L'hydrogénérateur est composé d'un rotor, d'un stator, d'un châssis, d'un palier de butée, d'un palier de guidage, d'un refroidisseur, d'un frein et d'autres composants principaux (voir la figure).Le stator est principalement composé d'un cadre, d'un noyau en fer, d'un enroulement et d'autres composants.Le noyau du stator est constitué de tôles d'acier au silicium laminées à froid, qui peuvent être transformées en une structure intégrale et divisée en fonction des conditions de fabrication et de transport.L'alternateur à turbine à eau est généralement refroidi par circulation d'air fermée.Les unités à très grande capacité ont tendance à utiliser l'eau comme fluide de refroidissement pour refroidir directement le stator.Lorsque le stator et le rotor sont refroidis en même temps, il s'agit d'un groupe électrogène à roue de refroidissement interne à double eau.
Afin d'améliorer la capacité unitaire de l'hydrogénérateur et de développer une unité géante, de nombreuses nouvelles technologies sont adoptées dans la structure afin d'améliorer sa fiabilité et sa durabilité.Par exemple, afin de résoudre la dilatation thermique du stator, la structure flottante du stator et le support incliné sont utilisés, et le rotor adopte une structure de disque.Afin de résoudre le relâchement de la bobine du stator, une bande de coussin sous la cale élastique est utilisée pour empêcher l'usure de l'isolation du fil machine.Améliorez la structure de ventilation et réduisez la perte de vent et la perte de courant de Foucault pour améliorer encore l'efficacité de l'unité.
Avec le développement de la technologie de fabrication des turbines-pompes, la vitesse et la capacité du moteur du générateur augmentent également, se développant à grande capacité et à grande vitesse.Les centrales électriques de stockage d'énergie construites équipées de moteurs de production d'électricité de grande capacité et à grande vitesse dans le monde incluent la centrale électrique de stockage pompée Dinowick (330000 KVA, 500r / min) au Royaume-Uni.
En utilisant un moteur de générateur de refroidissement interne à double eau, la bobine de stator, la bobine de rotor et le noyau de stator sont directement refroidis en interne avec de l'eau ionique, ce qui peut améliorer la limite de fabrication du moteur du générateur.Le moteur du générateur (425000 KVA, 300r / min) de la centrale électrique à accumulation par pompage de lakongshan aux États-Unis adopte également un refroidissement interne à double eau.
Application du palier de butée magnétique.Avec l'augmentation de la capacité et de la vitesse du moteur du générateur, la charge de poussée et le couple de démarrage de l'unité augmentent également.Après avoir utilisé le palier de butée magnétique, la charge de butée ajoute l'attraction magnétique dans le sens opposé de la gravité, ce qui réduit la charge du palier de butée, réduit la perte de résistance de surface de l'arbre, réduit la température du palier et améliore l'efficacité de l'unité, et le le moment de résistance au démarrage est également réduit.Le palier de butée magnétique est adopté pour le moteur du générateur (335000 KVA, 300r / min) de la centrale électrique à accumulation par pompage de Sanglangjing en Corée du Sud.
Heure de publication : 21 mars 2022
