Afköst vatnsafls lækkar
Ástæða
Þegar um er að ræða stöðugt vatnshöfuð, þegar stýrishjólaopið hefur náð óhlaða opinu, en túrbínan hefur ekki náð nafnhraða, eða þegar sama framleiðsla, stýrisvingaopið er stærra en upprunalega, er það talið að framleiðsla einingarinnar hafi minnkað.Helstu ástæður minnkandi framleiðslu eru: 1. Rennslistap vatnshverfla;2. Vatnsverndartap vatns hverfla;3. Vélrænt tap vatnstúrbínu.
Vinnsla
1. Þegar einingin er í gangi eða stöðvast skaltu ganga úr skugga um að dýpt kafrörsins sé ekki minna en 300 mm (nema högghverflinn).2. Gefðu gaum að inn- eða útstreymi vatns til að halda vatnsrennsli í jafnvægi og óhindrað.3. Haltu hlauparanum í gangi í eðlilegu ástandi og stöðvaðu vélina til að skoða ef það er hávaði.4. Fyrir axial-flæði fast-blaða hverfla, ef framleiðsla einingarinnar lækkar skyndilega og titringurinn eykst, ætti að loka henni strax til skoðunar.
Hitastig burðarrunnar einingarinnar hækkar verulega
Ástæða
Það eru tvenns konar túrbínulegir: stýrisleg og þrýstileg.Skilyrði til að tryggja eðlilega notkun legsins eru rétt uppsetning, góð smurning og eðlilegt framboð á kælivatni.Venjulega eru þrjár leiðir til smurningar: Vatnssmurning, þunnolíusmurning og þurrsmurning.Ástæðurnar fyrir mikilli hækkun á bolshitastigi eru: í fyrsta lagi, léleg uppsetningargæði legur eða slit á legum;í öðru lagi bilun í smurolíukerfinu;í þriðja lagi, ósamkvæmur smurolíumerki eða léleg olíugæði;í fjórða lagi, bilun í kælivatnskerfinu;í fimmta lagi, af einhverjum ástæðum Láttu eininguna titra;Í sjötta lagi lekur legaolían og olíuhæðin er of lág.
Vinnsla
1. Vatnssmurðar legur.Smurvatnið ætti að vera stranglega síað til að tryggja vatnsgæði.Vatnið ætti ekki að innihalda mikið magn af sandi og olíu til að draga úr sliti legunnar og öldrun gúmmísins.
2. Þunnar olíusmurðar legur samþykkja almennt sjálfhringrás, samþykkja olíuslinger og þrýstingsplötu, og sjálfrennandi olía er til staðar með snúningi einingarinnar.Fylgstu vel með vinnuskilyrðum slingerhringsins.Óheimilt er að festa slingerhringinn, eldsneytisgjöf á þrýstiplötuna og olíuhæð eldsneytistanksins.
3. Smyrðu legurnar með þurrolíu.Gefðu gaum að því hvort forskriftir þurru olíunnar séu í samræmi við leguolíuna og hvort olíugæðin séu góð skaltu bæta við olíu reglulega til að tryggja að legurýmið sé 1/3 ~ 2/5.
4. Þéttingarbúnaður legunnar og kælivatnspípunnar er ósnortinn til að koma í veg fyrir að þrýstivatn og ryk komist inn í leguna og eyðileggur eðlilega smurningu lagsins.
5. Uppsetningarúthreinsun smurðu legunnar tengist einingaþrýstingi legubuskans, línulegum snúningshraða, smurningaraðferðinni, seigju olíunnar, vinnslu hlutanna, uppsetningarnákvæmni og Baidu á eining titringur.
Eining titringur
(1) Vélrænn titringur, titringur af völdum vélrænna ástæðna.
Ástæður: Í fyrsta lagi er vökvatúrbínan of þung;í öðru lagi er ás túrbínu og rafall ekki rétt og tengingin er ekki góð;í þriðja lagi er legan gölluð eða bilastillingin er óviðeigandi, sérstaklega bilið er of stórt;í fjórða lagi er núningur á milli snúningshluta og kyrrstæðu hluta.árekstur
(2) Vökvakerfis titringur, titringur einingarinnar sem stafar af tapi á jafnvægi vatnsins sem rennur inn í hlauparann.
Ástæður: Ein er sú að stýrissveiflan brýtur boltann og brotnar, sem gerir það að verkum að opnun stýrisnúðarinnar er breytileg, þannig að vatnsrennsli um hlaupið er ójafnt;hitt er að það er rusl í hlaupinu eða hlauparinn er fastur, sem veldur því að það flæðir inn í hlaupið.Vatnsrennslið um er ójafnt;í þriðja lagi er vatnsrennslið í dragrörinu óstöðugt, sem veldur því að vatnsþrýstingur dragrörsins breytist reglulega, eða loft fer inn í túrbínuna, sem veldur titringi einingarinnar og öskrandi vatnsflæðisins.
(3) Rafmagns titringur, titringur einingarinnar sem stafar af tapi á jafnvægi eða skyndilegri breytingu á rafmagni.
Ástæður: Ein er alvarlegt ójafnvægi þriggja fasa straums rafallsins, sem veldur ójafnvægi þriggja fasa rafsegulkraftsins;hitt er tafarlaus breyting á straumnum af völdum rafmagnsslyssins, sem veldur því að rafalinn og hverflan geta ekki samstillt hraða sinn samstundis.;Í þriðja lagi er bilið milli statorsins og snúningsins ekki einsleitt, sem veldur óstöðugleika snúnings segulsviðsins.
(4) Cavitation titringur, titringur einingarinnar sem stafar af kavitation.
Ástæður: Í fyrsta lagi titringur af völdum vökvaójafnvægis, amplitude sem eykst með aukningu á flæði;annað er titringur sem stafar af ójafnvægi sem stafar af þyngd hlauparans, lélegri tengingu einingarinnar og sérvitringunni, sem amplitude eykst með auknum hraða.;Þriðja er titringurinn af völdum rafyfirborðsins, amplitude eykst með aukningu örvunarstraumsins og titringurinn getur horfið þegar örvunin er fjarlægð;sá fjórði er titringur af völdum kavítunar, þar sem amplitude tengist svæðisbundnu álagi, stundum truflað, stundum alvarlega, Á sama tíma myndast bankahljóð í drögrörinu og það getur verið sveiflufyrirbæri á lofttæminu mál.
Hitastig burðarrunnar einingarinnar er hækkað eða of hátt
Ástæða
1. Ástæður fyrir viðhaldi og uppsetningu: leki á olíutanki, röng uppsetningarstaða pípurörs, flísabil sem ekki er í samræmi, óeðlilegur titringur einingarinnar af völdum uppsetningargæða osfrv.;
2. Ástæður fyrir notkun: rekstur á titringssvæðinu, eftirlit með óeðlilegum olíugæði og olíustigi, bilun á að fylla á olíu tímanlega, truflun á kælivatni, eftirlit með vatnsskorti og langvarandi lághraða notkun einingarinnar.
Vinnsla
1. Þegar hitastig flísanna hækkar skaltu fyrst athuga smurolíuna, bæta við olíu í tíma eða snerta til að skipta um olíu;stilltu kælivatnsþrýstinginn eða skiptu um vatnsveituham;prófaðu hvort titringur einingarinnar fari yfir staðalinn og stöðva titringinn ef ekki er hægt að útrýma titringnum;
2. Ef hitastigið verndar úttakið, ætti að fylgjast með því og slökkva á því venjulega og athuga hvort legan sé útbrunninn.Þegar legarunninn er brenndur ætti að skipta honum út fyrir nýjar flísar eða skafa hana aftur.
Fimm, bilun í hraðastýringu
Þegar stýraopið er að fullu lokað getur hlauparinn ekki stöðvað fyrr en ekki er hægt að stjórna stýrispíraopinu á áhrifaríkan hátt.Þetta ástand er kallað hraðastýringarbilun.Ástæður: Í fyrsta lagi er leiðarsnúðatengingin beygð og ekki er hægt að stjórna opnun stýrishjólsins á áhrifaríkan hátt, sem veldur því að stýrisflökurinn lokar og ekki er hægt að stöðva eininguna.Það skal tekið fram að sumar litlar einingar eru ekki með bremsubúnað og ekki er hægt að stöðva eininguna um stund vegna tregðu.Á þessum tíma skaltu ekki misskilja það fyrir að vera lokað.Ef þú heldur áfram að loka stýrisflögunum mun tengistöngin beygjast.Annað er að hraðastýringin bilar vegna bilunar í sjálfvirka hraðaeftirlitinu.Þegar vökva túrbínueiningin starfar óeðlilega, sérstaklega þegar einingin er í hættu á öruggri notkun, ætti hún strax að reyna að leggja niður og takast á við það.Tregða aðgerð mun aðeins magna upp bilunina.Ef stjórnandi bilar og ekki er hægt að stöðva opnunarbúnað stýrishjólsins, ætti að nota aðalventil túrbínu til að stöðva vatnsrennslið inn í túrbínuna.
Aðrar meðhöndlunaraðferðir: 1. Hreinsaðu reglulega upp rusl í vatnsstýribúnaðinum, haltu því hreinu og fylltu reglulega á hreyfanlegu hlutana;2. Inntaksvatnsgáttin verður að vera búin ruslafötum og vera tæmd oft;3. Túrbínur hvers kyns ökutækjabúnaðar ætti að skipta út í tíma Bremsuklossa, bæta við bremsuvökva.
Pósttími: Jan-06-2022
