હાઇડ્રો જનરેટરની અસામાન્ય કામગીરી અને તેની અકસ્માત સારવાર

હાઇડ્રો જનરેટરનું આઉટપુટ ડ્રોપ
(1) કારણ
સતત વોટર હેડની સ્થિતિમાં, જ્યારે ગાઇડ વેન ઓપનિંગ નો-લોડ ઓપનિંગ પર પહોંચી ગયું હોય, પરંતુ ટર્બાઇન રેટેડ સ્પીડ સુધી પહોંચતું નથી, અથવા જ્યારે ગાઇડ વેન ઓપનિંગ એ જ આઉટપુટ પર મૂળ કરતાં વધુ હોય, ત્યારે તે ગણવામાં આવે છે. કે યુનિટ આઉટપુટ ઘટે છે.આઉટપુટના ઘટાડા માટેના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે: 1. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું પ્રવાહ નુકશાન;2. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું હાઇડ્રોલિક નુકશાન;3. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું યાંત્રિક નુકશાન.
(2) હેન્ડલ

1. યુનિટ ઓપરેશન અથવા શટડાઉનની સ્થિતિ હેઠળ, ડ્રાફ્ટ ટ્યુબની ડૂબી ગયેલી ઊંડાઈ 300mm (ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇન સિવાય) કરતાં ઓછી હોવી જોઈએ નહીં.2. પાણીના પ્રવાહને સંતુલિત અને અવરોધ વિના રાખવા માટે પાણીના પ્રવાહ અથવા પ્રવાહ પર ધ્યાન આપો.3. રનરને સામાન્ય સ્થિતિમાં ચાલુ રાખો અને અવાજના કિસ્સામાં નિરીક્ષણ અને સારવાર માટે બંધ કરો.4. અક્ષીય પ્રવાહ ફિક્સ્ડ બ્લેડ ટર્બાઇન માટે, જો એકમનું આઉટપુટ અચાનક ઘટી જાય અને વાઇબ્રેશન તીવ્ર બને, તો તેને તપાસ માટે તરત જ બંધ કરી દેવામાં આવશે.
2, યુનિટ બેરિંગ પેડનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે
(1) કારણ
ટર્બાઇન બેરિંગના બે પ્રકાર છે: માર્ગદર્શિકા બેરિંગ અને થ્રસ્ટ બેરિંગ.બેરિંગની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટેની શરતો યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, સારું લ્યુબ્રિકેશન અને ઠંડુ પાણીનો સામાન્ય પુરવઠો છે.લ્યુબ્રિકેશનની પદ્ધતિઓમાં સામાન્ય રીતે પાણીનું લુબ્રિકેશન, પાતળું તેલ લ્યુબ્રિકેશન અને ડ્રાય લુબ્રિકેશનનો સમાવેશ થાય છે.શાફ્ટના તાપમાનમાં તીવ્ર વધારો થવાના કારણો નીચે મુજબ છે: પ્રથમ, બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા નબળી છે અથવા બેરિંગ પહેરવામાં આવે છે;બીજું, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા;ત્રીજું, લુબ્રિકેટિંગ તેલનું લેબલ અસંગત છે અથવા તેલની ગુણવત્તા નબળી છે;ચોથું, કૂલિંગ વોટર સિસ્ટમની નિષ્ફળતા;પાંચમું, એકમ કેટલાક કારણોસર વાઇબ્રેટ થાય છે;છઠ્ઠું, ઓઇલ લીકેજને કારણે બેરિંગનું ઓઇલ લેવલ ખૂબ ઓછું છે.
(2) હેન્ડલ
1. પાણીની લ્યુબ્રિકેટેડ બેરિંગ્સ માટે, પાણીની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે લુબ્રિકેટિંગ પાણીને સખત રીતે ફિલ્ટર કરવું જોઈએ.બેરિંગ્સના વસ્ત્રો અને રબરના વૃદ્ધત્વને ઘટાડવા માટે પાણીમાં કાંપ અને તેલના પદાર્થોનો મોટો જથ્થો હોવો જોઈએ નહીં.
2. પાતળી તેલ લ્યુબ્રિકેટેડ બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે ઓઇલ સ્લિંગર અને થ્રસ્ટ ડિસ્ક સાથે સ્વ પરિભ્રમણ અપનાવે છે.તેઓ એકમ દ્વારા ફેરવાય છે અને સ્વ પરિભ્રમણ દ્વારા તેલ સાથે પૂરા પાડવામાં આવે છે.ઓઇલ સ્લિંગરની કાર્યકારી સ્થિતિ પર વધુ ધ્યાન આપો.તેલ સ્લિંગર અટકી ન જોઈએ.થ્રસ્ટ ડિસ્કને તેલનો પુરવઠો અને મેલ ઓઈલ ટાંકીનું તેલ સ્તર લેવલ હોવું જોઈએ.
3. સૂકા તેલ સાથે બેરિંગ ઊંજવું.શુષ્ક તેલનું સ્પષ્ટીકરણ બેરિંગ તેલ સાથે સુસંગત છે કે કેમ અને તેલની ગુણવત્તા સારી છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.બેરિંગ ક્લિયરન્સ 1/3 ~ 2/5 છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે તેલ ઉમેરો.
4. દબાણયુક્ત પાણી અને ધૂળને બેરિંગમાં પ્રવેશતા અને બેરિંગના સામાન્ય લ્યુબ્રિકેશનને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે બેરિંગ અને કૂલિંગ વોટર પાઇપનું સીલિંગ ઉપકરણ અકબંધ રહેશે.
5. લ્યુબ્રિકેટિંગ બેરિંગનું ઇન્સ્ટોલેશન ક્લિયરન્સ એકમના દબાણ, પરિભ્રમણની રેખીય ગતિ, લ્યુબ્રિકેશન મોડ, તેલની સ્નિગ્ધતા, ઘટકોની પ્રક્રિયા, ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ અને એકમના કંપન સાથે સંબંધિત છે.

3, એકમ કંપન
(1) યાંત્રિક કંપન, યાંત્રિક કારણોથી થતા કંપન.
કારણ;પ્રથમ, હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન પક્ષપાતી છે;બીજું, વોટર ટર્બાઇન અને જનરેટરનું અક્ષ કેન્દ્ર યોગ્ય નથી અને જોડાણ સારું નથી;ત્રીજું, બેરિંગમાં ખામીઓ અથવા અયોગ્ય ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ છે, ખાસ કરીને ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે;ચોથું, ફરતા ભાગો અને સ્થિર ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ અને અથડામણ થાય છે
(2)હાઇડ્રોલિક વાઇબ્રેશન, રનરમાં વહેતા પાણીના અસંતુલનને કારણે એકમનું કંપન
કારણો: પ્રથમ, માર્ગદર્શક વેન ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને બોલ્ટ તૂટી જાય છે, પરિણામે માર્ગદર્શક વેન અલગ અલગ ખુલે છે અને રનરની આસપાસ અસમાન પાણીનો પ્રવાહ થાય છે;બીજું, વોલ્યુટમાં વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓ હોય છે અથવા દોડવીરને વિવિધ વસ્તુઓ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે, જેથી દોડવીરની આસપાસ પાણીનો પ્રવાહ અસમાન હોય;ત્રીજું, ડ્રાફ્ટ ટ્યુબમાં પાણીનો પ્રવાહ અસ્થિર છે, જેના પરિણામે ડ્રાફ્ટ ટ્યુબના પાણીના દબાણમાં સમયાંતરે ફેરફાર થાય છે, અથવા હવા હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના સર્પાકાર કેસમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે એકમના કંપન અને પાણીના પ્રવાહની ગર્જના થાય છે.
(3) વિદ્યુત કંપન સંતુલન ગુમાવવાથી અથવા વિદ્યુત જથ્થામાં અચાનક ફેરફારને કારણે થતા એકમના કંપનનો સંદર્ભ આપે છે.
કારણો: પ્રથમ, જનરેટરનો ત્રણ-તબક્કાનો પ્રવાહ ગંભીર રીતે અસંતુલિત છે.વર્તમાન અસંતુલનને લીધે, ત્રણ તબક્કાના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ અસંતુલિત છે;બીજું, વિદ્યુત દુર્ઘટનાને કારણે કરંટનો ત્વરિત ફેરફાર જનરેટર અને ટર્બાઇનની ઝડપનું ત્વરિત બિન સુમેળ તરફ દોરી જાય છે;ત્રીજું, સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેનું અસમાન અંતર ચુંબકીય ક્ષેત્રને ફેરવવાની અસ્થિરતાનું કારણ બને છે.
(4) પોલાણ કંપન, પોલાણને કારણે એકમ કંપન.
કારણો: પ્રથમ, હાઇડ્રોલિક અસંતુલનને કારણે કંપનનું કંપનવિસ્તાર પ્રવાહના વધારા સાથે વધે છે;બીજું, અસંતુલિત દોડવીર, નબળા એકમ કનેક્શન અને તરંગીતાને કારણે થતા કંપન અને ફરતી ઝડપના વધારા સાથે કંપનવિસ્તાર વધે છે;ત્રીજું વિદ્યુત જનરેટર દ્વારા થતા કંપન છે.ઉત્તેજના પ્રવાહના વધારા સાથે કંપનવિસ્તાર વધે છે.જ્યારે ઉત્તેજના દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે કંપન અદૃશ્ય થઈ શકે છે;ચોથું પોલાણ ધોવાણને કારણે થતું કંપન છે.તેનું કંપનવિસ્તાર લોડની પ્રાદેશિકતા સાથે સંબંધિત છે, ક્યારેક વિક્ષેપિત અને ક્યારેક હિંસક.તે જ સમયે, ડ્રાફ્ટ ટ્યુબમાં કઠણ અવાજ છે, અને વેક્યુમ મીટર પર સ્વિંગ થઈ શકે છે.

4, એકમના બેરિંગ પેડનું તાપમાન વધે છે અને તે ખૂબ વધારે છે
(1) કારણ
1. જાળવણી અને ઇન્સ્ટોલેશન માટેના કારણો: ઓઇલ બેસિનનું લીકેજ, પિટોટ ટ્યુબની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ, અયોગ્ય ટાઇલ ગેપ, ઇન્સ્ટોલેશનની ગુણવત્તાને કારણે અસાધારણ એકમ કંપન વગેરે;
2. ઓપરેશનના કારણો: વાઇબ્રેશન એરિયામાં કામ કરવું, અસાધારણ બેરિંગ તેલની ગુણવત્તા અને તેલના સ્તરનું અવલોકન કરવામાં નિષ્ફળ થવું, સમયસર તેલ ઉમેરવામાં નિષ્ફળ થવું, ઠંડુ પાણી અને અપૂરતા પાણીના જથ્થાના વિક્ષેપને અવલોકન કરવામાં નિષ્ફળ રહેવું, પરિણામે લાંબા ગાળાના નીચા સ્તરમાં ઘટાડો થાય છે. મશીનની ગતિ, વગેરે.
(2) હેન્ડલ
1. જ્યારે બેરિંગ તાપમાન વધે છે, ત્યારે સૌપ્રથમ લુબ્રિકેટિંગ તેલ તપાસો, સમયસર પૂરક તેલ ઉમેરો અથવા તેલ બદલવા માટે સંપર્ક કરો;કૂલિંગ પાણીના દબાણને સમાયોજિત કરો અથવા પાણી પુરવઠા મોડને સ્વિચ કરો;પરીક્ષણ કરો કે શું એકમનું વાઇબ્રેશન સ્વિંગ ધોરણ કરતાં વધી ગયું છે.જો કંપન નાબૂદ કરી શકાતું નથી, તો તેને બંધ કરવું જોઈએ;
2. તાપમાન સુરક્ષા આઉટલેટના કિસ્સામાં, શટડાઉન સામાન્ય છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરો અને તપાસો કે શું બેરિંગ બુશ બળી છે.એકવાર ઝાડવું બળી જાય, પછી તેને નવી ઝાડવું સાથે બદલો અથવા તેને ફરીથી ગ્રાઇન્ડ કરો.

5, ઝડપ નિયમન નિષ્ફળતા
જ્યારે ગવર્નર ઓપનિંગ સંપૂર્ણપણે બંધ હોય, ત્યારે ગાઈડ વેન ઓપનિંગને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત ન કરી શકાય ત્યાં સુધી રનર રોકી શકતો નથી.આ સ્થિતિને ઝડપ નિયમન નિષ્ફળતા કહેવામાં આવે છે.કારણો: પ્રથમ, માર્ગદર્શિકા વેનનું જોડાણ વળેલું છે, જે માર્ગદર્શિકા વેન ખોલવાને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, જેથી માર્ગદર્શિકા વેન બંધ કરી શકાતી નથી, અને એકમ બંધ થઈ શકતું નથી.એ નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક નાના એકમોમાં બ્રેકિંગ ઉપકરણો નથી, અને એકમ જડતાની ક્રિયા હેઠળ એક ક્ષણ માટે રોકી શકતું નથી.આ સમયે, ભૂલથી પણ એવું ન વિચારો કે તે બંધ થયું નથી.જો તમે ગાઈડ વેન બંધ કરવાનું ચાલુ રાખશો, તો કનેક્ટિંગ સળિયા વાંકા થઈ જશે.બીજું, સ્પીડ રેગ્યુલેશનની નિષ્ફળતા આપોઆપ ગવર્નરની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે.વોટર ટર્બાઇન યુનિટની અસામાન્ય કામગીરીના કિસ્સામાં, ખાસ કરીને યુનિટની સલામત કામગીરી માટે સંકટના કિસ્સામાં, સારવાર માટે તરત જ મશીનને બંધ કરવાનો પ્રયાસ કરો.માંડ દોડવાથી માત્ર દોષનો વિસ્તાર થશે.જો ગવર્નર નિષ્ફળ જાય અને માર્ગદર્શક વેન ખોલવાનું મિકેનિઝમ બંધ ન કરી શકે, તો ટર્બાઇનના મુખ્ય વાલ્વનો ઉપયોગ ટર્બાઇનમાં પાણીના પ્રવાહને કાપવા માટે કરવામાં આવશે.
અન્ય સારવાર પદ્ધતિઓ: 1. નિયમિતપણે પાણી માર્ગદર્શિકા પદ્ધતિની વિવિધતાને સાફ કરો, તેને સ્વચ્છ રાખો અને જંગમ ભાગને નિયમિતપણે રિફ્યુઅલ કરો;2. ટ્રેશ રેક ઇનલેટ પર સેટ થવી જોઈએ અને વારંવાર સાફ કરવી જોઈએ;3. કોઈપણ વાહન ઉપકરણ સાથે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન માટે, બ્રેક પેડ્સને સમયસર બદલવા અને બ્રેક તેલ ઉમેરવા પર ધ્યાન આપો.