גם לגנרטור יש שלבים?אתה יודע מה זה סדרת גנרטורים?

התקדמות, בהתייחס לכך, אתה עשוי לחשוב על ההתקדמות של השגת תעודות מקצועיות, כגון CET-4 ו-CET-6.במנוע יש למנוע גם שלבים.הסדרה כאן לא מתייחסת לגובה המנוע, אלא למהירות הסינכרונית של המנוע.בואו ניקח מנוע ברמה 4 כדוגמה כדי לראות את המשמעות הספציפית של סדרת מנועים.

מנוע ברמה 4 מתייחס למהירות סינכרונית של דקה אחת של המנוע = {תדירות אספקת החשמל (50Hz) × 60 שניות} ÷ (שלבי המנוע ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 סיבובים.במפעל אנו שומעים לא פעם שהמנוע הוא בכמה שלבים.כדי להבין, עלינו להכיר תחילה את המושג קוטב: קוטב מתייחס לקוטב המגנטי שנוצר על ידי רוטור הגנרטור לאחר הפעלת זרם העירור על סליל הרוטור.בקיצור, זה אומר שכל סיבוב של הרוטור יכול לגרום לכמה מחזורי זרם בסיבוב אחד של סליל הסטטור.יש צורך לייצר פוטנציאל של 50Hz אם מספר הקטבים שונה נדרשות מהירויות שונות.50Hz, 60 שניות ודקות (כלומר 3000) חלקי מספר הקטבים הוא מספר הסיבובים של המנוע לדקה.הדבר נכון גם לגבי המנוע, שהוא רק תהליך הפוך של הגנרטור.

מספר הקטבים משקף את המהירות הסינכרונית של המנוע.המהירות הסינכרונית של 2 קוטבים היא 3000rmin, המהירות הסינכרונית של 4 קוטבים היא 1500rmin, המהירות הסינכרונית של 6 קוטבים היא 1000rmin, והמהירות הסינכרונית של 8 קוטבים היא 750rmin.אפשר להבין ש-2-קוטב הוא מספר הבסיס (3000), 4 קטבים ניתן לחלק רק ל-2, 6 קטבים ל-3 ו-8 קטבים ל-4. במקום 2 קטבים, 3000 לשמש להסרת 2. ככל שמספר הקטבים של המנוע גדול יותר, כך מהירות המנוע נמוכה יותר, אך המומנט שלו גדול יותר;בעת בחירת המנוע, עליך לשקול את מומנט ההתחלה הנדרש על ידי העומס.לדוגמה, המומנט הנדרש להתנעה בעומס גדול מזה של התנעה ללא עומס.אם מדובר בהתנעה בעלת הספק גבוה ועומס כבד, תיחשב גם התחלת הירידה (או התחלת הדלתא בכוכב);לגבי התאמת המהירות עם העומס לאחר קביעת מספר הקטבים של המנוע, ניתן לשקול לנהוג עם גלגלת רצועה בקוטר שונה או עם גיר מהירות משתנה (Gearbox) אם לא ניתן לעמוד בדרישות ההספק של העומס לאחר קביעה את מספר הקטבים של המנוע דרך רצועה או גיר, יש לקחת בחשבון את כוח השימוש של המנוע.

מנוע AC תלת פאזי מורכב בעיקר מסטטור ורוטור.כאשר מתחברים AC תלת פאזי לסטטור, יווצר שדה מגנטי מסתובב.לשדה המגנטי יש תמיד שני קטבים (ניתן לומר גם שהוא מופיע בזוגות), כלומר קוטב N (קוטב צפוני) וקוטב S (קוטב דרומי), הידוע גם כקוטב נגדי.כאשר מצב הסלילה של סלילה של מנוע AC שונה, מספר הקטבים המגנטיים של השדה המגנטי המסתובב שונה.מספר הקטבים המגנטיים משפיע ישירות על מהירות המנוע, והקשר ביניהם הוא: מהירות סינכרונית = 60 × לוגריתם של רמת התדר.אם המהירות הסינכרונית של המנוע היא 1500 סל"ד, ניתן לחשב שהלוגריתם של הקוטב הוא 2, כלומר מנוע 4 קוטבים לפי הנוסחה הנ"ל.מהירות סינכרונית ולוגיתם מוט הם הפרמטרים הבסיסיים של המנוע, אותם ניתן למצוא על לוחית השם של המנוע.מכיוון שלוגריתם הקוטב יכול להשפיע על מהירות המנוע, ניתן לשנות את מהירות המנוע על ידי שינוי לוגריתם הקוטב של המנוע.

לעומסי נוזלים כגון מאווררים ומשאבות, לעומס מסוג זה יש תכונה בולטת.כפי שנאמר, זה נקרא התנגדות למוטציה, כלומר שלעומס מסוג זה יש התנגדות רבה למוטציה של המצב הנוכחי.למרות שהמומנט הנדרש לקידום שינוי עומס מסוג זה אינו גבוה, הוא זקוק לאנרגיה רבה כדי לשנות את המצב הנוכחי במהירות.זה קצת כמו מים רותחים.גם אש קטנה יכולה לרתוח, והיא צריכה להיות. זה ירתח בקרוב, והאש שאולי תידרש תהיה גדולה מאוד.

אלו הם התיאורים הספציפיים של סדרות מנועים.עבור תדר וזרם התחלה נתון, אין קשר בלתי נמנע ביניהם.זרם ההתחלה תלוי למעשה בהגדרת עקומת ההתחלה של VF ובמשך זמן התאוצה.עבור עומס נוזלים, שימוש בעקומת הספק מרובה יכולה לגרום לציוד לפעול יותר לחסכון באנרגיה ולהשיג יתרונות כלכליים יותר.