PLC 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖੋਜ

1. ਜਾਣ - ਪਛਾਣ
ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਪਾਵਰ, ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਕੰਮ.ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਵਰਨਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਵਰਨਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਜੀਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਵਰਨਰ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਦਖਲ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ;ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ;ਮਾਡਯੂਲਰ ਬਣਤਰ, ਚੰਗੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ;ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ;ਇਸ ਦੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ, PLC ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਡੁਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਈ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ।

2. ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

2.1 ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਕੰਮ ਗਵਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਲੈਵਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.2 ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਹਾਈਡਰੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਹਾਈਡਰੋ-ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕਾਈ ਹੈ।ਹਾਈਡਰੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਾਡੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਧੁਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਸੂਤਰ ਵਿਚ
——ਇਕਾਈ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ (Kg m2)
——ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣੀ ਵੇਗ (rad/s)
——ਟਰਬਾਈਨ ਟਾਰਕ (N/m), ਜਨਰੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਤ।
——ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਐਕਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਲੋਡ ਦਾ ਆਕਾਰ।

ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਲੋਡ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਚਿੱਤਰ 1 ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੋਰਕ 1 ਤੋਂ 2 ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ 1 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸਲਈ, ਲੋਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਾਈਡਰੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ।, ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ।

3. PLC ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਡੁਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਰਨਰ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧੁਰੀ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੋਟਰੀ ਪੈਡਲ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਫਾਲੋਅਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਹੈੱਡ ਵੈਲਯੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਨਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣ।ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਬੰਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਸਬੰਧ, ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲੇਡ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
PLC ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਬਾਈਨ ਵੈਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ, ਅਰਥਾਤ PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ।

3.1 PLC ਕੰਟਰੋਲਰ
PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਯੂਨਿਟ, PLC ਬੇਸਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਨਪੁਟ ਯੂਨਿਟ A/D ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਯੂਨਿਟ D/A ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਸਟਮ PID ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ, ਵੈਨ ਫਾਲੋਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਫਾਲੋਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਹੈੱਡ ਵੈਲਯੂ ਦੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ LED ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਨ ਫਾਲੋਅਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

3.2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਸਿਸਟਮ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਟਰਬਾਈਨ ਵੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੈਨ ਫਾਲੋਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਨਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਸ਼ੀਨ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਲੋ - ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਲਈ ਸਿਸਟਮ.

ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਸਿਸਟਮ
ਜਦੋਂ PLC ਕੰਟਰੋਲਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ ਸਾਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ PLC ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਵੈਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ, ਵੇਨ ਫਾਲੋਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੇਨ, ਵਾਟਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟਰਬਾਈਨ ਵੈਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਤਰ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ PLC ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਨ ਸਿਸਟਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਆਕਾਰ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਾ ਆਕਾਰ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਹੈ.ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਨਰਜੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਨਰਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵੈਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ PLC ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।;ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ ਹੈ।ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3.3 ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਪੀਐਲਸੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟਰਬਾਈਨ ਵੈਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਗਾਈਡ ਵੈਨ, ਵਾਟਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਵੈਨ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਨਰਜੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿੰਨਰਜੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਨਰਜੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ।ਵੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਸਬਰੂਟੀਨ, ਵੈਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਬਰੂਟੀਨ, ਵੈਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਬਰੂਟੀਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਦੀ ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਦਾ ਸਬਰੂਟੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਬਰੂਟੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਨ ਫਾਲੋਅਰ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(1) ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸਬਰੂਟੀਨ
ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਡਲ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਯੁਕਤ ਕੈਮ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਧੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਕਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਐਸੋਸਿਏਸ਼ਨ ਕਰਵ ਉੱਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨੋਡਾਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣਨਾ, ਅਤੇ ਬਾਈਨਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ-ਵਾਰ ਰੇਖਿਕ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇਸ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਗੈਰ-ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(2) ਵੈਨ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਬਰੂਟੀਨ
ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
(3) ਵੈਨ ਸਟਾਪ ਸਬਰੂਟੀਨ
ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਨ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਨਿੰਗ ਨਾਲੋਂ, ਵੈਨ ਲੇਗ ਜਦੋਂ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਨ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੁਣ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਣ Φ0 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਬਲੇਡ ਲੋਡ ਅਸਵੀਕਾਰ ਸਬਰੂਟੀਨ
ਲੋਡ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਸ਼ੈੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਵਰਨਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।ਸਥਿਰਤਾਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਓਪਨਿੰਗ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਸ਼ੈੱਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯੂਨਿਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਵੀ ਹੈ।.

4 ਸਿੱਟਾ
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਤਰਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (PLC) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ.ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲਰ (PLC) ਧੁਰੀ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਡਲ-ਟਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਡੁਅਲ-ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੋਰ ਹੈ।ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਕੀਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।