Progressione, riferendosi a questo, si può pensare alla progressione per ottenere certificati professionali, come CET-4 e CET-6.Nel motore, anche il motore ha degli stadi.La serie qui non si riferisce all'altezza del motore, ma alla velocità sincrona del motore.Prendiamo come esempio il motore di livello 4 per vedere il significato specifico della serie di motori.
Il motore di livello 4 si riferisce alla velocità sincrona del motore di 1 minuto = {frequenza di alimentazione (50Hz) × 60 secondi} ÷ (stadi motore ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 giri.In fabbrica sentiamo spesso dire che il motore è a più stadi.Per capire, dobbiamo prima conoscere il concetto di polo: polo si riferisce al polo magnetico formato dal rotore del generatore dopo che la corrente di eccitazione è stata applicata alla bobina del rotore.In breve, significa che ogni giro del rotore può indurre più cicli di corrente in un giro della bobina dello statore.È necessario generare un potenziale di 50 Hz se il numero di poli è diverso Sono richieste velocità diverse.50Hz, 60 secondi e minuti (cioè 3000) diviso per il numero di poli è il numero di giri del motore al minuto.Lo stesso vale per il motore, che è solo un processo inverso del generatore.
Il numero di poli riflette la velocità sincrona del motore.La velocità sincrona a 2 poli è 3000 min, la velocità sincrona a 4 poli è 1500 min, la velocità sincrona a 6 poli è 1000 min e la velocità sincrona a 8 poli è 750 min.Si può capire che il 2 poli è il numero base (3000), 4 poli possono essere divisi solo in 2, 6 poli possono essere divisi in 3 e 8 poli possono essere divisi in 4. Invece di 2 poli, 3000 dovrebbe essere utilizzato per rimuovere 2. Maggiore è il numero di poli del motore, minore è la velocità del motore, ma maggiore è la sua coppia;nella scelta del motore occorre considerare la coppia di spunto richiesta dal carico.Ad esempio, la coppia richiesta per l'avviamento con carico è maggiore di quella per l'avviamento a vuoto.Se si tratta di avviamenti ad alta potenza e carichi pesanti, deve essere considerata anche la partenza step-down (o stella-triangolo);per quanto riguarda l'adattamento della velocità al carico dopo aver determinato il numero di poli del motore, si può considerare di marcia con puleggia di diametro diverso o con ingranaggio a velocità variabile (Cambio di velocità) Se dopo aver determinato non è possibile soddisfare i requisiti di potenza del carico il numero di poli del motore tramite trasmissione a cinghia o ad ingranaggi, deve essere considerata la potenza di utilizzo del motore.
Il motore a corrente alternata trifase è composto principalmente da statore e rotore.Quando la corrente alternata trifase è collegata allo statore, verrà generato un campo magnetico rotante.Il campo magnetico ha sempre due poli (si può anche dire che appaiano a coppie), ovvero il polo N (polo nord) e il polo S (polo sud), noto anche come contropolo.Quando la modalità di avvolgimento dell'avvolgimento dello statore del motore CA è diversa, il numero di poli magnetici del campo magnetico rotante è diverso.Il numero di poli magnetici influisce direttamente sulla velocità del motore e la loro relazione è: velocità sincrona = 60 × logaritmo del livello di frequenza.Se la velocità sincrona del motore è 1500 rpm, si può calcolare che il logaritmo dei poli è 2, cioè un motore a 4 poli secondo la formula sopra.Velocità sincrona e logaritmo polare sono i parametri base del motore, che si trovano sulla targa dati del motore.Poiché il logaritmo polare può influenzare la velocità del motore, la velocità del motore può essere modificata cambiando il logaritmo polare del motore.
Per carichi di fluidi come ventilatori e pompe, questo tipo di carico ha una caratteristica importante.Come si suol dire, si chiama resistere alla mutazione, il che significa che questo tipo di carico ha una grande resistenza al mutamento della situazione attuale.Sebbene la coppia richiesta per favorire il cambiamento di questo tipo di carico non sia elevata, necessita di molta energia per cambiare rapidamente la situazione attuale.È un po' come l'acqua bollente.Può anche bollire un piccolo fuoco, e dovrebbe bollire presto, e il fuoco che potrebbe essere necessario sarà molto grande.
Queste sono le descrizioni specifiche delle serie di motori.Per una data frequenza e corrente di avviamento, non esiste una relazione inevitabile tra di loro.La corrente di avviamento dipende effettivamente dall'impostazione della curva VF iniziale e dalla durata del tempo di accelerazione.Per il carico del fluido, l'utilizzo di curve di potenza multiple può far funzionare l'apparecchiatura con un maggiore risparmio energetico e ottenere maggiori vantaggi economici.
Orario di pubblicazione: 08-nov-2021
