વોટર ટર્બાઇન જનરેટર્સની અસામાન્ય કામગીરી માટેના કારણો અને ઉકેલો

હાઇડ્રો-જનરેટરનું આઉટપુટ ઘટે છે
કારણ
કોન્સ્ટન્ટ વોટર હેડના કિસ્સામાં, જ્યારે ગાઈડ વેન ઓપનિંગ નો-લોડ ઓપનિંગ પર પહોંચી ગઈ હોય, પરંતુ ટર્બાઈન રેટેડ સ્પીડ સુધી પહોંચી ન હોય, અથવા જ્યારે તે જ આઉટપુટ, ગાઈડ વેન ઓપનિંગ મૂળ કરતાં મોટી હોય, ત્યારે તેને ગણવામાં આવે છે. કે યુનિટનું આઉટપુટ ઘટ્યું છે.આઉટપુટમાં ઘટાડા માટેના મુખ્ય કારણો છે: 1. વોટર ટર્બાઇનનો પ્રવાહ નુકશાન;2. વોટર ટર્બાઇનનું જળ સંરક્ષણ નુકશાન;3. વોટર ટર્બાઇનનું યાંત્રિક નુકશાન.
પ્રક્રિયા
1. જ્યારે યુનિટ ચાલી રહ્યું હોય અથવા બંધ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે ખાતરી કરો કે ડ્રાફ્ટ ટ્યુબ ડૂબકીની ઊંડાઈ 300mm કરતાં ઓછી નથી (ઈમ્પેક્ટ ટર્બાઈન સિવાય).2. પાણીના પ્રવાહને સંતુલિત અને અવરોધ વિના રાખવા માટે પાણીના પ્રવાહ અથવા પ્રવાહ પર ધ્યાન આપો.3. રનરને સામાન્ય સ્થિતિમાં ચાલુ રાખો, અને જો અવાજ આવે તો મશીનને તપાસ માટે બંધ કરો.4. અક્ષીય-ફ્લો ફિક્સ્ડ-બ્લેડ ટર્બાઇન માટે, જો એકમનું આઉટપુટ અચાનક ઘટી જાય અને કંપન વધે, તો તેને તપાસ માટે તરત જ બંધ કરવું જોઈએ.

એકમના બેરિંગ બુશનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે
કારણ
ટર્બાઇન બેરિંગના બે પ્રકાર છે: માર્ગદર્શિકા બેરિંગ અને થ્રસ્ટ બેરિંગ.બેરિંગની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટેની શરતો યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, સારું લ્યુબ્રિકેશન અને ઠંડુ પાણીનો સામાન્ય પુરવઠો છે.લુબ્રિકેશનની સામાન્ય રીતે ત્રણ રીતો છે: પાણીનું લુબ્રિકેશન, પાતળું તેલ લ્યુબ્રિકેશન અને ડ્રાય લુબ્રિકેશન.શાફ્ટના તાપમાનમાં તીવ્ર વધારો થવાના કારણો છે: પ્રથમ, નબળી બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા અથવા બેરિંગ વસ્ત્રો;બીજું, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા;ત્રીજું, અસંગત લુબ્રિકેટિંગ તેલનું લેબલ અથવા તેલની નબળી ગુણવત્તા;ચોથું, કૂલિંગ વોટર સિસ્ટમની નિષ્ફળતા;પાંચમું, કોઈ કારણસર એકમને વાઇબ્રેટ કરો;છઠ્ઠું, બેરિંગ તેલ લીક થાય છે અને તેલનું સ્તર ખૂબ ઓછું છે.
પ્રક્રિયા
1. પાણી-લુબ્રિકેટેડ બેરિંગ્સ.પાણીની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે લુબ્રિકેટિંગ પાણીને સખત રીતે ફિલ્ટર કરવું જોઈએ.બેરિંગના વસ્ત્રો અને રબરના વૃદ્ધત્વને ઘટાડવા માટે પાણીમાં રેતી અને તેલનો મોટો જથ્થો હોવો જોઈએ નહીં.
2. પાતળા તેલના લ્યુબ્રિકેટેડ બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે સ્વ-પરિભ્રમણને અપનાવે છે, ઓઇલ સ્લિંગર અને થ્રસ્ટ પ્લેટને અપનાવે છે, અને એકમના પરિભ્રમણ દ્વારા સ્વ-પરિભ્રમણ તેલ પૂરું પાડવામાં આવે છે.સ્લિંગર રિંગની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ પર વધુ ધ્યાન આપો.સ્લિંગર રિંગને અટકી જવાની મંજૂરી નથી, થ્રસ્ટ પ્લેટને બળતણ પુરવઠો અને બળતણ ટાંકીના તેલનું સ્તર.
3. સૂકા તેલ સાથે બેરિંગ્સ ઊંજવું.શુષ્ક તેલના વિશિષ્ટતાઓ બેરિંગ તેલ સાથે સુસંગત છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો, અને તેલની ગુણવત્તા સારી છે કે કેમ, બેરિંગ ક્લિયરન્સ 1/3~2/5 છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે તેલ ઉમેરો.
4. દબાણયુક્ત પાણી અને ધૂળને બેરિંગમાં પ્રવેશતા અટકાવવા અને બેરિંગના સામાન્ય લુબ્રિકેશનને નષ્ટ કરવા માટે બેરિંગ અને કૂલિંગ વોટર પાઇપનું સીલિંગ ઉપકરણ અકબંધ છે.
5. લ્યુબ્રિકેટેડ બેરિંગનું ઇન્સ્ટોલેશન ક્લિયરન્સ બેરિંગ બુશના એકમ દબાણ, પરિભ્રમણની રેખીય ગતિ, લ્યુબ્રિકેશન પદ્ધતિ, તેલની સ્નિગ્ધતા, ભાગોની પ્રક્રિયા, ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ અને બાયડુ સાથે સંબંધિત છે. એકમ કંપન.

એકમ કંપન
(1) યાંત્રિક કંપન, યાંત્રિક કારણોથી થતા કંપન.
કારણો: પ્રથમ, હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન ખૂબ ભારે છે;બીજું, ટર્બાઇન અને જનરેટરની ધરી બરાબર નથી, અને જોડાણ સારું નથી;ત્રીજું, બેરિંગ ખામીયુક્ત છે અથવા ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ અયોગ્ય છે, ખાસ કરીને ગેપ ખૂબ મોટો છે;ચોથું, ફરતા ભાગો અને સ્થિર ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ થાય છે.અથડામણ
(2) હાઇડ્રોલિક વાઇબ્રેશન, રનરમાં વહેતા પાણીનું સંતુલન ગુમાવવાથી એકમનું કંપન.
કારણો: એક એ છે કે માર્ગદર્શક વેન બોલ્ટને તોડે છે અને તૂટી જાય છે, જેના કારણે માર્ગદર્શિકા વેનનું ઉદઘાટન બદલાય છે, જેથી રનરની આસપાસ પાણીનો પ્રવાહ અસમાન હોય છે;બીજું એ છે કે વોલ્યુટમાં કાટમાળ છે અથવા દોડવીર જામ થઈ ગયો છે, જેના કારણે તે દોડવીરમાં વહે છે.આસપાસ પાણીનો પ્રવાહ અસમાન છે;ત્રીજે સ્થાને, ડ્રાફ્ટ ટ્યુબમાં પાણીનો પ્રવાહ અસ્થિર છે, જેના કારણે ડ્રાફ્ટ ટ્યુબના પાણીના દબાણમાં સમયાંતરે ફેરફાર થાય છે, અથવા હવા ટર્બાઇનના વોલ્યુટમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે એકમના કંપન અને પાણીના પ્રવાહની ગર્જના થાય છે.
(3) વિદ્યુત કંપન, સંતુલન ગુમાવવાથી અથવા વિદ્યુત જથ્થામાં અચાનક ફેરફારને કારણે એકમનું કંપન.
કારણો: એક જનરેટરના ત્રણ-તબક્કાના વર્તમાનનું ગંભીર અસંતુલન છે, જે ત્રણ-તબક્કાના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળના અસંતુલનનું કારણ બને છે;બીજું વિદ્યુત અકસ્માતને કારણે કરંટનો ત્વરિત ફેરફાર છે, જેના કારણે જનરેટર અને ટર્બાઇન તેમની ઝડપને તરત જ સિંક્રનાઇઝ કરવામાં અસમર્થ બને છે.;ત્રીજું, સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેનું અંતર એકસરખું નથી, જે ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની અસ્થિરતાનું કારણ બને છે.
(4) પોલાણ કંપન, પોલાણને કારણે એકમનું સ્પંદન.
કારણો: પ્રથમ, હાઇડ્રોલિક અસંતુલનને કારણે કંપન, જેનું કંપનવિસ્તાર પ્રવાહના વધારા સાથે વધે છે;બીજું દોડવીરના ભારેપણું, એકમનું નબળું જોડાણ અને વિષમતા, જેનું કંપનવિસ્તાર ઝડપના વધારા સાથે વધે છે તેના કારણે થતા અસંતુલનને કારણે થતા કંપન છે.;ત્રીજું વિદ્યુત સપાટીને કારણે થતું કંપન છે, ઉત્તેજના પ્રવાહના વધારા સાથે કંપનવિસ્તાર વધે છે, અને જ્યારે ઉત્તેજના દૂર થાય છે ત્યારે કંપન અદૃશ્ય થઈ શકે છે;ચોથું પોલાણને કારણે થતું કંપન છે, જેનું કંપનવિસ્તાર ભારની પ્રાદેશિકતા સાથે સંબંધિત છે, ક્યારેક વિક્ષેપિત, ક્યારેક ગંભીર, તે જ સમયે, ડ્રાફ્ટ ટ્યુબમાં કઠણ અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે, અને શૂન્યાવકાશ પર સ્વિંગની ઘટના હોઈ શકે છે. ગેજ

એકમના બેરિંગ બુશનું તાપમાન વધે છે અથવા ખૂબ વધારે છે
કારણ
1. જાળવણી અને ઇન્સ્ટોલેશન માટેના કારણો: ઓઇલ બેસિનનું લીકેજ, પાઇપિંગ ટ્યુબની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ, બિન-અનુસંગત ટાઇલ ગેપ, ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તાને કારણે યુનિટનું અસામાન્ય કંપન, વગેરે;
2. ઓપરેશન માટેના કારણો: વાઇબ્રેશન ઝોનમાં કામ કરવું, બેરિંગના અસામાન્ય તેલની ગુણવત્તા અને તેલના સ્તરની દેખરેખ, સમયસર તેલ ફરી ભરવામાં નિષ્ફળતા, ઠંડકના પાણીમાં વિક્ષેપ, પાણીની અછતની દેખરેખ અને એકમના લાંબા ગાળાની ઓછી ગતિની કામગીરી.
પ્રક્રિયા
1. જ્યારે ટાઇલનું તાપમાન વધે છે, ત્યારે પ્રથમ લુબ્રિકેટિંગ તેલ તપાસો, સમયસર તેલ ઉમેરો અથવા તેલ બદલવા માટે સંપર્ક કરો;ઠંડકના પાણીના દબાણને સમાયોજિત કરો અથવા પાણી પુરવઠા મોડને સ્વિચ કરો;એકમનું કંપન પ્રમાણભૂત કરતાં વધી ગયું છે કે કેમ તે તપાસો અને જો સ્પંદન નાબૂદ ન થઈ શકે તો સ્પંદન બંધ કરો;
2. જો તાપમાન આઉટલેટને સુરક્ષિત કરે છે, તો તેનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને સામાન્ય રીતે બંધ કરવું જોઈએ, અને તપાસો કે બેરિંગ બુશ બળી ગઈ છે કે કેમ.એકવાર બેરિંગ બુશ બળી જાય પછી, તેને નવી ટાઇલ સાથે બદલવી જોઈએ અથવા ફરીથી સ્ક્રેપ કરવી જોઈએ.

પાંચ, ઝડપ નિયંત્રણ નિષ્ફળતા
જ્યારે ગવર્નર ઓપનિંગ સંપૂર્ણપણે બંધ હોય, ત્યારે ગાઈડ વેન ઓપનિંગને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત ન કરી શકાય ત્યાં સુધી રનર રોકી શકતો નથી.આ સ્થિતિને ઝડપ નિયંત્રણ નિષ્ફળતા કહેવામાં આવે છે.કારણો: પ્રથમ, ગાઈડ વેન કનેક્શન બેન્ટ છે, અને ગાઈડ વેન ઓપનિંગને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાતું નથી, જેના કારણે ગાઈડ વેન બંધ થાય છે અને યુનિટને રોકી શકાતું નથી.એ નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક નાના એકમોમાં બ્રેક ઉપકરણ નથી, અને જડતાની ક્રિયા હેઠળ એકમને થોડા સમય માટે રોકી શકાતું નથી.આ સમયે, તેને બંધ કરવાની ભૂલ કરશો નહીં.જો તમે ગાઈડ વેન બંધ કરવાનું ચાલુ રાખશો, તો કનેક્ટિંગ સળિયા વળાંક આવશે.બીજું એ છે કે ઓટોમેટિક સ્પીડ ગવર્નરની નિષ્ફળતાને કારણે સ્પીડ કંટ્રોલ નિષ્ફળ જાય છે.જ્યારે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન એકમ અસાધારણ રીતે કામ કરતું હોય, ખાસ કરીને જ્યારે એકમ સલામત કામગીરીની કટોકટીમાં હોય, ત્યારે તેને તરત જ બંધ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ અને તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ.અનિચ્છા કામગીરી માત્ર નિષ્ફળતાને વિસ્તૃત કરશે.જો ગવર્નર નિષ્ફળ જાય અને ગાઈડ વેન ઓપનિંગ મિકેનિઝમ રોકી ન શકાય, તો ટર્બાઈનના મુખ્ય વાલ્વનો ઉપયોગ ટર્બાઈનમાં પાણીના પ્રવાહને કાપવા માટે થવો જોઈએ.
સારવારની અન્ય પદ્ધતિઓ: 1. પાણીના માર્ગદર્શક મિકેનિઝમમાં કાટમાળને નિયમિતપણે સાફ કરો, તેને સ્વચ્છ રાખો, અને ફરતા ભાગોને નિયમિતપણે રિફ્યુઅલ કરો;2. ઇનલેટ વોટર પોર્ટ કચરાપેટીઓથી સજ્જ હોવું જોઈએ અને તેને વારંવાર સાફ કરવું જોઈએ;3. કોઈપણ વાહનની સ્થાપનાની ટર્બાઈન સમયસર બદલવી જોઈએ, બ્રેક પેડ, બ્રેક પ્રવાહી ઉમેરો.