હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનની સ્ક્રેપિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન

નાના હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના ગાઇડ બેરિંગ બુશ અને થ્રસ્ટ બુશને સ્ક્રેપિંગ અને ગ્રાઇન્ડીંગ એ નાના હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનના ઇન્સ્ટોલેશન અને સમારકામમાં મુખ્ય પ્રક્રિયા છે.

નાના હોરીઝોન્ટલ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઈન્સના મોટા ભાગના બેરિંગ્સમાં કોઈ ગોળાકાર માળખું નથી અને થ્રસ્ટ પેડ્સમાં વજન વિરોધી બોલ્ટ નથી.આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે: A એ એસ્ફેરિક સ્ટ્રક્ચર છે;B એ વજન વિરોધી બોલ્ટ નથી, અને થ્રસ્ટ પેડ સીધું પેડ ફ્રેમ પર દબાવવામાં આવે છે.નીચેના મુખ્યત્વે આ માળખાકીય સ્વરૂપ માટે સ્ક્રેપિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશનની પદ્ધતિઓ, પગલાં અને આવશ્યકતાઓ વિશે વાત કરવા માટે છે.

1. તૈયારીના સાધનો ત્રિકોણ અને બે બાજુવાળા ઓઇલસ્ટોન છે.ત્રિકોણાકાર આંચકાની લંબાઈ તમારી પોતાની ટેવો અનુસાર ગોઠવી શકાય છે.સામાન્ય રીતે, 6-8 વાગ્યાનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય છે.જૂના ત્રિકોણીય આંચકા પણ સુધારી શકાય છે.જો શક્ય હોય તો, તમે એક અથવા બે ફ્લેટ છરી મારવા માટે સ્પ્રિંગ સ્ટીલનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો, જે થ્રસ્ટ પેડને સ્ક્રેપ કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.ત્રિકોણાકાર આંચકોની રફ ગ્રાઇન્ડીંગ ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ પર હાથ ધરવામાં આવે છે.ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન, ત્રિકોણાકાર આંચકોને ગરમ થવાથી અને એનેલીંગ સોફ્ટનિંગથી રોકવા માટે તેને પાણીથી સંપૂર્ણપણે ઠંડુ કરવું જોઈએ.બરછટ ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન બાકી રહેલા ખૂબ જ ઝીણા ડેન્ટ્સ અને બરર્સને દૂર કરવા માટે ઓઇલસ્ટોન પર ઝીણી ગ્રાઇન્ડીંગ કરવામાં આવે છે.બારીક પીસતી વખતે, ઠંડક માટે એન્જિન તેલ (અથવા ટર્બાઇન તેલ) ઉમેરવામાં આવે છે.યોગ્ય ઊંચાઈ સાથે ક્લેમ્પ ટેબલ તૈયાર કરો.ડિસ્પ્લે એજન્ટને ધુમાડાની શાહી અને ટર્બાઇન તેલ અથવા પ્રિન્ટેડ લાલ સાથે મિશ્રિત કરી શકાય છે.

2. સફાઈ, derusting અને deburring.બેરિંગને સ્ક્રેપિંગ કરતા પહેલા ડ્રેસ્ટ અને ડીબરિંગ કરવું જોઈએ.ખાસ કરીને, માર્ગદર્શિકા બેરિંગ બુશની સંયુક્ત સપાટી, બેરિંગની બેરિંગ સંયુક્ત સપાટી અને થ્રસ્ટ પેડની બેરિંગ સપાટી કાળજીપૂર્વક સાફ કરવી જોઈએ.

3. બેરિંગ બુશની રફ સ્ક્રેપિંગ.સૌપ્રથમ, ટર્બાઇનની મુખ્ય શાફ્ટ સમતળ અને નિશ્ચિત હોવી જોઈએ, (લેવલનેસ ≤ 0.08m/M) જેથી જૂતાને ટેપર આકારમાં ખંજવાળ ન આવે.બેરિંગ સપાટી સાથે જોડાયેલ રેતી અને અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે ત્રિકોણાકાર છરી વડે આખી બેરિંગ સપાટીને હળવેથી અને સમાનરૂપે ગોઠવો.સ્ક્રેપિંગ પેડની ગુણવત્તાને અસર ન થાય તે માટે બેરિંગ એલોયમાં ઊંડે ફસાયેલી અશુદ્ધિઓને બહાર કાઢવામાં આવશે.

જર્નલ સાફ કર્યા પછી, જર્નલ પર માર્ગદર્શિકા બેરિંગ બુશને પકડી રાખો, લોકેટિંગ પિનને ઠીક કરો, સ્ક્રૂને લોક કરો અને બેરિંગ બુશની સંયુક્ત સપાટી અને બુશ અને જર્નલ વચ્ચેના અંતરને ફીલર ગેજ વડે માપો અને તેની જાડાઈ નક્કી કરો. સંયુક્ત સપાટી પર કોપર શીટ ઉમેરવામાં આવે છે (ગાદી ભવિષ્યના જાળવણી માટે છે).- સામાન્ય રીતે, કોપર પેડ ડબલ-લેયર હોય છે, અને લગભગ 0.10 ~ 0.20mm ઉમેરી શકાય છે.પેડની કુલ જાડાઈ નક્કી કરવા માટેનો સિદ્ધાંત એ છે કે બેરિંગ બુશ માટે 0.08 ~ 0.20 નું સ્ક્રેપિંગ ભથ્થું છોડવું;એક તરફ, સ્ક્રેપિંગ ગુણવત્તાની ખાતરી આપવી જોઈએ, બીજી તરફ, સ્ક્રેપિંગ ટાઇલ્સના વર્કલોડને શક્ય તેટલું ઓછું કરવું જોઈએ.

કટ કોપર શીટને બેરિંગ બુશની સંયુક્ત સપાટી પર મૂકો, બે બેરિંગ ઝાડીઓને જર્નલ પર પકડી રાખો, ફિક્સિંગ સ્ક્રૂને કડક કરો, બેરિંગ બુશને ફેરવો અને તેને ગ્રાઇન્ડ કરો.જો તે ફેરવી શકાતું ન હોય તો, બેરિંગ બુશને દૂર કરો, તેને જર્નલ પર અડધા ભાગમાં બકલ કરો, તેને હાથથી દબાવો, તેને સ્પર્શક દિશામાં આગળ પાછળ પીસી લો અને પછી જ્યારે બેરિંગ ઝાડ અને વચ્ચે અંતર હોય ત્યારે તેને હગ કરો અને ગ્રાઇન્ડ કરો. જર્નલગ્રાઇન્ડીંગ કર્યા પછી, ટાઇલની સપાટીનો સંપર્ક ભાગ કાળો અને તેજસ્વી દેખાશે, અને ઉચ્ચ ભાગ કાળો હશે પરંતુ તેજસ્વી નહીં.ત્રિકોણાકાર આંચકો સાથે કાળા અને તેજસ્વી ભાગને કાપી નાખો.જ્યારે તેજસ્વી કાળા ફોલ્લીઓ સ્પષ્ટ ન હોય, ત્યારે ગ્રાઇન્ડીંગ કરતા પહેલા જર્નલ પર ડિસ્પ્લે એજન્ટનો એક સ્તર લાગુ કરો.જ્યાં સુધી બેરિંગ સપાટી અને જર્નલ વચ્ચેનો સંપર્ક અને ક્લિયરન્સ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ ન કરે ત્યાં સુધી વારંવાર ગ્રાઇન્ડ અને સ્ક્રેપ કરો.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આ સમયે સમગ્ર ટાઇલ સપાટીનો સંપર્ક કરવો જોઈએ, પરંતુ ત્યાં ઘણા બધા સંપર્ક બિંદુઓ નથી;ક્લિયરન્સ જરૂરિયાતો સુધી પહોંચવાનું શરૂ કરી દીધું છે, અને 0.03-0.05mm નું સ્ક્રેપિંગ ભથ્થું છે.ફ્લાયવ્હીલની બંને બાજુઓ પર અનુક્રમે બેરિંગ શેલ્સને સ્ક્રેપ કરો.

4. થ્રસ્ટ પેડને સ્ક્રેપિંગ.કારણ કે થ્રસ્ટ પેડને પરિવહન અને જાળવણી દરમિયાન ઘણીવાર ખંજવાળ આવે છે, પેડની સપાટી પર બરર્સ હશે, તેથી પ્રથમ મેટાલોગ્રાફિક સેન્ડપેપરને મિરર પ્લેટ પર ચોંટાડો, અને થ્રસ્ટ પેડને ઘણી વખત સેન્ડપેપર પર આગળ પાછળ ધકેલી દો.ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન, ટાઇલની સપાટીને મિરર પ્લેટની સમાંતર રાખો, અને દરેક ટાઇલના ગ્રાઇન્ડીંગનો સમય અને વજન સમાન હોય છે, અન્યથા થ્રસ્ટની જાડાઈ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, જે સ્ક્રેપિંગના વર્કલોડમાં વધારો કરે છે.

મિરર પ્લેટ અને પૅડની સપાટીને સાફ કરો, મિરર પ્લેટ પર થ્રસ્ટ પૅડને દબાવો, પૅડ અને મિરર પ્લેટની પરિભ્રમણ દિશા અનુસાર તેને દસથી વધુ વખત આગળ-પાછળ ગ્રાઇન્ડ કરો અને સ્ક્રેપિંગ માટે થ્રસ્ટ પૅડને દૂર કરો.બધી બેરિંગ સપાટીઓ અરીસાની પ્લેટ સાથે સારા સંપર્કમાં આવે તે પછી, બેરિંગને એસેમ્બલ કરી શકાય છે

5. બેરિંગ એસેમ્બલી અને ફાઇન સ્ક્રેપિંગ.સૌપ્રથમ, સાફ કરેલી બેરિંગ સીટને જગ્યાએ મૂકો (ફાઉન્ડેશન ફ્રેમ પર, બેરિંગ સીટના ફિક્સિંગ સ્ક્રૂને સીરિઝમાં જોડી શકાય છે પરંતુ કડક નહીં), બેરિંગ સીટમાં લોઅર બેરિંગ બુશ મૂકો, બેરિંગમાં મોટા શાફ્ટને હળવા હાથે ઉપાડો. બુશ, બેરિંગ બુશ ક્લિયરન્સને માપીને બેરિંગ સીટને સમાયોજિત કરો, જેથી ફ્લાયવ્હીલની બંને બાજુએ બેરિંગ બુશની મધ્ય રેખા સીધી રેખામાં હોય (ટોચનું દૃશ્ય: સામાન્ય ભૂલ ≤ 2 વાયર), અને આગળ અને પાછળની સ્થિતિ યોગ્ય છે (બેરિંગ સીટની ઊંચાઈનો તફાવત મોટો હોય ત્યારે ગાદી ઉમેરવામાં આવશે), અને પછી બેરિંગ સીટના ફિક્સિંગ સ્ક્રૂને લોક કરો.

ફ્લાયવ્હીલને કેટલાક વળાંકો માટે મેન્યુઅલી ફેરવો, બેરિંગ બુશને દૂર કરો અને બેરિંગ બુશ સંપર્ક બિંદુઓનું વિતરણ તપાસો.જ્યારે સમગ્ર બેરિંગ સપાટીનો સારો સંપર્ક હોય અને બેરિંગ બુશ ક્લિયરન્સ મૂળભૂત રીતે આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે (ક્લીયરન્સ ડ્રોઇંગની જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે. જો તે સૂચવવામાં આવ્યું ન હોય, તો સ્ક્રેપિંગ માટે જર્નલ વ્યાસના 0.l ~ 0.2% લો. સ્ક્રેપ કરો. ત્રિકોણાકાર ફાઇલ સાથેના મોટા બિંદુઓ અને ગાઢ બિંદુઓને પાતળું કરો; છરીની પેટર્ન સામાન્ય રીતે સ્ટ્રીપ હોય છે, જેનો ઉપયોગ ટર્બાઇન તેલના સંગ્રહ અને પરિભ્રમણને સરળ બનાવવા માટે થાય છે. જરૂરિયાત એ છે કે સંપર્ક બિંદુઓ 60 ° ના સમાવિષ્ટ ખૂણામાં સંપૂર્ણપણે વિતરિત કરવામાં આવે. નીચલા બેરિંગ બુશની મધ્યમાં ~ 70 °, અને ચોરસ સેન્ટીમીટર દીઠ 2-3 પોઈન્ટ યોગ્ય છે, ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું નહીં.

સફેદ કપડાથી થ્રસ્ટ પેડને સાફ કરો.તે સ્થાન પર હોય તે પછી, ગાઈડ બેરિંગ પેડમાં થોડું લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરો, ફ્લાયવ્હીલને ફેરવો અને થ્રસ્ટ પેડ અને મિરર પ્લેટને તેની વાસ્તવિક સ્થિતિ અનુસાર ગ્રાઇન્ડ કરવા માટે એક અક્ષીય થ્રસ્ટ ઉમેરો.દરેક પેડને ચિહ્નિત કરો (તાપમાન માપવાના છિદ્ર સાથે થ્રસ્ટ પેડની સ્થિતિ અને સંયોજન સપાટીની નજીક નિશ્ચિત છે), પેડની સપાટીને તપાસો, સંપર્ક પેડને ફરીથી સ્ક્રેપ કરો અને પેડની પાછળની બાજુએ ઘર્ષક કાપડ વડે સમાનરૂપે પીસ કરો ( ગ્રાઇન્ડીંગ ઘણું ઓછું છે, જે આંતરિક વ્યાસના માઇક્રોમીટર અથવા વેર્નિયર કેલિપરથી માપવામાં આવશે, જેની સરખામણી પાતળા પેડ સાથે કરવામાં આવે છે).એક તરફ, હેતુ પેડની સપાટીને મિરર પ્લેટ સાથે વધુ સારી રીતે સંપર્કમાં લાવવાનો છે, બીજી તરફ, "જાડા" થ્રસ્ટ પેડને પાતળા બનાવવાનો છે.તે જરૂરી છે કે તમામ 8 થ્રસ્ટ પેડ્સ વાસ્તવિક સ્થિતિમાં સારો સંપર્ક ધરાવતા હોય.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આડી નાની ટર્બાઇનનું થ્રસ્ટ પેડ નાનું હોય છે અને લોડ નાનો હોય છે, તેથી પેડની સપાટીને ખંજવાળી શકાતી નથી.

6. ફાઇન સ્ક્રેપિંગ.આખું બેરિંગ જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ થઈ જાય અને કોંક્રિટ સખત થઈ જાય પછી, ટર્ન કરવા માટે અક્ષીય થ્રસ્ટ ઉમેરો અને ડ્રોઈંગ અને વિશિષ્ટતાઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા બેરિંગ પેડ અને થ્રસ્ટ પેડ વચ્ચેના વાસ્તવિક સંપર્ક અનુસાર રિપેર અને સ્ક્રેપ કરો.

બેરિંગ બુશના સંયુક્તની બંને બાજુએ અથવા એક બાજુ (તેલ પુરવઠા બાજુ) પર એક રેખાંશ તેલ ખાંચો ખોલવામાં આવશે, પરંતુ બંને છેડેથી લુબ્રિકેટિંગ તેલના નુકસાનને ટાળવા માટે ઓછામાં ઓછા 8mm હેડ બંને છેડે આરક્ષિત રાખવા જોઈએ.પુશ પેડના ઓઇલ ઇનલેટમાં સામાન્ય રીતે 0.5 મીમી નીચું અને પહોળાઈ લગભગ 6 ~ 8 મીમી હોય છે.બેરિંગ બુશ અને થ્રસ્ટ પેડ ઝીણવટભરી સ્ક્રેપિંગ પછી જ લાયક બને છે