Ջրային տուրբինային գեներատորների աննորմալ աշխատանքի պատճառները և լուծումները

Հիդրոգեներատորի ելքը նվազում է
Պատճառ
Մշտական ​​ջրի գլխիկի դեպքում, երբ ուղեցույցի բացվածքը հասել է առանց բեռի բացմանը, բայց տուրբինը չի հասել անվանական արագությանը, կամ երբ նույն ելքը, ուղեցույցի բացվածքն ավելի մեծ է, քան սկզբնականը, համարվում է. որ միավորի արտադրանքը նվազել է.Արդյունքների անկման հիմնական պատճառներն են. 1. Ջրային տուրբինի հոսքի կորուստ;2. Ջրային տուրբինի ջրի պահպանման կորուստ.3. Ջրային տուրբինի մեխանիկական կորուստ.
Մշակում
1. Երբ միավորը աշխատում է կամ անջատվում է, համոզվեք, որ խողովակի սուզման խորությունը 300 մմ-ից ոչ պակաս լինի (բացառությամբ հարվածային տուրբինի):2. Ուշադրություն դարձրեք ջրի ներհոսքին կամ արտահոսքին՝ ջրի հոսքը հավասարակշռված և անխոչընդոտ պահելու համար:3. Պահեք վազորդը նորմալ վիճակում և կանգնեցրեք մեքենան ստուգման համար, եթե աղմուկ կա:4. Առանցքային հոսքով ֆիքսված շեղբերով տուրբինների համար, եթե ագրեգատի ելքը հանկարծակի իջնում ​​է, և թրթռումը մեծանում է, այն պետք է անմիջապես անջատվի ստուգման համար:

Միավորի կրող թփի ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է
Պատճառ
Տուրբինային առանցքակալների երկու տեսակ կա՝ ուղեցույց և մղիչ առանցքակալ:Առանցքակալի բնականոն շահագործումն ապահովելու պայմաններն են՝ ճիշտ տեղադրումը, լավ քսումը և հովացման ջրի նորմալ մատակարարումը:Սովորաբար քսելու երեք եղանակ կա՝ ջրով քսում, բարակ յուղով քսում և չոր յուղում։Լիսեռի ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման պատճառներն են՝ նախ՝ առանցքակալների տեղադրման վատ որակը կամ կրող մաշվածությունը;երկրորդը, քսայուղի համակարգի ձախողումը.երրորդ՝ քսայուղի անհամապատասխան պիտակ կամ յուղի վատ որակ.չորրորդ, հովացման ջրի համակարգի ձախողում;հինգերորդ, ինչ-որ պատճառով սարքը թրթռում է.Վեցերորդ, առանցքակալի յուղը արտահոսում է, և նավթի մակարդակը չափազանց ցածր է:
Մշակում
1. Ջրի յուղով առանցքակալներ:Քսայուղային ջուրը պետք է խստորեն զտվի ջրի որակը ապահովելու համար:Ջուրը չպետք է պարունակի մեծ քանակությամբ ավազ և յուղ՝ առանցքակալի մաշվածությունը և ռետինի ծերացումը նվազեցնելու համար։
2. Նիհար յուղով քսված առանցքակալները սովորաբար ընդունում են ինքնաշրջանառություն՝ ընդունելով նավթի պարսատիկ և մղիչ ափսե, իսկ ինքնաշրջանառվող յուղը մատակարարվում է միավորի պտույտով:Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք պարսատիկ օղակի աշխատանքային պայմաններին:Չի թույլատրվում խցանման օղակը, վառելիքի մատակարարումը մղման ափսեին և վառելիքի բաքի յուղի մակարդակը:
3. Առանցքակալները յուղեք չոր յուղով:Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք չոր յուղի բնութագրերը համապատասխանում են կրող յուղին, և արդյոք նավթի որակը լավ է, պարբերաբար յուղ ավելացրեք, որպեսզի համոզվեք, որ առանցքակալի մաքրությունը 1/3 ~ 2/5 է:
4. Առանցքակալի և հովացման ջրի խողովակի կնքման սարքը անձեռնմխելի է, որպեսզի կանխի ճնշման ջրի և փոշու մուտքը առանցքակալի մեջ և ոչնչացնելու առանցքակալի նորմալ յուղումը:
5. Քսայուղային առանցքակալի տեղադրման մաքսազերծումը կապված է կրող բուշի միավորի ճնշման, պտտման գծային արագության, քսման մեթոդի, յուղի մածուցիկության, մասերի մշակման, տեղադրման ճշգրտության և Baidu-ի հետ: միավորի թրթռում.

Միավորի թրթռում
(1) Մեխանիկական թրթռում, մեխանիկական պատճառներով առաջացած թրթռում.
Պատճառները. Նախ, հիդրավլիկ տուրբինը չափազանց ծանր է.երկրորդը, տուրբինի և գեներատորի առանցքը ճիշտ չէ, և կապը լավ չէ.երրորդ, առանցքակալը թերի է կամ բացվածքի կարգավորումը սխալ է, հատկապես բացը չափազանց մեծ է.չորրորդ՝ պտտվող մասերի և անշարժ մասերի միջև կա շփում։բախում
(2) Հիդրավլիկ թրթռում, ագրեգատի թրթռում, որն առաջանում է վազող ջրի հավասարակշռության կորստից։
Պատճառները. Մեկն այն է, որ ուղեցույցը կոտրում է պտուտակը և կոտրվում, ինչի պատճառով ուղեցույցի բացվածքը տարբերվում է, այնպես որ ջրի հոսքը վազողի շուրջը անհավասար է.մյուսն այն է, որ ոլորուն մեջ բեկորներ կան կամ վազողը խցանված է, ինչի հետևանքով այն հոսում է վազորդի մեջ:Ջրի հոսքը շուրջը անհավասար է.երրորդը, ջրի հոսքը ջրահեռացման խողովակում անկայուն է, ինչը հանգեցնում է նրան, որ քաշող խողովակի ջրի ճնշումը պարբերաբար փոխվում է, կամ օդը մտնում է տուրբինի ոլորուն՝ առաջացնելով ագրեգատի թրթռում և ջրի հոսքի մռնչյուն։
3) Էլեկտրական թրթռում, ագրեգատի թրթռում, որն առաջանում է հավասարակշռության կորստի կամ էլեկտրական քանակի հանկարծակի փոփոխության հետևանքով.
Պատճառները. Մեկը գեներատորի եռաֆազ հոսանքի լուրջ անհավասարակշռությունն է, որն առաջացնում է եռաֆազ էլեկտրամագնիսական ուժի անհավասարակշռություն;մյուսը էլեկտրական վթարի հետևանքով առաջացած հոսանքի ակնթարթային փոփոխությունն է, որի պատճառով գեներատորը և տուրբինը չեն կարողանում ակնթարթորեն համաժամեցնել իրենց արագությունը:;Երրորդ, ստատորի և ռոտորի միջև բացը միատեսակ չէ, ինչը հանգեցնում է պտտվող մագնիսական դաշտի անկայունությանը:
(4) Կավիտացիոն թրթռում, ագրեգատի թրթռում, որն առաջանում է կավիտացիայի հետևանքով։
Պատճառները. Նախ՝ հիդրավլիկ անհավասարակշռության հետևանքով առաջացած թրթռումը, որի ամպլիտուդը մեծանում է հոսքի ավելացման հետ;երկրորդը վազորդի ծանրությունից, ագրեգատի վատ կապից և էքսցենտրիկությունից առաջացած անհավասարակշռությունից առաջացած թրթռումն է, որի ամպլիտուդը մեծանում է արագության մեծացման հետ։;Երրորդը էլեկտրական մակերևույթի հետևանքով առաջացած թրթռումն է, ամպլիտուդան մեծանում է գրգռման հոսանքի մեծացման հետ, և թրթռումը կարող է անհետանալ, երբ գրգռումը հանվում է.չորրորդը կավիտացիայի հետևանքով առաջացած թրթռումն է, որի ամպլիտուդը կապված է բեռի ռեգիոնալության հետ, երբեմն ընդհատվում է, երբեմն՝ ուժեղ։ չափիչ.

Միավորի կրող թփի ջերմաստիճանը բարձրացել է կամ չափազանց բարձր
Պատճառ
1. Սպասարկման և տեղադրման պատճառները. նավթի ավազանի արտահոսք, խողովակաշարի խողովակի տեղադրման սխալ դիրք, սալիկի անհամապատասխան բացվածք, սարքի աննորմալ թրթռում, որն առաջացել է տեղադրման որակից և այլն;
2. Շահագործման պատճառները. թրթռման գոտում շահագործում, առանցքակալի յուղի աննորմալ որակի և յուղի մակարդակի վերահսկում, յուղը ժամանակին չլրացնելու, հովացման ջրի ընդհատում, ջրի պակասի վերահսկում և ագրեգատի երկարաժամկետ ցածր արագությամբ շահագործում:
Մշակում
1. Երբ սալիկի ջերմաստիճանը բարձրանում է, նախ ստուգեք քսայուղը, ժամանակին ավելացրեք յուղ կամ շփվեք յուղը փոխելու համար;կարգավորել հովացման ջրի ճնշումը կամ փոխել ջրամատակարարման ռեժիմը.ստուգեք, թե արդյոք միավորի թրթռումը գերազանցում է ստանդարտը և դադարեցրեք թրթռումը, եթե թրթռումը հնարավոր չէ վերացնել.
2. Եթե ջերմաստիճանը պաշտպանում է ելքը, ապա այն պետք է վերահսկվի և նորմալ փակվի, և ստուգվի՝ արդյոք կրող բուշը այրվել է:Երբ կրող թուփը այրվում է, այն պետք է փոխարինել նոր սալիկով կամ նորից քերել:

Հինգ, արագության կառավարման ձախողում
Երբ կառավարիչի բացվածքը լիովին փակված է, վազորդը չի կարող կանգ առնել այնքան ժամանակ, քանի դեռ չի կարող արդյունավետ կերպով կառավարվել ուղեցույցի բացվածքը:Այս իրավիճակը կոչվում է արագության կառավարման ձախողում:Պատճառները. Նախ, ուղեցույցի փեղկի միացումը թեքված է, և ուղեցույցի բացվածքը չի կարող արդյունավետորեն կառավարվել, ինչի հետևանքով ուղեցույցը փակվում է և միավորը չի կարող կանգնեցվել:Հարկ է նշել, որ որոշ փոքր ագրեգատներ չունեն արգելակային սարք, և ագրեգատը չի կարող որոշ ժամանակով կանգ առնել իներցիայի գործողության ներքո:Այս պահին մի շփոթեք այն փակվելու համար:Եթե ​​շարունակեք փակել ուղեցույցները, ապա միացնող ձողը կծկվի:Երկրորդն այն է, որ արագության կառավարումը խափանում է արագության ավտոմատ կարգավորիչի խափանման պատճառով:Երբ հիդրավլիկ տուրբինային ագրեգատը աշխատում է աննորմալ կերպով, հատկապես, երբ ագրեգատը գտնվում է անվտանգ շահագործման ճգնաժամի մեջ, այն պետք է անմիջապես փորձի անջատել և զբաղվել դրա հետ:Դժկամ գործողությունը միայն կուժեղացնի ձախողումը:Եթե ​​կառավարիչը ձախողվի, և ուղեցույցի բացման մեխանիզմը հնարավոր չէ կանգնեցնել, ապա տուրբինի հիմնական փականը պետք է օգտագործվի ջրի հոսքը դեպի տուրբին կտրելու համար:
Բուժման այլ մեթոդներ. 1. Պարբերաբար մաքրեք ջրի ուղղորդող մեխանիզմի բեկորները, մաքուր պահեք այն և պարբերաբար լիցքավորեք շարժվող մասերը:2. Մուտքի ջրի նավահանգիստը պետք է հագեցած լինի աղբարկղերով և հաճախակի մաքրվի.3. Տրանսպորտային միջոցների ցանկացած կայանքների տուրբինները պետք է ժամանակին փոխարինվեն Արգելակման բարձիկներ, ավելացնել արգելակային հեղուկ: