የሃይድሮ ጄኔሬተርን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

የሀይድሮ ጀነሬተር በ rotor፣ stator፣ frame, thrust bearing, guide bearing, cooler, brake እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው (ሥዕሉን ይመልከቱ)።የ stator በዋናነት ፍሬም, ብረት ኮር, ጠመዝማዛ እና ሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው.የስታቶር ኮር ቀዝቃዛ-ጥቅል የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን, እንደ የማምረቻ እና የመጓጓዣ ሁኔታ ወደ አንድ እና የተከፋፈለ መዋቅር ሊሰራ ይችላል.የውሃ ተርባይን ጄነሬተር በአጠቃላይ በተዘጋ አየር ውስጥ ይቀዘቅዛል።እጅግ በጣም ትልቅ አቅም ያላቸው አሃዶች ስቶተርን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማሉ።ስቶተር እና rotor በተመሳሳይ ጊዜ ከቀዘቀዙ ሁለት ጊዜ የውሃ ማቀዝቀዣ ዊልስ ጄነሬተር ስብስብ ነው።

የሃይድሮ ጄኔሬተሩን ነጠላ አሃድ አቅም ለማሻሻል እና ወደ ግዙፍ ክፍል ለማዳበር ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በአስተማማኝነቱ እና በጥንካሬው ለማሻሻል በመዋቅር ውስጥ ተወስደዋል።ለምሳሌ ያህል, stator ያለውን አማቂ መስፋፋት ለመፍታት, stator ተንሳፋፊ መዋቅር እና ያዘመመበት ድጋፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና rotor የዲስክ መዋቅር ይቀበላል.የስታተር ኮይልን ልቅነት ለመፍታት፣ በሚለጠጥ ሽብልቅ ስር ያለው የትራስ ንጣፍ የሽቦ ዘንግ መከላከያን ለመከላከል ይጠቅማል።የአየር ማናፈሻ አወቃቀሩን ያሻሽሉ እና የንፋስ ብክነትን ይቀንሱ እና የክፍሉን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል ኤዲ የአሁኑን ኪሳራ ይጨርሱ።

በፓምፕ ተርባይን የማምረቻ ቴክኖሎጂ ልማት፣ የጄነሬተር ሞተር ፍጥነት እና አቅም እየጨመረ፣ ወደ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው።በአለም ላይ ትልቅ አቅም ያለው እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሃይል ማመንጫ ሞተሮች የተገጠመላቸው የተገነቡት የሃይል ማከማቻ ሃይል ጣቢያዎች ዲኖዊክ የፓምፕ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ (330000 KVA, 500r/min) በእንግሊዝ ውስጥ ይገኛሉ።

የጄነሬተር ሞተርን የማምረት ወሰን በሁለት የውሃ ማቀዝቀዣ ጄነሬተር ሞተር በመጠቀም ሊሻሻል ይችላል ፣ እና ስቶተር ኮይል ፣ rotor coil እና stator core በቀጥታ ከውስጥ ውስጥ በአዮኒክ ውሃ ይቀዘቅዛሉ።በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የላኮንግሻን ፓምፑድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (425000 KVA፣ 300r/min) እንዲሁም ድርብ የውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣን ይቀበላል።

የመግነጢሳዊ ግፊቶች ትግበራ.የጄነሬተር ሞተር አቅም እና ፍጥነት መጨመር, የክፍሉ የግፊት ጭነት እና የጅምር ጉልበት እየጨመረ ነው.መግነጢሳዊ ግፊቱ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ, ከስበት ኃይል ጋር ተቃራኒ በሆነው መግነጢሳዊ መስህብ ምክንያት, የግፊቱ ጭነት የግፊቱን ሸክም ይቀንሳል, የሾርባውን ወለል የመቋቋም ኪሳራ ይቀንሳል, የተሸከመውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል, የክፍሉን ውጤታማነት ያሻሽላል እና የመነሻ መቋቋምን ይቀንሳል. ቅጽበት.