પીએલસી પર આધારિત હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો વિકાસ અને સંશોધન

1. પરિચય
ટર્બાઇન ગવર્નર એ હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક એકમો માટેના બે મુખ્ય નિયમનકારી સાધનોમાંનું એક છે.તે માત્ર સ્પીડ રેગ્યુલેશનની ભૂમિકા જ ભજવે છે, પરંતુ તે વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓનું રૂપાંતર અને ફ્રીક્વન્સી, પાવર, ફેઝ એંગલ અને હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક જનરેટિંગ યુનિટ્સનું અન્ય નિયંત્રણ પણ હાથ ધરે છે અને વોટર વ્હીલનું રક્ષણ કરે છે.જનરેટર સેટનું કાર્ય.ટર્બાઇન ગવર્નરો વિકાસના ત્રણ તબક્કામાંથી પસાર થયા છે: મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક ગવર્નર્સ, ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક ગવર્નર્સ અને માઇક્રોકોમ્પ્યુટર ડિજિટલ હાઇડ્રોલિક ગવર્નર્સ.તાજેતરના વર્ષોમાં, ટર્બાઇન સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સમાં પ્રોગ્રામેબલ કંટ્રોલર દાખલ કરવામાં આવ્યા છે, જે મજબૂત વિરોધી દખલ ક્ષમતા અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે;સરળ અને અનુકૂળ પ્રોગ્રામિંગ અને કામગીરી;મોડ્યુલર માળખું, સારી વર્સેટિલિટી, લવચીકતા અને અનુકૂળ જાળવણી;તેમાં મજબૂત નિયંત્રણ કાર્ય અને ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાના ફાયદા છે;તે વ્યવહારીક રીતે ચકાસાયેલ છે.
આ પેપરમાં, પીએલસી હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન ડ્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટ સિસ્ટમ પર સંશોધન પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું છે, અને પ્રોગ્રામેબલ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ ગાઇડ વેન અને પેડલના ડ્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટને સમજવા માટે કરવામાં આવે છે, જે ગાઇડ વેન અને વેનની સંકલન ચોકસાઈને સુધારે છે. પાણીના વડાઓ.પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે ડ્યુઅલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ પાણીની ઉર્જાનો ઉપયોગ દર સુધારે છે.

2. ટર્બાઇન રેગ્યુલેશન સિસ્ટમ

2.1 ટર્બાઇન રેગ્યુલેશન સિસ્ટમ
ટર્બાઇન સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમનું મૂળભૂત કાર્ય એ છે કે જ્યારે પાવર સિસ્ટમનો લોડ બદલાય અને એકમની રોટેશનલ સ્પીડ વિચલિત થાય ત્યારે ગવર્નર દ્વારા તે મુજબ ટર્બાઇનના માર્ગદર્શક વેનના ઉદઘાટનને બદલવાનું છે, જેથી ટર્બાઇનની રોટેશનલ સ્પીડમાં ફેરફાર થાય. નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં રાખવામાં આવે છે, જેથી જનરેટર એકમ કાર્યરત થઈ શકે.આઉટપુટ પાવર અને ફ્રીક્વન્સી વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ટર્બાઇન રેગ્યુલેશનના મૂળભૂત કાર્યોને સ્પીડ રેગ્યુલેશન, એક્ટિવ પાવર રેગ્યુલેશન અને વોટર લેવલ રેગ્યુલેશનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

2.2 ટર્બાઇન નિયમનનો સિદ્ધાંત
હાઇડ્રો-જનરેટર એકમ એ એક એકમ છે જે હાઇડ્રો-ટર્બાઇન અને જનરેટરને જોડીને રચાય છે.હાઇડ્રો-જનરેટર સેટનો ફરતો ભાગ એ એક સખત શરીર છે જે નિશ્ચિત ધરીની આસપાસ ફરે છે, અને તેના સમીકરણને નીચેના સમીકરણ દ્વારા વર્ણવી શકાય છે:

સૂત્રમાં
——એકમના ફરતા ભાગની જડતાની ક્ષણ (Kg m2)
—— પરિભ્રમણ કોણીય વેગ (રેડ/સે)
——ટર્બાઇન ટોર્ક (N/m), જેમાં જનરેટરના યાંત્રિક અને વિદ્યુત નુકસાનનો સમાવેશ થાય છે.
——જનરેટર રેઝિસ્ટન્સ ટોર્ક, જે રોટર પરના જનરેટર સ્ટેટરના અભિનય ટોર્કનો સંદર્ભ આપે છે, તેની દિશા પરિભ્રમણ દિશાની વિરુદ્ધ છે, અને જનરેટરના સક્રિય પાવર આઉટપુટનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, એટલે કે લોડનું કદ.

જ્યારે લોડ બદલાય છે, ત્યારે માર્ગદર્શિકા વેનનું ઉદઘાટન યથાવત રહે છે, અને એકમ ઝડપ હજુ પણ ચોક્કસ મૂલ્ય પર સ્થિર થઈ શકે છે.કારણ કે ઝડપ રેટ કરેલ મૂલ્યથી વિચલિત થશે, ઝડપ જાળવી રાખવા માટે સ્વ-સંતુલન ગોઠવણ ક્ષમતા પર આધાર રાખવો પૂરતો નથી.લોડ બદલાયા પછી એકમની ગતિને મૂળ રેટ કરેલ મૂલ્ય પર રાખવા માટે, આકૃતિ 1 પરથી જોઈ શકાય છે કે તે મુજબ માર્ગદર્શિકા વેન ઓપનિંગમાં ફેરફાર કરવો જરૂરી છે.જ્યારે લોડ ઘટે છે, જ્યારે પ્રતિકારક ટોર્ક 1 થી 2 સુધી બદલાય છે, ત્યારે માર્ગદર્શિકા વેનનું ઉદઘાટન 1 સુધી ઘટાડશે, અને એકમની ગતિ જાળવી રાખવામાં આવશે.તેથી, લોડના ફેરફાર સાથે, જળ માર્ગદર્શક મિકેનિઝમનું ઉદઘાટન અનુરૂપ રીતે બદલાય છે, જેથી હાઇડ્રો-જનરેટર યુનિટની ગતિ પૂર્વનિર્ધારિત મૂલ્ય પર જાળવવામાં આવે છે અથવા પૂર્વનિર્ધારિત કાયદા અનુસાર બદલાય છે.આ પ્રક્રિયા હાઇડ્રો-જનરેટર એકમની ઝડપ ગોઠવણ છે., અથવા ટર્બાઇન નિયમન.

3. PLC હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન ડ્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટ સિસ્ટમ
ટર્બાઇન ગવર્નર ટર્બાઇનના રનરમાં પ્રવાહને સમાયોજિત કરવા માટે પાણી માર્ગદર્શિકા વેન ખોલવાનું નિયંત્રણ કરે છે, જેનાથી ટર્બાઇનના ગતિશીલ ટોર્કમાં ફેરફાર થાય છે અને ટર્બાઇન યુનિટની આવર્તન નિયંત્રિત થાય છે.જો કે, અક્ષીય-પ્રવાહ રોટરી પેડલ ટર્બાઇનના સંચાલન દરમિયાન, ગવર્નરે માર્ગદર્શિકા વેનના ઉદઘાટનને માત્ર સમાયોજિત કરવું જોઈએ નહીં, પરંતુ માર્ગદર્શક વેનના અનુયાયીના સ્ટ્રોક અને વોટર હેડ વેલ્યુ અનુસાર રનર બ્લેડના કોણને પણ સમાયોજિત કરવા જોઈએ, જેથી માર્ગદર્શક વેન અને વેન જોડાયેલા હોય.તેમની વચ્ચે સહકારી સંબંધ જાળવો, એટલે કે સંકલન સંબંધ, જે ટર્બાઇનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, બ્લેડના પોલાણ અને એકમના કંપનને ઘટાડી શકે છે અને ટર્બાઇનની કામગીરીની સ્થિરતામાં વધારો કરી શકે છે.
PLC કંટ્રોલ ટર્બાઇન વેન સિસ્ટમનું હાર્ડવેર મુખ્યત્વે બે ભાગોનું બનેલું છે, એટલે કે PLC કંટ્રોલર અને હાઇડ્રોલિક સર્વો સિસ્ટમ.પ્રથમ, ચાલો પીએલસી નિયંત્રકના હાર્ડવેર માળખાની ચર્ચા કરીએ.

3.1 PLC નિયંત્રક
પીએલસી નિયંત્રક મુખ્યત્વે ઇનપુટ યુનિટ, પીએલસી મૂળભૂત એકમ અને આઉટપુટ એકમથી બનેલું છે.ઇનપુટ યુનિટ એ/ડી મોડ્યુલ અને ડિજિટલ ઇનપુટ મોડ્યુલનું બનેલું છે, અને આઉટપુટ યુનિટ ડી/એ મોડ્યુલ અને ડિજિટલ ઇનપુટ મોડ્યુલનું બનેલું છે.PLC કંટ્રોલર સિસ્ટમ PID પેરામીટર્સ, વેન ફોલોઅર પોઝિશન, ગાઈડ વેન ફોલોઅર પોઝિશન અને વોટર હેડ વેલ્યુના રીઅલ-ટાઇમ અવલોકન માટે LED ડિજિટલ ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે.માઇક્રોકોમ્પ્યુટર કંટ્રોલરની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં વેન ફોલોઅરની સ્થિતિને મોનિટર કરવા માટે એનાલોગ વોલ્ટમીટર પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

3.2 હાઇડ્રોલિક ફોલો-અપ સિસ્ટમ
હાઇડ્રોલિક સર્વો સિસ્ટમ એ ટર્બાઇન વેન કંટ્રોલ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.કંટ્રોલરના આઉટપુટ સિગ્નલને વેન ફોલોઅરની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિકલી એમ્પ્લીફાઇડ કરવામાં આવે છે, જેનાથી રનર બ્લેડના કોણને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે.અમે આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર વાલ્વ અને મશીન-હાઇડ્રોલિક વાલ્વની સમાંતર હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ બનાવવા માટે પ્રમાણસર વાલ્વ નિયંત્રણ મુખ્ય દબાણ વાલ્વ પ્રકાર ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને પરંપરાગત મશીન-હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ સિસ્ટમનું સંયોજન અપનાવ્યું છે. - ટર્બાઇન બ્લેડ માટે અપ સિસ્ટમ.

ટર્બાઇન બ્લેડ માટે હાઇડ્રોલિક ફોલો-અપ સિસ્ટમ
જ્યારે PLC કંટ્રોલર, ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર વાલ્વ અને પોઝિશન સેન્સર બધા સામાન્ય હોય છે, ત્યારે PLC ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ટર્બાઇન વેન સિસ્ટમને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે, સ્થિતિ પ્રતિસાદ મૂલ્ય અને નિયંત્રણ આઉટપુટ મૂલ્ય વિદ્યુત સંકેતો દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, અને સિગ્નલો પીએલસી નિયંત્રક દ્વારા સંશ્લેષણ કરવામાં આવે છે., પ્રક્રિયા અને નિર્ણય લેવો, વેન ફોલોઅરની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રમાણસર વાલ્વ દ્વારા મુખ્ય દબાણ વિતરણ વાલ્વના વાલ્વ ઓપનિંગને સમાયોજિત કરો, અને માર્ગદર્શક વેન, વોટર હેડ અને વેન વચ્ચે સહકારી સંબંધ જાળવી રાખો.ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત ટર્બાઇન વેન સિસ્ટમ ઉચ્ચ સિનર્જી ચોકસાઇ, સરળ સિસ્ટમ માળખું, મજબૂત તેલ પ્રદૂષણ પ્રતિકાર ધરાવે છે, અને માઇક્રોકોમ્પ્યુટર સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમ બનાવવા માટે PLC નિયંત્રક સાથે ઇન્ટરફેસ કરવા માટે અનુકૂળ છે.

મિકેનિકલ લિન્કેજ મિકેનિઝમની જાળવણીને કારણે, ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ મોડમાં, યાંત્રિક લિંકેજ મિકેનિઝમ સિસ્ટમની ઑપરેટિંગ સ્થિતિને ટ્રૅક કરવા માટે સિંક્રનસ રીતે કાર્ય કરે છે.જો PLC ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય, તો સ્વિચિંગ વાલ્વ તરત જ કાર્ય કરશે, અને મિકેનિકલ લિંકેજ મિકેનિઝમ મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ સિસ્ટમની ચાલી રહેલી સ્થિતિને ટ્રૅક કરી શકે છે.સ્વિચ કરતી વખતે, સિસ્ટમની અસર ઓછી હોય છે, અને વેન સિસ્ટમ સરળતાથી સંક્રમણ કરી શકે છે મિકેનિકલ એસોસિએશન કંટ્રોલ મોડ સિસ્ટમ ઓપરેશનની વિશ્વસનીયતાની મોટા પ્રમાણમાં ખાતરી આપે છે.

જ્યારે અમે હાઇડ્રોલિક સર્કિટ ડિઝાઇન કરી, ત્યારે અમે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વની વાલ્વ બોડી, વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ સ્લીવનું મેચિંગ સાઈઝ, વાલ્વ બોડી અને મુખ્ય પ્રેશર વાલ્વનું કનેક્શન સાઈઝ અને મિકેનિકલ સાઈઝને ફરીથી ડિઝાઈન કર્યું. હાઇડ્રોલિક વાલ્વ અને મુખ્ય પ્રેશર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વાલ્વ વચ્ચેનો કનેક્ટિંગ સળિયો મૂળ સમાન છે.ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ફક્ત હાઇડ્રોલિક વાલ્વના વાલ્વ બોડીને બદલવાની જરૂર છે, અને અન્ય કોઈ ભાગોને બદલવાની જરૂર નથી.સમગ્ર હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ સિસ્ટમની રચના ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે.મિકેનિકલ સિનર્જી મિકેનિઝમને સંપૂર્ણપણે જાળવી રાખવાના આધારે, ડિજિટલ સિનર્જી કંટ્રોલને સમજવા અને ટર્બાઇન વેન સિસ્ટમની સંકલન ચોકસાઈને સુધારવા માટે PLC નિયંત્રક સાથેના ઇન્ટરફેસને સરળ બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ પદ્ધતિ ઉમેરવામાં આવે છે.;અને સિસ્ટમની ઇન્સ્ટોલેશન અને ડીબગીંગ પ્રક્રિયા ખૂબ જ સરળ છે, જે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટના ડાઉનટાઇમને ટૂંકાવે છે, હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનની હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ સિસ્ટમના પરિવર્તનને સરળ બનાવે છે, અને તેનું સારું વ્યવહારુ મૂલ્ય છે.સાઇટ પર વાસ્તવિક કામગીરી દરમિયાન, પાવર સ્ટેશનના એન્જિનિયરિંગ અને તકનીકી કર્મચારીઓ દ્વારા સિસ્ટમનું ખૂબ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, અને એવું માનવામાં આવે છે કે તે ઘણા હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનોના ગવર્નરની હાઇડ્રોલિક સર્વો સિસ્ટમમાં લોકપ્રિય અને લાગુ કરી શકાય છે.

3.3 સિસ્ટમ સોફ્ટવેર માળખું અને અમલીકરણ પદ્ધતિ
PLC-નિયંત્રિત ટર્બાઇન વેન સિસ્ટમમાં, ડિજિટલ સિનર્જી પદ્ધતિનો ઉપયોગ માર્ગદર્શક વેન, વોટર હેડ અને વેન ઓપનિંગ વચ્ચેના સિનર્જી સંબંધને સમજવા માટે થાય છે.પરંપરાગત મિકેનિકલ સિનર્જી પદ્ધતિની તુલનામાં, ડિજિટલ સિનર્જી પદ્ધતિમાં સરળ પેરામીટર ટ્રિમિંગના ફાયદા છે, તેમાં અનુકૂળ ડિબગિંગ અને જાળવણીના ફાયદા છે અને જોડાણની ઉચ્ચ ચોકસાઇ છે.વેન કંટ્રોલ સિસ્ટમનું સોફ્ટવેર માળખું મુખ્યત્વે સિસ્ટમ એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન પ્રોગ્રામ, કંટ્રોલ અલ્ગોરિધમ પ્રોગ્રામ અને ડાયગ્નોસિસ પ્રોગ્રામથી બનેલું છે.નીચે આપણે પ્રોગ્રામના ઉપરોક્ત ત્રણ ભાગોની અનુભૂતિ પદ્ધતિઓની અનુક્રમે ચર્ચા કરીએ છીએ.એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન પ્રોગ્રામમાં મુખ્યત્વે સિનર્જીની સબરૂટિન, વેન શરૂ કરવાની સબરૂટિન, વેનને રોકવાની સબરૂટિન અને વેનના લોડ શેડિંગની સબરૂટિનનો સમાવેશ થાય છે.જ્યારે સિસ્ટમ કામ કરતી હોય, ત્યારે તે પહેલા વર્તમાન ઓપરેટિંગ સ્થિતિને ઓળખે છે અને તેનું મૂલ્યાંકન કરે છે, પછી સોફ્ટવેર સ્વીચ શરૂ કરે છે, અનુરૂપ એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન સબરૂટિન ચલાવે છે, અને વેન ફોલોઅરની આપેલ મૂલ્યની સ્થિતિની ગણતરી કરે છે.
(1) એસોસિયેશન સબરૂટિન
ટર્બાઇન યુનિટના મોડલ ટેસ્ટ દ્વારા, સંયુક્ત સપાટી પર માપેલા પોઈન્ટનો બેચ મેળવી શકાય છે.પરંપરાગત યાંત્રિક સંયુક્ત કૅમ આ માપેલા બિંદુઓના આધારે બનાવવામાં આવે છે, અને ડિજિટલ સંયુક્ત પદ્ધતિ પણ સંયુક્ત વળાંકોના સમૂહને દોરવા માટે આ માપેલા બિંદુઓનો ઉપયોગ કરે છે.એસોસિએશન કર્વ પરના જાણીતા બિંદુઓને નોડ્સ તરીકે પસંદ કરીને, અને બાઈનરી ફંક્શનના પીસવાઈઝ રેખીય પ્રક્ષેપની પદ્ધતિ અપનાવવાથી, એસોસિએશનની આ રેખા પર નોન-નોડ્સનું કાર્ય મૂલ્ય મેળવી શકાય છે.
(2) વેન સ્ટાર્ટ-અપ સબરૂટિન
સ્ટાર્ટ-અપ કાયદાનો અભ્યાસ કરવાનો હેતુ એકમના સ્ટાર્ટ-અપ સમયને ટૂંકો કરવાનો, થ્રસ્ટ બેરિંગનો ભાર ઘટાડવાનો અને જનરેટર એકમ માટે ગ્રીડ-જોડાયેલી પરિસ્થિતિઓ બનાવવાનો છે.
(3) વેન સ્ટોપ સબરૂટિન
વેન્સના બંધ થવાના નિયમો નીચે મુજબ છે: જ્યારે નિયંત્રકને શટડાઉન આદેશ મળે છે, ત્યારે એકમની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સહકારી સંબંધ અનુસાર વેન અને માર્ગદર્શક વેન એક જ સમયે બંધ કરવામાં આવે છે: જ્યારે માર્ગદર્શિકા વેન ખોલવાનું ઓછું હોય છે નો-લોડ ઓપનિંગ કરતાં, વેન લેગ જ્યારે ગાઈડ વેન ધીમે ધીમે બંધ થાય છે, ત્યારે વેન અને ગાઈડ વેન વચ્ચેનો સહકારી સંબંધ લાંબા સમય સુધી જળવાતો નથી;જ્યારે યુનિટ સ્પીડ રેટ કરેલ સ્પીડના 80% ની નીચે જાય છે, ત્યારે વેનને સ્ટાર્ટીંગ એન્ગલ Φ0 પર ફરીથી ખોલવામાં આવે છે, જે આગામી સ્ટાર્ટ-અપ તૈયારી માટે તૈયાર છે.
(4) બ્લેડ લોડ રિજેક્શન સબરૂટિન
લોડ રિજેક્શનનો અર્થ એ છે કે લોડ સાથેનું એકમ અચાનક પાવર ગ્રીડથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, જે યુનિટ અને વોટર ડાયવર્ઝન સિસ્ટમને ખરાબ ઓપરેટિંગ સ્થિતિમાં બનાવે છે, જેનો સીધો સંબંધ પાવર પ્લાન્ટ અને યુનિટની સલામતી સાથે છે.જ્યારે લોડ ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે ગવર્નર એક સંરક્ષણ ઉપકરણની સમકક્ષ હોય છે, જે માર્ગદર્શિકા વેન અને વેન્સને તરત જ બંધ કરે છે જ્યાં સુધી યુનિટની ગતિ રેટ કરેલ ગતિની નજીક ન આવે ત્યાં સુધી.સ્થિરતાતેથી, વાસ્તવિક લોડ શેડિંગમાં, વેન સામાન્ય રીતે ચોક્કસ ખૂણા પર ખોલવામાં આવે છે.આ ઓપનિંગ વાસ્તવિક પાવર સ્ટેશનના લોડ શેડિંગ ટેસ્ટ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે.તે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે જ્યારે એકમ લોડ ઉતારતું હોય, ત્યારે માત્ર ઝડપમાં વધારો જ નાનો નથી, પણ એકમ પ્રમાણમાં સ્થિર પણ છે..

4 નિષ્કર્ષ
મારા દેશના હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન ગવર્નર ઉદ્યોગની વર્તમાન તકનીકી સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, આ પેપર દેશ-વિદેશમાં હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન સ્પીડ કંટ્રોલના ક્ષેત્રમાં નવી માહિતીનો સંદર્ભ આપે છે અને પ્રોગ્રામેબલ લોજિક કંટ્રોલર (PLC) ટેક્નોલોજીને ઝડપ નિયંત્રણ માટે લાગુ કરે છે. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન જનરેટર સેટ.પ્રોગ્રામ કંટ્રોલર (PLC) એ અક્ષીય-ફ્લો પેડલ-પ્રકારની હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન ડ્યુઅલ-રેગ્યુલેશન સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે.પ્રાયોગિક એપ્લિકેશન દર્શાવે છે કે આ યોજના વિવિધ પાણીના માથાની સ્થિતિઓ માટે માર્ગદર્શક વેન અને વેન વચ્ચેના સંકલન ચોકસાઇને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે, અને પાણીની ઉર્જાનો ઉપયોગ દર સુધારે છે.