ਵਾਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

1. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਛੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਈਟਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਆਈਟਮਾਂ:
1) ਜਹਾਜ਼ ਸਿੱਧਾ, ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ।2) ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਦੀ ਗੋਲਤਾ, ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ।3) ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਹਰੀਜੱਟਲ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ।4) ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.5) ਭਾਗ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਉੱਚਾਈ)।6) ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ, ਆਦਿ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਕੂਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

2. ਸਿਰ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ A ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ B ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਬੁਲਬੁਲਾ A ਦੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ m ਹੈ।ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਖੁਦ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ A (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਮੂਵ m ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਤੀ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। A (ਹੁਣੇ) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ -m ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਾਰਮੂਲਾ δ=(A1+A2)/2* C*D ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਤੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿਲਾਓ, ਜਿਸਦਾ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?
ਜਵਾਬ ਵਿਧੀ: ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ X, -X, Y, -Y ਧੁਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ, ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚਾਈ ਕੇਂਦਰ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਟੋਏ ਕੰਕਰੀਟ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ ਸੈਂਟਰ ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ, X-ਧੁਰੇ ਅਤੇ Y-ਧੁਰੇ ਦੀਆਂ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾਈ ਕੇਂਦਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ X ਅਤੇ Y ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਅੰਤਰ ਹੈ.ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ।ਚਾਰ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਟਕਾਓ ਜਿੱਥੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਟਰੈਚਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਨੋਕ ਉਪਰਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ।ਫਿਰ ਉਪਰਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਉੱਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਉਪਰਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅਸਲ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਭਟਕਣਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ।

4. ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ।ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਮਿਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਣਯੋਗ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲਟਕਾਓ।ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਉਪਰਲੇ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਗੋਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਔਸਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੈਪ ±10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸਹਿ-ਅਕਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਜੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, △ਵੱਡਾ ≈ △ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੀਮਾ.ਫਿਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਲਈ ਪਿੰਨ ਦੇ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

5. ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਚੌਥੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਫਿਕਸਡ ਓ-ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਓ, ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਮਿਸ਼ਰਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਮਾਪੋ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ।ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਅਸਲ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਫਿਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਟਰਬਾਈਨ ਮੇਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਦੇ X, -X, Y, ਅਤੇ -Y ਚਾਰ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਟਕਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਨਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ। ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ.

6. ਮੁਅੱਤਲ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: 1) ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ II ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ;2) ਉਪਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਲਹਿਰਾਉਣਾ;3) ਥਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;4) ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ;5) ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 6) ਯੂਨਿਟ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ;7) ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ;8) ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ;9) ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;10) ਐਕਸਾਈਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;11) ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;

7. ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਟਾਇਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਜਵਾਬ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ 1) ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ;2) ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਾਈਡ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;3) ਐਡਜਸਟਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਜਾਂ ਵੇਜ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;

8. ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਖਤਰਾ: ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਾਪ ਇਰੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਲਾਏ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਰਨਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੰਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ।ਇਲਾਜ: ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਕਸਾਈਟਰ ਸਾਈਡ (ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ), ਆਇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਦਾ ਅਧਾਰ, ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 500V ਸ਼ੇਕਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 0.5 megohm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।

9. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਉਦੇਸ਼: ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਸਲ ਰਗੜ ਸਤਹ ਇਕਾਈ ਦੇ ਧੁਰੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਲੰਬਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਕਾਈ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਇਸ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ.ਧੁਰੀ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਰ-ਲੰਬਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਢੰਗ:
1) ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਜ ਕਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੋ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀਜ਼-ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
2) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਡਰੈਗਿੰਗ ਵਿਧੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰੈਂਕ 3) ਛੋਟੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਧੱਕਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਮੈਨੂਅਲ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ 10. ਬੈਲਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ। ਏਅਰ ਕਫਨ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਉਪਕਰਣ।
ਜਵਾਬ: 1) ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਪੌਇਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੌਇਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇ ਇੱਥੇ burrs ਜਾਂ ਖੋਖਲੇ ਖੰਭੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਕੋਈ ਡੂੰਘੀ ਨਾੜੀ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਅੰਸ਼ਕ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨਾਈਲੋਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਨਾਈਲੋਨ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਲੇਨ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
3) ਉਪਰਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰਬੜ ਦੀ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।4) ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
5) ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਫ਼ਨ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਕਫ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਕਫ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਲੋਕਲ ਵਿਅਰ ਜਾਂ ਵਿਅਰ ਐਂਡ ਟੀਅਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਗਰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6) ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

11. ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?ਗਰਮ ਆਸਤੀਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: ਦੋ ਤਰੀਕੇ: 1) ਪ੍ਰੈਸ-ਇਨ ਵਿਧੀ;2) ਗਰਮ-ਸਲੀਵ ਵਿਧੀ;ਫਾਇਦੇ: 1) ਇਹ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;2) ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧੁਰੀ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਫਲੈਟ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ;

12. ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?
ਜਵਾਬ:
(1) ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (ਏ) ਕੇਂਦਰ;(ਬੀ) ਉਚਾਈ;(c) ਪੱਧਰ
(2) ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਧੀ:
(a) ਕੇਂਦਰ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਰਾਸ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੀਟ 'ਤੇ X, -X, Y, -Y ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਾਰ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਟਕਾਓ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਨੋਕ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
(b) ਉਚਾਈ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਤੋਂ ਕਰਾਸ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਜੇ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪਾੜਾ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(c) ਹਰੀਜੱਟਲ ਮਾਪ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਗ ਪੱਧਰੀ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਮਾਪ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਅਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

13. ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?
ਉੱਤਰ: ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੈਂਗਕੋਉ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 8-16 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਲੇਨ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬੇਸ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਪਿਆਨੋ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦਾ.ਮੂੰਹ ਦੇ ਚਾਰ ਸਮਮਿਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੇ X ਅਤੇ Y ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਬਾਲ ਕੇਂਦਰ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਸਮਮਿਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਰੇਡੀਆਈ 5mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਆਨੋ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ।ਲਾਈਨ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਤਲਾਅ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇ।

14. ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: ਫੰਕਸ਼ਨ: ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਬਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ।ਵਰਗੀਕਰਨ: ਸਖ਼ਤ ਪਿੱਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਬੈਲੇਂਸ ਬਲਾਕ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਲਮ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ।ਮੁੱਖ ਭਾਗ: ਥ੍ਰਸਟ ਹੈਡ, ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ, ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ, ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ।

15. ਸੰਖੇਪ ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਸੰਕਲਪ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਸਟਰੋਕ ਮਾਰਜਿਨ (ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ) ਦੇ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਹਿ ਸਕੇ।ਇਸ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਦੋਂ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਪਿਸਟਨ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਲਿਆਓ।ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਿੱਚ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

16. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਜਵਾਬ:
(1) ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: 1. ਰੋਟਰ ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।2. ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ।(2) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: 1. ਰਨਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੋਲੂਟ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।2. ਕਾਰਮੇਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਰੇਲਗੱਡੀ.3. ਕੈਵੀਟੀ ਵਿਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ.4. ਇੰਟਰਸਟੀਸ਼ੀਅਲ ਜੈੱਟ.5. ਐਂਟੀ-ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ
(3) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: 1. ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।2) ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।

17. ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ: (1) ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ?
ਉੱਤਰ: ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

18. ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ: (2) ਟਰਬਾਈਨ ਰਨਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਟੈਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼?
ਉੱਤਰ: ਇਹ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸੰਕੀਰਣਤਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਅਕੇਂਦਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਨਕੀ ਪਹਿਨਣ, ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।18. ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਰੈਕਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

19. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਸਮਝਾਓ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?ਜਵਾਬ: ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ।ਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚੋ।ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਾਪ।

20. ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ?
ਉੱਤਰ: ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਵਾਲਟ ਬਟਰੈਸ ਪਿਅਰ → ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਕਲੀਨਿੰਗ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਟੇਪਰਡ ਪਾਈਪ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਫੁੱਟ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਕੰਕਰੀਟ → ਸਿੰਗਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਿਊਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ → ਵੋਲਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ → ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਦੱਬੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਥਾਪਨਾ → ਜਨਰੇਟਰ ਲੇਅਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਣਾ → ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਰੀ-ਮਾਪ, ਟਰਬਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ → ਲੋਅਰ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਕਲੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ → ਲੋਅਰ ਫਿਕਸਡ ਸਟਾਪ-ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ → ਟਾਪ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਕਲੀਨਿੰਗ, ਅਸੈਂਬਲੀ → ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰਨਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ → ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪਾਰਟ ਹੋਸਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ → ਯੂਨਿਟ ਸਮੁੱਚੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ → ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ → ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ → ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਪੇਂਟਿੰਗ → ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।

21. ਵਾਟਰ ਗਾਈਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: 1) ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;2) ਹੇਠਲਾ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ X ਅਤੇ Y ਉੱਕਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ X ਅਤੇ Y ਉੱਕਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;3) ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;4) ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੰਮ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

22. ਰਨਰ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰਨਰ ਕਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਨਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੋ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਨਰ ਕਵਰ ਦੇ ਪੇਚ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ।ਸੀਲਿੰਗ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰਨਰ ਕਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

23. ਰੋਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਲਾਕ ਨਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

24. ਹਾਈਡਰੋ-ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਟਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਮਕਸਦ ਹੈ?
ਜਵਾਬ:
1) ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
2) ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3) ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ