ਹਾਈਡਰੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?

AC ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਥਾਂ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.

ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਬੈਲੇਂਸ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥ੍ਰੀ ਗੋਰਜ ਦੀ ਸੁਪਰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਵਾਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਿਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਪਾਵਰ ਇੰਜਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸੰਤੁਲਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਡੀਊਲੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਉੱਤੇ * * * ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ:
1. ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 50 ਵਾਰ.ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 3000 ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ n ਜੋੜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਹ 1 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 3000 / N ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ?ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਾਵਰ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੋਈ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹੇਠ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਡਾਣ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ!
3. ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।