გენერატორსაც აქვს ეტაპები?გენერატორის სერია იცი რა არის?

პროგრესი, ამის გათვალისწინებით, შეიძლება იფიქროთ პროფესიული სერთიფიკატების მოპოვების პროგრესზე, როგორიცაა CET-4 და CET-6.ძრავში ძრავას ასევე აქვს ეტაპები.სერია აქ არ ეხება ძრავის სიმაღლეს, არამედ ძრავის სინქრონულ სიჩქარეს.ავიღოთ მე-4 დონის ძრავა, როგორც მაგალითი, რათა დავინახოთ ძრავის სერიის კონკრეტული მნიშვნელობა.

4 დონე ძრავა ეხება ძრავის 1 წუთიან სინქრონულ სიჩქარეს = {ელექტრომომარაგების სიხშირე (50 ჰც) × 60 წამი} ÷ (ძრავის ეტაპები ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 ბრუნი.ქარხანაში ხშირად გვესმის, რომ ძრავა რამდენიმე ეტაპიანია.იმისათვის, რომ გავიგოთ, ჯერ უნდა ვიცოდეთ ბოძის ცნება: ბოძზე იგულისხმება გენერატორის როტორის მიერ წარმოქმნილი მაგნიტური პოლუსი როტორის კოჭზე აგზნების დენის გამოყენების შემდეგ.მოკლედ, ეს ნიშნავს, რომ როტორის თითოეულ ბრუნს შეუძლია გამოიწვიოს დენის რამდენიმე ციკლი სტატორის კოჭის ერთ შემობრუნებაში.აუცილებელია 50Hz პოტენციალის გენერირება, თუ ბოძების რაოდენობა განსხვავებულია. საჭიროა სხვადასხვა სიჩქარე.50 ჰც, 60 წამი და წუთი (ანუ 3000) გაყოფილი ბოძების რაოდენობაზე არის ძრავის ბრუნვის რაოდენობა წუთში.იგივე ეხება ძრავას, რომელიც მხოლოდ გენერატორის ინვერსიული პროცესია.

ბოძების რაოდენობა ასახავს ძრავის სინქრონულ სიჩქარეს.2-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარე არის 3000 rmin, 4-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარე არის 1500rmin, 6-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარე არის 1000rmin, ხოლო 8-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარე არის 750rmin.შეიძლება გავიგოთ, რომ 2 პოლუსი არის საბაზისო ნომერი (3000), 4 პოლუსი შეიძლება დაიყოს მხოლოდ 2-ად, 6 პოლუსი შეიძლება დაიყოს 3-ად და 8 პოლუსი შეიძლება დაიყოს 4-ად. 2 პოლუსის ნაცვლად 3000 უნდა იყოს. გამოიყენება 2-ის ამოსაღებად. რაც მეტია ძრავის ბოძების რაოდენობა, მით უფრო დაბალია ძრავის სიჩქარე, მაგრამ მით მეტია მისი ბრუნვის მომენტი;ძრავის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ დატვირთვის მიერ მოთხოვნილი საწყისი ბრუნი.მაგალითად, დატვირთვით დასაწყებად საჭირო ბრუნვის მომენტი უფრო მეტია, ვიდრე დატვირთვის გარეშე დასაწყებად.თუ ის არის მაღალი სიმძლავრის და მძიმე დატვირთვის გაშვება, ასევე განიხილება ქვევით დაწყება (ან ვარსკვლავის დელტას დაწყება);რაც შეეხება დატვირთვას სიჩქარის შესატყვისს ძრავის ბოძების რაოდენობის დადგენის შემდეგ, შეიძლება ჩაითვალოს მოძრაობა სხვადასხვა დიამეტრის ქამრის ღვედით ან ცვლადი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფით (გადაცემათა კოლოფი), თუ დატვირთვის სიმძლავრის მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლებელია. ძრავის ბოძების რაოდენობა ქამრის ან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, გათვალისწინებული უნდა იყოს ძრავის გამოყენების სიმძლავრე.

სამფაზიანი AC ძრავა ძირითადად შედგება სტატორისა და როტორისგან.როდესაც სამფაზიანი AC უკავშირდება სტატორს, წარმოიქმნება მბრუნავი მაგნიტური ველი.მაგნიტურ ველს ყოველთვის აქვს ორი პოლუსი (ასევე შეიძლება ითქვას, რომ გამოჩნდება წყვილებში), კერძოდ, N პოლუსი (ჩრდილოეთი პოლუსი) და S პოლუსი (სამხრეთ პოლუსი), ასევე ცნობილი როგორც კონტრპოლუსი.როდესაც AC ძრავის სტატორის გრაგნილის გრაგნილის რეჟიმი განსხვავებულია, მბრუნავი მაგნიტური ველის მაგნიტური პოლუსების რაოდენობა განსხვავებულია.მაგნიტური პოლუსების რაოდენობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიჩქარეზე და მათი ურთიერთობაა: სინქრონული სიჩქარე = 60 × სიხშირის დონის ლოგარითმი.თუ ძრავის სინქრონული სიჩქარეა 1500 ბრ/წთ, შეიძლება გამოვთვალოთ, რომ ბოძების ლოგარითმი არის 2, ანუ 4-პოლუსიანი ძრავა ზემოაღნიშნული ფორმულის მიხედვით.სინქრონული სიჩქარე და ბოძების ლოგარითმი არის ძრავის ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც შეგიძლიათ იხილოთ ძრავის სახელწოდების ფირფიტაზე.იმის გამო, რომ პოლუს ლოგარითმს შეუძლია გავლენა მოახდინოს ძრავის სიჩქარეზე, ძრავის სიჩქარე შეიძლება შეიცვალოს ძრავის ბოძების ლოგარითმის შეცვლით.

სითხის დატვირთვისთვის, როგორიცაა ვენტილატორები და ტუმბოები, ამ ტიპის დატვირთვას აქვს გამორჩეული თვისება.როგორც ამბობენ, მას ეძახიან რეზისტენტულ მუტაციას, რაც ნიშნავს, რომ ამ სახის დატვირთვას დიდი წინააღმდეგობა აქვს არსებული სიტუაციის მუტაციის მიმართ.მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის დატვირთვის შეცვლის ხელშეწყობისთვის საჭირო ბრუნი არ არის მაღალი, მას დიდი ენერგია სჭირდება არსებული სიტუაციის სწრაფად შესაცვლელად.ცოტათი მდუღარე წყალს ჰგავს.პატარა ცეცხლიც შეიძლება ადუღდეს და ასეც უნდა იყოს, მალე ადუღდება და ცეცხლი, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს, ძალიან დიდი იქნება.

ეს არის ძრავის სერიის კონკრეტული აღწერილობები.მოცემული სიხშირისა და საწყისი დენისთვის, მათ შორის გარდაუვალი ურთიერთობა არ არსებობს.საწყისი დენი რეალურად დამოკიდებულია საწყისი VF მრუდის პარამეტრზე და აჩქარების დროის ხანგრძლივობაზე.სითხის დატვირთვისთვის, მრავალჯერადი სიმძლავრის მრუდის გამოყენებამ შეიძლება გააუმჯობესოს ენერგიის დაზოგვა და მეტი ეკონომიკური სარგებელის მიღება.