የውሃ ተርባይን ማመንጫዎችን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

የሃይድሮ-ጄነሬተር በ rotor, stator, frame, thrust bearing, guide bearing, cooler, brake እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎች (ሥዕሉን ይመልከቱ).ስቶተር በዋናነት ቤዝ፣ ብረት ኮር እና ጠመዝማዛ ነው።የስታቶር ኮር ቀዝቃዛ-ጥቅል የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን, እንደ የማምረቻ እና የመጓጓዣ ሁኔታ ወደ አንድ እና የተከፋፈለ መዋቅር ሊሰራ ይችላል.የውሃ ተርባይን ጄነሬተር የማቀዝቀዝ ዘዴ በአጠቃላይ የተዘጋ የአየር ማቀዝቀዣን ይቀበላል.ትልቅ አቅም ያላቸው ክፍሎች ስቶተርን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ እንደ ማቀዝቀዣው ውኃ ይጠቀማሉ።ስቶተር እና rotor በተመሳሳይ ጊዜ ከቀዘቀዙ በውስጡ የቀዘቀዘ የውሃ ተርባይን ጄነሬተር ሁለት ውሃ ነው ።

የሃይድሮ-ጄነሬተሩን ነጠላ-አሃድ አቅም ለመጨመር እና ወደ አንድ ግዙፍ ክፍል ለማዳበር, አስተማማኝነቱን እና ጥንካሬውን ለማሻሻል, ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በመዋቅሩ ውስጥ ተወስደዋል.ለምሳሌ, የስቶርተሩን የሙቀት መስፋፋት ለመፍታት, የስቶተር ተንሳፋፊ መዋቅር, የግዳጅ ድጋፍ, ወዘተ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና rotor የዲስክን መዋቅር ይቀበላል.የስታቶር ጥቅልሎች መፈታትን ለመፍታት የላስቲክ ዊችዎች የሽቦው ዘንጎች እንዳይለብሱ ለመከላከል ከሥሩ ለመደርደር ጥቅም ላይ ይውላሉ.የንፋስ ብክነትን ለመቀነስ የአየር ማናፈሻ አወቃቀሩን ያሻሽሉ እና የክፍሉን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል ኤዲ አሁኑን ብክነት ያበቃል።

የውሃ ፓምፑ ተርባይን የማምረቻ ቴክኖሎጂን በማዳበር የጄነሬተር ሞተሮችን ፍጥነት እና አቅም እየጨመረ ወደ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው.በአለም ውስጥ ትልቅ አቅም ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጄነሬተር ሞተሮች የተገጠመላቸው የተገነቡት የማጠራቀሚያ ሃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ የዲኖቪክ ፓምፑድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ (330,000 kVA, 500r / min) እና የመሳሰሉትን ያካትታሉ.

ባለሁለት ውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣ ጄነሬተር ሞተሮችን በመጠቀም የስታተር ኮይል፣ rotor coil እና stator core በቀጥታ ከውስጥ በ ionized ውሃ ይቀዘቅዛል፣ ይህም የጄነሬተር ሞተሩን የማምረት ገደብ ይጨምራል።በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የላ ኮንግሻን የፓምፕ ማከማቻ ኃይል ማመንጫ የጄነሬተር ሞተር (425,000 ኪ.ቪ.ኤ, 300r / ደቂቃ) በተጨማሪም ሁለት ውስጣዊ የውሃ ማቀዝቀዣዎችን ይጠቀማል.

የማግኔት ግፊቶች ትግበራ.የጄነሬተር ሞተር አቅም ሲጨምር, ፍጥነቱ ይጨምራል, የግፊት ጭነት እና የንጥሉ መነሻ ጉልበት ይጨምራል.መግነጢሳዊ ግፊቱን ከተጠቀሙ በኋላ የግፊት ሎድ ከመግነጢሳዊ መስህብ ጋር በተቃራኒ የስበት አቅጣጫ ይጨመራል ፣ በዚህም የግፊቱን ተሸካሚ ጭነት ይቀንሳል ፣ የአክሲዮን የመቋቋም ኪሳራን ይቀንሳል ፣ የሙቀት መጠኑን ይቀንሳል እና የክፍሉን ውጤታማነት ያሻሽላል ፣ እና የመነሻ ተቃውሞ ጊዜውም ይቀንሳል.በደቡብ ኮሪያ የሚገኘው የሳንግላንግጂንግ ፓምፕ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (335,000 kVA, 300r/min) መግነጢሳዊ ግፊቶችን ይጠቀማል.