પ્રતિક્રિયા ટર્બાઇનનું માળખું અને પ્રદર્શન

રિએક્શન ટર્બાઇનને ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન, અક્ષીય ટર્બાઇન, ડાયગોનલ ટર્બાઇન અને ટ્યુબ્યુલર ટર્બાઇનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનમાં, પાણી પાણી માર્ગદર્શક મિકેનિઝમમાં રેડિયલી વહે છે અને દોડવીરની બહાર અક્ષીય રીતે વહે છે;અક્ષીય પ્રવાહ ટર્બાઇનમાં, પાણી માર્ગદર્શક વેનમાં રેડિયલી અને રનરની અંદર અને બહાર અક્ષીય રીતે વહે છે;વિકર્ણ ફ્લો ટર્બાઇનમાં, મુખ્ય શાફ્ટના ચોક્કસ કોણ તરફ વળેલી દિશામાં પાણી માર્ગદર્શક વેનમાં અને દોડવીરમાં અથવા મુખ્ય શાફ્ટ તરફ વળેલી દિશામાં માર્ગદર્શક વેન અને દોડવીરમાં વહે છે;ટ્યુબ્યુલર ટર્બાઇનમાં, પાણી અક્ષીય દિશામાં માર્ગદર્શક વેન અને રનરમાં વહે છે.અક્ષીય પ્રવાહ ટર્બાઇન, ટ્યુબ્યુલર ટર્બાઇન અને વિકર્ણ પ્રવાહ ટર્બાઇનને પણ તેમની રચના અનુસાર નિશ્ચિત પ્રોપેલર પ્રકાર અને ફરતા પ્રોપેલર પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.નિશ્ચિત પેડલ રનર બ્લેડ નિશ્ચિત છે;પ્રોપેલર પ્રકારનો રોટર બ્લેડ પાણીના માથા અને લોડના ફેરફારોને અનુકૂલન કરવા માટે ઓપરેશન દરમિયાન બ્લેડ શાફ્ટની આસપાસ ફેરવી શકે છે.

વિવિધ પ્રકારની પ્રતિક્રિયા ટર્બાઇન પાણીના ઇનલેટ ઉપકરણોથી સજ્જ છે.મોટા અને મધ્યમ કદના વર્ટિકલ શાફ્ટ રિએક્શન ટર્બાઇનના વોટર ઇનલેટ ડિવાઇસ સામાન્ય રીતે વોલ્યુટ, ફિક્સ ગાઇડ વેન અને મૂવેબલ ગાઇડ વેનથી બનેલા હોય છે.વોલ્યુટનું કાર્ય દોડવીરની આસપાસ પાણીના પ્રવાહને સમાનરૂપે વિતરિત કરવાનું છે.જ્યારે પાણીનું માથું 40m ની નીચે હોય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનો સર્પાકાર કેસ સામાન્ય રીતે સાઇટ પર પ્રબલિત કોંક્રિટ દ્વારા નાખવામાં આવે છે;જ્યારે પાણીનું માથું 40m કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે બટ વેલ્ડીંગ અથવા ઇન્ટિગ્રલ કાસ્ટિંગના મેટલ સર્પાકાર કેસનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.

પ્રતિક્રિયા ટર્બાઇનમાં, પાણીનો પ્રવાહ સમગ્ર રનર ચેનલને ભરે છે, અને તે જ સમયે તમામ બ્લેડ પાણીના પ્રવાહથી પ્રભાવિત થાય છે.તેથી, સમાન માથા હેઠળ, દોડવીરનો વ્યાસ ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇન કરતા નાનો છે.તેમની કાર્યક્ષમતા પણ ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇન કરતા વધારે હોય છે, પરંતુ જ્યારે લોડ બદલાય છે, ત્યારે ટર્બાઇનની કાર્યક્ષમતા પર વિવિધ અંશે અસર થાય છે.

તમામ પ્રતિક્રિયા ટર્બાઇન ડ્રાફ્ટ ટ્યુબથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ રનર આઉટલેટ પર પાણીના પ્રવાહની ગતિ ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે;પાણીને ડાઉનસ્ટ્રીમમાં વિસર્જન કરવું;જ્યારે રનરની ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન ડાઉનસ્ટ્રીમ વોટર લેવલ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે આ સંભવિત ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ માટે દબાણ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે.નીચા માથા અને મોટા પ્રવાહ સાથે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન માટે, દોડવીરની આઉટલેટ ગતિ ઊર્જા પ્રમાણમાં મોટી હોય છે, અને ડ્રાફ્ટ ટ્યુબની પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનની કાર્યક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.