Գեներատորն էլ փուլեր ունի՞։Գիտե՞ք ինչ է գեներատորների շարքը:

Առաջընթաց, նկատի ունենալով սրան, կարող եք մտածել մասնագիտական ​​վկայականներ ձեռք բերելու առաջընթացի մասին, ինչպիսիք են CET-4 և CET-6:Շարժիչում շարժիչը նույնպես ունի փուլեր.Այստեղ շարքը վերաբերում է ոչ թե շարժիչի բարձրությանը, այլ շարժիչի համաժամանակյա արագությանը:Եկեք որպես օրինակ վերցնենք 4-րդ մակարդակի շարժիչը՝ տեսնելու շարժիչների շարքի կոնկրետ նշանակությունը:

4-րդ մակարդակի շարժիչը վերաբերում է շարժիչի 1 րոպեանոց համաժամանակյա արագությանը = {սնուցման հաճախականությունը (50 Հց) × 60 վայրկյան} ÷ (շարժիչի փուլեր ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 պտույտ:Գործարանում հաճախ ենք լսում, որ շարժիչը մի քանի փուլից է։Հասկանալու համար նախ պետք է իմանանք բևեռ հասկացությունը. բևեռը վերաբերում է մագնիսական բևեռին, որը ձևավորվում է գեներատորի ռոտորի կողմից ռոտորի կծիկի վրա գրգռման հոսանքի կիրառումից հետո:Մի խոսքով, դա նշանակում է, որ ռոտորի յուրաքանչյուր պտույտ կարող է առաջացնել հոսանքի մի քանի ցիկլ ստատորի կծիկի մեկ պտույտում:Անհրաժեշտ է առաջացնել 50 Հց պոտենցիալ, եթե բևեռների թիվը տարբեր է: Պահանջվում են տարբեր արագություններ:50 Հց, 60 վայրկյան և րոպե (այսինքն 3000) բևեռների թվի վրա բաժանված է շարժիչի պտույտների թիվը րոպեում:Նույնը վերաբերում է շարժիչին, որն ընդամենը գեներատորի հակադարձ ընթացքն է:

Բևեռների քանակը արտացոլում է շարժիչի համաժամանակյա արագությունը:2-բևեռ համաժամանակյա արագությունը 3000rmin է, 4-բևեռ սինխրոն արագությունը 1500rmin, 6-բևեռ սինխրոն արագությունը 1000rmin է, իսկ 8-բևեռ սինխրոն արագությունը 750rmin է:Կարելի է հասկանալ, որ 2 բևեռը բազային թիվն է (3000), 4 բևեռը կարելի է բաժանել միայն 2-ի, 6 բևեռը կարելի է բաժանել 3-ի, իսկ 8 բևեռը կարելի է բաժանել 4-ի: 2 բևեռի փոխարեն պետք է 3000-ը: օգտագործվի հեռացնելու համար 2. Որքան շատ է շարժիչի բևեռների թիվը, այնքան ցածր է շարժիչի արագությունը, բայց այնքան մեծ է նրա ոլորող մոմենտը;Շարժիչն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել բեռի համար պահանջվող մեկնարկային մոմենտը:Օրինակ՝ բեռով սկսելու համար պահանջվող ոլորող մոմենտն ավելի մեծ է, քան առանց բեռի մեկնարկի համար:Եթե ​​այն սկսվում է մեծ հզորությամբ և ծանր բեռով, ապա պետք է դիտարկվի նաև նվազման սկիզբը (կամ աստղային եռանկյունի սկիզբը).Ինչ վերաբերում է շարժիչի բևեռների քանակը որոշելուց հետո բեռի հետ համապատասխանող արագությանը, ապա այն կարելի է համարել տարբեր տրամագծով ժապավենի ճախարակով կամ փոփոխական արագության փոխանցումատուփով (փոխանցման տուփ), եթե բեռի ուժային պահանջները որոշելուց հետո չեն կարող բավարարվել. Պետք է հաշվի առնել շարժիչի բևեռների թիվը գոտիով կամ փոխանցման տուփով, շարժիչի օգտագործման հզորությունը:

Եռաֆազ AC շարժիչը հիմնականում բաղկացած է ստատորից և ռոտորից:Երբ եռաֆազ AC-ը միացված է ստատորին, կստեղծվի պտտվող մագնիսական դաշտ:Մագնիսական դաշտը միշտ ունի երկու բևեռ (կարելի է նաև ասել, որ հայտնվում է զույգերով), այն է՝ N բևեռ (Հյուսիսային բևեռ) և S բևեռ (հարավային բևեռ), որը նաև հայտնի է որպես հակաբևեռ։Երբ AC շարժիչի ստատորի ոլորման ոլորման ռեժիմը տարբեր է, պտտվող մագնիսական դաշտի մագնիսական բևեռների թիվը տարբեր է:Մագնիսական բևեռների քանակն ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի արագության վրա, և դրանց հարաբերությունը հետևյալն է. համաժամանակյա արագություն = 60 × Հաճախականության մակարդակի լոգարիթմ:Եթե ​​շարժիչի համաժամանակյա արագությունը 1500 rpm է, ապա կարելի է հաշվարկել, որ բևեռային լոգարիթմը 2 է, այսինքն՝ 4 բևեռ շարժիչ՝ ըստ վերը նշված բանաձևի։Սինխրոն արագությունը և բևեռային լոգարիթմը շարժիչի հիմնական պարամետրերն են, որոնք կարելի է գտնել շարժիչի անվանման ցուցանակում:Քանի որ բևեռային լոգարիթմը կարող է ազդել շարժիչի արագության վրա, շարժիչի արագությունը կարող է փոխվել՝ փոխելով շարժիչի բևեռային լոգարիթմը:

Հեղուկի բեռների համար, ինչպիսիք են օդափոխիչները և պոմպերը, այս տեսակի բեռնվածքն ունի նշանավոր առանձնահատկություն:Ինչպես ասում են, այն կոչվում է դիմադրող մուտացիա, ինչը նշանակում է, որ այս տեսակի բեռը մեծ դիմադրություն ունի ներկայիս իրավիճակի մուտացիային:Թեև այս տեսակի բեռի փոփոխությանը նպաստելու համար պահանջվող ոլորող մոմենտը մեծ չէ, այն շատ էներգիա է պահանջում ներկայիս իրավիճակը արագ փոխելու համար:Դա մի քիչ նման է եռացող ջրին։Փոքր կրակը նույնպես կարող է եռալ, և պետք է եռա: Շուտով կեռա, և կրակը, որը կարող է պահանջվել, շատ մեծ կլինի:

Սրանք շարժիչային շարքերի կոնկրետ նկարագրություններ են:Տրված հաճախականության և մեկնարկային հոսանքի համար դրանց միջև անխուսափելի հարաբերություններ չկան:Մեկնարկային հոսանքն իրականում կախված է մեկնարկային VF կորի կարգավորումից և արագացման ժամանակի երկարությունից:Հեղուկի ծանրաբեռնվածության դեպքում մի քանի հզորության կորի օգտագործումը կարող է սարքավորումն ավելի էներգախնայող դարձնել և ավելի շատ տնտեսական օգուտներ բերել: