የፀረ-ጥቃት ተርባይን ጀነሬተር የውሃ መግቢያ ፍሰት የድርጊት መርሆ እና መዋቅራዊ ባህሪዎች

የመልሶ ማጥቃት ተርባይን የውሃውን ሃይል ወደ ሜካኒካል ሃይል ለመቀየር የውሃ ፍሰትን ግፊት የሚጠቀም የሃይድሪሊክ ማሽነሪ አይነት ነው።

(1) መዋቅር.የመልሶ ማጥቃት ተርባይን ዋና መዋቅራዊ አካላት ሯጭ፣ የውሃ ማስተላለፊያ ክፍል፣ የውሃ መመሪያ ዘዴ እና ረቂቅ ቱቦ ናቸው።
1) ሯጭ.ሯጩ የውሃውን ፍሰት ሃይል ወደ ሚሽከረከር ሜካኒካል ሃይል የሚቀይር የውሃ ተርባይን አካል ነው።እንደ የውሃ ሃይል ቅየራ አቅጣጫ የተለያዩ የመልሶ ማጥቃት ተርባይኖች ሯጭ አወቃቀሮችም የተለያዩ ናቸው።ፍራንሲስ ተርባይን ሯጭ በተሳለጠ የተጠማዘዙ ቢላዎች ፣ ዘውድ እና የታችኛው ቀለበት እና ሌሎች ዋና ዋና ቁመታዊ አካላትን ያቀፈ ነው።axial flow ተርባይን ሯጭ ስለት, ሯጭ አካል እና የፍሳሽ ሾጣጣ እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎች ያቀፈ ነው: ሰያፍ ፍሰት ተርባይን ሯጭ መዋቅር የበለጠ ውስብስብ ነው.የቢላ አቀማመጥ አንግል ከሥራ ሁኔታ ጋር ሊለወጥ እና ከመመሪያው ቫን መክፈቻ ጋር ሊመሳሰል ይችላል.የቢላ ማዞሪያ ማእከላዊው መስመር በተርባይኑ ዘንግ ላይ በግዳጅ ማዕዘን (45 ° -60 °) ላይ ነው.
2) የውሃ ማስተላለፊያ ክፍል.ተግባራቱ ውሃው በእኩል መጠን ወደ የውሃ መቆጣጠሪያ ዘዴ እንዲፈስ ማድረግ, የኃይል ብክነትን መቀነስ እና የተርባይኑን ውጤታማነት ማሻሻል ነው.ትላልቅ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ተርባይኖች ብዙውን ጊዜ ክብ መስቀለኛ ክፍል የብረት ጥራዞችን ከ 50 ሜትር በላይ ጭንቅላቶች እና ከ 50 ሜትር በታች ለሆኑት ትራፔዞይድ መስቀል-ክፍል ኮንክሪት ቮልት ይጠቀማሉ.
3) የውሃ መመሪያ ዘዴ.በአጠቃላይ የተወሰነ ቁጥር ያላቸው የተስተካከሉ የመመሪያ ቫኖች እና የመዞሪያ ስልቶቻቸው በሩጫው ክፍል ላይ በእኩል ደረጃ የተደረደሩ ናቸው።ተግባራቱ የውሃውን ፍሰት ወደ ሯጭ በእኩልነት እንዲመራ ማድረግ እና የመመሪያውን ቫን መክፈቻ በማስተካከል የተርባይኑን ፍሰት መጠን ለመቀየር የጄነሬተሩን ስብስብ ጭነት መስፈርቶች ለማሟላት እና ውሃን የማተም ሚና ይጫወታል. ሙሉ በሙሉ ሲዘጋ.
4) ረቂቅ ቱቦ.በሩጫው መውጫ ላይ ያለው የውሃ ፍሰት አሁንም ጥቅም ላይ ያልዋለ የትርፍ ኃይል አካል አለው.የረቂቅ ቱቦው ሚና ይህንን የኃይል ክፍል መልሶ ማግኘት እና ውሃውን ወደ ታች ማፍሰስ ነው.ረቂቅ ቱቦ በሁለት ዓይነት ይከፈላል, ቀጥ ያለ ሾጣጣ እና ጥምዝ.የመጀመሪያው ትልቅ የኃይል መጠን ያለው ሲሆን በአጠቃላይ ለአነስተኛ አግድም እና ቱቦላር ተርባይኖች ተስማሚ ነው;የኋለኛው ከቀጥታ ኮኖች ያነሰ የሃይድሮሊክ አፈፃፀም አለው ፣ ግን ትንሽ የመቆፈር ጥልቀት አለው ፣ እና በትላልቅ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የፀረ-ጥቃት ተርባይኖች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።

(2) ምደባ.በውሃው ሯጭ በኩል በሚፈሰው የአክሲያል አቅጣጫ መሰረት፣ ተፅዕኖው ተርባይን ወደ ፍራንሲስ ተርባይን፣ ዲያግናል ፍሰት ተርባይን ፣ የአክሲያል ፍሰት ተርባይን እና ቱቦላር ተርባይን ተከፍሏል።
1) ፍራንሲስ ተርባይን.ፍራንሲስ (ራዲያል አክሲያል ፍሰት ወይም ፍራንሲስ) ተርባይን የመልሶ ማጥቃት ተርባይን ሲሆን ውሃው ከሩጫው ዙሪያ ወደ ዘንግ አቅጣጫ የሚፈስበት ራዲያል ነው።የዚህ ዓይነቱ ተርባይን ሰፊ የሚመለከታቸው ራሶች (30-700 ሜትር), ቀላል መዋቅር, አነስተኛ መጠን እና ዝቅተኛ ዋጋ አለው.በቻይና ውስጥ ወደ ስራ የገባው ትልቁ የፍራንሲስ ተርባይን የኤርታን ሃይል ሃይል ማመንጫ ሲሆን፥ 582 ሜጋ ዋት የውጤት ሃይል እና ከፍተኛው 621MW ነው።
2) የአክሲያል ፍሰት ተርባይን.የ axial flow ተርባይን የመልሶ ማጥቃት ተርባይን ሲሆን ውሃው ከአክሱል አቅጣጫ ወደ ውስጥ የሚፈስበት እና ከሩጫው የሚወጣበት አቅጣጫ ነው።የዚህ አይነት ተርባይን በሁለት ይከፈላል፡-ቋሚ-ምላጭ አይነት (ስፒል አይነት) እና ሮታሪ አይነት (ካፕላን አይነት)።የቀደሙት ሹካዎች ተስተካክለዋል, እና የኋለኛው ቅጠሎች ሊሽከረከሩ ይችላሉ.የአክሲል ፍሰት ተርባይን የውኃ ማለፊያ አቅም ከፍራንሲስ ተርባይን የበለጠ ነው.የፔድል ተርባይን ቢላዎች በጭነት ለውጦች ቦታቸውን ሊለውጡ ስለሚችሉ ፣ በሰፊ ጭነት ለውጦች ውስጥ ከፍተኛ ብቃት አላቸው።የ axial flow ተርባይን ፀረ-cavitation አፈጻጸም እና ሜካኒካዊ ጥንካሬ ፍራንሲስ ተርባይን ይልቅ የከፋ ነው, እና መዋቅር ደግሞ ይበልጥ የተወሳሰበ ነው.በአሁኑ ጊዜ የዚህ አይነት ተርባይን የሚመለከተው መሪ 80ሜ ወይም ከዚያ በላይ ደርሷል።
3) ቱቡላር ተርባይን.የዚህ አይነት የውሃ ተርባይን የውሃ ፍሰት ከሩጫው ውስጥ በዘፈቀደ ይፈስሳል, እና ከሩጫው በፊት እና በኋላ ምንም ሽክርክሪት የለም.የአጠቃቀም ራስ ክልል 3-20 ነው።.የ fuselage ትንሽ ቁመት, ጥሩ የውሃ ፍሰት ሁኔታዎች, ከፍተኛ ቅልጥፍና, ያነሰ የሲቪል ምህንድስና, ዝቅተኛ ዋጋ, ምንም ቮልት እና ጥምዝ ረቂቅ ቱቦዎች አስፈላጊነት, እና ዝቅተኛ ራስ, ይበልጥ ግልጽ ጥቅሞች አሉት.
ቱቡላር ተርባይኖች በሁለት ይከፈላሉ-ሙሉ-ፍሰት እና ከፊል-ፍሰት በጄነሬተር ግንኙነት እና ማስተላለፊያ ሁነታ.ከፊል-ወራጅ ተርባይኖች የበለጠ ወደ አምፖል ዓይነት ፣ ዘንግ ዓይነት እና ዘንግ ማራዘሚያ ዓይነት ይከፈላሉ ።ከነሱ መካከል የሻፍ ማራዘሚያ ዓይነትም በሁለት ዓይነት ይከፈላል.አግድም ዘንግ እና አግድም ዘንግ አሉ.በአሁኑ ጊዜ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው የአምፑል ቱቦ ዓይነት, የሻፍ ማራዘሚያ ዓይነት እና የቋሚ ዘንግ ዓይነት በአብዛኛው በትንሽ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.በቅርብ ዓመታት ውስጥ, የሾላ ዓይነት በትላልቅ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ክፍሎች ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል.
የዘንግ ማራዘሚያ ቱቦው ክፍል ጄነሬተር ከውኃ መንገዱ ውጭ ተጭኗል ፣ እና ጄነሬተር ከተርባይኑ ጋር የተገናኘ ረዘም ያለ ዘንግ ወይም አግድም ዘንግ ያለው ነው።ይህ ዘንግ ማራዘሚያ አይነት መዋቅር ከአምፑል አይነት ቀላል ነው.
4) ሰያፍ ፍሰት ተርባይን.የሰያፍ ፍሰት (ዲያግናል ተብሎም ይጠራል) ተርባይን አወቃቀሩ እና መጠን በድብልቅ ፍሰት እና በአክሲያል ፍሰት መካከል ናቸው።ዋናው ልዩነት የሩጫዎቹ ሾጣጣዎች ማእከላዊ መስመር ወደ ተርባይኑ ማእከላዊ መስመር የተወሰነ ማዕዘን ላይ ነው.በመዋቅራዊ ባህሪያት ምክንያት ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ እንዲሰምጥ አይፈቀድለትም, ስለዚህ በሁለተኛው መዋቅር ውስጥ የአክሲል ማፈናቀል ምልክት መከላከያ መሳሪያ ተጭኗል የጭራጎቹ እና የሩጫው ክፍል የሚጋጩትን አደጋዎች ለመከላከል.የሰያፍ ፍሰት ተርባይን የአጠቃቀም ራስ ክልል 25-200ሜ ነው።