Mazās hidrauliskās turbīnas vadošās gultņa bukses un vilces bukses nokasīšana un slīpēšana ir galvenais process mazās hidroelektrostacijas uzstādīšanā un remontā.
Lielākajai daļai mazo horizontālo hidraulisko turbīnu gultņu nav sfēriskas struktūras, un vilces paliktņiem nav pretsvaru skrūvju.Kā parādīts attēlā: A ir asfēriska struktūra;B nav pretsvara skrūve, un vilces paliktnis ir tieši nospiests uz spilvena rāmja.Tālāk ir paredzēts galvenokārt runāt par šīs konstrukcijas formas skrāpēšanas un uzstādīšanas metodēm, soļiem un prasībām.
1. Sagatavošanas instrumenti ir trīsstūris un divpusējs eļļas akmens.Trīsstūrveida atkāpšanās garumu var pielāgot atbilstoši saviem ieradumiem.Parasti ir lietderīgi izmantot pulksten 6-8.Var arī pārveidot veco trīsstūrveida atkāpi.Ja iespējams, varat arī izmantot atsperu tēraudu, lai trāpītu vienam vai diviem plakaniem nažiem, ar ko ērtāk nokasīt vilces paliktni.Trīsstūrveida atkāpšanās rupjā slīpēšana tiek veikta uz slīpripas.Slīpēšanas laikā tas pilnībā jāatdzesē ar ūdeni, lai novērstu trīsstūrveida atkāpšanos no karsēšanas un atkvēlināšanas mīkstināšanas.Smalkā slīpēšana tiek veikta uz eļļas akmens, lai noņemtu ļoti smalkus iespiedumus un urbumus, kas palikuši rupjās slīpēšanas laikā.Smalkās slīpēšanas laikā dzesēšanai pievieno motoreļļu (vai turbīnu eļļu).Sagatavojiet atbilstoša augstuma skavas galdu.Displeja līdzekli var sajaukt ar dūmu tinti un turbīnas eļļu vai drukāt sarkanā krāsā.
2. Tīrīšana, atrūsēšana un atstarpju noņemšana.Pirms skrāpēšanas gultnis ir jāattīra no rūsas un jāattīra.Jo īpaši rūpīgi jānotīra vadošā gultņa bukses kombinētā virsma, gultņa gultņa savienojuma virsma un vilces paliktņa gultņa virsma.
3. Rupja gultņa bukses nokasīšana.Pirmkārt, turbīnas galvenā vārpsta ir jāizlīdzina un jānostiprina (līdzenums ≤ 0,08 m / M), lai novērstu kurpes saskrāpēšanu konusveida formā.Viegli un vienmērīgi izlīdziniet visu gultņa virsmu ar trīsstūrveida nazi, lai noņemtu smiltis un netīrumus, kas piestiprināti pie gultņa virsmas.Piemaisījumi, kas dziļi ieslodzīti gultņu sakausējumā, ir jāatdala, lai izvairītos no skrāpēšanas paliktņa kvalitātes ietekmes.
Pēc kakliņa tīrīšanas turiet vadotnes gultņa buksi uz kakliņa, piestipriniet fiksācijas tapu, nofiksējiet skrūvi un ar sliežu mērierīci izmēriet gultņa bukses kopējo virsmu un atstarpi starp buksi un kakliņu, lai noteiktu gultņa bukses biezumu. uz kombinētās virsmas pievienota vara loksne (polsterējums paredzēts turpmākai apkopei).- Parasti vara paliktnis ir divslāņu, un tam var pievienot apmēram 0,10–0,20 mm.Spilvena kopējā biezuma noteikšanas princips ir atstāt gultņa buksei skrāpēšanas pielaidi 0,08 ~ 0,20;No vienas puses, jāgarantē skrāpēšanas kvalitāte, no otras – pēc iespējas jāsamazina flīžu skrāpēšanas slodze.
Novietojiet nogriezto vara loksni uz gultņa bukses savienojuma virsmas, turiet abas gultņa bukses uz kakliņa, pievelciet stiprinājuma skrūves, pagrieziet gultņa buksi un sasmalciniet to.Ja to nevar pagriezt, noņemiet gultņa buksi, piesprādzējiet to uz pusēm uz fiksatora, nospiediet to ar roku, sasmalciniet to uz priekšu un atpakaļ pa tangentes virzienu un pēc tam apskaujiet un sasmalciniet to, kad starp gultņa buksi ir atstarpe un. žurnālu.Pēc slīpēšanas flīžu virsmas saskares daļa būs melna un gaiša, bet augstākā daļa būs melna, bet ne spilgta.Nogrieziet melno un gaišo daļu ar trīsstūrveida atkāpi.Ja spilgti melni plankumi nav pamanāmi, pirms slīpēšanas uz žurnāla uzklājiet displeja līdzekļa slāni.Atkārtoti slīpējiet un skrāpiet, līdz kontakts un atstarpe starp gultņa virsmu un kakliņu atbilst prasībām.Vispārīgi runājot, šajā laikā ir jāsaskaras ar visu flīžu virsmu, taču nav pārāk daudz saskares punktu;Klīrenss ir sācis tuvoties prasībām, un ir skrāpēšanas pielaide 0,03–0,05 mm.Noskrāpējiet gultņu apvalkus attiecīgi abās spararata pusēs.
4. Vilces paliktņa nokasīšana.Tā kā transportēšanas un konservēšanas laikā vilces paliktnis bieži tiek saskrāpēts, uz spilventiņa virsmas būs urbumi, tāpēc vispirms pielīmējiet metalogrāfisko smilšpapīru pie spoguļa plāksnes un vairākas reizes spiediet vilces paliktni uz smilšpapīra uz priekšu un atpakaļ.Slīpēšanas laikā turiet flīžu virsmu paralēli spoguļplāksnei, un katras flīzes slīpēšanas laiki un svars ir vienādi, pretējā gadījumā vilces biezums ir ļoti atšķirīgs, palielinot skrāpēšanas slodzi.
Noslaukiet spoguļa plāksni un paliktņa virsmu, uzspiediet uz spoguļa plāksnes, sasmalciniet to uz priekšu un atpakaļ vairāk nekā desmit reizes atbilstoši spilventiņa un spoguļa plāksnes griešanās virzienam un noņemiet vilces paliktni skrāpēšanai.Kad visas gultņu virsmas ir labā saskarē ar spoguļa plāksni, gultni var salikt
5. Gultņu montāža un smalka nokasīšana.Vispirms ievietojiet notīrīto gultņa ligzdu vietā (uz pamatu rāmja, gultņa ligzdas stiprinājuma skrūves var savienot virknē, bet nav pievilktas), ievietojiet apakšējo gultņa buksi gultņa ligzdā, viegli paceliet lielo vārpstu gultnī bukse, noregulējiet gultņa ligzdu, izmērot gultņa bukses klīrensu tā, lai gultņa bukses centra līnija abās spararata pusēs būtu taisnā līnijā (skats no augšas: vispārējā kļūda ≤ 2 vadi), un priekšējā un aizmugurējā pozīcija. ir piemēroti (ja gultņa sēdekļa augstuma starpība ir liela, jāpievieno spilvens), un pēc tam nofiksējiet gultņa sēdekļa stiprinājuma skrūvi.
Manuāli pagrieziet spararatu vairākus apgriezienus, noņemiet gultņa buksi un pārbaudiet gultņa bukses kontaktpunktu sadalījumu.Kad visai gultņa virsmai ir labs kontakts un gultņa bukses klīrenss būtībā atbilst prasībām (atstarpei jāatbilst rasējuma prasībām. Ja nav norādīts, skrāpēšanai ņemt 0.l ~ 0.2% no kakliņa diametra. Nokasīt lielos punktus ar trīsstūrveida vīli un atšķaida blīvos punktus; naža raksts parasti ir sloksne, ko izmanto, lai atvieglotu turbīnas eļļas uzglabāšanu un apriti. Prasība ir tāda, lai kontaktpunkti būtu pilnībā sadalīti iekļautajā 60 ° leņķī Apakšējās gultņa bukses centrā ir ~ 70 °, un ir piemēroti 2-3 punkti uz kvadrātcentimetru, ne pārāk daudz vai pārāk maz.
Notīriet vilces paliktni ar baltu drānu.Kad tas ir novietots, pievienojiet nedaudz smēreļļas virzošā gultņa spilventiņam, pagrieziet spararatu un pievienojiet aksiālo vilci, lai slīpētu vilces paliktni un spoguļa plāksni atbilstoši tā faktiskajai pozīcijai.Atzīmējiet katru spilventiņu (vilces spilventiņa novietojums ar temperatūras mērīšanas atveri un tuvu kombinācijas virsmai ir fiksēts), pārbaudiet spilventiņu virsmu, vēlreiz nokasiet kontakta paliktni un vienmērīgi sasmalciniet tapu paliktņa aizmugurē ar abrazīvu drānu ( slīpēšana ir daudz zemāka, ko mēra ar iekšējā diametra mikrometru vai nonija suportu, ko salīdzina ar plānāku paliktni).No vienas puses, mērķis ir panākt, lai paliktņa virsma labāk saskartos ar spoguļa plāksni, no otras puses, lai padarītu “biezo” vilces paliktni plānāku.Ir nepieciešams, lai visiem 8 vilces paliktņiem būtu labs kontakts faktiskajā stāvoklī.Vispārīgi runājot, horizontālās mazās turbīnas vilces paliktnis ir mazs un slodze ir maza, tāpēc spilventiņa virsmu nevar saskrāpēt.
6. Smalka skrāpēšana.Pēc tam, kad viss gultnis ir uzstādīts vietā un betons ir sacietējis, pievienojiet aksiālo vilci, lai pagrieztos, un salabojiet un nokasiet atbilstoši faktiskajam kontaktam starp gultņa paliktni un vilces paliktni, lai atbilstu rasējumu un specifikāciju prasībām.
Abās gultņa bukses savienojuma pusēs vai vienā pusē (eļļas padeves pusē) ir jāatver gareniskā eļļas rieva, bet abos galos ir jāatstāj vismaz 8 mm galviņas, lai izvairītos no smēreļļas zudumiem no abiem galiem.Stumšanas paliktņa eļļas ieplūde parasti ir 0,5 mm zemāka un platums ir aptuveni 6–8 mm.Gultņa bukse un vilces paliktnis ir kvalificēti tikai pēc smalkas nokasīšanas
Publicēšanas laiks: 13. decembris 2021
