હાઇડ્રો-જનરેટર ગવર્નરનો સિદ્ધાંત અને કાર્ય

1. રાજ્યપાલનું મૂળભૂત કાર્ય શું છે?
રાજ્યપાલનું મૂળભૂત કાર્ય છે:
(l) તે પાવર ગ્રીડની આવર્તન ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રેટ કરેલ ગતિના માન્ય વિચલનની અંદર ચાલતું રાખવા માટે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટની ઝડપને આપમેળે ગોઠવી શકે છે.
(2) તે ગ્રીડ લોડમાં વધારો અથવા ઘટાડો, સામાન્ય શટડાઉન અથવા ઇમરજન્સી શટડાઉનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટને આપમેળે અથવા મેન્યુઅલી શરૂ કરી શકે છે.
(3) જ્યારે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટ પાવર સિસ્ટમમાં સમાંતર રીતે ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે ગવર્નર આપમેળે પૂર્વનિર્ધારિત લોડ વિતરણને ધારણ કરી શકે છે, જેથી દરેક એકમ આર્થિક કામગીરીને સાકાર કરી શકે.
(4) તે પેડલ અને ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇન્સના ડ્યુઅલ કોઓર્ડિનેટેડ એડજસ્ટમેન્ટની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે.

2. મારા દેશના કાઉન્ટરએટેક ટર્બાઇન ગવર્નરના શ્રેણીના સ્પેક્ટ્રમમાં કયા પ્રકારો છે?
કાઉન્ટરએટેક ટર્બાઇન ગવર્નરના શ્રેણી મોડેલ સ્પેક્ટ્રમમાં મુખ્યત્વે સમાવેશ થાય છે:
(1) મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક સિંગલ-એડજસ્ટમેન્ટ ગવર્નર.જેમ કે: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, વગેરે.
(2) ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક સિંગલ-રેગ્યુલેશન સ્પીડ ગવર્નર.જેમ કે: DT-80, YDT-1800, વગેરે.
(3) મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ-એડજસ્ટમેન્ટ ગવર્નર.જેમ કે: ST-80, ST-150, વગેરે.
(4) ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ-એડજસ્ટમેન્ટ ગવર્નર.જેમ કે: DST-80, DST-200, વગેરે.
વધુમાં, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયનના મધ્યમ કદના ગવર્નર CT-40 નું અનુકરણ કરીને, ચોંગકિંગ વોટર ટર્બાઇન ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદના ગવર્નર CT-1500 હજુ પણ કેટલાક નાના હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનોમાં મોડેલોની શ્રેણીના વિકલ્પ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

3. નિયમન પ્રણાલીની સામાન્ય નિષ્ફળતાઓ માટેના મુખ્ય કારણો શું છે?
ગવર્નર સિવાયના અન્ય કારણોને લીધે, તેનો આશરે સારાંશ આ પ્રમાણે કરી શકાય છે:
(1) હાઇડ્રોલિક પરિબળો પાણીના ડાયવર્ઝન સિસ્ટમમાં પાણીના પ્રવાહના દબાણના ધબકારા અથવા કંપનને કારણે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનની ઝડપનું ધબકારા.
(2) યાંત્રિક પરિબળો યજમાન પોતે જ સ્વિંગ કરે છે.
(3) વિદ્યુત પરિબળો જનરેટર રોટર અને વોકર વચ્ચેનું અંતર અસમાન છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ અસંતુલિત છે, ઉત્તેજના પ્રણાલી અસ્થિર છે અને વોલ્ટેજ ઓસીલેટ થાય છે, અને કાયમી ચુંબક મશીનની ગુણવત્તા નબળી રીતે ઉત્પાદિત અને ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, જેના કારણે ફ્લાઇંગ લોલક પાવર સિગ્નલનું પલ્સેશન.

ગવર્નર દ્વારા જ નિષ્ફળતા:
આ પ્રકારની સમસ્યાનો સામનો કરતા પહેલા, તમારે પહેલા ખામીની શ્રેણી નક્કી કરવી જોઈએ, અને પછી વિશ્લેષણ અને અવલોકનનો અવકાશ વધુ સંકુચિત કરવો જોઈએ, અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખામીના લક્ષણોને શોધી કાઢો, જેથી યોગ્ય દવા સૂચવી શકાય અને ઝડપથી દૂર.
પ્રોડક્શન પ્રેક્ટિસમાં આવતી સમસ્યાઓ ઘણીવાર ખૂબ જ જટિલ હોય છે અને તેના ઘણા કારણો હોય છે.આ માટે જરૂરી છે કે ગવર્નરના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો ઉપરાંત, વિવિધ ખામીઓના અભિવ્યક્તિઓ, નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને પ્રતિકારની વ્યાપક સમજણને સંપૂર્ણ રીતે સમજવી જોઈએ..

4. YT શ્રેણી ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો શું છે?
YT શ્રેણીના ગવર્નર મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોથી બનેલા છે:
(1) ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, જેમાં ફ્લાઈંગ લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ, બફર, કાયમી ડિફરન્સિયલ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ફીડબેક મિકેનિઝમ ટ્રાન્સમિશન લીવર ડિવાઈસ, મેઈન પ્રેશર વાલ્વ, સર્વોમોટર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(2) કંટ્રોલ મિકેનિઝમ, જેમાં સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ, ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ, મેન્યુઅલ ઑપરેશન મિકેનિઝમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(3) હાઇડ્રોલિક સાધનોમાં ઓઇલ રીટર્ન ટેન્ક, પ્રેશર ઓઇલ ટાંકી, મધ્યવર્તી તેલની ટાંકી, સ્ક્રુ ઓઇલ પંપ યુનિટ અને તેના નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રિક સંપર્ક દબાણ ગેજ, *** વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, સલામતી વાલ્વ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(4) સુરક્ષા ઉપકરણોમાં ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અને મોટરની ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ, લિમિટ સ્વીચ, ઈમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઈડ વાલ્વ અને હાઈડ્રોલિક સાધનો અકસ્માતો માટે લો-પ્રેશર સિગ્નલ ડિવાઈસ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(5) મોનિટરિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને અન્ય, જેમાં સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ, કાયમી ડિફરન્સિયલ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ અને ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ ઈન્ડિકેટર, ટેકોમીટર, પ્રેશર ગેજ, ઓઈલ લીકર અને ઓઈલ પાઈપલાઈન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

5. YT શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
(1) YT પ્રકાર એ કૃત્રિમ પ્રકાર છે, એટલે કે, ગવર્નર હાઇડ્રોલિક સાધનો અને સર્વોમોટર સંપૂર્ણ બનાવે છે, જે પરિવહન અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુકૂળ છે.
(2) બંધારણની દ્રષ્ટિએ, તે વર્ટિકલ અથવા હોરીઝોન્ટલ એકમો પર લાગુ કરી શકાય છે.મુખ્ય દબાણ વાલ્વ અને ફીડબેક શંકુની એસેમ્બલી દિશા બદલીને, તેને હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન પર લાગુ કરી શકાય છે.મિકેનિઝમમાં અલગ-અલગ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ દિશાઓ છે..
(3) તે ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ અને રીમોટ કંટ્રોલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને સ્ટાર્ટઅપ, અકસ્માત અને અલગ પાવર સપ્લાય સ્ટેશનની જાળવણીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે મેન્યુઅલી સંચાલિત કરી શકાય છે.
(4) ઉડતી લોલક મોટર ઇન્ડક્શન મોટર અપનાવે છે, અને તેનો પાવર સપ્લાય વોટર ટર્બાઇન યુનિટના શાફ્ટ પર સ્થાપિત કાયમી મેગ્નેટ જનરેટર દ્વારા સપ્લાય કરી શકાય છે, અથવા તે જનરેટરના આઉટલેટ છેડે ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા સપ્લાય કરી શકાય છે, જે પાવર સ્ટેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
(5) જ્યારે ઉડતી લોલક મોટર પાવર ગુમાવે છે અને કટોકટીની સ્થિતિમાં, ત્યારે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન મિકેનિઝમને ઝડપથી બંધ કરવા માટે મુખ્ય દબાણ વાલ્વ અને રિલેને ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા સીધા જ સંચાલિત કરી શકાય છે.
(6) AC ઓપરેશનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે તેમાં ફેરફાર કરી શકાય છે.
(7) હાઇડ્રોલિક સાધનોનું ઓપરેશન મોડ તૂટક તૂટક છે.
(8) હાઇડ્રોલિક સાધનો વર્કિંગ પ્રેશર રેન્જમાં રિટર્ન ટાંકીના તેલના સ્તર અનુસાર દબાણ ટાંકીમાં હવાને આપોઆપ પૂરક બનાવી શકે છે, જેથી દબાણ ટાંકીમાં તેલ અને ગેસ ચોક્કસ ગુણોત્તર જાળવી રાખે.

6. ટીટી શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો શું છે?
તે મુખ્યત્વે નીચેનાનો સમાવેશ કરે છે:
(1) ફ્લાઈંગ લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ.
(2) કાયમી સ્લિપ મિકેનિઝમ, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અને તેની લિવર સિસ્ટમ.
(3) બફર.
(4) સર્વોમોટર અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન મશીન.
(5) તેલ પંપ, ઓવરફ્લો વાલ્વ, તેલની ટાંકી, કનેક્ટિંગ પાઇપલાઇન અને કૂલિંગ પાઇપ.

7. ટીટી શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ શું છે?
(1) પ્રથમ-સ્તરની એમ્પ્લીફિકેશન સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવી છે.ઉડતા લોલક દ્વારા ચલાવવામાં આવતો પાયલોટ વાલ્વ એક્ટ્યુએટર-સર્વોને સીધો નિયંત્રિત કરે છે.
(2) દબાણ તેલ ગિયર ઓઇલ પંપ દ્વારા સીધું પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને ઓવરફ્લો વાલ્વનો ઉપયોગ સતત દબાણ જાળવવા માટે થાય છે.પાયલોટ વાલ્વ હકારાત્મક ઓવરલેપ માળખું ધરાવે છે.જ્યારે તેને સમાયોજિત કરવામાં આવતું નથી, ત્યારે દબાણ તેલ ઓવરફ્લો વાલ્વમાંથી વિસર્જિત થાય છે.
(3) ફ્લાઈંગ લોલક મોટર અને ઓઈલ પંપ મોટરનો પાવર સપ્લાય સીધો જનરેટર બસ ટર્મિનલ દ્વારા અથવા ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે.
(4) શરૂઆતની મર્યાદા મેન્યુઅલ ઓપરેશન મિકેનિઝમના મોટા હેન્ડ વ્હીલ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.
(5) મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન.

8. ટીટી શ્રેણીના ગવર્નર જાળવણીના મુખ્ય મુદ્દા શું છે?
(1) ગવર્નર તેલ *** ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અથવા ઓવરહોલ પછી, ઑપરેશન પછી દર 1 થી 2 મહિનામાં એકવાર તેલ બદલવું જોઈએ, અને તેલ દર બીજા વર્ષે અથવા તેથી વધુ વખત અથવા તેલની ગુણવત્તાના આધારે બદલવું જોઈએ.
(2) તેલની ટાંકી અને બફરમાં તેલનો જથ્થો માન્ય મર્યાદામાં હોવો જોઈએ.
(3) ફરતા ભાગો માટે કે જે આપમેળે લ્યુબ્રિકેટ થઈ શકતા નથી, નિયમિત લુબ્રિકેશન પર ધ્યાન આપો અને લુબ્રિકેટ કરો.
(4) શરૂ કરતી વખતે, ઓઇલ પંપને પહેલા શરૂ કરવું આવશ્યક છે અને પછી ઉડતી લોલકને શરૂ કરવું આવશ્યક છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ફરતી સ્લીવ અને બાહ્ય પ્લગ અને નિશ્ચિત સ્લીવ વચ્ચે તેલ લ્યુબ્રિકેશન હોવું જોઈએ.
(5) લાંબા ગાળાના શટડાઉન પછી ગવર્નર શરૂ કરવા માટે, કોઈ અસાધારણતા છે કે કેમ તે જોવા માટે પહેલા ઓઇલ પંપ મોટરને "જોગ" કરો.તે જ સમયે, તે પાયલોટ વાલ્વને લુબ્રિકન્ટ પણ સપ્લાય કરે છે.ફ્લાઇટ એઇડ મોટર શરૂ કરતા પહેલા, તમારે ફ્લાયને હાથથી ફેરવવી જોઈએ.લોલક અને કોઈ જામિંગ છે કે કેમ તે તપાસો.
(6) જ્યારે જરૂરી ન હોય ત્યારે ગવર્નર પરના ભાગોને વારંવાર ડિસએસેમ્બલ ન કરવા જોઈએ.જો કે, તેમની વારંવાર તપાસ થવી જોઈએ, અને અસાધારણ ઘટનાને સમયસર રીપેર કરીને દૂર કરવી જોઈએ.
(7) ઓઇલ પંપ શરૂ કરતા પહેલા, તેલના તાપમાનને ખૂબ ઉંચુ ન વધવાથી, નિયમન કાર્યને અસર કરે છે અને તેલની ગુણવત્તાને વેગ આપે છે તે માટે કૂલર વોટર પાઇપનો વોટર ઇનલેટ વાલ્વ ખોલવો જોઈએ.શિયાળામાં, જો ઓરડામાં તાપમાન ઓછું હોય, તો તેલનું તાપમાન લગભગ 20C સુધી વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.પછી કૂલરની પાણીની પાઇપનો વોટર ઇનલેટ વાલ્વ ખોલો.
(8) ગવર્નરની સપાટી હંમેશા સ્વચ્છ રાખવી જોઈએ.સાધનો અને અન્ય વસ્તુઓને ગવર્નર પર મંજૂરી નથી, અને અન્ય વસ્તુઓ નજીકમાં સ્ટેક કરવી જોઈએ નહીં, જેથી સામાન્ય કામગીરીમાં અવરોધ ન આવે.
(9) પર્યાવરણને હંમેશા સ્વચ્છ રાખો, અને ખાસ કરીને ઇંધણની ટાંકી પરના બ્લાઇન્ડ ઓબ્ઝર્વેશન હોલ કવર અને ફ્લાય પેન્ડુલમ કવર પરની પારદર્શક કાચની પ્લેટને વારંવાર ન ખોલવાની ખાસ કાળજી રાખો.
(10) પ્રેશર ગેજને નુકસાનથી બચાવવા માટે, પાળી દરમિયાન તેલનું દબાણ તપાસતી વખતે પ્રેશર ગેજ કોક ખોલવાનું સામાન્ય રીતે યોગ્ય નથી.

9. GT શ્રેણી ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો શું છે?
જીટી શ્રેણીના ગવર્નરમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:
(l) કેન્દ્રત્યાગી લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ.
(2) સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય દબાણ વાલ્વ.
(3) મુખ્ય રિલે.
(4) ક્ષણિક ગોઠવણ મિકેનિઝમ-બફર અને ટ્રાન્સફર રોડ.
(5) કાયમી ગોઠવણ પદ્ધતિ અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર.
(6) સ્થાનિક પ્રતિસાદ ઉપકરણ.
(7) સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ.
(8) ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ.
(9) રક્ષણ ઉપકરણ
(10) મોનીટરીંગ સાધન.
(11) ઓઇલ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ.

10. GT શ્રેણીના ગવર્નરોની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
જીટી શ્રેણીના ગવર્નરોની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે:
(l) ગવર્નરની આ શ્રેણી ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ અને રીમોટ કંટ્રોલની આવશ્યકતાઓને પૂરી કરી શકે છે, અને તે ગવર્નરની ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમની નિષ્ફળતાને પહોંચી વળવા માટે હાઇડ્રોલિક મેન્યુઅલ કંટ્રોલ ઓપરેશન કરવા માટે મશીન દ્વારા ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમના હેન્ડવ્હીલને પણ ઓપરેટ કરી શકે છે અને ચાલુ રાખવાની જરૂર છે.પાવર જરૂરિયાતો.
(2) સ્ટ્રક્ચરમાં વિવિધ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન્સની ઇન્સ્ટોલેશન જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લેતા, મુખ્ય દબાણ વાલ્વની એસેમ્બલી દિશા અને કાયમી અને ક્ષણિક ગોઠવણ મિકેનિઝમની ગોઠવણ દિશા બદલવા માટે તે પૂરતું છે.
(3) સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલક મોટર સિંક્રનસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેની શક્તિ કાયમી ચુંબક જનરેટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે.(4) જ્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલક મોટર પાવર ગુમાવે છે અથવા અન્ય કટોકટી સર્જાય છે, ત્યારે સહાયક રિલે અને મુખ્ય સાધનોને સીધું નિયંત્રિત કરવા માટે ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ ખેંચી શકાય છે દબાણ વાલ્વ મુખ્ય સર્વોમોટર કાર્ય કરે છે અને ટર્બાઇન માર્ગદર્શિકા વેનને ઝડપથી બંધ કરે છે.

11. GT શ્રેણી ગવર્નર જાળવણીના મુખ્ય મુદ્દા શું છે?
(1) ગવર્નર માટે વપરાતું તેલ ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરતું હોવું જોઈએ.પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓવરહોલ પછી, તેલ મહિનામાં એક અથવા તેથી વધુ વખત બદલવામાં આવશે, અને તેલ દર બીજા વર્ષે અથવા તેથી વધુ અથવા તેલની ગુણવત્તાના આધારે બદલવામાં આવશે.
(2) તેલ ફિલ્ટર નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ અને સાફ કરવું જોઈએ.ડ્યુઅલ ઓઈલ ફિલ્ટર હેન્ડલને સ્વિચ કરવા માટે ઓપરેટ કરી શકાય છે, અને તેને મશીનને રોક્યા વિના દૂર કરી અને ધોઈ શકાય છે.પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશન સ્ટેજ દરમિયાન, તેને દિવસમાં એકવાર દૂર કરી અને ધોઈ શકાય છે.એક મહિના પછી, તેને દર ત્રણ દિવસે એકવાર સાફ કરી શકાય છે.અડધા વર્ષ પછી, તે પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.નિયમિતપણે તપાસો અને સાફ કરો.
(3) બફરમાં તેલ ચોખ્ખું હોવું જોઈએ, તેલની માત્રા ઉમેરવી જોઈએ, અને તે નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ.
(4) પિસ્ટનના દરેક ભાગ અને ગ્રીસ નિપલ માટે નિયમિત રિફ્યુઅલિંગ જરૂરી છે.
(5) ઇન્સ્ટોલેશન અને ટેસ્ટિંગ પછી અથવા ઓવરહોલ પછી યુનિટ શરૂ કરતા પહેલા, ધૂળ દૂર કરવા, કાટમાળ દૂર કરવા અને તેને સ્વચ્છ રાખવા માટે ગવર્નરને લૂછવા ઉપરાંત, જામિંગ અને ઢીલાપણું છે કે કેમ તે જોવા માટે દરેક ફરતા ભાગનું મેન્યુઅલી પરીક્ષણ કરવું જોઈએ.જે ભાગો પડી ગયા છે.
(6) ટ્રાયલ ઓપરેશન દરમિયાન, જો કોઈ અસામાન્ય અવાજ આવે, તો તેની સાથે સમયસર કાર્યવાહી કરવી જોઈએ.
(7) સામાન્ય રીતે, ગવર્નરના માળખા અને ભાગોમાં મનસ્વી ફેરફારો અને દૂર કરવાની મંજૂરી નથી.
(8) સ્પીડ કંટ્રોલ કેબિનેટ અને તેની આજુબાજુની જગ્યાને સ્વચ્છ રાખવી જોઈએ, સ્પીડ કંટ્રોલ કેબિનેટ પર કોઈ કાટમાળ અને ટૂલ્સ મૂકવા જોઈએ નહીં અને આગળ અને પાછળના દરવાજા ઈચ્છા મુજબ ખોલવા જોઈએ નહીં.
(9) ડિસએસેમ્બલ કરેલા ભાગોને ચિહ્નિત કરવા જોઈએ, અને જેઓ ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે સરળ નથી તેમને ઉકેલવા માટેની પદ્ધતિઓનું સંશોધન કરવું જોઈએ.

12. સીટી શ્રેણી ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો શું છે?
(l) સ્વયંસંચાલિત ગોઠવણ પદ્ધતિમાં કેન્દ્રત્યાગી લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ, સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય દબાણ વાલ્વ, જનરેટર સર્વોમોટર, ક્ષણિક ગોઠવણ પદ્ધતિ, બફર અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર, પ્રવેગક ઉપકરણ અને તેના ટ્રાન્સમિશન લીવરનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક ફીડબેક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર અને ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમ.
(2) કંટ્રોલ મિકેનિઝમમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ અને સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે.
(3) પ્રોટેક્શન ડિવાઇસમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમની સ્ટ્રોક લિમિટ સ્વીચ અને સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર સિગ્નલ ડિવાઇસ, સેફ્ટી વાલ્વ અને સર્વોમોટર લૉક ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે.
(4) મોનિટરિંગ સાધનો અને અન્ય સંકેત પ્લેટો જેમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ, સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ અને કાયમી ડિફરન્સિયલ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિક ટેકોમીટર, પ્રેશર ગેજ, ઓઇલ ફિલ્ટર, ઓઇલ પાઇપલાઇન અને તેની એક્સેસરીઝ અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ કે જે સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલકની ગતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
(5) હાઇડ્રોલિક સાધનોમાં ઓઇલ રીટર્ન ટેન્ક, પ્રેશર ઓઇલ ટેન્ક અને ઓઇલ ફિલ્ટર વાલ્વ, સ્ક્રુ ઓઇલ પંપ, ચેક વાલ્વ અને સ્ટોપ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે.