Излезот на хидрогенераторот опаѓа
Причина
Во случај на постојана глава на вода, кога отворот на водечката крила го достигнал отворот без оптоварување, но турбината не ја достигнал номиналната брзина, или кога истиот излез, отворот на водечката крила е поголем од оригиналот, се смета дека излезот на единицата е намален.Главните причини за падот на излезот се: 1. Губење на протокот на водната турбина;2. Губење на заштеда на вода на водена турбина;3. Механичко губење на водена турбина.
Обработка
1. Кога уредот работи или исклучува, проверете дали длабочината на потопување на цевката за влечење не е помала од 300 mm (освен за ударната турбина).2. Внимавајте на дотокот или одливот на вода за да го одржувате протокот на вода во рамнотежа и непречено.3. Чувајте го тркачот да работи во нормална состојба и запрете ја машината за проверка ако има шум.4. За турбини со фиксен нож со аксијален проток, ако излезот на единицата наеднаш падне и вибрациите се зголемат, таа треба веднаш да се исклучи заради проверка.
Температурата на грмушката на лежиштето на единицата нагло се зголемува
Причина
Постојат два вида турбински лежишта: лежиште за водич и лежиште на потисок.Условите за да се обезбеди нормално функционирање на лежиштето се правилна инсталација, добро подмачкување и нормално снабдување со вода за ладење.Обично постојат три начини на подмачкување: подмачкување со вода, подмачкување со тенко масло и суво подмачкување.Причините за наглото зголемување на температурата на вратилото се: прво, слаб квалитет на инсталација на лежиштето или абење на лежиштето;второ, дефект на системот за масло за подмачкување;трето, неконзистентна етикета на маслото за подмачкување или лош квалитет на маслото;четврто, дефект на системот за вода за ладење;петто, поради некоја причина Направете ја единицата да вибрира;Шесто, маслото од лежиштето протекува и нивото на маслото е премногу ниско.
Обработка
1. Лежишта подмачкани со вода.Водата за подмачкување треба строго да се филтрира за да се обезбеди квалитетот на водата.Водата не треба да содржи големо количество песок и масло за да се намали абењето на лежиштето и стареењето на гумата.
2. Тенките лежишта подмачкани со масло генерално прифаќаат само-циркулација, прифаќајќи ја шипката за масло и потисната плоча, а само-циркулирачкото масло се снабдува со ротација на единицата.Обрнете големо внимание на условите за работа на прстенот за празнење.Не е дозволено да се заглави прстенот за шипки, снабдувањето со гориво до потисната плоча и нивото на маслото во резервоарот за гориво.
3. Подмачкајте ги лежиштата со суво масло.Обрнете внимание на тоа дали спецификациите на сувото масло се конзистентни со маслото за лежиште и дали квалитетот на маслото е добар, редовно додавајте масло за да се осигурате дека клиренсот на лежиштето е 1/3~2/5.
4. Уредот за запечатување на лежиштето и цевката за вода за ладење е недопрен за да се спречи водата под притисок и прашината да навлезат во лежиштето и да го уништат нормалното подмачкување на лежиштето.
5. Инсталациониот клиренс на подмачканиот лежиште е поврзан со единечниот притисок на грмушката на лежиштето, линеарната брзина на ротација, методот на подмачкување, вискозноста на маслото, обработката на деловите, точноста на инсталацијата и Baidu на единица вибрации.
Вибрации на единицата
(1) Механички вибрации, вибрации предизвикани од механички причини.
Причини: Прво, хидрауличната турбина е премногу тешка;второ, оската на турбината и генераторот не е исправна, а врската не е добра;трето, лежиштето е неисправно или прилагодувањето на јазот е неправилно, особено јазот е премногу голем;четврто, постои триење помеѓу ротирачките делови и неподвижните делови.судир
(2) Хидраулични вибрации, вибрации на единицата предизвикани од губење на рамнотежата на водата што тече во тркачот.
Причини: Една од нив е тоа што водилката ја раскинува завртката и се скрши, поради што отворот на водечката крила варира, така што протокот на вода околу тркачот е нерамномерен;другото е дека има остатоци во волутот или тркачот е заглавен, поради што тој тече во тркачот.Протокот на вода наоколу е нерамномерен;трето, протокот на вода во провевната цевка е нестабилен, што предизвикува периодично менување на притисокот на водата во провевната цевка, или воздухот влегува во завртката на турбината, предизвикувајќи вибрации на единицата и татнеж на протокот на вода.
(3) Електрични вибрации, вибрации на единицата предизвикани од губење на рамнотежа или ненадејна промена на електричната количина.
Причини: Едната е сериозната нерамнотежа на трифазната струја на генераторот, што предизвикува дисбаланс на трифазната електромагнетна сила;другото е моменталната промена на струјата предизвикана од електричната несреќа, што предизвикува генераторот и турбината да не можат веднаш да ја синхронизираат брзината.;Трето, јазот помеѓу статорот и роторот не е униформа, што предизвикува нестабилност на ротирачкото магнетно поле.
(4) Кавитација вибрации, вибрации на единицата предизвикани од кавитација.
Причини: Прво, вибрациите предизвикани од хидрауличниот дисбаланс, чија амплитуда се зголемува со зголемувањето на протокот;втората е вибрацијата предизвикана од нерамнотежата предизвикана од тежината на тркачот, лошото поврзување на единицата и ексцентричноста, чија амплитуда се зголемува со зголемувањето на брзината.;Третиот е вибрацијата предизвикана од електричната површина, амплитудата се зголемува со зголемувањето на струјата на возбудување, а вибрациите може да исчезнат кога ќе се отстрани возбудата;четвртата е вибрацијата предизвикана од кавитација, чија амплитуда е поврзана со регионалноста на оптоварувањето, понекогаш прекината, понекогаш силната, Во исто време, во провевната цевка се создава бучава од тропање и може да има феномен на замавнување на вакуумот мерач.
Температурата на лежиштето на единицата е зголемена или превисока
Причина
1. Причини за одржување и монтажа: истекување на сливот за масло, неправилна положба на инсталација на цевката, неусогласена празнина на плочка, абнормални вибрации на единицата предизвикани од квалитетот на инсталацијата итн.;
2. Причини за работа: работа во зоната на вибрации, надзор на ненормален квалитет на маслото во лежиштето и ниво на масло, ненавремено надополнување на маслото, прекин на водата за ладење, надзор на недостиг на вода и долгорочна работа на единицата со мала брзина.
Обработка
1. Кога температурата на плочката се зголемува, прво проверете го маслото за подмачкување, додајте масло навреме или контактирајте за да го смените маслото;прилагодете го притисокот на водата за ладење или префрлете го режимот на снабдување со вода;тестирајте дали вибрациите на единицата го надминуваат стандардот и запрете ги вибрациите ако вибрациите не можат да се елиминираат;
2. Ако температурата го штити штекерот, треба да се следи и нормално да се исклучува и да се провери дали е изгорена грмушката на лежиштето.Откако ќе изгори грмушката на лежиштето, треба да се замени со нова плочка или повторно да се изгребе.
Пет, неуспех на контролата на брзината
Кога отворот на гувернерот е целосно затворен, тркачот не може да запре додека отворот на водилката не може ефективно да се контролира.Оваа ситуација се нарекува дефект на контролата на брзината.Причини: Прво, поврзувањето на водечката лопатка е свиткано, а отворот на водечката крила не може ефективно да се контролира, што предизвикува затворање на лопатката и единицата не може да се запре.Треба да се напомене дека некои мали единици немаат уред за сопирање и единицата не може да се запре некое време под дејство на инерција.Во овој момент, не погрешно го мислите дека е исклучен.Ако продолжите да ги затворате водечките лопатки, поврзувачката шипка ќе се свитка.Втората е дека контролата на брзината не успева поради дефект на автоматскиот регулатор на брзината.Кога единицата на хидрауличната турбина работи ненормално, особено кога единицата е во криза на безбедно работење, треба веднаш да се обиде да се исклучи и да се справи со тоа.Неволното работење само ќе го засили неуспехот.Ако гувернерот не успее и механизмот за отворање на водилката не може да се запре, главниот вентил на турбината треба да се користи за да се прекине протокот на вода во турбината.
Други методи на третман: 1. Редовно чистете ги остатоците во механизмот за водење на водата, одржувајте го чист и редовно полнете ги подвижните делови со гориво;2. Приклучокот за вода мора да биде опремен со корпи за отпадоци и често да се чисти;3. Турбините на која било инсталација на возилото треба да се заменат навреме Влошки за сопирачките, додадете течност за сопирачките.
Време на објавување: јануари-06-2022 година
