Πρόοδος, αναφερόμενος σε αυτό, μπορεί να σκεφτείτε την εξέλιξη της απόκτησης επαγγελματικών πιστοποιητικών, όπως CET-4 και CET-6.Στο μοτέρ το μοτέρ έχει και στάδια.Η σειρά εδώ δεν αναφέρεται στο ύψος του κινητήρα, αλλά στη σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα.Ας πάρουμε τον κινητήρα επιπέδου 4 ως παράδειγμα για να δούμε τη συγκεκριμένη έννοια της σειράς κινητήρα.
Ο κινητήρας επιπέδου 4 αναφέρεται σε σύγχρονη ταχύτητα κινητήρα 1 λεπτού = {συχνότητα τροφοδοσίας (50Hz) × 60 δευτερόλεπτα} ÷ (στάδια κινητήρα ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 στροφές.Στο εργοστάσιο, ακούμε συχνά ότι ο κινητήρας είναι πολλών σταδίων.Για να καταλάβουμε, πρέπει πρώτα να γνωρίζουμε την έννοια του πόλου: ο πόλος αναφέρεται στον μαγνητικό πόλο που σχηματίζεται από τον ρότορα της γεννήτριας μετά την εφαρμογή του ρεύματος διέγερσης στο πηνίο του ρότορα.Εν ολίγοις, σημαίνει ότι κάθε περιστροφή του ρότορα μπορεί να προκαλέσει πολλούς κύκλους ρεύματος σε μία στροφή του πηνίου του στάτορα.Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί δυναμικό 50 Hz εάν ο αριθμός των πόλων είναι διαφορετικός Απαιτούνται διαφορετικές ταχύτητες.50 Hz, 60 δευτερόλεπτα και λεπτά (δηλαδή 3000) διαιρούμενο με τον αριθμό των πόλων είναι ο αριθμός των στροφών του κινητήρα ανά λεπτό.Το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα, ο οποίος είναι απλώς μια αντίστροφη διαδικασία της γεννήτριας.
Ο αριθμός των πόλων αντικατοπτρίζει τη σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα.Η 2πολική σύγχρονη ταχύτητα είναι 3000rmin, η 4πολική σύγχρονη ταχύτητα είναι 1500rmin, η 6πολική σύγχρονη ταχύτητα είναι 1000rmin και η 8πολική σύγχρονη ταχύτητα είναι 750rmin.Μπορεί να γίνει κατανοητό ότι ο 2-πόλος είναι ο βασικός αριθμός (3000), 4 πόλοι μπορούν να διαιρεθούν μόνο σε 2, 6 πόλοι μπορούν να χωριστούν σε 3 και 8 πόλοι μπορούν να χωριστούν σε 4. Αντί για 2 πόλους, 3000 πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση 2. Όσο περισσότερος είναι ο αριθμός των πόλων του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή του.κατά την επιλογή του κινητήρα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τη ροπή εκκίνησης που απαιτείται από το φορτίο.Για παράδειγμα, η ροπή που απαιτείται για την εκκίνηση με φορτίο είναι μεγαλύτερη από αυτή για την εκκίνηση χωρίς φορτίο.Εάν η εκκίνηση είναι υψηλής ισχύος και βαρύ φορτίο, θα ληφθεί επίσης υπόψη η εκκίνηση με βήμα προς τα κάτω (ή η εκκίνηση με αστέρι δέλτα).όσον αφορά την αντιστοίχιση ταχύτητας με το φορτίο μετά τον προσδιορισμό του αριθμού των πόλων του κινητήρα, μπορεί να θεωρηθεί ότι οδηγεί με τροχαλία ιμάντα διαφορετικής διαμέτρου ή με γρανάζι μεταβλητής ταχύτητας (κιβώτιο ταχυτήτων) Εάν οι απαιτήσεις ισχύος του φορτίου δεν μπορούν να ικανοποιηθούν μετά τον προσδιορισμό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο αριθμός των πόλων του κινητήρα μέσω του ιμάντα ή του κιβωτίου ταχυτήτων, η ισχύς χρήσης του κινητήρα.
Ο τριφασικός κινητήρας AC αποτελείται κυρίως από στάτορα και ρότορα.Όταν το τριφασικό AC συνδέεται στον στάτορα, θα δημιουργηθεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.Το μαγνητικό πεδίο έχει πάντα δύο πόλους (μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι εμφανίζεται σε ζεύγη), δηλαδή Ν πόλο (Βόρειος πόλος) και S πόλο (νότιος πόλος), γνωστός και ως αντίθετος πόλος.Όταν ο τρόπος περιέλιξης της περιέλιξης του στάτορα κινητήρα AC είναι διαφορετικός, ο αριθμός των μαγνητικών πόλων του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου είναι διαφορετικός.Ο αριθμός των μαγνητικών πόλων επηρεάζει άμεσα την ταχύτητα του κινητήρα και η σχέση τους είναι: σύγχρονη ταχύτητα = 60 × Λογάριθμος επιπέδου συχνότητας.Εάν η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα είναι 1500 rpm, μπορεί να υπολογιστεί ότι ο λογάριθμος του πόλου είναι 2, δηλαδή ένας κινητήρας 4 πόλων σύμφωνα με τον παραπάνω τύπο.Η σύγχρονη ταχύτητα και ο λογάριθμος του πόλου είναι οι βασικές παράμετροι του κινητήρα, τις οποίες μπορείτε να βρείτε στην πινακίδα τύπου του κινητήρα.Επειδή ο λογάριθμος του πόλου μπορεί να επηρεάσει την ταχύτητα του κινητήρα, η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να αλλάξει αλλάζοντας τον λογάριθμο πόλου του κινητήρα.
Για φορτία ρευστού όπως ανεμιστήρες και αντλίες, αυτό το είδος φορτίου έχει ένα εξέχον χαρακτηριστικό.Όπως λέει και η παροιμία, ονομάζεται αντίσταση μετάλλαξης, που σημαίνει ότι αυτού του είδους το φορτίο έχει μεγάλη αντίσταση στη μετάλλαξη της τρέχουσας κατάστασης.Αν και η ροπή που απαιτείται για την προώθηση της αλλαγής αυτού του είδους φορτίου δεν είναι υψηλή, χρειάζεται πολλή ενέργεια για να αλλάξει γρήγορα η τρέχουσα κατάσταση.Μοιάζει λίγο με βραστό νερό.Μια μικρή φωτιά μπορεί επίσης να βράσει, και πρέπει να βράσει Θα βράσει σύντομα, και η φωτιά που μπορεί να χρειαστεί θα είναι πολύ μεγάλη.
Αυτές είναι οι συγκεκριμένες περιγραφές των σειρών κινητήρων.Για μια δεδομένη συχνότητα και ρεύμα εκκίνησης, δεν υπάρχει αναπόφευκτη σχέση μεταξύ τους.Το ρεύμα εκκίνησης στην πραγματικότητα εξαρτάται από τη ρύθμιση της καμπύλης εκκίνησης VF και τη διάρκεια του χρόνου επιτάχυνσης.Για φορτίο ρευστού, η χρήση καμπύλης πολλαπλής ισχύος μπορεί να κάνει τον εξοπλισμό να λειτουργεί πιο εξοικονομώντας ενέργεια και να έχει περισσότερα οικονομικά οφέλη.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-08-2021
