פעולה חריגה של גנרטור הידרו וטיפול בתאונות שלו

ירידת תפוקה של גנרטור הידרו
(1) סיבה
במצב של ראש מים קבוע, כאשר פתח שבשבת המנחה הגיע לפתח ללא עומס, אך הטורבינה אינה מגיעה למהירות הנקובת, או כאשר פתח שבשבת המנחה גדול מהמקור באותו פלט, זה נחשב שתפוקת היחידה יורדת.הסיבות העיקריות לירידה בתפוקה הן כדלקמן: 1. אובדן זרימה של טורבינה הידראולית;2. אובדן הידראולי של טורבינה הידראולית;3. אובדן מכני של טורבינה הידראולית.
(2) ידית

1. בתנאי הפעלה או כיבוי של היחידה, העומק השקוע של צינור הטיוטה לא יפחת מ-300 מ"מ (למעט טורבינת דחף).2. שימו לב לזרימת המים או ליציאתם כדי לשמור על זרימת המים מאוזנת וללא הפרעה.3. השאירו את הרץ פועל בתנאים רגילים וסגרו לבדיקה וטיפול במקרה של רעש.4. עבור טורבינת להב קבועה בזרימה צירית, אם תפוקת היחידה יורדת בפתאומיות והרעידות מתעצמות, היא תיסגר מיד לבדיקה.
2, טמפרטורת רפידת נושאת היחידה עולה בחדות
(1) סיבה
ישנם שני סוגים של מיסבי טורבינה: מיסב מוביל ומסב דחף.התנאים להבטיח את פעולתו התקינה של המיסב הם התקנה נכונה, שימון טוב ואספקה ​​תקינה של מי קירור.שיטות הסיכה כוללות לרוב שימון מים, שימון שמן דק ושימון יבש.הסיבות לעלייה החדה של טמפרטורת הפיר הן כדלקמן: ראשית, איכות התקנת המיסבים ירודה או שהמיסב שחוק;שנית, כשל במערכת שמן סיכה;שלישית, תווית שמן הסיכה אינה עקבית או שאיכות השמן ירודה;רביעית, כשל במערכת מי הקירור;חמישית, היחידה רוטטת מסיבה כלשהי;שישית, מפלס השמן של המיסב נמוך מדי בגלל דליפת שמן.
(2) ידית
1. עבור מיסבים משומנים במים, מי הסיכה יסוננו בקפדנות כדי להבטיח את איכות המים.המים לא יכילו כמות גדולה של משקעים וחומרי שמן להפחתת בלאי מיסבים והזדקנות הגומי.
2. מיסבים דקים משומנים בשמן בדרך כלל מאמצים זרימה עצמית, עם קלע שמן ודיסק דחף.הם מסובבים על ידי היחידה ומסופקים עם שמן על ידי מחזור עצמי.שימו לב היטב למצב העבודה של קלע השמן.קלע השמן לא יהיה תקוע.אספקת השמן לדיסק הדחף ומפלס השמן של מיכל שמן הדואר יהיו מפולסים.
3. יש לשמן את המיסב בשמן יבש.שימו לב האם מפרט השמן היבש תואם את שמן המיסב והאם איכות השמן טובה.הוסף שמן באופן קבוע כדי להבטיח שמרווח המיסבים הוא 1/3 ~ 2/5.
4. התקן האיטום של מיסב וצינור מי קירור יהיה שלם כדי למנוע ממים ואבק לחדור למיסב ולפגוע בשימון הרגיל של המיסב.
5. מרווח ההתקנה של מיסב סיכה קשור ללחץ היחידה, מהירות סיבוב ליניארית, מצב שימון, צמיגות השמן, עיבוד הרכיבים, דיוק ההתקנה ורטט של היחידה.

3、 רטט יחידה
(1) רטט מכאני, רטט שנגרם מסיבות מכניות.
סיבה;ראשית, הטורבינה ההידראולית מוטה;שנית, מרכז הציר של טורבינת המים והגנרטור אינו תקין והחיבור אינו טוב;שלישית, למיסב יש פגמים או התאמת מרווח לא נכונה, במיוחד המרווח גדול מדי;רביעית, יש חיכוך והתנגשות בין חלקים מסתובבים לחלקים נייחים
(2) רטט הידראולי, הרטט של היחידה הנגרמת מחוסר איזון של המים הזורמים לתוך הרץ
סיבות: ראשית, שבשבת המנחה ניזוקה והבורג נשבר, וכתוצאה מכך פתיחה שונה של שבשבת ההדרכה וזרימת מים לא אחידה סביב הרץ;שנית, יש מנות שונות בוולוט או שהרץ חסום על ידי שפע, כך שזרימת המים סביב הרץ לא אחידה;שלישית, זרימת המים בצינור הטיוטה אינה יציבה, וכתוצאה מכך שינויים תקופתיים בלחץ המים של צינור הטיוטה, או אוויר נכנס למקרה הספירלי של הטורבינה ההידראולית, מה שגורם לרטט של היחידה ולשאגת זרימת המים.
(3) רטט חשמלי מתייחס לרטט של היחידה הנגרמת מאובדן איזון או שינוי פתאומי של כמות החשמל.
סיבות: ראשית, הזרם התלת פאזי של הגנרטור אינו מאוזן ברצינות.בשל חוסר האיזון הנוכחי, הכוח האלקטרומגנטי התלת פאזי אינו מאוזן;שנית, השינוי המיידי של הזרם הנגרם כתוצאה מתאונה חשמלית מוביל לאי סנכרון מיידי של מהירות הגנרטור והטורבינה;שלישית, הפער הלא אחיד בין הסטטור לרוטור גורם לחוסר יציבות של שדה מגנטי מסתובב.
(4) רטט קוויטציה, רטט יחידה הנגרמת על ידי קוויטציה.
סיבות: ראשית, משרעת הרטט הנגרמת מחוסר איזון הידראולי עולה עם עליית הזרימה;שנית, הרטט שנגרם על ידי רץ לא מאוזן, חיבור יחידה לקוי ואקסצנטריות, והמשרעת גדלה עם עליית מהירות הסיבוב;השלישי הוא הרטט שנגרם על ידי הגנרטור החשמלי.המשרעת גדלה עם עליית זרם העירור.כאשר העירור מוסר, הרטט יכול להיעלם;הרביעי הוא הרטט שנגרם משחיקת קוויטציה.המשרעת שלו קשורה לאזוריות של העומס, לפעמים מופרעת ולפעמים אלימה.במקביל, יש רעש דפיקה בצינור הטיוטה, ויכול להיות תנופה על מד הוואקום.

4, טמפרטורת כרית המיסבים של היחידה עולה וגבוהה מדי
(1) סיבה
1. סיבות לתחזוקה והתקנה: דליפה של אגן שמן, מיקום התקנה שגוי של צינור פיטוט, פער אריחים לא מוסמך, רעידות יחידה חריגות הנגרמות מאיכות ההתקנה וכו';
2. סיבות תפעול: הפעלה באזור הרטט, אי הקפדה על איכות שמן מסב ורמת שמן חריגה, אי הוספת שמן בזמן, אי מעקב אחר הפרעה של מי הקירור ונפח מים לא מספיק, וכתוצאה מכך לטווח ארוך- מהירות פעולת המכונה וכו'.
(2) ידית
1. כאשר טמפרטורת המיסבים עולה, בדוק תחילה את שמן הסיכה, הוסף שמן משלים בזמן או צור קשר כדי להחליף את השמן;התאם את לחץ מי הקירור או שנה את מצב אספקת המים;בדוק אם תנודת הרטט של היחידה חורגת מהתקן.אם לא ניתן לבטל את הרטט, הוא ייסגר;
2. במקרה של יציאת הגנה מפני טמפרטורה, יש לעקוב אם הכיבוי תקין ולבדוק אם שיח המיסבים שרוף.לאחר שהבוש נשרף, החליפו אותו בשיח חדש או טחנו אותו שוב.

5, כישלון ויסות מהירות
כאשר פתח המושל סגור לחלוטין, הרץ לא יכול לעצור עד שלא ניתן לשלוט ביעילות על פתח שבשבת ההדרכה.מצב זה נקרא כשל בוויסות מהירות.סיבות: ראשית, החיבור של שבשבת ההדרכה כפוף, מה שלא יכול לשלוט ביעילות על פתיחת השבט, כך שלא ניתן לסגור את שבשבת ההדרכה, והיחידה לא יכולה לעצור.יש לציין שלחלק מהיחידות הקטנות אין התקני בלימה, והיחידה לא יכולה לעצור לרגע תחת פעולת האינרציה.בשלב זה, אל תחשוב בטעות שהוא לא נסגר.אם תמשיך לסגור את שבשבת ההדרכה, מוט החיבור יהיה כפוף.שנית, הכשל בוויסות המהירות נגרם מכשל של המושל האוטומטי.במקרה של פעולה חריגה של יחידת טורבינת המים, במיוחד במקרה של משבר לפעולה בטוחה של היחידה, נסה לעצור את המכונה באופן מיידי לטיפול.ריצה בקושי רק תרחיב את התקלה.אם המושל נכשל ומנגנון פתיחת שבשבת ההדרכה אינו יכול לעצור, ישמש השסתום הראשי של הטורבינה כדי לנתק את זרימת המים לתוך הטורבינה.
שיטות טיפול נוספות: 1. נקו באופן קבוע את מגוון מנגנון מוביל המים, שמור אותו נקי ותדלק באופן קבוע את החלק הנייד;2. יש להציב את מתלה האשפה בכניסה ולנקות אותו לעתים קרובות;3. עבור הטורבינה ההידראולית עם כל מכשיר רכב, שימו לב להחליף בזמן את רפידות הבלמים ולהוסיף שמן בלמים.