Vesigeneraattorin tehon pudotus
(1) Syy
Vakiovesikorkeuden olosuhteissa, kun ohjaussiiven aukko on saavuttanut tyhjäkäyntiaukon, mutta turbiini ei saavuta nimellisnopeutta tai kun ohjaussiiven aukko on suurempi kuin alkuperäinen samalla teholla, katsotaan. että yksikön teho pienenee.Tärkeimmät syyt tehon laskuun ovat seuraavat: 1. Hydraulisen turbiinin virtaushäviö;2. Hydraulisen turbiinin hydraulihäviö;3. Hydrauliturbiinin mekaaninen menetys.
(2) Kahva
1. Yksikön ollessa käynnissä tai sammutettuna vetoputken upotussyvyyden on oltava vähintään 300 mm (paitsi impulssiturbiinia).2. Kiinnitä huomiota veden sisään- tai ulosvirtaukseen, jotta veden virtaus pysyy tasapainossa ja esteettömänä.3. Pidä juoksija käynnissä normaaleissa olosuhteissa ja sammuta tarkastusta ja hoitoa varten melun sattuessa.4. Jos yksikön teho putoaa äkillisesti ja tärinä voimistuu, aksiaalivirtauksen kiinteäsiipinen turbiini on sammutettava välittömästi tarkastusta varten.
2, Yksikön laakerityynyn lämpötila nousee jyrkästi
(1) Syy
Turbiinilaakereita on kahdenlaisia: ohjauslaakeri ja painelaakeri.Edellytyksiä laakerin normaalin toiminnan varmistamiseksi ovat oikea asennus, hyvä voitelu ja normaali jäähdytysveden saanti.Voitelumenetelmiä ovat yleensä vesivoitelu, ohutöljyvoitelu ja kuivavoitelu.Syyt akselin lämpötilan jyrkälle nousulle ovat seuraavat: ensinnäkin laakerin asennuslaatu on huono tai laakeri on kulunut;Toiseksi voiteluöljyjärjestelmän vika;Kolmanneksi voiteluöljyn etiketti on epäjohdonmukainen tai öljyn laatu on huono;Neljänneksi jäähdytysvesijärjestelmän vika;Viidenneksi, laite värisee jostain syystä;Kuudenneksi laakerin öljytaso on liian alhainen öljyvuodon vuoksi.
(2) Kahva
1. Vesivoideltujen laakerien voiteluvesi on suodatettava tarkasti veden laadun varmistamiseksi.Vesi ei saa sisältää suuria määriä sedimenttiä ja öljyaineita laakerien kulumisen ja kumin ikääntymisen vähentämiseksi.
2. Ohuet öljyvoideltu laakerit käyttävät yleensä itsekiertoa, jossa on öljynsiirtolevy ja työntölevy.Yksikkö pyörittää niitä ja syöttää öljyä itsekierron kautta.Kiinnitä erityistä huomiota öljysylinterin toimintakuntoon.Öljyliuska ei saa jäädä kiinni.Öljynsyötön painelevyyn ja postiöljysäiliön öljytason tulee olla tasainen.
3. Voitele laakeri kuivalla öljyllä.Kiinnitä huomiota siihen, onko kuivan öljyn erittely yhdenmukainen laakeriöljyn kanssa ja onko öljyn laatu hyvä.Lisää öljyä säännöllisesti varmistaaksesi, että laakerin välys on 1/3 ~ 2/5.
4. Laakerin ja jäähdytysvesiputken tiivistyslaitteen on oltava ehjä, jotta painevesi ja pöly eivät pääse laakeriin ja vaurioittaisivat laakerin normaalia voitelua.
5. Voitelulaakerin asennusvälys liittyy yksikön paineeseen, lineaariseen pyörimisnopeuteen, voitelutapaan, öljyn viskositeettiin, komponenttien käsittelyyn, asennustarkkuuteen ja yksikön tärinään.
3、 Yksikön tärinä
(1) Mekaaninen tärinä, mekaanisista syistä johtuva tärinä.
syy;Ensinnäkin hydrauliturbiini on esijännitetty;Toiseksi vesiturbiinin ja generaattorin akselin keskipiste ei ole oikea ja yhteys ei ole hyvä;Kolmanneksi laakerissa on vikoja tai väärä välyssäätö, erityisesti välys on liian suuri;Neljänneksi pyörivien osien ja kiinteiden osien välillä on kitkaa ja törmäyksiä
(2) Hydraulinen tärinä, yksikön tärinä, joka johtuu juoksuputkeen virtaavan veden epätasapainosta
Syyt: Ensinnäkin ohjaussiipi on vaurioitunut ja pultti katkennut, mikä johtaa ohjaussiiven erilaiseen avautumiseen ja epätasaiseen veden virtaukseen jalan ympärillä;Toiseksi kierukassa on sekalaisia tai juoksija on sekalaisten tukkima, joten vesivirtaus juoksijan ympärillä on epätasaista;Kolmanneksi veden virtaus vetoputkessa on epävakaa, mikä johtaa säännöllisiin muutoksiin vetoputken vedenpaineessa, tai ilmaa pääsee hydrauliturbiinin spiraalikoteloon aiheuttaen yksikön tärinää ja veden virtauksen huminaa.
(3) Sähkövärähtelyllä tarkoitetaan yksikön tärinää, joka aiheutuu tasapainon menetyksestä tai äkillisestä sähkömäärän muutoksesta.
Syyt: Ensinnäkin generaattorin kolmivaihevirta on vakavasti epätasapainossa.Virran epätasapainon vuoksi kolmivaiheinen sähkömagneettinen voima on epätasapainossa;Toiseksi sähköonnettomuuden aiheuttama virran hetkellinen muutos johtaa generaattorin ja turbiinin nopeuden hetkelliseen synkronoimattomuuteen;Kolmanneksi staattorin ja roottorin välinen epätasainen rako aiheuttaa pyörivän magneettikentän epävakauden.
(4) Kavitaatiovärähtely, kavitaation aiheuttama yksikkövärinä.
Syyt: ensinnäkin hydraulisen epätasapainon aiheuttaman tärinän amplitudi kasvaa virtauksen kasvaessa;Toiseksi epätasapainoisen juoksijan, huonon yksikön kytkennän ja epäkeskisyyden aiheuttama tärinä, ja amplitudi kasvaa pyörimisnopeuden kasvaessa;Kolmas on sähkögeneraattorin aiheuttama tärinä.Amplitudi kasvaa viritysvirran kasvaessa.Kun viritys poistetaan, värähtely voi kadota;Neljäs on kavitaatioeroosion aiheuttama värähtely.Sen amplitudi liittyy kuorman alueellisuuteen, joskus katkennut ja joskus väkivaltainen.Samanaikaisesti vetoputkessa kuuluu koputtavaa ääntä ja tyhjiömittarissa voi olla heilahtelua.
4, Yksikön laakerityynyn lämpötila nousee ja on liian korkea
(1) Syy
1. Huollon ja asennuksen syyt: öljyaltaan vuoto, pitot-putken väärä asennusasento, epäpätevä laattarako, asennuksen laadusta johtuva epänormaali yksikön tärinä jne.;
2. Käyttösyyt: toimiminen tärinäalueella, laakerin öljyn epänormaalin laadun ja öljytason huomioimatta jättäminen, öljyn lisäämättä jättäminen ajoissa, jäähdytysveden katkeamisen ja riittämättömän vesimäärän huomioimatta jättäminen, mikä johtaa pitkäaikaiseen alhaiseen koneen nopeus jne.
(2) Kahva
1. Kun laakerin lämpötila nousee, tarkista ensin voiteluöljy, lisää lisäöljyä ajoissa tai ota yhteyttä öljyn vaihtamiseksi;Säädä jäähdytysveden painetta tai vaihda vedensyöttötilaa;Testaa, ylittääkö yksikön tärinän heilautus standardin.Jos tärinää ei voida poistaa, se on sammutettava;
2. Jos kyseessä on lämpötilasuojaus, tarkkaile, onko sammutus normaali ja tarkista, onko laakeriholkki palanut.Kun pensas on palanut, vaihda se uuteen holkkiin tai hio se uudelleen.
5, Nopeussäädön vika
Kun säätimen aukko on täysin kiinni, ohjain ei voi pysähtyä ennen kuin ohjaussiiven aukkoa ei voida ohjata tehokkaasti.Tätä tilannetta kutsutaan nopeudensäädön epäonnistumiseksi.Syyt: Ensinnäkin ohjaussiiven liitäntä on taipunut, mikä ei voi tehokkaasti ohjata ohjaussiiven avautumista, joten ohjaussiipeä ei voida sulkea eikä yksikkö voi pysähtyä.On huomioitava, että joissakin pienissä yksiköissä ei ole jarrulaitteita, eikä yksikkö voi pysähtyä hetkeksi inertian vaikutuksesta.Älä tällä hetkellä luule virheellisesti, että sitä ei ole suljettu.Jos jatkat ohjaussiiven sulkemista, kiertokanki vääntyy.Toiseksi nopeudensäädön epäonnistuminen johtuu automaattisen nopeudensäätimen viasta.Vesiturbiiniyksikön epänormaalin toiminnan sattuessa, erityisesti yksikön turvallisen toiminnan kannalta, yritä pysäyttää kone välittömästi hoitoa varten.Tuskin ajaminen vain laajentaa vikaa.Jos säädin pettää eikä ohjaussiiven avausmekanismi voi pysähtyä, tulee turbiinin pääventtiiliä käyttää veden virtauksen katkaisemiseen turbiiniin.
Muut käsittelymenetelmät: 1. Puhdista säännöllisesti veden ohjausmekanismin sekalaiset osat, pidä se puhtaana ja tankkaa säännöllisesti liikkuvaa osaa;2. Roskakori on asetettava tuloaukkoon ja puhdistettava usein;3. Kiinnitä huomiota minkä tahansa ajoneuvolaitteen hydrauliturbiinin jarrupalojen vaihtamiseen ajoissa ja jarruöljyn lisäämiseen.
Postitusaika: 18.10.2021
