Progresión, referíndose a isto, pódese pensar na progresión da obtención de certificados de profesionalidade, como CET-4 e CET-6.No motor, o motor tamén ten etapas.A serie aquí non se refire á altura do motor, senón á velocidade síncrona do motor.Tomemos o motor de nivel 4 como exemplo para ver o significado específico da serie de motores.
O motor de nivel 4 refírese á velocidade síncrona do motor de 1 minuto = {frecuencia da fonte de alimentación (50 Hz) × 60 segundos} ÷ (etapas do motor ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 revolucións.Na fábrica, moitas veces escoitamos que o motor é de varias etapas.Para entendelo, primeiro debemos coñecer o concepto de polo: polo refírese ao polo magnético formado polo rotor do xerador despois de que a corrente de excitación se aplique á bobina do rotor.En resumo, significa que cada revolución do rotor pode inducir varios ciclos de corrente nunha volta da bobina do estator.É necesario xerar un potencial de 50 Hz se o número de polos é diferente Requírense velocidades diferentes.50 Hz, 60 segundos e minutos (é dicir, 3000) dividido polo número de polos é o número de revolucións do motor por minuto.O mesmo ocorre co motor, que é só un proceso inverso do xerador.
O número de polos reflicte a velocidade síncrona do motor.A velocidade síncrona de 2 polos é de 3000 rmin, a velocidade síncrona de 4 polos é de 1500 rmin, a velocidade síncrona de 6 polos é de 1000 rmin e a velocidade síncrona de 8 polos é de 750 rmin.Pódese entender que o número base de 2 polos (3000), 4 polos só se poden dividir en 2, 6 polos poden dividirse en 3 e 8 polos poden dividirse en 4. En lugar de 2 polos, deberían 3000. ser usado para eliminar 2. Canto maior sexa o número de polos do motor, menor será a velocidade do motor, pero maior será o seu par;ao seleccionar o motor, debes ter en conta o par de arranque requirido pola carga.Por exemplo, o par necesario para o arranque con carga é maior que o para o arranque sen carga.Se é un arranque de alta potencia e carga pesada, tamén se terá en conta o inicio descendente (ou inicio estrela-triángulo);en canto á velocidade que coincide coa carga despois de determinar o número de polos do motor, pódese considerar conducir con polea de correa de diferente diámetro ou con engrenaxe de velocidade variable (caixa de cambios) Se non se poden cumprir os requisitos de potencia da carga despois de determinar o número de polos do motor mediante correa ou transmisión de engrenaxes, debe considerarse a potencia de uso do motor.
O motor AC trifásico está composto principalmente por estator e rotor.Cando se conecta AC trifásica ao estator, xerarase un campo magnético xiratorio.O campo magnético sempre ten dous polos (tamén se pode dicir que aparecen en pares), é dicir, polo N (polo norte) e polo S (polo sur), tamén coñecido como polo contrario.Cando o modo de enrolamento do enrolamento do estator do motor de CA é diferente, o número de polos magnéticos do campo magnético xiratorio é diferente.O número de polos magnéticos afecta directamente á velocidade do motor, e a súa relación é: velocidade síncrona = 60 × logaritmo do nivel de frecuencia.Se a velocidade síncrona do motor é de 1500 rpm, pódese calcular que o logaritmo dos polos é 2, é dicir, un motor de 4 polos segundo a fórmula anterior.A velocidade síncrona e o logaritmo polo son os parámetros básicos do motor, que se poden atopar na placa de características do motor.Dado que o logaritmo do polo pode afectar a velocidade do motor, a velocidade do motor pódese cambiar cambiando o logaritmo do polo do motor.
Para cargas de fluídos como ventiladores e bombas, este tipo de carga ten unha característica destacada.Como di o dito, chámase resistir a mutación, o que significa que este tipo de carga ten unha gran resistencia á mutación da situación actual.Aínda que o torque necesario para favorecer o cambio deste tipo de carga non é elevado, necesita moita enerxía para cambiar rapidamente a situación actual.É un pouco como auga fervendo.Un lume pequeno tamén pode ferver, e debería ser. Ferverá pronto, e o lume que pode ser necesario será moi grande.
Estas son as descricións específicas das series de motores.Para unha determinada frecuencia e corrente de arranque, non existe unha relación inevitable entre elas.A corrente de arranque depende en realidade da configuración da curva VF inicial e da duración do tempo de aceleración.Para a carga de fluído, o uso de múltiples curvas de potencia pode facer que o equipo funcione con máis aforro de enerxía e obter máis beneficios económicos.
Hora de publicación: 08-nov-2021
