በሃይድሮ ጄነሬተር ክፍል ጭነት ሙከራ ላይ

1. የሃይድሮ ጄነሬተር ክፍሎችን የመጫን እና የመጫን ሙከራዎች በተለዋጭ መንገድ መከናወን አለባቸው.ክፍሉ መጀመሪያ ላይ ከተጫነ በኋላ የክፍሉ አሠራር እና ተያያዥነት ያላቸው ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያዎች መፈተሽ አለባቸው.ምንም ያልተለመደ ነገር ከሌለ, የጭነት ውድቅ ሙከራው በስርዓቱ ሁኔታዎች መሰረት ሊከናወን ይችላል.

2. የውሃ ተርባይን ጀነሬተር አሃድ ላይ ባለው ጭነት ሙከራ ወቅት የነቃው ጭነት ደረጃ በደረጃ መጨመር አለበት, እና የእያንዳንዱ ክፍል አሠራር እና የእያንዳንዱ መሳሪያ ምልክት መታየት እና መመዝገብ አለበት.በተለያዩ የመጫኛ ሁኔታዎች ስር ያለውን የንዝረት መጠን እና የንዝረት መጠንን ይመልከቱ እና ይለኩ ፣ የረቂቅ ቱቦውን የግፊት ግፊት ዋጋ ይለኩ ፣ የሃይድሮሊክ ተርባይን የውሃ መመሪያ መሳሪያን የስራ ሁኔታ ይመልከቱ እና አስፈላጊ ከሆነ ሙከራውን ያካሂዱ።

3. በመጫን ላይ ያለውን ክፍል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ሙከራን ያካሂዱ.በፍጥነት እና በኃይል መቆጣጠሪያ ሁነታ ውስጥ የንጥል መቆጣጠሪያ እና የእርስ በርስ መቀያየር ሂደቱን መረጋጋት ያረጋግጡ.ለፕሮፔለር ተርባይን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥርዓት የማህበር ግንኙነት ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ።

4. የክፍሉን ፈጣን ጭነት መጨመር እና መቀነስ ሙከራ ያካሂዱ።እንደ ጣቢያው ሁኔታ ፣ የክፍሉ ድንገተኛ ጭነት ከተገመተው ጭነት በላይ አይለወጥም ፣ እና የፍጥነት ፍጥነት ፣ የውሃ ግፊት ፣ የረቂቅ ቱቦ ግፊት ግፊት ፣ የሰርቪሞተር ምት እና የኃይል ለውጥ ሽግግር ሂደት በራስ-ሰር ይመዘገባል።በጭነት መጨመር ሂደት ውስጥ የክፍሉን ንዝረት ለመከታተል እና ለመከታተል ትኩረት ይስጡ እና ተዛማጅ ጭነት ፣ ክፍል ጭንቅላት እና ሌሎች መመዘኛዎችን ይመዝግቡ ።ክፍሉ አሁን ባለው የውሃ ራስ ስር ግልጽ የሆነ ንዝረት ካለው በፍጥነት መሻገር አለበት.

5. በጭነት ውስጥ የሃይድሮ ጄነሬተር አሃድ አበረታች መቆጣጠሪያ ሙከራን ያካሂዱ።
1) ከተቻለ የጄነሬተሩን አፀፋዊ ሃይል ከዜሮ ወደ ደረጃው እሴት በዲዛይን መስፈርቶች ያስተካክሉት የጄነሬተሩ ገባሪ ሃይል በቅደም ተከተል 0% ፣ 50% እና 100% ሲሆን ማስተካከያው መደረግ አለበት ። የተረጋጋ እና ያለ ሩጫ.
2) ከተቻለ የሃይድሮ ጄኔሬተሩን የተርሚናል የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ መጠን ይለኩ እና ያሰሉ, እና የቁጥጥር ባህሪያቱ ጥሩ መስመራዊ እና የንድፍ መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው.
3) ከተቻለ የሃይድሮ ጄነሬተሩን የማይንቀሳቀስ ግፊት ልዩነት መጠን ይለኩ እና ያሰሉ እና እሴቱ የንድፍ መስፈርቶችን ያሟላል.የዲዛይን ደንቦች በማይኖሩበት ጊዜ ከ 0.2% በላይ መሆን የለበትም, -, 1% ለኤሌክትሮኒክስ አይነት እና 1%, - 3% ለኤሌክትሮማግኔቲክ አይነት
4) ለ thyristor excitation ተቆጣጣሪ የተለያዩ ገደቦች እና የመከላከያ ሙከራዎች እና መቼቶች በቅደም ተከተል ይከናወናሉ ።
5) በሃይል ስርዓት መረጋጋት ስርዓት (PSS) የተገጠሙ ክፍሎች ከ 10% - 15% ደረጃ የተሰጠው ጭነት በድንገት ይለወጣል, አለበለዚያ ተግባሩ ይጎዳል.
6. የክፍሉን ገባሪ ጭነት እና ምላሽ ሰጪ ጭነት በሚያስተካክሉበት ጊዜ በአካባቢው ገዥ እና አነቃቂ መሳሪያ ላይ በቅደም ተከተል መከናወን አለበት ፣ ከዚያም በኮምፒተር ቁጥጥር ስርዓት ቁጥጥር እና ማስተካከያ።