1. Mis on kuberneri põhiülesanne?
Kuberneri põhifunktsioonid on:
(l) See suudab automaatselt reguleerida veeturbiini generaatori komplekti kiirust, et see töötaks nimikiiruse lubatud hälbe piires, et see vastaks elektrivõrgu sageduskvaliteedi nõuetele.
(2) See võib panna veeturbiini generaatori komplekti automaatselt või käsitsi käivitama, et rahuldada võrgu koormuse suurendamise või vähendamise, tavapärase seiskamise või hädaseiskamise vajadusi.
(3) Kui veeturbiini generaatorikomplekte kasutatakse elektrisüsteemis paralleelselt, saab regulaator automaatselt eeldada etteantud koormuse jaotust, nii et iga seade saab ökonoomselt töötada.
(4) See suudab rahuldada laba- ja impulssturbiinide kahekordse koordineeritud reguleerimise vajadusi.
2. Milliseid tüüpe on minu riigi vasturünnaku turbiini kuberneri seerias?
Vasturünnaku turbiini regulaatori seeriamudelite spekter hõlmab peamiselt:
(1) Mehaaniline hüdrauliline ühe reguleerimisega regulaator.Näiteks: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 jne.
(2) Elektriline hüdrauliline ühe reguleerimisega kiirusregulaator.Näiteks: DT-80, YDT-1800 jne.
(3) Mehaaniline hüdrauliline kahe reguleerimisega regulaator.Näiteks: ST-80, ST-150 jne.
(4) Elektriline hüdrauliline kahe reguleerimisega regulaator.Näiteks: DST-80, DST-200 jne.
Lisaks kasutatakse endise Nõukogude Liidu keskmise suurusega kuberneri CT-40 jäljendavat Chongqingi veeturbiinitehase toodetud keskmise suurusega kuberneri CT-1500 mudeliseeria asendajana siiani mõnes väikeses hüdroelektrijaamas.
3. Mis on regulatsioonisüsteemi levinud tõrgete peamised põhjused?
Põhjustatud muudel põhjustel peale kuberneri enda, võib selle kokkuvõtlikult kokku võtta järgmiselt:
(1) Hüdraulilised tegurid Hüdraulilise turbiini kiiruse pulsatsioon, mis on tingitud veesuunamissüsteemi veevoolu rõhupulsatsioonist või vibratsioonist.
(2) Mehaanilised tegurid Peremees ise kõigub.
(3) Elektrilised tegurid Generaatori rootori ja jalutuskäru vaheline vahe on ebaühtlane, elektromagnetiline jõud on tasakaalustamata, ergutussüsteem on ebastabiilne ja pinge võngub ning püsimagnetmasina kvaliteet on halvasti valmistatud ja paigaldatud, mis põhjustab lendava pendli jõusignaali pulsatsioon.
Kuberneri enda põhjustatud rike:
Enne seda tüüpi probleemiga tegelemist tuleks esmalt kindlaks määrata vea kategooria ning seejärel veelgi kitsendada analüüsi ja vaatluse ulatust ning võimalikult kiiresti leida tõrke sümptom, et saaks määrata õige ravimi ja kiiresti kõrvaldatud.
Tootmispraktikas esinevad probleemid on sageli väga keerulised ja neil on palju põhjuseid.See eeldab, et lisaks kuberneri põhiprintsiipidele tuleks täielikult mõista erinevate rikete ilmingutest, kontrollimeetoditest ja vastumeetmetest..
4. Millised on YT seeria kuberneri põhikomponendid?
YT-seeria kuberner koosneb peamiselt järgmistest osadest:
(1) Automaatne reguleerimismehhanism, sealhulgas lendav pendel ja pilootventiil, puhver, püsiv diferentsiaali reguleerimise mehhanism, tagasiside mehhanismi käigukangi seade, pearõhuklapp, servomootor jne.
(2) Juhtmehhanism, sealhulgas kiiruse muutmise mehhanism, avanemispiirangu mehhanism, käsitsi töötamise mehhanism jne.
(3) Hüdraulikaseadmete hulka kuuluvad õlitagastuspaak, surveõlipaak, õli vahepaak, kruviõlipumba agregaat ja selle juhtelektriline kontaktmanomeeter, ***ventiil, tagasilöögiklapp, kaitseklapp jne.
(4) Kaitseseadised hõlmavad ülekandemehhanismi ja mootori avanemispiirmehhanismi kaitset, piirlülitit, hädaseiskamis-solenoidventiili ja madalrõhu signaalseadet hüdroseadmete õnnetusjuhtumite korral jne.
(5) Seireinstrumendid ja muud, sealhulgas kiiruse muutmise mehhanism, püsidiferentsiaali reguleerimismehhanism ja avanemispiiri mehhanismi näidik, tahhomeeter, manomeeter, õlilekke ja õlitoru jne.
5. Millised on YT seeria kuberneri peamised omadused?
(1) YT-tüüp on sünteetiline tüüp, see tähendab, et regulaatori hüdroseadmed ja servomootor moodustavad terviku, mida on mugav transportida ja paigaldada.
(2) Struktuuri poolest saab seda rakendada vertikaalsete või horisontaalsete üksuste puhul.Põhirõhuklapi ja tagasisidekoonuse montaaži suunda muutes saab seda rakendada hüdroturbiinile.Mehhanismil on erinevad avamis- ja sulgemissuunad..
(3) See võib vastata automaatse reguleerimise ja kaugjuhtimispuldi nõuetele ning seda saab käsitsi juhtida, et rahuldada eraldi toiteallika käivitamise, õnnetusjuhtumi ja hoolduse vajadusi.
(4) Lendav pendelmootor kasutab asünkroonmootorit ja selle toiteallikaks võib olla veeturbiini võllile paigaldatud püsimagnetgeneraator või generaatori väljalaskeotsas olev trafo, mida saab valida vastavalt elektrijaama vajadustele.
(5) Kui lendava pendli mootor kaotab võimsuse ja on hädaolukorras, saab hüdroturbiini mehhanismi kiireks sulgemiseks juhtida peamist rõhuklappi ja releed otse hädaseiskamis-solenoidklapi kaudu.
(6) Seda saab muuta, et see vastaks vahelduvvoolu töö vajadustele.
(7) Hüdroseadmete töörežiim on katkendlik.
(8) Hüdraulikaseadmed võivad automaatselt täiendada survepaagi õhku vastavalt tagasivoolupaagi õlitasemele töörõhu vahemikus, nii et survepaagis olev õli ja gaas säilitavad teatud suhte.
6. Millised on TT-seeria regulaatori põhikomponendid?
See koosneb peamiselt järgmistest osadest:
(1) Lendav pendel ja juhtventiil.
(2) Püsilibisemismehhanism, ülekandemehhanism ja selle kangisüsteem.
(3) Puhver.
(4) Servomootor ja käsitsi töötav masin.
(5) Õlipump, ülevooluklapp, õlipaak, ühendustorustik ja jahutustoru.
7. Millised on TT-seeria kuberneri peamised omadused?
(1) Võetakse kasutusele esimese taseme võimendussüsteem.Lendava pendli juhitav pilootventiil juhib otse täiturmehhanismi-servot.
(2) Surveõli tarnib otse käigukasti õlipump ja konstantse rõhu säilitamiseks kasutatakse ülevooluklappi.Pilootventiilil on positiivne ülekatte struktuur.Kui seda ei reguleerita, lastakse surveõli ülevooluklapist välja.
(3) Lendava pendelmootori ja õlipumba mootori toide saadakse otse generaatori siini terminalist või trafo kaudu.
(4) Avanemispiiri lõpetab käsijuhtimismehhanismi suur käsiratas.
(5) Käsikäigukast.
8. Mis on TT-seeria regulaatori hoolduse põhipunktid?
(1) Juhtõli peab vastama *** kvaliteedistandarditele.Pärast esmast paigaldamist või kapitaalremonti tuleks õli vahetada kord 1–2 kuu jooksul pärast kasutamist ja õli tuleks vahetada kord kahe aasta jooksul või sõltuvalt õli kvaliteedist.
(2) Õlikogus õlipaagis ja puhvris peaks jääma lubatud piiridesse.
(3) Liikuvate osade puhul, mida ei saa automaatselt määrida, pöörake tähelepanu regulaarsele määrimisele ja määrige.
(4) Käivitamisel tuleb esmalt käivitada õlipump ja seejärel käivitada lendav pendel, et tagada pöörleva hülsi ja välimise korgi ning fikseeritud hülsi vahel õlimäärimine.
(5) Regulaatori käivitamiseks pärast pikaajalist seiskamist tõmmake esmalt õlipumba mootorit, et näha, kas selles on häireid.Samal ajal varustab see ka juhtventiili määrdeainega.Enne lennuabi mootori käivitamist tuleks kärbest käsitsi keerata.Pendel ja kontrolli, kas ei esine ummistusi.
(6) Regulaatori osi ei tohiks sageli lahti võtta, kui see pole vajalik.Neid tuleks aga sageli kontrollida ning ebanormaalsed nähtused õigeaegselt parandada ja kõrvaldada.
(7) Enne õlipumba käivitamist tuleb avada jahedama veetoru vee sisselaskeklapp, et vältida õli temperatuuri liiga kõrget tõusu, mis mõjutab reguleerimise jõudlust ja kiirendab õli kvaliteeti.Talvel, kui toatemperatuur on madal, oota kuni õlitemperatuur tõuseb ca 20C-ni.Seejärel avage jahedama veetoru vee sisselaskeklapp.
(8) Regulaatori pind tuleks alati hoida puhas.Tööriistad ja muud esemed ei ole regulaatorile lubatud ning muid asju ei tohiks läheduses virna panna, et mitte takistada normaalset töötamist.
(9) Hoidke keskkonda kogu aeg sanitaarsena ja olge eriti ettevaatlik, et te ei avaks sageli kütusepaagi pimeda vaatlusava katet ja kärbsependli katte läbipaistvat klaasplaati.
(10) Manomeetri kahjustuste eest kaitsmiseks ei sobi vahetuse ajal õlirõhu kontrollimisel manomeetri kraani üldjuhul avada.
9. Millised on GT seeria regulaatori põhikomponendid?
GT-seeria regulaator koosneb peamiselt järgmistest osadest:
l) Tsentrifugaalpendel ja juhtventiil.
(2) Abiservomootor ja pearõhuklapp.
(3) Pearelee.
(4) Mööduv reguleerimismehhanism - puhver ja ülekandevarras.
(5) Püsireguleerimismehhanism ja selle käigukang.
(6) Kohalik tagasiside seade.
(7) Kiiruse reguleerimise mehhanism.
(8) Avanemispiirangu mehhanism.
(9) Kaitseseade
(10) Seirevahend.
(11) Naftajuhtmesüsteem.
10. Millised on GT-seeria regulaatorite peamised omadused?
GT-seeria regulaatorite peamised omadused on järgmised:
(l) See regulaatorite seeria võib vastata automaatse reguleerimise ja kaugjuhtimispuldi nõuetele ning see võib ka masina abil juhtida avamispiirangu mehhanismi käsiratast, et teostada hüdraulilist käsitsijuhtimist, et lahendada regulaatori automaatse reguleerimismehhanismi rike ja vaja jätkata.Võimsusnõuded.
(2) Arvestades erinevate hüdroturbiinide paigaldusvajadusi konstruktsioonis, piisab peasurveklapi montaažisuuna ning püsi- ja mööduva reguleerimismehhanismi reguleerimissuuna muutmisest.
(3) Tsentrifugaalpendelmootor kasutab sünkroonmootorit ja selle toiteallikaks on püsimagnetgeneraator.(4) Kui tsentrifugaalpendelmootor kaotab võimsuse või esineb muid hädaolukordi, saab abirelee ja põhiseadme otse juhtimiseks tõmmata hädaseiskamis-solenoidventiili. Surveklapp paneb peamise servomootori tööle ja sulgeb kiiresti turbiini juhtlabad.
11. Millised on GT seeria regulaatorite hoolduse põhipunktid?
(1) Kubermangu jaoks kasutatav õli peab vastama kvaliteedistandarditele.Pärast esmast paigaldust ja kapitaalremonti vahetatakse õli umbes kord kuus ja õli vahetatakse iga kahe aasta tagant või sõltuvalt õli kvaliteedist.
(2) Õlifiltrit tuleks regulaarselt kontrollida ja puhastada.Kahekordset õlifiltri käepidet saab lülitada ning selle saab eemaldada ja pesta ilma masinat peatamata.Paigaldamise ja kasutamise algfaasis saab selle eemaldada ja pesta kord päevas.Ühe kuu pärast saab seda puhastada kord kolme päeva jooksul.Poole aasta pärast oleneb olukorrast.Kontrollige ja puhastage regulaarselt.
(3) Puhvris olev õli peab olema puhas, õli kogus peab olema lisatud ja seda tuleb regulaarselt kontrollida.
(4) Iga kolviosa ja määrdenipli jaoks on vajalik regulaarne tankimine.
(5) Enne seadme käivitamist pärast paigaldamist ja katsetamist või pärast kapitaalremonti, lisaks regulaatori pühkimisele tolmu eemaldamiseks, prahi eemaldamisele ja selle puhtana hoidmisele, tuleks iga pöörlevat osa esmalt käsitsi testida, et näha, kas seal on kinnikiilumine ja lõtvus.Osad, mis on maha kukkunud.
(6) Kui proovioperatsiooni ajal esineb ebatavalist müra, tuleks sellega õigeaegselt tegeleda.
(7) Üldjuhul ei ole lubatud teha omavolilisi muudatusi ja eemaldamisi valitseja struktuuris ja osades.
(8) Kiiruseregulaatori kapp ja selle ümbrus tuleks hoida puhtana, kiiruseregulaatori kapile ei tohi asetada prahti ja tööriistu ning esi- ja tagaust ei tohi oma suva järgi avada.
(9) Lahtivõetud osad tuleks märgistada ja need, mida ei ole lihtne lahti võtta, peaksid uurima nende lahendamise meetodeid.
12. Millised on CT-seeria regulaatori põhikomponendid?
l) automaatne reguleerimismehhanism sisaldab tsentrifugaalpendlit ja juhtventiili, abiservomootorit ja pearõhuklappi, generaatori servomootorit, siirdereguleerimismehhanismi, puhvrit ja selle käigukangi, kiirendusseadet ja selle käigukangi ning kohalik tagasiside reguleerimismehhanism Selle käigukangi ja õliahela süsteem.
(2) Juhtmehhanism sisaldab avanemise piiramise mehhanismi ja kiiruse muutmise mehhanismi.
(3) Kaitseseade sisaldab avanemispiirmehhanismi käigupiirangi ja kiiruse muutmise mehhanismi, hädaseiskamis-solenoidklappi, rõhusignaali seadet, kaitseklappi ja servomootori lukustusseadet.
(4) Tsentrifugaalpendli kiirust kajastavad seireinstrumendid ja muud näiduplaadid, sealhulgas avanemispiirmehhanism, kiiruse muutmise mehhanism ja diferentsiaali püsireguleerimismehhanism, elektriline tahhomeeter, manomeeter, õlifilter, õlitoru ja selle tarvikud ning elektrijuhtmestik.
(5) Hüdraulilised seadmed hõlmavad õli tagastuspaaki, surveõlipaaki ja õlifiltri ventiili, kruviõlipumpa, tagasilöögiklappi ja sulgeventiili
Postitusaeg: 20. detsember 2021
