Vesigeneraattorin teho laskee
Syy
Vakiovesikorkeudessa, kun ohjaussiiven aukko on saavuttanut tyhjäkäyntiaukon, mutta turbiini ei ole saavuttanut nimellisnopeutta, tai kun sama teho, ohjaussiiven aukko on suurempi kuin alkuperäinen, katsotaan. että yksikön teho on laskenut.Tärkeimmät syyt tuotannon laskuun ovat: 1. Vesiturbiinin virtaushäviö;2. Vesiturbiinin vedensäästöhäviö;3. Vesiturbiinin mekaaninen häviö.
Käsittely
1. Kun yksikkö on käynnissä tai sammutettu, varmista, että vetoputken upotussyvyys on vähintään 300 mm (paitsi iskuturbiini).2. Kiinnitä huomiota veden sisään- tai ulosvirtaukseen, jotta veden virtaus pysyy tasapainossa ja esteettömänä.3. Pidä ohjain käynnissä normaalissa tilassa ja pysäytä kone tarkastusta varten, jos siitä kuuluu ääntä.4. Jos yksikön teho putoaa äkillisesti ja tärinä lisääntyy aksiaalivirtauskiinteäsiipisten turbiinien kohdalla, se tulee sammuttaa välittömästi tarkastusta varten.
Yksikön laakeriholkin lämpötila nousee jyrkästi
Syy
Turbiinilaakereita on kahta tyyppiä: ohjauslaakeri ja painelaakeri.Edellytyksiä laakerin normaalin toiminnan varmistamiseksi ovat oikea asennus, hyvä voitelu ja normaali jäähdytysveden saanti.Voitelussa on yleensä kolme tapaa: vesivoitelu, ohutöljyvoitelu ja kuivavoitelu.Syitä akselin lämpötilan voimakkaaseen nousuun ovat: ensinnäkin huono laakerin asennuslaatu tai laakerien kuluminen;toiseksi voiteluöljyjärjestelmän vika;kolmanneksi epäjohdonmukainen voiteluöljyn etiketti tai huono öljyn laatu;neljänneksi jäähdytysvesijärjestelmän vika;viidenneksi, jostain syystä Anna laitteen värisemään;Kuudenneksi laakeriöljyä vuotaa ja öljytaso on liian alhainen.
Käsittely
1. Vesivoideltu laakerit.Voiteluvesi tulee suodattaa tarkasti veden laadun varmistamiseksi.Vesi ei saa sisältää suuria määriä hiekkaa ja öljyä laakerin kulumisen ja kumin ikääntymisen vähentämiseksi.
2. Ohuet öljyvoideltu laakerit käyttävät yleensä itsekiertoa, joissa käytetään öljynsiirtoa ja työntölevyä, ja itsekiertävä öljy syötetään yksikön pyörimisen avulla.Kiinnitä huomiota kiinnitysrenkaan työolosuhteisiin.Kiinnitysrengas ei saa juuttua, polttoaineen syöttö painelevyyn ja polttoainesäiliön öljytaso.
3. Voitele laakerit kuivalla öljyllä.Kiinnitä huomiota siihen, ovatko kuivan öljyn tekniset tiedot yhdenmukaiset laakeriöljyn kanssa ja onko öljyn laatu hyvä, lisää öljyä säännöllisesti varmistaaksesi, että laakerin välys on 1/3–2/5.
4. Laakerin ja jäähdytysvesiputken tiiviste on ehjä, mikä estää paineveden ja pölyn pääsyn laakeriin ja vahingoittamasta laakerin normaalia voitelua.
5. Voidellun laakerin asennusvälys liittyy laakeriholkin yksikköpaineeseen, lineaariseen pyörimisnopeuteen, voitelumenetelmään, öljyn viskositeettiin, osien käsittelyyn, asennustarkkuuteen ja laakerin Baiduun. yksikön tärinä.
Yksikön tärinä
(1) Mekaaninen tärinä, mekaanisista syistä johtuva tärinä.
Syyt: Ensinnäkin hydrauliturbiini on liian raskas;toiseksi turbiinin ja generaattorin akseli ei ole oikea, ja yhteys ei ole hyvä;kolmanneksi laakeri on viallinen tai välin säätö on väärä, erityisesti rako on liian suuri;neljänneksi pyörivien osien ja kiinteiden osien välillä on kitkaa.törmäys
(2) Hydraulinen tärinä, yksikön värähtely, joka johtuu juoksuputkeen virtaavan veden tasapainon menetyksestä.
Syyt: Yksi on se, että ohjaussiipi rikkoo pultin ja katkeaa, mikä saa ohjaussiiven aukon vaihtelemaan, jolloin veden virtaus jalan ympärillä on epätasaista;toinen on se, että kierukassa on roskia tai jakoputki on juuttunut, jolloin se virtaa kanavaan.Veden virtaus ympärillä on epätasaista;Kolmanneksi veden virtaus vetoputkessa on epävakaa, mikä aiheuttaa vetoputken vedenpaineen ajoittain muuttuvan tai ilmaa pääsee turbiinin kierukkaan aiheuttaen yksikön värähtelyä ja vesivirran huminaa.
(3) Sähkövärähtely, yksikön värähtely, joka aiheutuu tasapainon menetyksestä tai äkillisestä sähkömäärän muutoksesta.
Syyt: Yksi on generaattorin kolmivaihevirran vakava epätasapaino, joka aiheuttaa kolmivaiheisen sähkömagneettisen voiman epätasapainon;toinen on sähköonnettomuuden aiheuttama virran hetkellinen muutos, jonka vuoksi generaattori ja turbiini eivät pysty synkronoimaan nopeuttaan välittömästi.;Kolmanneksi staattorin ja roottorin välinen rako ei ole tasainen, mikä aiheuttaa pyörivän magneettikentän epävakauden.
(4) Kavitaatiovärähtely, kavitaatiosta aiheutuva yksikön tärinä.
Syyt: Ensinnäkin hydraulisen epätasapainon aiheuttama tärinä, jonka amplitudi kasvaa virtauksen kasvaessa;toinen on juoksijan raskauden aiheuttaman epätasapainon, yksikön huonon kytkennän ja epäkeskisyyden aiheuttama tärinä, jonka amplitudi kasvaa nopeuden kasvaessa.;Kolmas on sähköpinnan aiheuttama värähtely, jonka amplitudi kasvaa viritysvirran kasvaessa ja värähtely voi hävitä, kun viritys poistetaan;neljäs on kavitaation aiheuttama värähtely, jonka amplitudi liittyy kuorman alueellisuuteen, joskus katkennut, joskus voimakas, Samaan aikaan vetoputkeen syntyy koputtavaa ääntä ja tyhjiössä voi olla heilahdusilmiö arvioida.
Yksikön laakeriholkin lämpötila on kohonnut tai liian korkea
Syy
1. Huollon ja asennuksen syyt: öljyaltaan vuoto, putkiston väärä asennusasento, vaatimustenvastainen laattarako, asennuksen laadusta johtuva yksikön epänormaali tärinä jne.;
2. Käytön syyt: käyttö tärinävyöhykkeellä, epänormaalin laakerin öljyn laadun ja öljytason valvonta, öljyn täytön epäonnistuminen ajoissa, jäähdytysveden keskeytys, vesipulan valvonta ja yksikön pitkäaikainen hidas toiminta.
Käsittely
1. Kun laatan lämpötila nousee, tarkista ensin voiteluöljy, lisää öljyä ajoissa tai ota yhteyttä vaihtaaksesi öljyä;säädä jäähdytysveden painetta tai vaihda vedensyöttötilaa;testaa, ylittääkö yksikön tärinä standardin ja pysäytä tärinä, jos tärinää ei voida poistaa;
2. Jos lämpötila suojaa ulostuloa, sitä tulee tarkkailla ja sammuttaa normaalisti ja tarkistaa, onko laakeriholkki palanut.Kun laakeriholkki on palanut, se on vaihdettava uuteen laattaan tai raavittava uudelleen.
Viisi, nopeussäädön vika
Kun säätimen aukko on täysin kiinni, ohjain ei voi pysähtyä ennen kuin ohjaussiiven aukkoa ei voida ohjata tehokkaasti.Tätä tilannetta kutsutaan nopeudensäädön epäonnistumiseksi.Syyt: Ensinnäkin ohjaussiiven liitäntä on vääntynyt, eikä ohjaussiiven aukkoa voida tehokkaasti hallita, jolloin ohjaussiipi sulkeutuu ja yksikköä ei voida pysäyttää.On huomattava, että joissakin pienissä yksiköissä ei ole jarrulaitetta, eikä yksikköä voida pysäyttää hetkeksi inertian vaikutuksesta.Älä tällä hetkellä pidä sitä suljetuksi.Jos jatkat ohjaussiipien sulkemista, kiertokanki taipuu.Toinen on se, että nopeudensäätö epäonnistuu automaattisen nopeuden säätimen vian vuoksi.Kun hydrauliturbiiniyksikkö toimii epänormaalisti, varsinkin kun yksikkö on turvallisen toiminnan kriisissä, sen tulee välittömästi yrittää sammuttaa ja käsitellä sitä.Vastahakoinen toiminta vain lisää vikaa.Jos säädin ei toimi eikä ohjaussiiven avausmekanismia voida pysäyttää, tulee turbiinin pääventtiiliä käyttää katkaisemaan veden virtaus turbiiniin.
Muut käsittelymenetelmät: 1. Puhdista säännöllisesti roskat veden ohjausmekanismista, pidä se puhtaana ja tankkaa liikkuvat osat säännöllisesti;2. Tulovesiaukko on varustettava roskakoritelineillä ja puhdistettava usein;3. Kaikkien ajoneuvojen turbiinit tulee vaihtaa ajoissa Jarrupalat, lisää jarrunestettä.
Postitusaika: 06.01.2022
