የሃይድሮ ጄነሬተር ድግግሞሽ አለመረጋጋት መንስኤዎችን ይተንትኑ

የAC ፍሪኩዌንሲው በቀጥታ ከሃይድሮ ፓወር ጣቢያ ሞተር ፍጥነት ጋር የተገናኘ አይደለም ነገር ግን በተዘዋዋሪ ይዛመዳል።

ምንም ዓይነት የኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ምንም ቢሆኑም, የኤሌክትሪክ ኃይልን ካመነጨ በኋላ የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ኃይል ፍርግርግ ማስተላለፍ አስፈላጊ ነው, ማለትም ጄነሬተሩን ለኃይል ማመንጫው ከአውታረ መረቡ ጋር መገናኘት አለበት.ከአውታረ መረቡ ጋር ከተገናኘ በኋላ በአጠቃላይ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ተያይዟል, እና በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ያሉት ድግግሞሾች በሁሉም ቦታ ተመሳሳይ ናቸው.የኃይል ፍርግርግ በትልቁ፣ የድግግሞሽ መወዛወዝ ክልል አነስተኛ እና ድግግሞሹ ይበልጥ የተረጋጋ ይሆናል።ይሁን እንጂ የኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ የነቃው ኃይል ሚዛናዊ ከሆነ ጋር ብቻ የተያያዘ ነው.በጄነሬተር ስብስብ የሚወጣው ገባሪ ኃይል ከኤሌክትሪክ ፍጆታ ኃይል የበለጠ ሲሆን, የኃይል ፍርግርግ አጠቃላይ ድግግሞሽ ይነሳል, እና በተቃራኒው.

የነቃ የኃይል ሚዛን የኃይል ፍርግርግ ዋና ርዕስ ነው።የተጠቃሚዎች የኃይል ጭነት በየጊዜው ስለሚለዋወጥ የኃይል ፍርግርግ ሁልጊዜ የኃይል ማመንጫውን ውጤት እና የጭነት ሚዛን ማረጋገጥ አለበት.በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ያለው የውሃ ኃይል ጣቢያ አስፈላጊ ዓላማ ድግግሞሽ ሞጁል ነው።እርግጥ የሶስት ጎርጎስ እጅግ በጣም ግዙፍ የውሃ ሃይል በዋናነት ለኃይል ማመንጫነት ይውላል።ከሌሎቹ የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ጋር ሲነፃፀሩ የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በፍሪኩዌንሲ ሞጁል ውስጥ ተፈጥሯዊ ጠቀሜታዎች አሏቸው።የውሃ ተርባይን ፍጥነቱን በፍጥነት ማስተካከል ይችላል ፣ይህም የጄነሬተሩን ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ውፅዓት በፍጥነት ማስተካከል ይችላል ፣ይህም የፍርግርግ ጭነት በፍጥነት እንዲመጣጠን ፣የሙቀት ኃይል እና የኒውክሌር ኃይል የሞተርን ውጤት በጣም ቀርፋፋ ያስተካክላል።የኃይል ፍርግርግ ገባሪ የኃይል ሚዛን ጥሩ እስከሆነ ድረስ, ቮልቴጅ በአንጻራዊነት የተረጋጋ ነው.ስለዚህ የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ለኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ መረጋጋት ትልቅ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.

በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ ብዙ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በቀጥታ በኃይል ፍርግርግ ስር ናቸው.የኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መረጋጋትን ለማረጋገጥ የኃይል ፍርግርግ በዋናው የፍሪኩዌንሲ ሞዲዩሽን የኃይል ማመንጫዎች ላይ ቁጥጥር ሊኖረው ይገባል.በቀላል አነጋገር፡-
1. የኃይል ፍርግርግ የሞተርን ፍጥነት ይወስናል.አሁን ለኃይል ማመንጫዎች የተመሳሰለ ሞተሮችን እንጠቀማለን, ማለትም, የለውጥ መጠኑ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ተመሳሳይ ነው, ማለትም በአንድ ሰከንድ ውስጥ 50 ጊዜ.አንድ ጥንድ ኤሌክትሮዶች ብቻ ላለው የሙቀት ኃይል ማመንጫ, በደቂቃ 3000 አብዮት ይሽከረከራል.ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ በ n ጥንድ ኤሌክትሮዶች በደቂቃ 3000 / N ይሽከረከራል.የውሃ ተርባይን እና ጄነሬተር በአጠቃላይ በተወሰነ ቋሚ ሬሾ ማስተላለፊያ ዘዴ አንድ ላይ ስለሚገናኙ በኃይል ፍሪኩዌንሲው የሚወሰን ነው ማለት ይቻላል።
2. የውሃ መቆጣጠሪያ ዘዴ ምን ሚና ይጫወታል?የጄነሬተሩን ውጤት ማለትም በጄነሬተር ወደ ኃይል ፍርግርግ የተላከውን ኃይል ያስተካክሉ.ብዙውን ጊዜ የጄነሬተሩን ፍጥነት እስከ ደረጃው ድረስ ለማቆየት የተወሰነ ኃይል ያስፈልጋል, ነገር ግን ጄነሬተሩ ከአውታረ መረቡ ጋር ከተገናኘ, የጄነሬተሩ ፍጥነት በፍርግርግ ድግግሞሽ ይወሰናል.በዚህ ጊዜ, ብዙውን ጊዜ የፍርግርግ ድግግሞሽ ሳይለወጥ ይቀራል ብለን እናስባለን.በዚህ መንገድ የጄነሬተሩ ሃይል ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነትን ለመጠበቅ ከሚያስፈልገው ሃይል በላይ ካለፈ ጀነሬተሩ ሃይልን ወደ ፍርግርግ ይልካል እና በተቃራኒው ሃይልን ይይዛል።ስለዚህ ሞተሩ በከባድ ሸክም ሃይል ሲያመነጭ ከኤው ጋር አንዴ ከተቋረጠ ፍጥነቱ በፍጥነት ከተገመተው ፍጥነት ወደ ብዙ ጊዜ ይጨምራል ይህም ለበረራ አደጋ የተጋለጠ ነው!
3. በጄነሬተር የሚመነጨው ሃይል በምላሹ የፍርግርግ ፍሪኩዌንሲው ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, እና የሃይድሮ ፓወር ዩኒቶች በአንፃራዊነት ከፍተኛ የቁጥጥር መጠን ስላለው አብዛኛውን ጊዜ እንደ ፍሪኩዌንሲ ሞጁል አሃዶች ያገለግላሉ.