1. 터빈 캐비테이션의 원인
터빈의 캐비테이션에 대한 이유는 복잡합니다.터빈 러너의 압력 분포가 고르지 않습니다.예를 들어, 러너가 하류 수위보다 너무 높게 설치되면 저압 영역을 통해 고속 물이 흐를 때 기화 압력에 도달하여 기포가 발생하기 쉽습니다.물이 고압 영역으로 흐르면 압력의 증가로 인해 기포가 응축되고 물 흐름의 입자가 고속으로 기포의 중심에 충돌하여 응결에 의해 생성된 공극을 메워 결과적으로 큰 수압 충격 및 전기화학적 작용으로 블레이드가 침식되어 구덩이와 벌집 모양의 기공이 생성되고 침투하여 구멍이 생기기도 합니다.캐비테이션 손상은 장비 효율성을 감소시키거나 손상을 일으켜 큰 결과와 영향을 초래할 수 있습니다.
2. 터빈 캐비테이션 사례 소개
수력발전소의 관형 터빈 유닛이 가동되면서 러너 챔버, 주로 동일한 블레이드의 입구와 출구에 있는 러너 챔버에서 캐비테이션 문제가 발생하여 폭 200mm 및 깊이 1~6mm.원주 전체의 캐비테이션 영역, 특히 러너 챔버의 상부가 더 두드러지며 캐비테이션 깊이는 10-20mm입니다.보수용접 등의 방식을 채택하고 있지만 캐비테이션 현상을 효과적으로 제어하지 못하고 있다.그리고 시간이 지남에 따라 많은 회사에서 이러한 전통적인 유지 관리 방식을 점차 단계적으로 폐지하고 있습니다. 그렇다면 빠르고 효과적인 솔루션은 무엇일까요?
현재 솔레일 탄소나노폴리머 소재 기술은 수차의 캐비테이션 현상을 제어하는 데 널리 사용됩니다.이 소재는 고성능 수지와 탄소나노무기소재를 중합기술로 제조한 기능성 복합소재입니다.다양한 금속, 콘크리트, 유리, PVC, 고무 및 기타 재료에 부착할 수 있습니다.재료를 터빈의 표면에 도포한 후, 그것은 양호한 레벨링의 특성을 가질 뿐만 아니라 경량, 내식성, 내마모성 등의 장점이 있어 터빈의 안정적인 작동에 도움이 됩니다 .특히 회전 장비의 경우 표면에 합성한 후 에너지 절약 효과가 크게 향상되고 전력 손실 문제가 제어됩니다.
셋째, 터빈의 캐비테이션에 대한 솔루션
1. 표면 탈지 처리를 수행하고 먼저 탄소 아크 에어 가우징을 사용하여 캐비테이션 층을 계획하고 느슨한 금속 층을 제거합니다.
2. 그런 다음 샌드 블라스팅을 사용하여 녹을 제거합니다.
3. 탄소 나노 폴리머 재료를 조화시키고 적용하고 템플릿 자로 벤치 마크를 따라 긁습니다.
4. 재료가 완전히 경화되었는지 확인하기 위해 재료가 경화됩니다.
5. 보수된 표면을 확인하고 기준치수와 일치하도록 한다.
게시 시간: 2022년 3월 8일
