1、 Wartung des Generatorstators
Während der Wartung der Einheit müssen alle Teile des Stators umfassend inspiziert werden, und die Probleme, die den sicheren und stabilen Betrieb der Einheit bedrohen, müssen rechtzeitig und gründlich behandelt werden.Beispielsweise können die Kaltvibration des Statorkerns und der Austausch des Walzdrahts im Allgemeinen in der Maschinengrube abgeschlossen werden.
Allgemeine Wartungspunkte und Vorsichtsmaßnahmen für den Generatorstator sind wie folgt
1. Inspektion des Statorkern-Auskleidungsstreifens und der Fixierrippe.Überprüfen Sie den Auskleidungsstreifen des Statorkerns, die Positionierungsstange muss frei von Lockerheit und offenen Schweißnähten sein, die Spannschraube muss frei von Lockerheit sein und es darf keine offenen Schweißnähte an der Punktschweißung geben.Wenn das Statorpaket locker ist, ziehen Sie die Spannschrauben fest.
2. Inspektion der Zahnpressplatte.Prüfen Sie, ob die Schrauben der Zahnradpressplatte locker sind.Wenn zwischen dem Druckfinger der einzelnen Zahndruckplatte und dem Eisenkern ein Spalt besteht, kann der Vortriebsdraht angepasst und befestigt werden.Besteht zwischen einzelnen Pressfingern und dem Eisenkern ein Spalt, kann dieser lokal ausgepolstert und durch Punktschweißen fixiert werden.
3. Inspektion der kombinierten Verbindung des Statorkerns.Messen und prüfen Sie das Spiel der kombinierten Verbindung zwischen dem Statorkern und der Basis.Das kombinierte Gelenk der Basis kann die Prüfung mit einer 0,05-mm-Fühlerlehre nicht bestehen.Lokale Freigabe ist erlaubt.Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre nicht mehr als 0,10 mm.Die Tiefe darf 1 / 3 der Breite der kombinierten Fläche nicht überschreiten, und die Gesamtlänge darf 20 % des Umfangs nicht überschreiten.Das Spiel der kombinierten Kernverbindung muss Null sein, und es darf kein Spiel um die Schrauben und Stifte der kombinierten Verbindung herum vorhanden sein.Wenn dies nicht der Fall ist, dämpfen Sie die kombinierte Verbindung des Statorkerns.Die Dicke des isolierenden Papierpolsters muss 0,1 bis 0,3 mm größer sein als der tatsächliche Spalt.Nachdem das Pad hinzugefügt wurde, muss die Kernkombinationsschraube befestigt werden, und es darf keine Lücke in der Kernkombinationsverbindung geben.
4. Beachten Sie, dass es während der Statorwartung strengstens verboten ist, dass Eisenspäne und Schweißschlacke in verschiedene Lücken des Statorkerns fallen, und dass das Ende des Walzdrahts beim Schaufelschweißen oder Hämmern nicht beschädigt werden muss.Überprüfen Sie, ob die Statorfundamentschrauben und -stifte locker sind und die Punktschweißung fest ist.
2、 Stator-Stehspannungstest: Führen Sie alle Tests gemäß den Anforderungen des elektrischen Präventivtests durch.
3、 Rotierende Teile: Wartung des Rotors und seiner Windschutzscheibe
1. Überprüfen Sie die Punktschweißung und die strukturelle Schweißnaht jeder kombinierten Schraube des Rotors, um sicherzustellen, dass keine offenen Schweißnähte, Risse und Lockerheit der Schraube vorhanden sind.Der Radring muss frei von Lockerheit sein, die Oberfläche des Bremsrings muss frei von Rissen und Graten sein und der Rotor muss frei von Kleinteilen und gereinigt sein.
2. Prüfen Sie, ob die Schweißpunkte von Magnetpolkeil, Radarmkeil und „I“-Keil gerissen sind.Eventuelle Reparaturschweißungen sind rechtzeitig durchzuführen.
3. Prüfen Sie, ob die Verbindungsbolzen und Sicherungsklötze des Luftumlenkblechs locker sind und ob die Schweißnähte gerissen sind.
4. Überprüfen Sie die Befestigung der Befestigungsschrauben und Sicherungsklötze des Lüfters und prüfen Sie die Falten des Lüfters auf Risse.Wenn überhaupt, beschäftige dich rechtzeitig damit.
5. Kontrollieren Sie, ob die Befestigungsschrauben des am Rotor angebrachten Ausgleichsgewichts angezogen sind.
6. Prüfen und messen Sie den Luftspalt des Generators.Die Messmethode des Luftspalts des Generators lautet: Die schiefe Ebene des Holzkeillineals oder Aluminiumkeillineals mit Kreideasche bestreichen, die schiefe Ebene gegen den Statorkern legen, mit einer bestimmten Kraft drücken und dann herausziehen .Messen Sie die Dicke der Kerbe auf der schiefen Ebene des Keillineals mit einem Messschieber, der dort den Luftspalt darstellt.Beachten Sie, dass die Messposition in der Mitte jedes Magnetpols und relativ zur Oberfläche des Statorkerns liegen sollte.Es ist erforderlich, dass die Differenz zwischen jedem Spalt und dem gemessenen durchschnittlichen Spalt nicht größer als ± 10 % des gemessenen durchschnittlichen Spalts ist.
4、 Rotor-Stehspannungstest: Führen Sie alle Tests gemäß den Anforderungen des elektrischen Präventivtests durch.
5、 Inspektion und Wartung des Oberkorbs
Überprüfen Sie die Stifte und Keilplatten zwischen dem oberen Rahmen und dem Statorfundament und stellen Sie sicher, dass die Verbindungsschrauben nicht gelockert sind.Messen Sie die Änderung der horizontalen Mitte des oberen Rahmens und den Abstand zwischen der Innenwand der Mitte des oberen Rahmens und der Achse.Die Messposition kann in vier Richtungen von XY-Koordinaten ausgewählt werden.Wenn sich die horizontale Mitte ändert oder die Anforderungen nicht erfüllt, muss der Grund analysiert und angepasst werden, und die Mittenabweichung darf nicht größer als 1 mm sein.Überprüfen Sie, ob die kombinierten Schrauben und Stifte des Rahmens und des Fundaments locker sind und der feste Anschlag an den festen Teilen punktgeschweißt ist.Prüfen Sie, ob die Verbindungsschrauben und Sicherungsdichtungen des Luftumlenkblechs befestigt sind.Die Schweißnähte müssen frei von Rissen, offenen Schweißnähten und anderen Anomalien sein.Die Verbindungsflächen von Rahmen und Stator sind zu reinigen, zu entrosten und mit Rostschutzöl zu bestreichen.
Postzeit: 14. Februar 2022
