የሃይድሮ-ጄነሬተር መዋቅር ስብስብ

የሃይድሮሊክ ተርባይኖች የማዞሪያ ፍጥነት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው, በተለይም ለቋሚ የሃይድሮሊክ ተርባይኖች.የ 50Hz ተለዋጭ ጅረት ለማመንጨት የሃይድሮሊክ ተርባይን ጀነሬተር የበርካታ ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን መዋቅር ይቀበላል።በደቂቃ 120 አብዮት ያለው የሃይድሮሊክ ተርባይን ጀነሬተር 25 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ያስፈልጋሉ።አወቃቀሩን በጣም ብዙ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን ለማየት አስቸጋሪ ስለሆነ ይህ ወረቀት 12 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ያሉት የሃይድሮ ተርባይን ጀነሬተር ሞዴልን ያስተዋውቃል።
የሃይድሮ-ጄነሬተር rotor የጨዋማ ምሰሶ መዋቅርን ይቀበላል.ምስል 1 ቀንበሩን እና የጄነሬተሩን መግነጢሳዊ ምሰሶ ያሳያል.መግነጢሳዊ ምሰሶው በማግኔት ቀንበር ላይ ተጭኗል.መግነጢሳዊ ቀንበር የመግነጢሳዊ ምሰሶው መግነጢሳዊ መስክ መስመር መንገድ ነው።እያንዳንዱ ምሰሶ በኤክሳይቲሽን ጥቅልል ​​ቁስለኛ ነው፣ እና የማነቃቂያው ሃይል የሚሰጠው በዋናው ዘንግ መጨረሻ ላይ በተገጠመው የማስነሻ ጀነሬተር ወይም በውጫዊ የ thyristor excitation ስርዓት (በአሰባሳቢው ቀለበት ወደ ኤክሴሽን ኮይል የቀረበ) ነው።
ቀንበሩ በ rotor ቅንፍ ላይ ተጭኗል ፣ የጄነሬተሩ ዋና ዘንግ በ rotor ቅንፍ መሃል ላይ ተጭኗል ፣ እና አነቃቂው ጄኔሬተር ወይም ሰብሳቢው ቀለበት በዋናው ዘንግ የላይኛው ጫፍ ላይ ይጫናል ።
የጄነሬተሩ የስታቶር ብረት እምብርት በጥሩ መግነጢሳዊ ኮንዲሽነር አማካኝነት ከሲሊኮን አረብ ብረቶች የተሰራ ነው.በብረት ማዕዘኑ ውስጥ ባለው የብረት ውስጠኛ ክበብ ውስጥ በእኩል መጠን የተከፋፈሉ ብዙ ክፍተቶች አሉ ፣ እነሱም የስታቶር ጥቅልሎችን ለመክተት ያገለግላሉ።
የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎችን ለመፍጠር የ stator ጥቅልሎች በ stator ክፍተቶች ውስጥ ተካትተዋል ፣ እያንዳንዱ ደረጃ ጠመዝማዛ በበርካታ ጥቅልሎች የተዋቀረ እና በተወሰኑ ህጎች መሠረት የተደረደሩ ናቸው።

የሃይድሮ-ጄነሬተር በሲሚንቶ በተሰራው የማሽን ምሰሶ ላይ ተጭኗል, እና የማሽኑ መሠረት በማሽኑ ምሰሶ ላይ ይጫናል.የማሽኑ መሠረት የስታቶር ብረት ኮር እና የሃይድሮ-ጄነሬተር ቅርፊት መጫኛ መሠረት ነው.የጄነሬተሩን ቀዝቃዛ አየር ሙቀትን ይቀንሱ;የታችኛው ፍሬም በፓይሩ ላይ ተጭኗል ፣ እና የታችኛው ፍሬም የጄነሬተር rotorን ለመጫን የግፊት ግፊት አለው።የግፊት መሸከም የ rotor ክብደትን, ንዝረትን, ተፅእኖን እና ሌሎች ኃይሎችን መቋቋም ይችላል.
በማዕቀፉ ላይ ያለውን የስታቶር ብረት ኮር እና ስቶተር ኮይልን ይጫኑ, rotor በስቶተር መሃል ላይ ገብቷል, እና ከስቶተር ጋር ትንሽ ክፍተት አለ.የ rotor የታችኛው ፍሬም የግፊት መያዣ የተደገፈ እና በነፃነት መሽከርከር ይችላል.የላይኛውን ፍሬም ይጫኑ, እና የላይኛው ክፈፉ መሃከል ከ ጋር ተጭኗል መመሪያው መያዣው የጄነሬተሩን ዋና ዘንግ እንዳይናወጥ ይከላከላል እና በማዕከላዊው ቦታ ላይ በተረጋጋ ሁኔታ እንዲቆይ ያደርገዋል.የላይኛውን መድረክ ወለል ላይ አስቀምጠው, ብሩሽ መሳሪያውን ወይም አነቃቂ ሞተሩን ይጫኑ እና የሃይድሮ-ጄነሬተር ሞዴል ይጫናል.
የሃይድሮ-ጄነሬተር ሞዴል አንድ ሽክርክሪት የሶስት-ደረጃ AC ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል 12 ዑደቶችን ያመጣል።የ rotor በደቂቃ 250 አብዮት ሲሽከረከር, ተለዋጭ የአሁኑ ድግግሞሽ 50 Hz ነው.