Pienen hydrauliturbiinin ohjauslaakeriholkin ja paineholkin kaapiminen ja hionta on avainprosessi pienen vesivoimalan asennuksessa ja korjauksessa.
Suurimmalla osalla pienten vaakasuuntaisten hydrauliturbiinien laakereista ei ole pallomaista rakennetta ja työntölevyissä ei ole painonestopultteja.Kuten kuvasta näkyy: A on asfäärinen rakenne;B ei ole painonestopultti, ja työntölevy painetaan suoraan tyynyn runkoon.Seuraavassa puhutaan pääasiassa tämän rakennemuodon kaavintamisen ja asennuksen menetelmistä, vaiheista ja vaatimuksista.
1. Valmistustyökalut ovat kolmio- ja kaksipuoleinen öljykivi.Kolmion takaiskun pituus on säädettävissä omien tapojesi mukaan.Yleensä on tarkoituksenmukaista käyttää kello 6-8.Vanha kolmiomainen takaisku voidaan myös uudistaa.Jos mahdollista, voit myös käyttää jousiterästä lyödäksesi yhtä tai kahta litteää veistä, mikä on helpompaa raaputtaa työntölevyä.Kolmiomaisen pudotuksen karkea hionta suoritetaan hiomalaikalla.Hionnan aikana se on jäähdytettävä kokonaan vedellä, jotta kolmion muotoinen takaisku ei kuumene ja hehkutus pehmene.Hienohionta tehdään öljykivelle karkean hiontaan jääneiden erittäin hienojen kolhujen ja purseiden poistamiseksi.Hienohionnan aikana on lisättävä moottoriöljyä (tai turbiiniöljyä) jäähdytystä varten.Valmistele sopivan korkeuden omaava kiinnityspöytä.Näyttöaine voidaan sekoittaa savumusteeseen ja turbiiniöljyyn tai painaa punaiseksi.
2. Puhdistus, ruosteen- ja purseenpoisto.Laakerista tulee poistaa ruoste ja purseet ennen kaapimista.Erityisesti ohjauslaakeriholkin yhdistelmäpinta, laakerin laakeriliitospinta ja painetyynyn laakeripinta on puhdistettava huolellisesti.
3. Laakeriholkin karkea raapiminen.Ensinnäkin turbiinin pääakseli on tasattava ja kiinnitettävä (tasaisuus ≤ 0,08m / M), jotta kenkä ei naarmuunnu kartiomaiseksi.Tasoittele koko laakeripinta varovasti ja tasaisesti kolmiomaisella veitsellä hiekan ja laakeripintaan kiinnittyneiden epäpuhtauksien poistamiseksi.Laakeriseokseen syvälle jääneet epäpuhtaudet on poimittava pois, jotta ne eivät vaikuta kaavinlevyn laatuun.
Kun olet puhdistanut laakerin, pidä ohjainlaakeriholkkia tappissa, kiinnitä kohdistustappi, lukitse ruuvi ja mittaa laakeriholkin yhdistetty pinta sekä holkin ja laakerin välinen rako rakotulkilla määrittääksesi laakeriholkin paksuus. yhdistettyyn pintaan lisätty kuparilevy (pehmuste on myöhempää huoltoa varten).– Yleensä kuparityyny on kaksikerroksinen, ja siihen voidaan lisätä noin 0,10–0,20 mm.Periaate pehmusteen kokonaispaksuuden määrittämisessä on jättää laakeriholkkiin kaapimisvara 0,08 ~ 0,20;Toisaalta kaavinlaatu tulee taata, toisaalta laattojen kaapimisen työmäärää tulisi vähentää mahdollisimman paljon.
Aseta leikattu kuparilevy laakeriholkin liitospinnalle, pidä kaksi laakeriholkkia laakerissa, kiristä kiinnitysruuvit, kierrä laakeriholkkia ja hio se.Jos sitä ei voi pyörittää, irrota laakeriholkki, solki se puoliksi tappiin, paina sitä käsin, hio sitä edestakaisin tangentin suunnassa ja halaa ja hio sitä, kun laakeriholkin ja laakeriholkin välissä on rako. päiväkirja.Hionnan jälkeen laatan pinnan kosketusosa on musta ja kirkas, ja korkeampi osa on musta, mutta ei kirkas.Leikkaa musta ja kirkas osa kolmiomaisella takaosalla.Kun kirkkaat mustat täplät eivät ole näkyvissä, levitä tapille kerros näyttöainetta ennen hiomista.Hio ja kaavi toistuvasti, kunnes laakerin pinnan ja tapin välinen kosketus ja välys täyttävät vaatimukset.Yleisesti ottaen koko laatan pintaa tulisi koskettaa tässä vaiheessa, mutta kosketuspisteitä ei ole liikaa;Välys on alkanut lähestyä vaatimuksia ja kaapimisvaraa on 0,03-0,05 mm.Raaputa laakerikuoret vauhtipyörän molemmilta puolilta.
4. Työntölevyn kaapiminen.Koska painetyyny naarmuuntuu usein kuljetuksen ja säilytyksen aikana, tyynyn pintaan tulee purseita, joten kiinnitä ensin metallografinen hiekkapaperi peililevyyn ja työnnä työntötyynyä edestakaisin hiekkapaperilla useita kertoja.Hionnan aikana laatan pinta pidetään samansuuntaisena peililevyn kanssa, ja jokaisen laatan hiontaajat ja paino ovat samat, muuten työntövoiman paksuus vaihtelee suuresti, mikä lisää kaapimisen työmäärää.
Pyyhi peililevy ja pehmusteen pinta, paina painetyynyä peililevylle, hio sitä edestakaisin yli kymmenen kertaa pehmusteen ja peililevyn pyörimissuunnan mukaan ja poista painetyyny kaapimista varten.Kun kaikki laakeripinnat ovat hyvässä kosketuksessa peililevyyn, laakeri voidaan koota
5. Laakerikokoonpano ja hieno raapiminen.Aseta ensin puhdistettu laakerin istukka paikoilleen (perusrungossa laakerin istukan kiinnitysruuvit voidaan kytkeä sarjaan, mutta ei kiristää), laita alempi laakeriholkki laakerin istukkaan, nosta iso akseli varovasti laakeriin holkki, säädä laakerin istukka mittaamalla laakeriholkin välys siten, että laakeriholkin keskilinja vauhtipyörän molemmilla puolilla on suorassa linjassa (ylhäältä katsottuna: yleinen virhe ≤ 2 johtoa), sekä etu- ja taka-asento ovat sopivat (pehmuste on lisättävä, kun laakerin istukan korkeusero on suuri), ja lukitse sitten laakerin istukan kiinnitysruuvi.
Pyöritä vauhtipyörää manuaalisesti useita kierroksia, irrota laakeriholkki ja tarkista laakeriholkin kosketuspisteiden jakautuminen.Kun koko laakeripinta on hyvässä kosketuksessa ja laakeriholkin välys periaatteessa täyttää vaatimukset (välyksen tulee olla piirustuksen vaatimusten mukainen. Jos sitä ei ole ilmoitettu, ota kaapimiseen 0,l ~ 0,2 % tapin halkaisijasta. Kaavi suuret kärjet kolmiomaisella viilalla ja laimenna tiheät kohdat; veitsikuvio on yleensä nauha, jota käytetään helpottamaan turbiiniöljyn varastointia ja kiertoa. Vaatimuksena on, että kosketuspisteet ovat täysin jakautuneet mukana tulevan 60° kulman sisällä ~ 70 ° alemman laakeriholkin keskellä ja 2-3 pistettä neliösenttimetriä kohden on sopiva, ei liikaa tai liian vähän.
Puhdista painelevy valkoisella liinalla.Kun se on paikallaan, lisää hieman voiteluöljyä ohjauslaakerityynyyn, käännä vauhtipyörää ja lisää aksiaalinen työntövoima työntölevyn ja peililevyn hiomiseksi sen todellisen sijainnin mukaan.Merkitse jokainen tyyny (painetyynyn sijainti lämpötilan mittausreiällä ja lähellä yhdistelmäpintaa on kiinteä), tarkista tyynyn pinta, raaputa kosketuslevy uudelleen ja hio tasaisesti tyynyn takana oleva tappi hankaavalla kankaalla ( hionta on paljon pienempi, mikä on mitattava sisähalkaisijamikrometrillä tai noniersatulalla, jota verrataan ohuempaan tyynyyn).Tavoitteena on toisaalta saada pehmusteen pinta paremmin kosketukseen peililevyn kanssa, toisaalta ohentaa ”paksua” työntölevyä.Vaaditaan, että kaikilla 8 työntölevyllä on hyvä kontakti todellisessa asennossa.Yleisesti ottaen vaakasuuntaisen pienen turbiinin työntölevy on pieni ja kuorma pieni, joten tyynyn pintaa ei voi naarmuttaa.
6. Hieno raapiminen.Kun koko laakeri on asennettu paikoilleen ja betoni kovettuu, lisää aksiaalinen työntövoima kääntyäksesi ja korjata ja raaputtaa laakerin tyynyn ja painetyynyn välisen todellisen kosketuksen mukaisesti piirustusten ja teknisten vaatimusten mukaisesti.
Pitkittäinen öljyura on avattava laakeriholkin liitoksen molemmille puolille tai yhdelle puolelle (öljynsyöttöpuoli), mutta molemmista päistä on varattava vähintään 8 mm:n päät, jotta voiteluöljyä ei pääse hukkaan molemmista päistä.Työntölevyn öljyn sisääntulo on yleensä 0,5 mm alempana ja leveys on noin 6 - 8 mm.Laakeriholkki ja työntölevy hyväksytään vain hienon kaapimisen jälkeen
Postitusaika: 13.12.2021
