Skrapun og slípun á stýrisburðarrunni og þrýstihylki lítilla vökvatúrbínu er lykilferli í uppsetningu og viðgerð á lítilli vatnsaflsstöð.
Flest legur lítilla lárétta vökva hverfla hafa enga kúlulaga uppbyggingu og þrýstipúðar hafa enga þyngdarbolta.Eins og sýnt er á myndinni: A er kúlulaga uppbygging;B er engin þyngdarbolti og þrýstipúðinn er þrýst beint á púðarrammann.Eftirfarandi er aðallega til að tala um aðferðir, skref og kröfur um skrap og uppsetningu fyrir þetta byggingarform.
1. Undirbúningsverkfærin eru þríhyrningur og tvíhliða olíusteinn.Hægt er að stilla lengd þríhyrningslaga bakslags í samræmi við eigin venjur.Almennt er rétt að nota klukkan 6-8.Einnig er hægt að endurbæta gamla þríhyrningslaga bakslagið.Ef mögulegt er geturðu líka notað gormstál til að slá einn eða tvo flata hnífa, sem er þægilegra til að skafa þrýstipúðann.Grófslípun þríhyrningslaga bakslags fer fram á slípihjólinu.Við mölun skal það vera að fullu kælt með vatni til að koma í veg fyrir að þríhyrningslaga bakslagið hitni og glæðing mýkist.Fínslípun er framkvæmd á olíusteininum til að fjarlægja mjög fínar dældir og burr sem eftir eru við grófsmölun.Við fínmölun skal bæta við vélarolíu (eða túrbínuolíu) til kælingar.Undirbúðu klemmuborðið með viðeigandi hæð.Skjárinn má blanda saman við reykblek og túrbínuolíu eða prenta rautt.
2. Þrif, ryðhreinsun og burthreinsun.Leguna skal ryðhreinsa og grafa áður en hún er skafin.Sérstaklega skal hreinsa vandlega samsett yfirborð burðarburðarins, leguyfirborð legsins og leguyfirborð þrýstipúðans.
3. Gróft skafa af legarunna.Í fyrsta lagi skal slétta og festa aðalskaft túrbínu (stig ≤ 0,08m / M) til að koma í veg fyrir að skórinn rispast í mjókkandi lögun.Fléttaðu varlega og jafnt allt burðarflötinn með þríhyrningslaga hníf til að fjarlægja sandinn og óhreinindin sem eru fest við burðarflötinn.Óhreinindi sem eru djúpt föst í legablöndunni skulu tínd út til að koma í veg fyrir að það hafi áhrif á gæði skafapúðans.
Eftir að hafa hreinsað tjaldið, haltu stýrilagerbuskinni á tappinu, festu staðsetningarpinnann, læstu skrúfunni og mæltu samanlagt yfirborð legubusksins og bilið milli bussins og tappsins með þreifamæli til að ákvarða þykkt koparplötu bætt við á sameinaða yfirborðinu (bólstrun er til framtíðarviðhalds).- Almennt er koparpúðinn tvöfalt lag og hægt er að bæta við um 0,10 ~ 0,20 mm.Meginreglan til að ákvarða heildarþykkt púðarinnar er að skilja eftir skafahlutfall 0,08 ~ 0,20 fyrir burðarrunni;Annars vegar á að tryggja skafagæði, hins vegar að draga úr vinnuálagi við að skafa flísar eins og hægt er.
Settu klipptu koparplötuna á samskeyti yfirborðs lagerbusksins, haltu tveimur lagerbuskunum á tjaldið, hertu festiskrúfurnar, snúðu lagerbuskanum og malaðu hana.Ef ekki er hægt að snúa henni, fjarlægðu legan, spenntu hana í tvennt á tjaldinu, þrýstu henni með höndunum, slíptu hana fram og til baka eftir snertistefnunni og knúsaðu hana síðan og slípuðu hana þegar bil er á milli legubuskans og blaðið.Eftir slípun mun snertihluti flísaryfirborðsins sýna svartan og björtan, og hærri hlutinn verður svartur en ekki björt.Skerið svarta og bjarta hlutann af með þríhyrningslaga bakslagi.Þegar björtu svörtu blettirnir eru ekki augljósir skaltu setja lag af skjámiðli á blaðið áður en þú malar.Malið og skafið endurtekið þar til snerting og bil milli burðarflatarins og tappsins uppfyllir kröfurnar.Almennt séð ætti að hafa samband við allt flísarflötinn á þessum tíma, en það eru ekki of margir snertipunktar;Úthreinsunin er farin að nálgast kröfurnar og það er 0,03-0,05 mm skafaheimild.Skafið leguskeljarnar á báðum hliðum svifhjólsins í sömu röð.
4. Skafa á þrýstipúða.Vegna þess að þrýstipúðinn er oft rispaður meðan á flutningi og varðveislu stendur, verða burs á yfirborði púðans, svo límdu fyrst málmsandpappírinn við spegilplötuna og ýttu þrýstipúðanum fram og til baka á sandpappírinn nokkrum sinnum.Á meðan á mala stendur, haltu flísaryfirborðinu samsíða spegilplötunni og malatími og þyngd hvers flísar eru þau sömu, annars er þykkt álagsins mjög breytileg og eykur vinnuálagið við skrapið.
Þurrkaðu spegilplötuna og yfirborð púðans, ýttu þrýstipúðanum á spegilplötuna, malaðu það fram og til baka meira en tíu sinnum í samræmi við snúningsstefnu púðans og spegilplötunnar og fjarlægðu þrýstipúðann til að skafa.Eftir að allir burðarfletir eru í góðri snertingu við spegilplötuna er hægt að setja leguna saman
5. Legasamsetning og fín skafa.Settu fyrst hreinsaða legusætið á sinn stað (á grunngrindinni er hægt að tengja festiskrúfur legusætunnar í röð en ekki herða), settu neðri legan í legusætið, lyftu stóra skaftinu varlega upp í leguna. runni, stilltu legusæti með því að mæla bil legubusksins, þannig að miðlína legurunnar beggja vegna svifhjólsins sé í beinni línu (mynd að ofan: almenn villa ≤ 2 vírar), og fram- og afturstaða eru viðeigandi (bætt skal við púða þegar hæðarmunur legusætsins er mikill) og læstu síðan festiskrúfunni á legusætinu.
Snúðu sveifluhjólinu handvirkt í nokkrar veltur, fjarlægðu legan og athugaðu dreifingu snertipunkta legurunnar.Þegar allt burðarflöturinn hefur góða snertingu og úthreinsun lagerbusksins uppfyllir í grundvallaratriðum kröfurnar (lausnin skal vera í samræmi við kröfur teikningarinnar. Ef það er ekki gefið upp skal taka 0,l ~ 0,2% af þvermáli tappsins til að skafa. Skafa. stóru punktarnir með þríhyrningslaga skrá og þynntu út þéttu punktana; hnífamynstrið er yfirleitt ræmur, sem er notað til að auðvelda geymslu og hringrás túrbínuolíu. Krafan er að snertipunktarnir séu að fullu dreifðir innan 60° hornsins sem fylgir ~ 70 ° í miðju neðri burðarrunni og 2-3 punktar á fersentimetra er viðeigandi, ekki of mikið eða of lítið.
Hreinsaðu þrýstipúðann með hvítum klút.Eftir að það er komið á sinn stað, bætið smá smurolíu við stýrilagapúðann, snúið svifhjólinu og bætið við axial þrýstingi til að mala þrýstipúðann og spegilplötuna í samræmi við raunverulega stöðu þeirra.Merktu hvern púða (staða þrýstipúðans með hitamæligati og nálægt samsettu yfirborðinu er fast), athugaðu yfirborð púðans, skafðu snertiflötuna aftur og slípið pinnana aftan á púðanum jafnt með slípiefni ( malan er mun lægri, sem skal mæla með innra þvermálsmíkrómetra eða þvermálsmæli, sem er borið saman við þynnri púðann).Annars vegar er tilgangurinn að ná betri snertingu við yfirborð púðans við spegilplötuna, hins vegar að gera „þykka“ þrýstipúðann þynnri.Áskilið er að allir 8 þrýstipúðarnir hafi gott samband í raunverulegri stöðu.Almennt séð er þrýstipúðinn á láréttum lítilli hverflum lítill og álagið er lítið, þannig að ekki er hægt að klóra púðarflötinn.
6. Fín skafa.Eftir að allt legið hefur verið sett á sinn stað og steypan harðnar skaltu bæta við axialþrýstingi til að snúa og gera við og skafa í samræmi við raunverulega snertingu milli legupúða og þrýstingspúða til að uppfylla kröfur teikninga og forskrifta.
Opnuð skal langsum olíuróp á báðum hliðum samskeyti leguhylkisins eða á annarri hliðinni (olíuveituhlið), en að minnsta kosti 8 mm hausar skulu vera fráteknir á báðum endum til að forðast tap á smurolíu frá báðum endum.Olíuinntak þrýstipúðans inniheldur almennt 0,5 mm lægra og breiddin er um 6 ~ 8 mm.Legrunninn og þrýstipúðinn eru aðeins hæfir eftir fína skafa
Birtingartími: 13. desember 2021
