خراش دادن و نصب توربین هیدرولیک

تراشیدن و سنگ زنی بوش یاتاقان راهنما و بوش رانش توربین هیدرولیک کوچک یک فرآیند کلیدی در نصب و تعمیر نیروگاه های برق آبی کوچک است.

بیشتر یاتاقان‌های توربین‌های هیدرولیک افقی کوچک فاقد ساختار کروی بوده و لنت‌های رانش فاقد پیچ ​​و مهره ضد وزن هستند.همانطور که در شکل نشان داده شده است: A ساختار کروی است.B پیچ ضد وزن نیست و پد رانش مستقیماً روی قاب لنت فشار داده می شود.موارد زیر عمدتاً برای صحبت در مورد روش ها، مراحل و الزامات تراشیدن و نصب این فرم سازه است.

1. ابزار آماده سازی سنگ روغنی مثلثی و دو طرفه است.طول شکست مثلثی را می توان با توجه به عادت های خود تنظیم کرد.به طور کلی استفاده از ساعت 6-8 مناسب است.عقب نشینی مثلثی قدیمی نیز قابل اصلاح است.در صورت امکان، می توانید از فولاد فنری نیز برای ضربه زدن به یک یا دو چاقوی مسطح استفاده کنید که برای خراش دادن پد رانش راحت تر است.سنگ زنی خشن پسرفت مثلثی روی چرخ سنگ زنی انجام می شود.در حین آسیاب، باید کاملاً با آب خنک شود تا از گرم شدن عقب مثلثی و نرم شدن آنیل جلوگیری شود.آسیاب ریز روی سنگ روغن انجام می شود تا فرورفتگی ها و بریدگی های بسیار ریز باقی مانده در هنگام سنگ زنی درشت از بین برود.در هنگام آسیاب ریز، روغن موتور (یا روغن توربین) باید برای خنک سازی اضافه شود.میز گیره را با ارتفاع مناسب آماده کنید.عامل نمایشگر را می توان با جوهر دود و روغن توربین مخلوط کرد یا به رنگ قرمز چاپ کرد.

2. تمیز کردن، زنگ زدایی و لکه زدایی.یاتاقان باید قبل از خراشیدن خاک زدایی شده و خراشیده شود.به طور خاص، سطح ترکیبی بوش یاتاقان راهنما، سطح مفصل یاتاقان یاتاقان و سطح یاتاقان پد رانش باید به دقت تمیز شوند.

3. خراش دادن خشن بوش بلبرینگ.ابتدا شفت اصلی توربین باید تراز و ثابت شود (تراز ≤ 0.08 متر بر متر) تا از خراشیده شدن کفش به شکل مخروطی جلوگیری شود.به آرامی و به طور یکنواخت کل سطح بلبرینگ را با یک چاقوی مثلثی صاف کنید تا ماسه و ناخالصی های چسبیده به سطح یاتاقان از بین برود.ناخالصی‌هایی که عمیقاً در آلیاژ یاتاقان به دام افتاده‌اند، باید برای جلوگیری از تأثیرگذاری بر کیفیت پد خراش برداشته شوند.

پس از تمیز کردن ژورنال، بوش بلبرینگ راهنما را روی ژورنال نگه دارید، پین مکان یابی را ثابت کنید، پیچ را قفل کنید و سطح ترکیبی بوش بلبرینگ و فاصله بین بوش و ژورنال را با یک حسگر اندازه گیری کنید تا ضخامت آن را تعیین کنید. ورق مسی روی سطح ترکیبی اضافه شده است (پرده برای نگهداری در آینده است).- به طور کلی، پد مسی دو لایه است و حدود 0.10 ~ 0.20 میلی متر می تواند اضافه شود.اصل برای تعیین ضخامت کل پد این است که مقدار خراش 0.08 تا 0.20 برای بوش بلبرینگ باقی بماند.از یک طرف کیفیت تراشیدن باید تضمین شود، از طرف دیگر حجم کار تراشیدن کاشی باید تا حد امکان کاهش یابد.

ورق مس بریده شده را روی سطح اتصال بوش بلبرینگ قرار دهید، دو بوش بلبرینگ را روی ژورنال نگه دارید، پیچ های ثابت را محکم کنید، بوش بلبرینگ را بچرخانید و آن را آسیاب کنید.اگر نمی توان آن را چرخاند، بوش یاتاقان را بردارید، آن را از وسط روی ژورنال سگک بزنید، آن را با دست فشار دهید، آن را در جهت مماس به جلو و عقب آسیاب کنید، و سپس زمانی که بین بوش یاتاقان و یاتاقان فاصله وجود داشت آن را بغل کنید و آسیاب کنید. مجله.پس از آسیاب، قسمت تماس سطح کاشی سیاه و روشن نشان داده می شود و قسمت بالاتر سیاه اما روشن نیست.قسمت مشکی و روشن را با پسرفت مثلثی قطع کنید.هنگامی که لکه های سیاه روشن مشخص نیستند، قبل از آسیاب کردن، یک لایه از عامل نمایشگر را روی ژورنال قرار دهید.به طور مکرر آسیاب و خراش دهید تا زمانی که تماس و فاصله بین سطح یاتاقان و ژورنال مطابق با الزامات باشد.به طور کلی، کل سطح کاشی باید در این زمان تماس گرفته شود، اما نقاط تماس خیلی زیادی وجود ندارد.فاصله شروع به نزدیک شدن به الزامات شده است و مقدار مجاز خراش 0.03-0.05 میلی متر وجود دارد.پوسته های یاتاقان را به ترتیب در دو طرف فلایویل خراش دهید.

4. تراشیدن پد رانش.از آنجایی که لنت تراست اغلب در حین حمل و نقل و نگهداری خراشیده می شود، بر روی سطح لنت سوراخ هایی ایجاد می شود، بنابراین ابتدا کاغذ سنباده متالوگرافی را به صفحه آینه بچسبانید و پد رانش را برای چندین بار بر روی کاغذ سنباده به جلو و عقب فشار دهید.در حین سنگ زنی، سطح کاشی را موازی با صفحه آینه نگه دارید و زمان سنگ زنی و وزن هر کاشی یکسان است، در غیر این صورت ضخامت رانش بسیار متفاوت است و حجم کار تراشیدن را افزایش می دهد.

صفحه آینه و سطح پد را پاک کنید، پد رانش را روی صفحه آینه فشار دهید، آن را بیش از ده بار بر اساس جهت چرخش لنت و صفحه آینه به جلو و عقب آسیاب کنید و برای خراش دادن، پد رانش را بردارید.پس از اینکه تمام سطوح یاتاقان در تماس خوب با صفحه آینه قرار گرفتند، بلبرینگ را می توان مونتاژ کرد

5. مونتاژ بلبرینگ و خراش دادن خوب.ابتدا صندلی یاتاقان تمیز شده را در جای خود قرار دهید (روی قاب پایه، پیچ های ثابت صندلی بلبرینگ را می توان به صورت متوالی وصل کرد اما سفت نشد)، بوش یاتاقان پایینی را در صندلی یاتاقان قرار دهید، شفت بزرگ را به آرامی داخل یاتاقان بلند کنید. بوش، صندلی یاتاقان را با اندازه گیری فاصله بوش یاتاقان تنظیم کنید، به طوری که خط مرکزی بوش یاتاقان در دو طرف فلایویل در یک خط مستقیم باشد (نمای بالا: خطای کلی ≤ 2 سیم)، و موقعیت های جلو و عقب. مناسب هستند (زمانی که اختلاف ارتفاع صندلی یاتاقان زیاد است بالشتک اضافه شود) و سپس پیچ ثابت صندلی بلبرینگ را قفل کنید.

فلایویل را به صورت دستی برای چندین دور بچرخانید، بوش بلبرینگ را بردارید و توزیع نقاط تماس بوش بلبرینگ را بررسی کنید.هنگامی که کل سطح یاتاقان تماس خوبی داشته باشد و فاصله بوش یاتاقان اساساً الزامات را برآورده کند (ترخیص باید با الزامات نقشه مطابقت داشته باشد. اگر نشان داده نشده است، 0.1 ~ 0.2٪ از قطر مجله را برای خراش دادن بگیرید. خراش دهید. نقاط بزرگ را با سوهان مثلثی شکل و نقاط متراکم را رقیق می کند؛ الگوی چاقو به طور کلی نواری است که برای تسهیل ذخیره سازی و گردش روغن توربین استفاده می شود. لازمه این است که نقاط تماس به طور کامل در زاویه 60 درجه توزیع شوند. 70 درجه در مرکز بوش یاتاقان پایین و 2-3 نقطه در هر سانتی متر مربع مناسب است، نه زیاد یا خیلی کم.

پد رانش را با یک پارچه سفید تمیز کنید.بعد از اینکه در جای خود قرار گرفت، کمی روغن روان کننده به لنت بلبرینگ راهنما اضافه کنید، فلایویل را بچرخانید و یک رانش محوری اضافه کنید تا پد رانش و صفحه آینه مطابق با موقعیت واقعی آن آسیاب شود.هر پد را علامت گذاری کنید (موقعیت پد رانش با سوراخ اندازه گیری دما و نزدیک به سطح ترکیب ثابت است)، سطح پد را بررسی کنید، پد تماسی را دوباره خراش دهید و پین پشت پد را به طور یکنواخت با پارچه ساینده خرد کنید. سنگ زنی بسیار کمتر است، که باید با قطر داخلی میکرومتر یا کولیس ورنیه اندازه گیری شود که با پد نازک تر مقایسه می شود.از یک طرف، هدف این است که سطح لنت با صفحه آینه تماس بهتری داشته باشد، از طرف دیگر، نازکتر کردن لنت تراست "ضخیم" است.لازم است که هر 8 پد رانش در موقعیت واقعی تماس خوبی داشته باشند.به طور کلی، پد رانش توربین کوچک افقی کوچک و بار کوچک است، بنابراین سطح لنت نمی تواند خراشیده شود.

6. خراش دادن ریز.پس از اینکه کل یاتاقان در جای خود نصب شد و بتن سخت شد، رانش محوری را به چرخش اضافه کنید و مطابق با تماس واقعی بین لنت یاتاقان و لنت تراست ترمیم و خراش دهید تا الزامات نقشه ها و مشخصات برآورده شود.

یک شیار طولی روغن باید در هر دو طرف اتصال بوش یاتاقان یا در یک طرف (سمت عرضه روغن) باز شود، اما باید حداقل 8 میلی متر سر در هر دو انتها ذخیره شود تا از هدر رفتن روغن روان کننده از هر دو انتها جلوگیری شود.ورودی روغن پد فشار معمولاً 0.5 میلی متر پایین تر و عرض آن حدود 6 تا 8 میلی متر است.بوش یاتاقان و بالشتک رانش فقط پس از خراش دادن خوب واجد شرایط هستند