હાઇડ્રો જનરેટરની સ્થાપના અને દૈનિક જાળવણી

1. મશીન ઇન્સ્ટોલેશનમાં છ પ્રકારની કરેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ વસ્તુઓ શું છે?ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશનના સ્વીકાર્ય વિચલનને કેવી રીતે સમજવું?
જવાબ: આઇટમ: 1) સપાટ, આડી અને ઊભી સમતલ.2) નળાકાર સપાટીની જ ગોળાકારતા, કેન્દ્રની સ્થિતિ અને કેન્દ્રની ડિગ્રી.3) શાફ્ટની સરળ, આડી, ઊભી અને કેન્દ્રિય સ્થિતિ.4) આડી પ્લેન પરના ભાગનું ઓરિએન્ટેશન.5) ભાગોનું એલિવેશન (એલિવેશન).6) ચહેરા, વગેરે વચ્ચેની મંજૂરી.
ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશનના સ્વીકાર્ય વિચલનને નિર્ધારિત કરવા માટે, એકમની કામગીરીની વિશ્વસનીયતા અને ઇન્સ્ટોલેશનની સરળતાને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.જો ઇન્સ્ટોલેશનનું અનુમતિપાત્ર વિચલન ખૂબ નાનું છે, તો કરેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ કાર્ય જટિલ હશે અને કરેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ સમય લંબાશે;જો અનુમતિપાત્ર ઇન્સ્ટોલેશન વિચલન ખૂબ મોટું હોય, તો તે કેલિબ્રેશન યુનિટની ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ અને કામગીરીની સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને ઘટાડશે અને સામાન્ય વીજ ઉત્પાદનને સીધી અસર કરશે.

2. માપને ફેરવીને ચોરસ સ્તરની ભૂલ શા માટે દૂર કરી શકાય છે?
જવાબ: ધારો કે સ્તરનો એક છેડો a છે અને બીજો છેડો B છે, અને તેની પોતાની ભૂલને કારણે બબલને M દ્વારા છેડે (ડાબી બાજુએ) ખસેડવામાં આવે છે. જ્યારે આ સ્તર સાથેના ઘટકોના સ્તરને માપવામાં આવે છે, ત્યારે તેના પોતાની ભૂલને કારણે બબલને M દ્વારા છેડે (ડાબી બાજુએ) ખસેડવામાં આવે છે. ફર્યા પછી, તેની પોતાની ભૂલને કારણે બબલ હજુ પણ કોષોની સમાન સંખ્યા દ્વારા છેડે (આ સમયે જમણી બાજુએ) ખસે છે. , વિરુદ્ધ દિશામાં, જે – m છે, અને પછી સૂત્રનો ઉપયોગ કરો δ= (a1 + A2) / 2 * c * D ની ગણતરી દરમિયાન, તેની પોતાની ભૂલને કારણે બબલ દ્વારા ખસેડવામાં આવેલા કોષોની સંખ્યા એકબીજાને રદ કરે છે. , જે ભાગોના અસમાન સ્તરને કારણે બબલ દ્વારા ખસેડવામાં આવેલા કોષોની સંખ્યા પર કોઈ અસર કરતું નથી, તેથી માપન પરના સાધનની ભૂલની અસર દૂર થાય છે.

3. ડ્રાફ્ટ ટ્યુબ લાઇનરની સ્થાપના માટેની સુધારણા અને ગોઠવણ વસ્તુઓ અને પદ્ધતિઓનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરો?
જવાબ પદ્ધતિ: સૌપ્રથમ, અસ્તરની ઉપરની બાજુએ X, – x, y, – Y અક્ષની સ્થિતિને ચિહ્નિત કરો.એલિવેશન સેન્ટર ફ્રેમને તે સ્થાન પર ઇન્સ્ટોલ કરો જ્યાં મશીન પિટમાં કોંક્રિટ સ્ટે રિંગના બાહ્ય વર્તુળની ત્રિજ્યા કરતા વધારે હોય, કેન્દ્ર રેખા અને એકમની એલિવેશનને એલિવેશન સેન્ટર ફ્રેમમાં ખસેડો અને પિયાનો લાઇનને અંદર લટકાવો. એલિવેશન સેન્ટર ફ્રેમના સમાન વર્ટિકલ હોરીઝોન્ટલ પ્લેન પર x-અક્ષ અને y-અક્ષ અને X અને y-અક્ષ.બે પિયાનો લાઈનો વચ્ચે ચોક્કસ ઊંચાઈનો તફાવત છે, એલિવેશન સેન્ટર ઊભું અને ફરીથી તપાસ્યા પછી, અસ્તર કેન્દ્રને માપવામાં આવશે અને ગોઠવવામાં આવશે.પિયાનો લાઇન અસ્તર પરના પાઇપ ઓરિફિસ પરના ચિહ્ન સાથે સંરેખિત થાય તે સ્થાન પર ચાર ભારે હેમર લટકાવો, ઉપરના પાઇપ ઓરિફિસ પરના ચિહ્ન સાથે હેવી હેમરની ટોચને સંરેખિત કરવા માટે જેક અને સ્ટ્રેચરને સમાયોજિત કરો.આ સમયે, અસ્તર પર પાઇપ ઓરિફિસનું કેન્દ્ર એકમના કેન્દ્ર સાથે સુસંગત છે.સ્ટીલના શાસક વડે ઉપલા પાઇપ ઓરિફિસના સૌથી નીચલા બિંદુથી પિયાનો લાઇન સુધીનું અંતર માપો.પિયાનો લાઇનની સેટ એલિવેશનમાંથી અંતરને બાદબાકી કરો જેથી લાઇનિંગના ઉપરના પાઇપ ઓરિફિસની વાસ્તવિક ઉંચાઇ હોય અને પછી તેને સ્ક્રૂ અથવા વેજ પ્લેટ્સ દ્વારા સમાયોજિત કરો જેથી લાઇનિંગની ઊંચાઇને અનુમતિપાત્ર વિચલન રેન્જમાં બનાવવામાં આવે.

4. નીચેની રીંગ અને ઉપરના કવરને પ્રી એસેમ્બલ અને પોઝીશન કેવી રીતે કરવું?
જવાબ: સૌપ્રથમ સ્ટે રીંગના નીચેના પ્લેન પર નીચેની રીંગને ઉપાડો, નીચેની રીંગ અને સ્ટે રીંગના બીજા તળાવના મુખ વચ્ચેના ગેપ અનુસાર વેજ પ્લેટ વડે નીચેની રીંગની મધ્યમાં ગોઠવો અને પછી અડધો ભાગ ઉપાડો. જંગમ માર્ગદર્શિકા વેન સંખ્યા અનુસાર સમપ્રમાણરીતે તેની ખાતરી કરવા માટે કે માર્ગદર્શિકા વેન લવચીક રીતે ફેરવી શકે છે અને તેની આસપાસ ઝુકી શકે છે, અન્યથા બેરિંગ બુશના બોર વ્યાસ સાથે વ્યવહાર કરો, અને પછી તેને ટોચના કવર અને સ્લીવમાં ઉઠાવો.નીચેના ફિક્સ્ડ લિકેજ રિંગના કેન્દ્રને બેન્ચમાર્ક તરીકે લો, વોટર ટર્બાઇન યુનિટની મધ્ય રેખાને લટકાવો, ઉપલા નિશ્ચિત લિકેજ રિંગના કેન્દ્ર અને ગોળાકારને માપો અને ટોચના કવરની મધ્યસ્થ સ્થિતિને સમાયોજિત કરો જેથી વચ્ચેનો તફાવત દરેક ત્રિજ્યા અને સરેરાશ લીકેજ રિંગના ડિઝાઇન ક્લિયરન્સના ± 10% થી વધુ ન હોવી જોઈએ.ટોચનું કવર ગોઠવણ પૂર્ણ થયા પછી, ટોચના કવરના સંયુક્ત બોલ્ટને સજ્જડ કરો અને રિંગ રાખો.પછી નીચેની રીંગ અને ટોચના કવરની સહઅક્ષીયતાને માપો અને સમાયોજિત કરો.છેલ્લે, ટોચના કવરના આધારે ફક્ત નીચેની રીંગને સમાયોજિત કરો.નીચેની રિંગ અને સ્ટે રિંગના ત્રીજા તળાવના મુખ વચ્ચેના ગેપને વેજ પ્લેટ વડે વેજ કરો, નીચેની રિંગની રેડિયલ હિલચાલને સમાયોજિત કરો, તેની અક્ષીય હિલચાલને ચાર જેક વડે સમાયોજિત કરો, ઉપલા અને નીચલા છેડાના ચહેરા વચ્ચેના અંતરને માપો. △ મોટું ≈ △ નાનું બનાવવા માટે ગાઈડ વેન, અને ગાઈડ વેન સ્લીવ બેરિંગ બુશ અને જર્નલ વચ્ચેનું અંતર માપવા માટે તેને માન્ય રેન્જમાં બનાવો.પછી ડ્રોઇંગ અનુસાર ટોચના કવર અને નીચેની રીંગ માટે પિન છિદ્રો ડ્રિલ કરો, અને ટોચનું કવર અને નીચેની રીંગ અગાઉથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

5. ટર્બાઇન ખાડામાં ફરકાવવામાં આવે તે પછી ટર્બાઇનના ફરતા ભાગને કેવી રીતે સંરેખિત કરવો?
જવાબ: પહેલા કેન્દ્રની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો, નીચલા ફરતી લિકેજ સ્ટોપ રિંગ અને સ્ટે રિંગના ચોથા તળાવના મુખ વચ્ચેના અંતરને સમાયોજિત કરો, નીચલી નિશ્ચિત લીકેજ સ્ટોપ રિંગને ઉપાડો, પિનમાં ડ્રાઇવ કરો, કોમ્બિનેશન બોલ્ટને સમપ્રમાણરીતે સજ્જડ કરો, ગેપને માપો નીચલા ફરતી લિકેજ સ્ટોપ રિંગ અને ફીલર ગેજ સાથે નીચલા ફિક્સ્ડ લિકેજ સ્ટોપ રિંગ વચ્ચે, માપેલા ગેપ અનુસાર જેક વડે રનરની મધ્યસ્થ સ્થિતિને બરાબર ગોઠવો અને ડાયલ સૂચક વડે ગોઠવણનું નિરીક્ષણ કરો.પછી સ્તરને સમાયોજિત કરો, ટર્બાઇનના મુખ્ય શાફ્ટની ફ્લેંજ સપાટી પર x, – x, y અને – Y પર ચાર સ્થાનો પર સ્તર મૂકો અને પછી ફ્લેંજ સપાટીનું આડું વિચલન કરવા માટે રનરની નીચે વેજ પ્લેટને સમાયોજિત કરો. માન્ય શ્રેણીમાં.

6. સસ્પેન્ડેડ હાઇડ્રો જનરેટર યુનિટના રોટર હોસ્ટિંગ પછી સામાન્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરો?
જવાબ: 1) ફાઉન્ડેશન ફેઝ II કોંક્રિટ રેડવું;2) ઉપલા ફ્રેમ ફરકાવવું;3) થ્રસ્ટ બેરિંગની સ્થાપના;4) જનરેટર ધરીનું ગોઠવણ;5) સ્પિન્ડલ કનેક્શન 6) એકમના સામાન્ય અક્ષનું ગોઠવણ;7) થ્રસ્ટ પેડનું બળ ગોઠવણ;8) ફરતા ભાગના કેન્દ્રને ઠીક કરો;9) માર્ગદર્શિકા બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો;10) ઉત્તેજક અને કાયમી મેગ્નેટ મશીન ઇન્સ્ટોલ કરો;11) અન્ય એક્સેસરીઝ ઇન્સ્ટોલ કરો;

7. વોટર ગાઇડ જૂતાની ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ અને પગલાં વર્ણવેલ છે.
જવાબ: ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ 1) વોટર ગાઇડ બેરિંગની ડિઝાઇન, યુનિટ એક્સિસના સ્વિંગ અને મુખ્ય શાફ્ટની સ્થિતિમાં ઉલ્લેખિત ક્લિયરન્સ અનુસાર ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો;2) ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અનુસાર સમપ્રમાણરીતે પાણી માર્ગદર્શિકા જૂતા સ્થાપિત કરો;3) એડજસ્ટેડ ક્લિયરન્સ નક્કી કર્યા પછી, તેને જેક અથવા વેજ પ્લેટ સાથે સમાયોજિત કરો;

8. શાફ્ટ પ્રવાહના નુકસાન અને સારવારનું ટૂંકમાં વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.
A: નુકસાન: શાફ્ટ કરંટના અસ્તિત્વને કારણે, જર્નલ અને બેરિંગ બુશ વચ્ચે એક નાનું આર્ક ઇરોશન ઉત્પન્ન થાય છે, જે બેરિંગ એલોય ધીમે ધીમે જર્નલને વળગી રહે છે, બેરિંગ બુશની સારી કાર્યકારી સપાટીને નષ્ટ કરે છે, વધુ ગરમ થવાનું કારણ બને છે. બેરિંગ, અને તે પણ બેરિંગ એલોય પીગળે છે;વધુમાં, પ્રવાહના લાંબા ગાળાના વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણને લીધે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ બગડશે, કાળું થશે, લુબ્રિકેટિંગ પ્રભાવ ઘટાડશે અને બેરિંગ તાપમાનમાં વધારો કરશે.સારવાર: બેરિંગ બુશ પર આ શાફ્ટ કરંટના ધોવાણને રોકવા માટે, શાફ્ટ કરંટ સર્કિટને કાપી નાખવા માટે બેરિંગને ઇન્સ્યુલેશન સાથે ફાઉન્ડેશનથી અલગ કરવું આવશ્યક છે.સામાન્ય રીતે, એક્સાઈટર સાઇડ (થ્રસ્ટ બેરિંગ અને ગાઈડ બેરિંગ), ઓઈલ રીસીવર બેઝ અને ગવર્નર રીકવરી વાયર રોપ પરના બેરિંગ્સને ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવશે અને સપોર્ટ ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ અને પિન ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્લીવ્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ.બધા ઇન્સ્યુલેશન અગાઉથી સૂકવવા જોઈએ.ઇન્સ્યુલેશન ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, બેરિંગનું જમીન પરનું ઇન્સ્યુલેશન 500V મેગર વડે ચેક કરવું જોઈએ અને તે 0.5 મેગોહમથી ઓછું ન હોવું જોઈએ.

9. એકમ ટર્નિંગના હેતુ અને પદ્ધતિનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરો.
જવાબ: હેતુ: વાસ્તવિક અરીસાની પ્લેટની ઘર્ષણ સપાટી એકમ અક્ષ માટે એકદમ લંબરૂપ રહેશે નહીં, અને ધરી પોતે એક આદર્શ સીધી રેખા નથી, જ્યારે એકમ ફરે છે, ત્યારે એકમ કેન્દ્ર રેખા કેન્દ્ર રેખાથી વિચલિત થશે, અને અક્ષને ડાયલ સૂચક વડે ફેરવીને માપવામાં આવશે અને સમાયોજિત કરવામાં આવશે, જેથી ધરી સ્વિંગના કારણ, કદ અને દિશાનું વિશ્લેષણ કરી શકાય.મિરર પ્લેટ અને અક્ષની ઘર્ષણ સપાટી, ફ્લેંજ કોમ્બિનેશન સપાટી અને અક્ષ વચ્ચેની અ-લંબતાને સંબંધિત સંયોજન સપાટીને સ્ક્રેપ કરીને સુધારી શકાય છે, અને સ્વિંગને સ્વીકાર્ય શ્રેણીમાં ઘટાડી શકાય છે.
પદ્ધતિઓ:
1) યાંત્રિક વળાંક, જે પાવર તરીકે પ્લાન્ટમાં બ્રિજ ક્રેન સાથે સ્ટીલ વાયર દોરડા અને પુલીના સમૂહ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે
2) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફોર્સ ડ્રેગ પદ્ધતિ જનરેટ કરવા માટે સ્ટેટર અને રોટર વિન્ડિંગ્સમાં ડાયરેક્ટ કરંટ દાખલ કરવામાં આવે છે - ઇલેક્ટ્રિક ટર્નિંગ ગિયર 3) નાના એકમો માટે, મેન્યુઅલ ટર્નિંગ ગિયરનો ઉપયોગ યુનિટને ધીમેથી ફેરવવા માટે પણ કરી શકાય છે - મેન્યુઅલ ટર્નિંગ ગિયર 10. સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરો એર કફન અને અંતિમ ચહેરા સાથે સ્વ-વ્યવસ્થિત પાણી સીલ ઉપકરણની જાળવણી પ્રક્રિયા.
જવાબ: 1) શાફ્ટ પર ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગની સ્થિતિ લખો, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને દૂર કરો અને કાટ લાગેલ સ્ટીલ વસ્ત્રોની પ્લેટના વસ્ત્રો તપાસો.જો ત્યાં બર અથવા છીછરા ખાંચો હોય, તો તેને પરિભ્રમણ દિશામાં ઓઇલસ્ટોનથી પોલિશ કરી શકાય છે.જો ત્યાં ઊંડા ખાંચો અથવા ગંભીર તરંગી વસ્ત્રો અથવા વસ્ત્રો હોય, તો તે સમતળ કરવામાં આવશે.
2) પ્રેસિંગ પ્લેટ દૂર કરો, નાયલોન બ્લોક્સનો ક્રમ રેકોર્ડ કરો, નાયલોન બ્લોક્સ બહાર કાઢો અને વસ્ત્રો તપાસો.જો સારવારની જરૂર હોય, તો બધાને પ્રેસિંગ પ્લેટ્સ વડે દબાવવામાં આવશે અને એકસાથે પ્લેનિંગ કરવામાં આવશે, પછી પ્લેનિંગ માર્કસ ફાઇલ સાથે ફાઇલ કરવામાં આવશે, અને નાયલોન બ્લોક્સની સપાટીની સપાટતા પ્લેટફોર્મ વડે તપાસવામાં આવશે.સ્ક્રેપિંગ પછીના પરિણામો આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે
3) ઉપલા સીલિંગ ડિસ્કને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો કે રબર રાઉન્ડ પેકિંગ પહેરવામાં આવે છે કે કેમ.જો પહેરવામાં આવે, તો તેને નવી સાથે બદલો.4) વસંતને દૂર કરો, કાદવ અને કાટ દૂર કરો અને એક પછી એક સંકોચન સ્થિતિસ્થાપકતાને તપાસો.જો પ્લાસ્ટિકની વિકૃતિ થાય છે, તો તેને નવી સાથે બદલો
5) એર શ્રાઉડના એર ઇનલેટ પાઇપ અને કનેક્ટરને દૂર કરો, સીલિંગ કવરને ડિસએસેમ્બલ કરો, કફન બહાર કાઢો અને કફનનાં વસ્ત્રો તપાસો.જો ત્યાં સ્થાનિક વસ્ત્રો અથવા વસ્ત્રો લિકેજ હોય, તો તેને ગરમ સમારકામ દ્વારા સારવાર કરી શકાય છે.
6) લોકેટિંગ પિનને ખેંચો અને મધ્યવર્તી રિંગને ડિસએસેમ્બલ કરો.ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં બધા ઘટકો સાફ કરો.

11. હસ્તક્ષેપ ફિટ કનેક્શનને સમજવાની પદ્ધતિઓ શું છે?હોટ સ્લીવ પદ્ધતિના ફાયદા શું છે?
જવાબ: ત્યાં બે પદ્ધતિઓ છે: 1) પદ્ધતિમાં દબાવો;2) ગરમ સ્લીવ પદ્ધતિ;ફાયદા: 1) તે દબાણ લાગુ કર્યા વિના દાખલ કરી શકાય છે;2) એસેમ્બલી દરમિયાન, સંપર્ક સપાટી પર બહાર નીકળેલા બિંદુઓને અક્ષીય ઘર્ષણ દ્વારા પોલિશ્ડ કરવામાં આવતું નથી, જે જોડાણની મજબૂતાઈને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે;

12. સુધારણા અને ગોઠવણ વસ્તુઓ અને સ્ટે રીંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પદ્ધતિઓનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરો?
A: (1) કરેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે: (a) કેન્દ્ર;(b) એલિવેશન;(c) સ્તર
(2) કરેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ:
(a) કેન્દ્રનું માપન અને ગોઠવણ: સ્ટેની રિંગ ઉપાડવામાં આવે અને તેને સ્થિર રીતે મૂકવામાં આવે તે પછી, એકમની ક્રોસ પિયાનો લાઇનને હેંગ આઉટ કરો, X, – x, y, – ના ચિહ્નો ઉપર ખેંચાયેલી પિયાનો લાઇન પર ચાર ભારે હથોડા લટકાવો. સ્ટે રિંગ અને ફ્લેંજ સપાટી પર Y, અને જુઓ કે ભારે હથોડીની ટોચ કેન્દ્રના ચિહ્ન સાથે સુસંગત છે કે કેમ;જો નહીં, તો તેને સુસંગત બનાવવા માટે લિફ્ટિંગ સાધનો સાથે સ્ટે રિંગની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો.
(b) એલિવેશન માપન અને ગોઠવણ: સ્ટે રિંગ પર ફ્લેંજ સપાટીથી પિયાનો ક્રોસ સુધીનું અંતર સ્ટીલના શાસક વડે માપો.જો તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો તેને નીચલા વેજ પ્લેટ સાથે એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
(c) આડું માપન અને ગોઠવણ: સ્ટે રિંગની ફ્લેંજ સપાટી પર માપવા માટે આડી બીમ અને ચોરસ સ્તરનો ઉપયોગ કરો.માપન અને ગણતરીના પરિણામો અનુસાર, સમાયોજિત કરવા માટે નીચેની ફાચર પ્લેટનો ઉપયોગ કરો.એડજસ્ટ કરતી વખતે, બોલ્ટને સજ્જડ કરો.અને જ્યાં સુધી બોલ્ટની ચુસ્તતા એકસરખી ન થાય અને સ્તર આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન કરે ત્યાં સુધી વારંવાર માપો અને ગોઠવો.

13. ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનનું કેન્દ્ર કેવી રીતે નક્કી કરવું?
જવાબ: ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનનું કેન્દ્ર સામાન્ય રીતે સ્ટે રિંગના બીજા તળાવના મુખની ઊંચાઈના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે.પહેલા સ્ટે રીંગના બીજા તળાવના મુખને પરિઘ સાથે 8-16 પોઈન્ટમાં વિભાજીત કરો, પછી સ્ટે રીંગના ઉપરના પ્લેન પર અથવા જનરેટરની નીચેની ફ્રેમના ફાઉન્ડેશન પ્લેન પર જરૂર મુજબ પિયાનો લાઈન લટકાવો, વચ્ચેનું અંતર માપો. સ્ટે રિંગના બીજા તળાવના મુખ અને X અને Y અક્ષના ચાર સપ્રમાણ બિંદુઓને સ્ટીલ ટેપ વડે પિયાનો લાઇનમાં ગોઠવો, બોલ કેન્દ્રને સમાયોજિત કરો, 5mm ની અંદર સપ્રમાણ બે બિંદુઓની ત્રિજ્યા વચ્ચેનો તફાવત કરો અને પ્રારંભિક રીતે ગોઠવો પિયાનો લાઇનની સ્થિતિ, પછી, પિયાનો લાઇનને રિંગ ભાગ અને કેન્દ્ર માપન પદ્ધતિ અનુસાર સંરેખિત કરો જેથી કરીને તે બીજા તળાવના મુખના મધ્યમાંથી પસાર થાય.સમાયોજિત સ્થિતિ એ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું સ્થાપન કેન્દ્ર છે.

14. થ્રસ્ટ બેરિંગના કાર્યનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરો?થ્રસ્ટ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરના ત્રણ પ્રકાર શું છે?થ્રસ્ટ બેરિંગના મુખ્ય ઘટકો શું છે?
જવાબ: કાર્ય: એકમનું અક્ષીય બળ અને તમામ ફરતા ભાગોનું વજન સહન કરો.વર્ગીકરણ: સખત સ્ટ્રટ થ્રસ્ટ બેરિંગ, બેલેન્સ વેઈટ થ્રસ્ટ બેરિંગ અને હાઈડ્રોલિક કોલમ થ્રસ્ટ બેરિંગ.મુખ્ય ઘટકો: થ્રસ્ટ હેડ, થ્રસ્ટ પેડ, મિરર પ્લેટ, સ્નેપ રિંગ.

15. પ્રેસિંગ સ્ટ્રોકનો ખ્યાલ અને ગોઠવણ પદ્ધતિ ટૂંકમાં વર્ણવેલ છે.
A: ખ્યાલ: પ્રેસિંગ સ્ટ્રોક એ સર્વોમોટરના સ્ટ્રોકને સમાયોજિત કરવા માટે છે જેથી માર્ગદર્શિકા વેન બંધ થયા પછી પણ કેટલાક મિલીમીટર (બંધ દિશામાં) સ્ટ્રોક માર્જિન ધરાવે છે.આ સ્ટ્રોક માર્જિનને પ્રેસિંગ સ્ટ્રોક એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ કહેવામાં આવે છે: જ્યારે કંટ્રોલર અને સર્વોમોટર પિસ્ટન સંપૂર્ણપણે બંધ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે દરેક સર્વોમોટર પરની મર્યાદાના સ્ક્રૂને જરૂરી પ્રેસિંગ સ્ટ્રોક મૂલ્ય સુધી બહારની તરફ ખેંચો.આ મૂલ્યને પિચના વળાંકની સંખ્યા દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

16. હાઇડ્રોલિક યુનિટ કંપનના ત્રણ મુખ્ય કારણો શું છે?
A: (I) યાંત્રિક કારણોસર થતા કંપન: 1. રોટર માસ અસંતુલન.2. એકમની ધરી સાચી નથી.3. બેરિંગ ખામી.（2） હાઇડ્રોલિક કારણોસર થતા કંપન: 1. વોલ્યુટ અને ગાઇડ વેનના અસમાન ડાયવર્ઝનને કારણે રનર ઇનલેટ પર ફ્લો ઇફેક્ટ.2. કાર્મેન વમળ ટ્રેન.3. પોલાણ પોલાણ.4. ગેપ જેટ.5. સીલ રીંગ પ્રેશર પલ્સેશન
(3) ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પરિબળોને કારણે થતા કંપન: 1. રોટર વિન્ડિંગ શોર્ટ સર્કિટ.2) અસમાન હવા અંતર.

17. સંક્ષિપ્ત વર્ણન: (1) સ્થિર અસંતુલન અને ગતિશીલ અસંતુલન?
જવાબ: સ્થિર અસંતુલન: હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું રોટર પરિભ્રમણ ધરી પર ન હોવાથી, જ્યારે રોટર સ્થિર સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે રોટર કોઈપણ સ્થિતિમાં સ્થિર રહી શકતું નથી.આ ઘટનાને સ્થિર અસંતુલન કહેવામાં આવે છે.
ગતિશીલ અસંતુલન: ઓપરેશન દરમિયાન હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના ફરતા ભાગોના અનિયમિત આકાર અથવા અસમાન ઘનતાને કારણે વાઇબ્રેશનની ઘટનાનો સંદર્ભ આપે છે.

18. સંક્ષિપ્ત વર્ણન: (2) ટર્બાઇન રનરના સ્ટેટિક બેલેન્સ ટેસ્ટનો હેતુ?
જવાબ: દોડવીરના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની વિલક્ષણતાને અનુમતિપાત્ર શ્રેણીમાં ઘટાડવી જરૂરી છે, જેથી દોડવીરના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રની વિલક્ષણતાના અસ્તિત્વને ટાળી શકાય;એકમનું કેન્દ્રત્યાગી બળ ઓપરેશન દરમિયાન મુખ્ય શાફ્ટના તરંગી વસ્ત્રોનું કારણ બનશે, હાઇડ્રોલિક માર્ગદર્શિકાના સ્વિંગમાં વધારો કરશે, અથવા ઓપરેશન દરમિયાન ટર્બાઇનના કંપનનું કારણ બનશે, અને એકમના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે અને એન્કર બોલ્ટને ઢીલું કરશે, પરિણામે મોટા અકસ્માતો થશે. .18.સપાટીની ગોળાકારતાનું બાહ્ય સિલિન્ડર માપન કેવી રીતે કરવું?
જવાબ: સપોર્ટના વર્ટિકલ હાથ પર ડાયલ ઇન્ડિકેટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને તેની માપન લાકડી માપેલ નળાકાર સપાટીના સંપર્કમાં છે.જ્યારે સપોર્ટ અક્ષની આસપાસ ફરે છે, ત્યારે ડાયલ સૂચકમાંથી વાંચવામાં આવેલ મૂલ્ય માપેલી સપાટીની ગોળાકારતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

19. આંતરિક માઇક્રોમીટરની રચનાથી પરિચિત બનો અને આકારના ભાગો અને કેન્દ્રિય સ્થિતિને માપવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે સમજાવો?
જવાબ: સ્ટે રિંગના બીજા તળાવને બેન્ચમાર્ક તરીકે લો, પ્રથમ પિયાનો લાઇનને સંરેખિત કરો, આ પિયાનો લાઇનને બેન્ચમાર્ક તરીકે લો અને પછી આંતરિક માઇક્રોમીટરનો ઉપયોગ કરીને રિંગના ભાગો અને પિયાનો લાઇન વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ બનાવો, આંતરિક માઇક્રોમીટરની લંબાઈ અને પિયાનો લાઇન સાથે દોરો, નીચે, ડાબે અને જમણે ધ્વનિ અનુસાર, તે નક્કી કરી શકે છે કે આંતરિક માઇક્રોમીટર પિયાનો લાઇનના સંપર્કમાં છે કે કેમ, અને રિંગ ભાગ અને કેન્દ્રની સ્થિતિને માપી શકે છે.

20. ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનની સામાન્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા?
જવાબ: ડ્રાફ્ટ ટ્યુબના આંતરિક લાઇનરનું સ્થાપન → ડ્રાફ્ટ ટ્યુબની આસપાસ કોંક્રિટ રેડવું, સ્ટે રિંગ અને સર્પાકાર કેસ બટ્રેસ → સ્ટે રિંગ અને ફાઉન્ડેશન રિંગની સફાઈ અને સંયોજન અને સ્ટે રિંગ અને ફાઉન્ડેશન રિંગની શંકુ પાઇપની સ્થાપના → ફૂટ સ્ટેના ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ કોંક્રીટ રિંગ → સિંગલ સેક્શન સર્પાકાર કેસની એસેમ્બલી → સર્પાકાર કેસનું ઇન્સ્ટોલેશન અને વેલ્ડિંગ → ટર્બાઇન પિટમાં આંતરિક લાઇનર અને દફનાવવામાં આવેલી પાઇપલાઇનનું ઇન્સ્ટોલેશન → જનરેટર ફ્લોરની નીચે કોંક્રિટ રેડવું → સ્ટે રિંગ એલિવેશન અને લેવલ અને હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન સેન્ટરની પુનઃપરીક્ષા → સફાઈ અને એસેમ્બલીની પુષ્ટિ કરો લોઅર ફિક્સ્ડ લીકેજ સ્ટોપ રીંગ → લોઅર ફિક્સ્ડ લીકેજ સ્ટોપ રીંગની સ્થિતિ → ટોપ કવર અને સ્ટે રીંગની સફાઈ અને એસેમ્બલી → વોટર ગાઈડ મિકેનિઝમની પ્રી એસેમ્બલી → મુખ્ય શાફ્ટ અને રનર વચ્ચેનું જોડાણ → ફરતા ભાગનું ફરકાવવું અને ઇન્સ્ટોલેશન → વોટર ગાઈડ મિકેનિઝમની સ્થાપના → મુખ્ય શાફ્ટ કનેક્શન → એકમનું એકંદર ટર્નિંગ → વોટર ગાઈડ બેરિંગની સ્થાપના → એક્સેસરીની સ્થાપનાes → સફાઈ, નિરીક્ષણ અને પેઇન્ટિંગ → યુનિટ સ્ટાર્ટઅપ અને કમિશનિંગ.

21. વોટર ગાઈડ મિકેનિઝમની સ્થાપના માટે મુખ્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ શું છે?
જવાબ: 1) નીચેની રિંગનું કેન્દ્ર અને ટોચનું આવરણ એકમની ઊભી કેન્દ્ર રેખા સાથે એકરુપ હોવું જોઈએ;2) નીચેની વીંટી અને ટોચનું આવરણ એકબીજાને સમાંતર હોવું જોઈએ, તેના પરની X અને Y સ્ક્રાઇબ કરેલી રેખાઓ એકમની X અને Y સ્ક્રાઇબ કરેલી રેખાઓ સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ, અને દરેક માર્ગદર્શિકા વેનના ઉપલા અને નીચલા બેરિંગ છિદ્રો હોવા જોઈએ. કોક્સિયલ;3) માર્ગદર્શિકા વેનનું અંતિમ ક્લિયરન્સ અને બંધ દરમિયાન કડકતા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે;4) ગાઈડ વેન ટ્રાન્સમિશન પાર્ટનું કામ લવચીક અને ભરોસાપાત્ર હોવું જોઈએ.

22. રનરને મુખ્ય શાફ્ટ સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?
જવાબ: પ્રથમ મુખ્ય શાફ્ટને રનર કવર સાથે જોડો, અને પછી રનર બોડી સાથે એકસાથે જોડો, અથવા પ્રથમ નંબર અનુસાર રનર કવરના સ્ક્રુ હોલમાં કનેક્ટિંગ બોલ્ટને થ્રેડ કરો, અને સ્ટીલ પ્લેટ વડે નીચલા ભાગને અવરોધિત કરો.સીલિંગ લિકેજ ટેસ્ટ લાયક થયા પછી, મુખ્ય શાફ્ટને રનર કવર સાથે જોડો.

23. રોટરનું વજન કેવી રીતે કન્વર્ટ કરવું?
જવાબ: લોક નટ બ્રેકનું રૂપાંતર પ્રમાણમાં સરળ છે.જ્યાં સુધી રોટરને તેલના દબાણ સાથે જેક અપ કરવામાં આવે છે, લોક અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે, અને પછી રોટર ફરીથી છોડવામાં આવે છે, તેનું વજન થ્રસ્ટ બેરિંગમાં રૂપાંતરિત થશે.

24. વોટર ટર્બાઇન જનરેટર યુનિટના સ્ટાર્ટ-અપ અને ટ્રાયલ ઓપરેશનનો હેતુ શું છે?
જવાબ:
1) સિવિલ એન્જિનિયરિંગની બાંધકામ ગુણવત્તા, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અને સંબંધિત નિયમો અને વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.
2) ટ્રાયલ ઓપરેશન પહેલા અને પછીના નિરીક્ષણ દ્વારા, ગુમ થયેલ અથવા અધૂરું કામ અને પ્રોજેક્ટ અને સાધનોની ખામીઓ સમયસર શોધી શકાય છે.
3) સ્ટાર્ટ-અપ અને ટ્રાયલ ઑપરેશન દ્વારા, હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સ અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશનને સમજો, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સાધનોના ઑપરેશન પર્ફોર્મન્સમાં નિપુણતા મેળવો, ઑપરેશનમાં કેટલાક જરૂરી ટેકનિકલ ડેટાને માપો અને કેટલાક સાધનોના લાક્ષણિક વળાંકોને ઔપચારિક માટે મૂળભૂત આધાર તરીકે રેકોર્ડ કરો. ઓપરેશન, જેથી પાવર પ્લાન્ટ માટે ઓપરેશન રેગ્યુલેશન્સની તૈયારી માટે જરૂરી ટેકનિકલ ડેટા તૈયાર કરી શકાય.
4) કેટલાક હાઇડ્રોપાવર પ્રોજેક્ટ્સમાં, વોટર ટર્બાઇન જનરેટર યુનિટની કાર્યક્ષમતા લાક્ષણિકતા પરીક્ષણ પણ હાથ ધરવામાં આવે છે.ઉત્પાદકની કાર્યક્ષમતા ગેરંટી મૂલ્યને ચકાસવા અને પાવર પ્લાન્ટની આર્થિક કામગીરી માટે ડેટા પ્રદાન કરવા.

25. એકમ માટે ઓવરસ્પીડ ટેસ્ટનો હેતુ શું છે?
જવાબ: 1) એકમના સ્વચાલિત નિયમન ઉત્તેજના ઉપકરણની નિયમન ગુણવત્તા તપાસો;2) લોડ હેઠળ એકમના કંપન વિસ્તારને સમજો;3) રેગ્યુલેટિંગ ડેટા યુનિટનું મહત્તમ વધારો મૂલ્ય, માર્ગદર્શિકા વેનની સામે મહત્તમ દબાણ વધારો મૂલ્ય અને ગવર્નરના વિભેદક ગોઠવણ ગુણાંકને તપાસો અને તેની ખાતરી કરો;4) એકમની આંતરિક હાઇડ્રોલિક અને યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓના પરિવર્તનના કાયદા અને એકમના કાર્ય પર તેની અસરને સમજો, જેથી એકમની સલામત કામગીરી માટે જરૂરી ડેટા પ્રદાન કરી શકાય;5) ગવર્નરની સ્થિરતા અને અન્ય ઓપરેટિંગ કામગીરીને ઓળખો.

26. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું સ્ટેટિક બેલેન્સ ટેસ્ટ કેવી રીતે કરવું?
જવાબ: રનરની નીચેની રીંગના X અને Y દ્વિભાજકો પર બે લેવલ ગેજ મૂકો;– X અને ‐y ના દ્વિભાજક પર સમપ્રમાણરીતે સ્તરના સમાન વજન સાથે સંતુલન વજન મૂકો (તેના સમૂહની ગણતરી સ્તરના વાંચન અનુસાર કરી શકાય છે);સ્તરના સ્તર અનુસાર, સ્તરનો પરપોટો કેન્દ્રમાં ન આવે ત્યાં સુધી સંતુલન વજનને પ્રકાશ બાજુ પર મૂકો, અને અંતિમ સંતુલન વજન αનું કદ P અને અઝીમથ લખો.

27. જાળવણી દરમિયાન થ્રસ્ટ હેડને કેવી રીતે બહાર કાઢવું?
જવાબ: થ્રસ્ટ હેડ અને મિરર પ્લેટ વચ્ચેના કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂને દૂર કરો, થ્રસ્ટ હેડને સ્ટીલના વાયર દોરડા વડે મુખ્ય ખાઈ પર લટકાવી દો અને તેને સહેજ કડક કરો.તેલના પંપને ઉપાડો, રોટરને જેક કરો, થ્રસ્ટ હેડ અને મિરર પ્લેટ વચ્ચે 90 ડિગ્રી ઓરિએન્ટેશનમાં ચાર એલ્યુમિનિયમ પેડ ઉમેરો, તેલ કાઢી નાખો અને રોટર છોડો.આ રીતે, મુખ્ય શાફ્ટ રોટર સાથે નીચે આવે છે, અને થ્રસ્ટ હેડ પેડ દ્વારા અટવાઇ જાય છે અને દૂર સુધી ખેંચાય છે.ઘણી વખત પુનરાવર્તન કરો, દરેક વખતે 6-10mm વચ્ચે ગાદીની જાડાઈને નિયંત્રિત કરો અને ધીમે ધીમે થ્રસ્ટ હેડને ત્યાં સુધી ખેંચો જ્યાં સુધી તેને મુખ્ય હૂક વડે ઉપાડી ન શકાય.ઘણી વખત બહાર ખેંચ્યા પછી, થ્રસ્ટ હેડ અને મુખ્ય શાફ્ટ વચ્ચેનો સહકાર ઢીલો થઈ જાય છે, અને થ્રસ્ટ હેડને ક્રેન વડે સીધો ખેંચી શકાય છે.28. 1# ટર્બાઇન (એકમ: 0.01mm) ના ટર્નિંગ રેકોર્ડ માટે નીચેનું કોષ્ટક જુઓ:
હાઇડ્રોલિક માર્ગદર્શિકા, નીચલા માર્ગદર્શિકા અને ઉપલા માર્ગદર્શિકાના સંપૂર્ણ સ્વિંગ અને નેટ સ્વિંગની ગણતરી કરો અને ઉપરોક્ત કોષ્ટક પૂર્ણ કરો.