Het schrapen en slijpen van de geleidingslagerbus en de drukbus van een kleine hydraulische turbine is een belangrijk proces bij de installatie en reparatie van een kleine waterkrachtcentrale.
De meeste lagers van kleine horizontale hydraulische turbines hebben geen bolvormige structuur en stuwkrachtkussens hebben geen anti-gewichtsbouten.Zoals weergegeven in de afbeelding: A is een asferische structuur;B is geen anti-gewichtsbout en het drukkussen wordt direct op het kussenframe gedrukt.Het volgende is voornamelijk bedoeld om te praten over de methoden, stappen en vereisten van schrapen en installeren voor deze structurele vorm.
1. De voorbereidingstools zijn driehoekig en dubbelzijdig oliesteen.De lengte van de driehoekige setback kan worden aangepast aan uw eigen gewoonten.Over het algemeen is het aangewezen om 6-8 uur te gebruiken.De oude driehoekige tegenslag kan ook worden hervormd.Indien mogelijk kunt u ook verenstaal gebruiken om een of twee platte messen te raken, wat handiger is om het drukkussen te schrapen.Het grof slijpen van driehoekige tegenslag wordt uitgevoerd op de slijpschijf.Tijdens het malen moet het volledig worden gekoeld met water om te voorkomen dat de driehoekige terugslag opwarmt en onthardt.Het fijnslijpen wordt uitgevoerd op de oliesteen om de zeer fijne deuken en bramen die tijdens het grof slijpen zijn achtergebleven, te verwijderen.Tijdens het fijnslijpen moet motorolie (of turbineolie) worden toegevoegd voor koeling.Bereid de klemtafel voor met de juiste hoogte.De display agent kan worden gemengd met rookinkt en turbineolie of rood bedrukt.
2. Reinigen, ontroesten en ontbramen.Het lager moet worden ontroest en ontbraamd voordat het wordt geschraapt.Met name het combinatieoppervlak van de geleidingslagerbus, het lagerverbindingsoppervlak van het lager en het lageroppervlak van het drukkussen moeten zorgvuldig worden gereinigd.
3. Grof afschrapen van lagerbus.Ten eerste moet de hoofdas van de turbine worden genivelleerd en vastgezet (niveau ≤ 0,08 m / M) om te voorkomen dat de schoen in een tapse vorm wordt gekrast.Schaaf het hele lageroppervlak voorzichtig en gelijkmatig met een driehoekig mes om het zand en de onzuiverheden die aan het lageroppervlak vastzitten te verwijderen.Onzuiverheden die diep in de lagerlegering zijn opgesloten, moeten worden uitgezocht om te voorkomen dat de kwaliteit van het schraapkussen wordt aangetast.
Houd na het reinigen van de astap de geleidingslagerbus op de astap, bevestig de paspen, borg de schroef en meet het gecombineerde oppervlak van de lagerbus en de opening tussen de bus en de astap met een voelermaat om de dikte van de astap te bepalen. koperen plaat toegevoegd op het gecombineerde oppervlak (vulling is voor toekomstig onderhoud).- Over het algemeen is het koperen kussen dubbellaags en kan er ongeveer 0,10 ~ 0,20 mm worden toegevoegd.Het principe voor het bepalen van de totale dikte van de pad is om een schraaptoeslag van 0,08 ~ 0,20 over te laten voor de lagerbus;Enerzijds moet de schraapkwaliteit worden gegarandeerd, anderzijds moet de werklast van het schrapen van tegels zoveel mogelijk worden verminderd.
Plaats de gesneden koperplaat op het verbindingsoppervlak van de lagerbus, houd de twee lagerbussen op de tap, draai de bevestigingsschroeven vast, draai de lagerbus en slijp deze.Als het niet kan worden gedraaid, verwijder dan de lagerbus, gesp hem in tweeën op de tap, druk hem met de hand aan, slijp hem heen en weer langs de raakrichting en knuffel en slijp hem dan wanneer er een opening is tussen de lagerbus en het journaal.Na het slijpen zal het contactgedeelte van het tegeloppervlak zwart en helder zijn en het hogere gedeelte zwart maar niet helder.Snijd het zwarte en heldere deel af met een driehoekige tegenslag.Als de heldere zwarte vlekken niet duidelijk zijn, breng dan een laag display-agent aan op het tijdschrift voordat u gaat slijpen.Slijp en schraap herhaaldelijk totdat het contact en de speling tussen het lageroppervlak en de astap voldoen aan de vereisten.Over het algemeen moet op dit moment contact worden gemaakt met het hele tegeloppervlak, maar er zijn niet te veel contactpunten;De speling begint de vereisten te benaderen en er is een schraaptoeslag van 0,03-0,05 mm.Schraap respectievelijk de lagerschalen aan beide zijden van het vliegwiel.
4. Schrapen van stuwkrachtkussen.Omdat het drukkussen tijdens transport en conservering vaak wordt bekrast, zullen er bramen op het oppervlak van de pad zijn, dus plak eerst het metallografische schuurpapier op de spiegelplaat en duw het duwkussen meerdere keren heen en weer op het schuurpapier.Houd tijdens het slijpen het tegeloppervlak parallel aan de spiegelplaat en de maaltijden en het gewicht van elke tegel zijn hetzelfde, anders varieert de stuwkracht sterk, waardoor de werklast van het schrapen toeneemt.
Veeg de spiegelplaat en het oppervlak van de pad af, druk op het drukkussen op de spiegelplaat, maal het meer dan tien keer heen en weer volgens de draairichting van het kussen en de spiegelplaat en verwijder het drukkussen om te schrapen.Nadat alle lageroppervlakken goed in contact zijn met de spiegelplaat, kan het lager worden gemonteerd
5. Lagermontage en fijn schrapen.Plaats eerst de schoongemaakte lagerzitting op zijn plaats (op het funderingsframe kunnen de bevestigingsschroeven van de lagerzitting in serie worden aangesloten maar niet vastgedraaid), plaats de onderste lagerbus in de lagerzitting, til voorzichtig de grote as in het lager lagerbus, stel de lagerzitting af door de lagerbusspeling te meten, zodat de hartlijn van de lagerbus aan beide zijden van het vliegwiel in een rechte lijn staat (bovenaanzicht: algemene fout ≤ 2 draden), en de voor- en achterpositie geschikt zijn (kussen wordt toegevoegd wanneer het hoogteverschil van de lagerzitting groot is), en vergrendel vervolgens de bevestigingsschroef van de lagerzitting.
Draai het vliegwiel handmatig enkele slagen rond, verwijder de lagerbus en controleer de verdeling van de contactpunten van de lagerbus.Wanneer het gehele lageroppervlak goed contact heeft en de speling van de lagerbus in principe voldoet aan de vereisten (de speling moet voldoen aan de vereisten van de tekening. Als dit niet is aangegeven, neem dan 0,1 ~ 0,2% van de tapdiameter voor het schrapen. Schraap de grote punten met een driehoekige vijl en verdun de dichte punten; het mespatroon is over het algemeen strip, die wordt gebruikt om de opslag en circulatie van turbineolie te vergemakkelijken. De vereiste is dat de contactpunten volledig zijn verdeeld binnen de ingesloten hoek van 60 ° ~ 70 ° in het midden van de onderste lagerbus, en 2-3 punten per vierkante centimeter is geschikt, niet te veel of te weinig.
Reinig het drukkussen met een witte doek.Nadat het op zijn plaats is, voegt u een beetje smeerolie toe aan het geleidingslagerkussen, draait u het vliegwiel en voegt u een axiale druk toe om het drukkussen en de spiegelplaat te slijpen volgens de werkelijke positie.Markeer elke pad (de positie van het drukkussen met het temperatuurmeetgat en dicht bij het combinatie-oppervlak is vast), controleer het oppervlak van de pad, schraap het contactkussen opnieuw en slijp de pen op de achterkant van het kussen gelijkmatig met een schuurdoek ( het slijpen is veel lager, wat wordt gemeten met een binnendiameter micrometer of schuifmaat, die wordt vergeleken met de dunnere pad).Enerzijds is het de bedoeling om het padoppervlak beter in contact te brengen met de spiegelplaat, anderzijds om het “dikke” drukkussen dunner te maken.Het is vereist dat alle 8 stootkussens goed contact hebben in de werkelijke positie.Over het algemeen is het stuwkrachtkussen van de horizontale kleine turbine klein en de belasting klein, zodat het oppervlak van het kussen niet kan worden bekrast.
6. Fijn schrapen.Nadat het hele lager op zijn plaats is geïnstalleerd en het beton is uitgehard, voegt u axiale stuwkracht toe om te draaien en repareert en schraapt u volgens het daadwerkelijke contact tussen het lagerkussen en het drukkussen om te voldoen aan de vereisten van tekeningen en specificaties.
Een oliegroef in de lengterichting moet aan beide zijden van de verbinding van de lagerbus of aan één zijde (olietoevoerzijde) worden geopend, maar er moeten aan beide uiteinden ten minste 8 mm koppen worden gereserveerd om verlies van smeerolie aan beide uiteinden te voorkomen.De olie-inlaat van het duwkussen is over het algemeen 0,5 mm lager en de breedte is ongeveer 6 ~ 8 mm.De lagerbus en het drukkussen zijn pas gekwalificeerd na fijn afschrapen
Posttijd: 13 december-2021
