Skrobanie i szlifowanie tulei łożyska prowadzącego i tulei oporowej małej turbiny hydraulicznej jest kluczowym procesem w instalacji i naprawie małej elektrowni wodnej.
Większość łożysk małych poziomych turbin hydraulicznych nie ma konstrukcji kulistej, a podkładki oporowe nie mają śrub przeciwobciążeniowych.Jak pokazano na rysunku: A jest strukturą asferyczną;B nie jest śrubą przeciwwagową, a podkładka dociskowa jest bezpośrednio dociskana do ramy podkładki.Poniżej omawiamy głównie metody, etapy i wymagania dotyczące skrobania i instalacji tej formy konstrukcyjnej.
1. Narzędzia do przygotowania to trójkątny i dwustronny kamień olejowy.Długość trójkątnego cofnięcia można regulować zgodnie z własnymi nawykami.Ogólnie rzecz biorąc, należy używać godziny 6-8.Można również zreformować stare trójkątne niepowodzenie.Jeśli to możliwe, możesz również użyć stali sprężynowej, aby uderzyć jeden lub dwa płaskie noże, co jest wygodniejsze do zeskrobania podkładki dociskowej.Szlifowanie zgrubne trójkątnego cofnięcia odbywa się na ściernicy.Podczas mielenia należy go całkowicie schłodzić wodą, aby zapobiec rozmiękczeniu nagrzewania i wyżarzania.Szlifowanie dokładne odbywa się na kamieniu olejowym w celu usunięcia bardzo drobnych wgnieceń i zadziorów pozostawionych podczas szlifowania zgrubnego.Podczas szlifowania dokładnego należy dodać olej silnikowy (lub olej turbinowy) w celu chłodzenia.Przygotuj stół zaciskowy o odpowiedniej wysokości.Środek wyświetlający można mieszać z tuszem dymnym i olejem turbinowym lub drukować na czerwono.
2. Czyszczenie, odrdzewianie i gratowanie.Łożysko powinno być oczyszczone z rdzy i zadziorów przed zeskrobaniem.W szczególności należy dokładnie wyczyścić powierzchnię kombinowaną tulei łożyska prowadzącego, powierzchnię styku łożyska łożyska i powierzchnię łożyska podkładki oporowej.
3. Zgrubne skrobanie tulei łożyska.W pierwszej kolejności należy wypoziomować i zamocować wał główny turbiny (wypoziomowanie ≤ 0,08 m/m), aby zapobiec zarysowaniu klocka do kształtu stożka.Delikatnie i równomiernie strugaj całą powierzchnię łożyska trójkątnym nożem, aby usunąć piasek i zanieczyszczenia przyczepione do powierzchni łożyska.Zanieczyszczenia głęboko uwięzione w stopie łożyska powinny być wyłapywane, aby uniknąć pogorszenia jakości podkładki zgarniającej.
Po oczyszczeniu czopu przytrzymaj tuleję łożyska prowadnicy na czopie, zamocuj kołek ustalający, zablokuj śrubę i zmierz łączną powierzchnię tulei łożyska i szczeliny między tuleją a czołem za pomocą szczelinomierza, aby określić grubość na połączonej powierzchni dodano blachę miedzianą (wyściółka służy do przyszłej konserwacji).– Generalnie podkładka miedziana jest dwuwarstwowa i można dodać około 0,10 ~ 0,20 mm.Zasadą określania całkowitej grubości klocka jest pozostawienie naddatku na skrobanie 0,08 ~ 0,20 dla tulei łożyska;Z jednej strony należy zapewnić jakość skrobania, z drugiej strony należy maksymalnie zmniejszyć nakład pracy przy skrobaniu płytek.
Umieścić przyciętą blachę miedzianą na powierzchni styku tulei łożyska, przytrzymać dwie tuleje łożyska na czopie, dokręcić śruby mocujące, obrócić tuleję łożyska i zeszlifować.Jeśli nie można jej obrócić, zdejmij tuleję łożyska, wypnij ją na pół na czopie, dociśnij ręką, szlifuj w przód iw tył wzdłuż kierunku stycznej, a następnie przytul i zeszlifuj, gdy między tuleją łożyska i Dziennik.Po zmieleniu część stykowa powierzchni płytki będzie czarna i jasna, a wyższa część będzie czarna, ale nie jasna.Odetnij czarną i jasną część z trójkątnym cofnięciem.Gdy jasne czarne plamy nie są widoczne, przed szlifowaniem nałóż warstwę środka wyświetlającego na dziennik.Szlifować i skrobać wielokrotnie, aż kontakt i luz między powierzchnią łożyska a czopem spełnią wymagania.Ogólnie rzecz biorąc, należy w tym czasie stykać się z całą powierzchnią płytki, ale nie ma zbyt wielu punktów styku;Prześwit zaczął zbliżać się do wymagań, a naddatek na skrobanie wynosi 0,03-0,05 mm.Zeskrob odpowiednio panewki łożysk po obu stronach koła zamachowego.
4. Skrobanie podkładki oporowej.Ponieważ podkładka dociskowa jest często porysowana podczas transportu i konserwacji, na powierzchni podkładki pojawią się zadziory, więc najpierw przyklej metalograficzny papier ścierny do płyty lustrzanej, a następnie kilkakrotnie przesuwaj podkładkę dociskową do przodu i do tyłu na papierze ściernym.Podczas szlifowania utrzymuj powierzchnię płytki równolegle do płyty lustrzanej, a czasy szlifowania i waga każdej płytki są takie same, w przeciwnym razie grubość ciągu jest bardzo zróżnicowana, zwiększając nakład pracy związany ze skrobaniem.
Wytrzyj płytę lusterka i powierzchnię podkładki, naciśnij podkładkę dociskową na płycie lusterka, szlifuj ją w przód iw tył więcej niż dziesięć razy zgodnie z kierunkiem obrotu podkładki i płyty lusterka, a następnie zdejmij podkładkę dociskową w celu skrobania.Po tym, jak wszystkie powierzchnie łożyska będą w dobrym kontakcie z płytą lustra, łożysko można zmontować
5. Montaż łożysk i drobne skrobanie.Najpierw umieść oczyszczone gniazdo łożyska na miejscu (na ramie fundamentowej śruby mocujące gniazda łożyska można połączyć szeregowo, ale nie dokręcaj), włóż dolną tuleję łożyska w gniazdo łożyska, delikatnie podnieś duży wał do łożyska tulei, wyreguluj gniazdo łożyska, mierząc luz tulei łożyska, tak aby linia środkowa tulei łożyska po obu stronach koła zamachowego znajdowała się w linii prostej (widok z góry: błąd ogólny ≤ 2 przewody), a położenie przednie i tylne są odpowiednie (poduszkę należy dodać, gdy różnica wysokości gniazda łożyska jest duża), a następnie zablokować śrubę mocującą gniazdo łożyska.
Ręcznie obróć koło zamachowe o kilka obrotów, wyjmij tuleję łożyska i sprawdź rozmieszczenie punktów styku tulei łożyska.Gdy cała powierzchnia łożyska ma dobry kontakt, a luz tulei łożyska zasadniczo spełnia wymagania (luz powinien być zgodny z wymaganiami rysunku. Jeśli nie jest to wskazane, należy zeskrobać 0,1 ~ 0,2% średnicy czopu. Zeskrobanie duże punkty z trójkątnym pilnikiem i rozcieńczyć gęste punkty; wzór noża to generalnie pasek, który służy do ułatwienia przechowywania i cyrkulacji oleju turbinowego.Wymagane jest, aby punkty styku były w pełni rozłożone w zakresie kąta 60 ° ~70 ° w środku tulei łożyska dolnego i 2-3 punkty na centymetr kwadratowy jest właściwe, ani za dużo, ani za mało.
Wyczyść podkładkę dociskową białą szmatką.Po umieszczeniu na miejscu, dodaj trochę oleju smarującego do podkładki łożyska prowadnicy, obróć koło zamachowe i dodaj nacisk osiowy, aby zeszlifować podkładkę oporową i płytę lustrzaną zgodnie z ich rzeczywistym położeniem.Zaznacz każdy klocek (ustalona jest pozycja klocka dociskowego z otworem do pomiaru temperatury i blisko powierzchni kombinowanej), sprawdź powierzchnię klocka, ponownie zeskrob klocek kontaktowy i równomiernie zeszlifuj trzpień z tyłu klocka za pomocą płótna ściernego ( szlifowanie jest znacznie mniejsze, co należy mierzyć za pomocą mikrometru o średnicy wewnętrznej lub suwmiarki z noniuszem, w porównaniu z cieńszą podkładką).Z jednej strony chodzi o to, aby powierzchnia klocka lepiej stykała się z płytą lustra, a z drugiej o cieńszy „gruby” docisk.Wymagane jest, aby wszystkie 8 podkładek oporowych miało dobry kontakt w rzeczywistej pozycji.Ogólnie rzecz biorąc, podkładka oporowa małej turbiny poziomej jest niewielka, a obciążenie jest niewielkie, więc powierzchnia podkładki nie może zostać zarysowana.
6. Drobne skrobanie.Po zamontowaniu całego łożyska na miejscu i stwardnieniu betonu należy dodać nacisk osiowy, aby obrócić, naprawić i zeskrobać zgodnie z rzeczywistym kontaktem między podkładką łożyskową a podkładką oporową, aby spełnić wymagania rysunków i specyfikacji.
Po obu stronach złącza tulei łożyska lub z jednej strony (strona zasilania olejem) należy otworzyć podłużny rowek olejowy, ale na obu końcach należy zachować co najmniej łby 8 mm, aby uniknąć utraty oleju smarującego z obu końców.Wlot oleju do podkładki popychającej zawiera zwykle 0,5 mm dolny, a szerokość wynosi około 6 ~ 8 mm.Tuleja łożyska i podkładka oporowa są kwalifikowane dopiero po dokładnym skrobaniu
Czas publikacji: 13.12.-2021
