ഫോർസ്റ്റർ സ്മോൾ ഹൈഡ്രോ ടർബൈനുകൾക്ക് എങ്ങനെ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കാം

ജലവൈദ്യുത വ്യവസായത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ കടന്നുവരുന്നു.മെറ്റീരിയൽ ദൃഢതയെയും മറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുകിട, സൂക്ഷ്മ യൂണിറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
പ്രസക്തമായ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള രണ്ടോ അതിലധികമോ പ്രൊഫഷണലുകൾ നടത്തിയ അവലോകനങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഈ ലേഖനം വിലയിരുത്തുകയും എഡിറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഈ സമപ്രായക്കാരായ നിരൂപകർ കൈയെഴുത്തുപ്രതികളെ സാങ്കേതിക കൃത്യത, ഉപയോഗക്ഷമത, ജലവൈദ്യുത വ്യവസായത്തിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രാധാന്യം എന്നിവ വിലയിരുത്തുന്നു.
പുതിയ വസ്തുക്കളുടെ ഉയർച്ച ജലവൈദ്യുത വ്യവസായത്തിന് ആവേശകരമായ അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നു.തടി - യഥാർത്ഥ വാട്ടർ വീലുകളിലും പെൻസ്റ്റോക്കുകളിലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു - 1800 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഉരുക്ക് ഘടകങ്ങൾ ഭാഗികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.ഉയർന്ന ക്ഷീണം ലോഡിംഗിലൂടെ സ്റ്റീൽ അതിന്റെ ശക്തി നിലനിർത്തുന്നു, കൂടാതെ കാവിറ്റേഷൻ മണ്ണൊലിപ്പിനെയും നാശത്തെയും പ്രതിരോധിക്കുന്നു.അതിന്റെ ഗുണവിശേഷതകൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കുകയും ഘടക നിർമ്മാണത്തിനുള്ള പ്രക്രിയകൾ നന്നായി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.വലിയ യൂണിറ്റുകൾക്ക്, സ്റ്റീൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള മെറ്റീരിയലായി തുടരും.
എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ (10 മെഗാവാട്ടിൽ താഴെ) മൈക്രോ-സൈസ് (100 kW-ൽ താഴെ) ടർബൈനുകളുടെ വർദ്ധനവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഭാരം ലാഭിക്കാനും നിർമ്മാണച്ചെലവും പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതവും കുറയ്ക്കാനും സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം.വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ തുടർച്ചയായ വളർച്ചയുടെ ആവശ്യകത കണക്കിലെടുത്ത് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ്.നോർവീജിയൻ റിന്യൂവബിൾ എനർജി പാർട്‌ണേഴ്‌സിന്റെ 2009 ലെ പഠനമനുസരിച്ച് സ്ഥാപിതമായ ലോക ജലവൈദ്യുത ശേഷി, ഏകദേശം 800,000 മെഗാവാട്ട്, സാമ്പത്തികമായി സാധ്യമായതിന്റെ 10%, സാങ്കേതികമായി സാധ്യമായ ജലവൈദ്യുതത്തിന്റെ 6% മാത്രമാണ്.സാങ്കേതികമായി സാധ്യമായ കൂടുതൽ ജലവൈദ്യുത നിലയം സാമ്പത്തികമായി സാധ്യമായ മേഖലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാനുള്ള സാധ്യത, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ നൽകാനുള്ള സംയുക്ത ഘടകങ്ങളുടെ കഴിവിനൊപ്പം വർദ്ധിക്കുന്നു.

സംയുക്ത ഘടക നിർമ്മാണം
പെൻസ്റ്റോക്ക് സാമ്പത്തികമായും സ്ഥിരമായ ഉയർന്ന ശക്തിയോടെയും നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, മികച്ച രീതി ഫിലമെന്റ് വൈൻഡിംഗ് ആണ്.ഒരു വലിയ മാൻ‌ഡ്രൽ ഒരു റെസിൻ ബാത്തിലൂടെ ഓടിച്ച നാരുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.ആന്തരിക മർദ്ദം, രേഖാംശ വളവ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്‌ക്ക് ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ടോവുകൾ വളയത്തിലും ഹെലിക്കൽ പാറ്റേണുകളിലും പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.പ്രാദേശിക വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഉദ്ധരണിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, രണ്ട് പെൻസ്റ്റോക്ക് വലുപ്പങ്ങൾക്കായി ഒരു അടിയുടെ വിലയും ഭാരവും ചുവടെയുള്ള ഫല വിഭാഗം കാണിക്കുന്നു.താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ മർദ്ദം ലോഡിന് പകരം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിസൈൻ കനം നയിക്കുന്നതെന്നും രണ്ടിനും ഇത് 2.28 സെന്റിമീറ്ററാണെന്നും ഉദ്ധരണി കാണിക്കുന്നു.
വിക്കറ്റ് ഗേറ്റുകൾക്കും സ്റ്റേ വാനുകൾക്കുമായി രണ്ട് നിർമ്മാണ രീതികൾ പരിഗണിച്ചു;ആർദ്ര ലേഅപ്പ്, വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ.വെറ്റ് ലേഅപ്പ് ഡ്രൈ ഫാബ്രിക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് തുണിയുടെ മുകളിൽ റെസിൻ ഒഴിച്ചും റോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റെസിൻ ഫാബ്രിക്കിലേക്ക് തള്ളിവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പ്രക്രിയ വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ പോലെ വൃത്തിയുള്ളതല്ല, ഫൈബർ-ടു-റെസിൻ അനുപാതത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഘടന ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇത് വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയയേക്കാൾ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ ശരിയായ ഓറിയന്റേഷനുകളിൽ ഉണങ്ങിയ നാരുകൾ ഇടുന്നു, തുടർന്ന് ഡ്രൈ സ്റ്റാക്ക് വാക്വം ബാഗ് ചെയ്യുകയും അധിക ഫിറ്റിംഗുകൾ ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു റെസിൻ വിതരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് വാക്വം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഭാഗത്തേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു.വാക്വം റെസിൻ അളവ് ഒപ്റ്റിമൽ തലത്തിൽ നിലനിർത്താനും അസ്ഥിരമായ ഓർഗാനിക്സിന്റെ പ്രകാശനം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
മിനുസമാർന്ന ആന്തരിക പ്രതലം ഉറപ്പാക്കാൻ സ്ക്രോൾ കെയ്‌സ് പുരുഷ അച്ചിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളിലായി ഒരു കൈ ലേഅപ്പ് ഉപയോഗിക്കും.ഈ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും മതിയായ ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ ബോണ്ടിംഗ് പോയിന്റിൽ പുറംഭാഗത്ത് ചേർക്കുന്ന ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കും.സ്ക്രോൾ കേസിലെ പ്രഷർ ലോഡിന് ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള വിപുലമായ സംയുക്തം ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ എപ്പോക്സി റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർഗ്ലാസ് തുണികൊണ്ടുള്ള ഒരു ആർദ്ര ലേഅപ്പ് മതിയാകും.സ്ക്രോൾ കേസിന്റെ കനം പെൻസ്റ്റോക്കിന്റെ അതേ ഡിസൈൻ പാരാമീറ്ററിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.250-kW യൂണിറ്റ് ഒരു ആക്സിയൽ ഫ്ലോ മെഷീൻ ആണ്, അതിനാൽ സ്ക്രോൾ കേസ് ഇല്ല.

ഒരു ടർബൈൻ റണ്ണർ സങ്കീർണ്ണമായ ജ്യാമിതിയും ഉയർന്ന ലോഡ് ആവശ്യകതകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.മികച്ച കരുത്തും കാഠിന്യവും ഉള്ള ഒരു അരിഞ്ഞ പ്രീപ്രെഗ് എസ്എംസിയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സമീപകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ലംബോർഗിനി ഗല്ലാർഡോയുടെ സസ്പെൻഷൻ ഭുജം രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഫോർജ്ഡ് കോമ്പോസിറ്റ്, കംപ്രഷൻ മോൾഡഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന അരിഞ്ഞ പ്രീപ്രെഗ് എസ്എംസിയുടെ ഒന്നിലധികം പാളികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്. ആവശ്യമായ കനം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ.ഫ്രാൻസിസിനും പ്രൊപ്പല്ലർ റണ്ണർമാർക്കും ഇതേ രീതി പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്.ഫ്രാൻസിസ് റണ്ണർ ഒരു യൂണിറ്റായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ബ്ലേഡ് ഓവർലാപ്പിന്റെ സങ്കീർണ്ണത ഭാഗം അച്ചിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയും.അങ്ങനെ, റണ്ണർ ബ്ലേഡുകൾ, കിരീടം, ബാൻഡ് എന്നിവ വെവ്വേറെ നിർമ്മിക്കുകയും പിന്നീട് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച് കിരീടത്തിന്റെയും ബാൻഡിന്റെയും പുറത്ത് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഫിലമെന്റ് വൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രാഫ്റ്റ് ട്യൂബ് ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഈ പ്രക്രിയ പ്രകൃതിദത്ത നാരുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാണിജ്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.അതിനാൽ, ഉയർന്ന തൊഴിൽ ചെലവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർമ്മാണ രീതിയായതിനാൽ, കൈ ലേഅപ്പ് തിരഞ്ഞെടുത്തു.ഒരു മാൻഡ്രലിന് സമാനമായ ഒരു ആൺ പൂപ്പൽ ഉപയോഗിച്ച്, പൂപ്പൽ തിരശ്ചീനമായി പൂർത്തീകരിക്കുകയും പിന്നീട് ലംബമായി തിരിഞ്ഞ് ഒരു വശത്ത് തൂങ്ങുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യാം.പൂർത്തിയായ ഭാഗത്തെ റെസിൻ അളവ് അനുസരിച്ച് സംയുക്ത ഭാഗങ്ങളുടെ ഭാരം അല്പം വ്യത്യാസപ്പെടും.ഈ സംഖ്യകൾ 50% ഫൈബർ ഭാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
സ്റ്റീൽ, സംയുക്ത 2-മെഗാവാട്ട് ടർബൈൻ എന്നിവയുടെ ആകെ ഭാരം യഥാക്രമം 9,888 കിലോഗ്രാമും 7,016 കിലോഗ്രാമുമാണ്.250-kW സ്റ്റീൽ, കമ്പോസിറ്റ് ടർബൈനുകൾ യഥാക്രമം 3,734 കിലോഗ്രാം, 1,927 കിലോഗ്രാം എന്നിവയാണ്.ഓരോ ടർബൈനിനും 20 വിക്കറ്റ് ഗേറ്റുകളും ടർബൈനിന്റെ തലയ്ക്ക് തുല്യമായ ഒരു പെൻസ്റ്റോക്ക് നീളവും മൊത്തം കണക്കാക്കുന്നു.പെൻസ്റ്റോക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കാനും ഫിറ്റിംഗുകൾ ആവശ്യമായി വരാനും സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ സംഖ്യ യൂണിറ്റിന്റെയും അനുബന്ധ പെരിഫറലുകളുടെയും ഭാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന കണക്ക് നൽകുന്നു.ജനറേറ്റർ, ബോൾട്ടുകൾ, ഗേറ്റ് ആക്യുവേറ്റിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, അവ സംയോജിത, സ്റ്റീൽ യൂണിറ്റുകൾക്കിടയിൽ സമാനമാണെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.എഫ്ഇഎയിൽ കാണുന്ന സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ കണക്കാക്കാൻ റണ്ണർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടത് സംയുക്ത യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷനുള്ള പോയിന്റുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് 5 കിലോഗ്രാം എന്ന ക്രമത്തിൽ തുക വളരെ കുറവാണെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.
നൽകിയിരിക്കുന്ന ഭാരം ഉപയോഗിച്ച്, 2-മെഗാവാട്ട് കോമ്പോസിറ്റ് ടർബൈനും അതിന്റെ പെൻസ്റ്റോക്കും ഫാസ്റ്റ് വി-22 ഓസ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്താൻ കഴിയും, അതേസമയം സ്റ്റീൽ മെഷീന് വേഗത കുറഞ്ഞതും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ ചിനൂക്ക് ട്വിൻ റോട്ടർ ഹെലികോപ്റ്റർ ആവശ്യമാണ്.കൂടാതെ, 2-മെഗാവാട്ട് കോമ്പോസിറ്റ് ടർബൈനും പെൻസ്റ്റോക്കും ഒരു F-250 4×4 ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചിടാൻ കഴിയും, അതേസമയം സ്റ്റീൽ യൂണിറ്റിന് ഒരു വലിയ ട്രക്ക് ആവശ്യമായി വരും, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വിദൂരമാണെങ്കിൽ വനപാതകളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

നിഗമനങ്ങൾ
സംയോജിത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ടർബൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്, പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 50% മുതൽ 70% വരെ ഭാരം കുറയുന്നു.കുറഞ്ഞ ഭാരം വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ സംയോജിത ടർബൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഈ സംയുക്ത ഘടനകളുടെ അസംബ്ലിക്ക് വെൽഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല.ഓരോ ഭാഗവും ഒന്നോ രണ്ടോ ഭാഗങ്ങളായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ഘടകങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ഭാഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.ഈ പഠനത്തിന്റെ മാതൃകയിലുള്ള ചെറിയ ഉൽപ്പാദന റണ്ണുകളിൽ, പൂപ്പലുകളുടെയും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും വില ഘടക വിലയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നു.
ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ കൂടുതൽ ഗവേഷണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് എന്ത് ചിലവാകും എന്ന് ഇവിടെ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ റണ്ണുകൾ കാണിക്കുന്നു.ഈ ഗവേഷണത്തിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുശേഷം ഘടകങ്ങളുടെ കാവിറ്റേഷൻ മണ്ണൊലിപ്പും യുവി സംരക്ഷണവും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.എലാസ്റ്റോമർ അല്ലെങ്കിൽ സെറാമിക് കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാവിറ്റേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനോ ടർബൈൻ ഫ്ലോയിലും ഹെഡ് ഭരണകൂടത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനോ സാധ്യമായേക്കാം.യൂണിറ്റുകൾക്ക് സ്റ്റീൽ ടർബൈനുകൾക്ക് സമാനമായ വിശ്വാസ്യത കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇവയും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും പരിശോധിച്ച് പരിഹരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വിരളമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ അവ സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ.
ഈ ചെറിയ ഓട്ടങ്ങളിൽ പോലും, നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ തൊഴിലാളികളുടെ കുറവ് കാരണം ചില സംയുക്ത ഘടകങ്ങൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞതായിരിക്കും.ഉദാഹരണത്തിന്, 2-മെഗാവാട്ട് ഫ്രാൻസിസ് യൂണിറ്റിനുള്ള ഒരു സ്ക്രോൾ കെയ്‌സിന് സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് ഇംതിയാസ് ചെയ്യാൻ $80,000 ചിലവാകും, ഇത് സംയോജിത നിർമ്മാണത്തിന് $25,000 ആണ്.എന്നിരുന്നാലും, ടർബൈൻ റണ്ണറുകളുടെ വിജയകരമായ രൂപകൽപ്പന അനുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സംയോജിത റണ്ണറുകളെ വാർത്തെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് തുല്യമായ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.2-മെഗാവാട്ട് റണ്ണറിന് സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കാൻ ഏകദേശം $23,000 ചിലവാകും, ഇത് സംയുക്തത്തിൽ നിന്ന് $27,000 ആയിരുന്നു.മെഷീൻ അനുസരിച്ച് ചെലവ് വ്യത്യാസപ്പെടാം.അച്ചുകൾ പുനരുപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, സംയോജിത ഘടകങ്ങളുടെ വില ഉയർന്ന ഉൽപാദനത്തിൽ ഗണ്യമായി കുറയും.
സംയോജിത വസ്തുക്കളിൽ നിന്നുള്ള ടർബൈൻ റണ്ണറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് ഗവേഷകർ ഇതിനകം അന്വേഷിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പഠനം കാവിറ്റേഷൻ മണ്ണൊലിപ്പും നിർമ്മാണത്തിന്റെ സാധ്യതയും പരിഗണിച്ചില്ല.സംയോജിത ടർബൈനുകളുടെ അടുത്ത ഘട്ടം, നിർമ്മാണത്തിന്റെ സാധ്യതയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും തെളിയിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സ്കെയിൽ മോഡൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.ഈ യൂണിറ്റ് പിന്നീട് കാര്യക്ഷമതയും പ്രയോഗക്ഷമതയും നിർണ്ണയിക്കാൻ പരീക്ഷിക്കാവുന്നതാണ്, കൂടാതെ അധിക കാവിറ്റേഷൻ മണ്ണൊലിപ്പ് തടയുന്നതിനുള്ള രീതികളും.