1、 Onderhoud van kragopwekkerstator
Tydens die instandhouding van die eenheid moet alle dele van die stator omvattend geïnspekteer word, en die probleme wat die veilige en stabiele werking van die eenheid bedreig, moet betyds en deeglik hanteer word.Byvoorbeeld, die koue vibrasie van statorkern en die vervanging van draadstaaf kan oor die algemeen in die masjienput voltooi word.
Algemene instandhoudingsitems en voorsorgmaatreëls van kragopwekkerstator is soos volg
1. Inspeksie van statorkernvoeringstrook en lokaliseringsrib.Kontroleer die voeringstrook van die statorkern, die posisioneringsstaaf moet vry wees van losheid en oop sweiswerk, die spanbout moet vry wees van losheid, en daar sal geen oop sweiswerk by die puntsweiswerk wees nie.As die statorkern los is, draai die spanboute vas.
2. Inspeksie van tanddrukplaat.Kyk of die boute van die ratdrukplaat los is.As daar 'n gaping tussen die drukvinger van individuele tanddrukplaat en die ysterkern is, kan die domkragdraad verstel en vasgemaak word.As daar 'n gaping tussen individuele drukvinger en die ysterkern is, kan dit plaaslik opgevul word en deur puntsweiswerk vasgemaak word.
3. Inspeksie van gekombineerde las van statorkern.Meet en kontroleer die speling van die gekombineerde verbinding tussen die statorkern en die basis.Die gekombineerde las van die basis kan nie die inspeksie met 'n 0.05mm voelmeter slaag nie.Plaaslike klaring word toegelaat.Kontroleer met 'n voelmeter van nie meer as 0,10 mm nie.Die diepte mag nie 1/3 van die breedte van die gekombineerde oppervlak oorskry nie, en die totale lengte mag nie 20% van die omtrek oorskry nie.Die speling van die kern gekombineerde verbinding moet nul wees, en daar sal geen speling rondom die boute en penne van die gekombineerde verbinding wees nie.As dit ongekwalifiseerd is, demp die gekombineerde verbinding van die statorkern.Die dikte van die isolerende papierblokkie moet 0,1 ~ 0,3 mm groter wees as die werklike gaping.Nadat die kussing bygevoeg is, moet die kernkombinasiebout vasgemaak word, en daar sal geen gaping in die kernkombinasievoeg wees nie.
4. Let daarop dat dit tydens statoronderhoud streng verbode is vir ystervylsels en sweisslak om in verskeie gapings van statorkern te val, en die einde van draadstaaf moet verhoed word om tydens graafsweis of hamer te beskadig.Kontroleer of die statorfondasieboute en -penne los is en die puntsweiswerk stewig is.
2、 Statorweerstandspanningstoets: voltooi alle toetse volgens die vereistes van elektriese voorkomende toets.
3、 Roterende dele: onderhoud van rotor en sy windskerm
1. Gaan die puntsweis- en strukturele sweislas van elke gekombineerde bout van die rotor na om te verseker dat daar geen oop sweiswerk, krake en losheid van die bout is nie.Die wielring moet vry van losheid wees, die remringoppervlak moet vry van krake en brame wees, en die rotor moet vry van diverse en skoongemaak wees.
2. Kontroleer of die puntsweislasse van magnetiese paalsleutel, wielarmsleutel en "I"-sleutel gekraak is.Indien enige, moet herstel sweiswerk betyds uitgevoer word.
3. Kontroleer of die verbindingsboute en sluitblokkies van die lugafleiplaat los is en of die sweislasse gekraak is.
4. Gaan die bevestiging van die bevestigingsboute en sluitblokkies van die waaier na, en kyk na die plooie van die waaier vir krake.Indien enige, hanteer dit betyds.
5. Kontroleer of die bevestigingsboute van die balansgewig wat by die rotor gevoeg is, vasgemaak is.
6. Kontroleer en meet die luggaping van die kragopwekker.Die meetmetode van die luggaping van die kragopwekker is: bedek die skuinsvlak van die houtwigliniaal of aluminiumwigliniaal met krijtas, steek die skuinsvlak teen die statorkern in, druk dit met 'n sekere krag en trek dit dan uit .Meet die dikte van die kerf op die skuinsvlak van die wigliniaal met 'n vernierkaliper, wat die luggaping daar is.Let daarop dat die meetposisie in die middel van elke magnetiese pool en relatief tot die statorkernoppervlak moet wees.Dit word vereis dat die verskil tussen elke gaping en die gemete gemiddelde gaping nie groter as ± 10% van die gemete gemiddelde gaping sal wees nie.
4、 Rotorweerstandspanningstoets: voltooi alle toetse volgens die vereistes van elektriese voorkomende toets.
5、 Inspeksie en instandhouding van boonste rak
Gaan die penne en wigplate tussen die boonste raam en die statorfondasie na, en maak seker dat die verbindingsboute nie losgemaak word nie.Meet die verandering van die horisontale middelpunt van die boonste raam en die afstand tussen die binnemuur van die middel van die boonste raam en die as.Die metingsposisie kan in vier rigtings van XY-koördinate gekies word.Indien die horisontale middelpunt verander of nie aan die vereistes voldoen nie, moet die rede ontleed en aangepas word, en die middelafwyking mag nie groter as 1 mm wees nie.Kontroleer of die gekombineerde boute en penne van die raam en fondament los is, en die vaste stop is puntsweis op die vaste dele.Kontroleer of die verbindingsboute en sluitpakkings van die lugafleidingsplaat vasgemaak is.Die sweislasse moet vry wees van krake, oop sweiswerk en ander abnormaliteite.Die gesamentlike oppervlak van raam en stator moet skoongemaak, ontroes en bedek word met antiroesolie.
Postyd: 14 Feb 2022
