Hydrogeneratoren er sammensatt av rotor, stator, ramme, trykklager, styrelager, kjøler, brems og andre hovedkomponenter (se figur).Statoren er hovedsakelig sammensatt av ramme, jernkjerne, vikling og andre komponenter.Statorkjernen er laget av kaldvalsede silisiumstålplater, som kan gjøres til en integrert og delt struktur i henhold til produksjons- og transportforholdene.Vannturbingeneratoren kjøles vanligvis av lukket sirkulasjonsluft.Enheter med stor kapasitet har en tendens til å bruke vann som kjølemedium for å kjøle statoren direkte.Hvis statoren og rotoren kjøles samtidig, er det et dobbelt vann-innvendig kjølehjulgeneratorsett.
For å forbedre enkeltenhetskapasiteten til hydrogeneratoren og utvikle seg til en gigantisk enhet, er mange nye teknologier tatt i bruk i strukturen for å forbedre påliteligheten og holdbarheten.For eksempel, for å løse den termiske utvidelsen av statoren, brukes statorens flytende struktur og skråstøtte, og rotoren tar i bruk skivestrukturen.For å løse løsheten til statorspolen, brukes putelist under elastisk kile for å forhindre isolasjonsslitasje på valsetråd.Forbedre ventilasjonsstrukturen og reduser vindtapet og slutt på virvelstrømstapet for å forbedre enhetens effektivitet ytterligere.
Med utviklingen av produksjonsteknologi for pumpeturbiner øker også hastigheten og kapasiteten til generatormotoren, og utvikler seg til stor kapasitet og høy hastighet.De bygde energilagringskraftstasjonene utstyrt med stor kapasitet og høyhastighets kraftgenereringsmotorer i verden inkluderer dinowick pumpekraftverk (330 000 KVA, 500r/min) i Storbritannia.
Produksjonsgrensen til generatormotoren kan forbedres ved å bruke dobbelvanns intern kjølegeneratormotor, og statorspolen, rotorspolen og statorkjernen blir direkte internt avkjølt med ionisk vann.Generatormotoren (425 000 KVA, 300r / min) til lakongshan pumpekraftverk i USA bruker også dobbel vannkjøling.
Påføring av magnetisk aksiallager.Med økningen av generatormotorens kapasitet og hastighet, øker også kraftbelastningen og startmomentet til enheten.Etter at det magnetiske trykklageret er brukt, på grunn av den magnetiske tiltrekningen som er motsatt av tyngdekraften, reduserer trykkbelastningen belastningen til trykklageret, reduserer motstandstapet på akseloverflaten, reduserer lagertemperaturen, forbedrer enhetens effektivitet og reduserer startmotstanden. øyeblikk.
Innleggstid: 05-november 2021
