Progressão, referindo-se a isso, você pode pensar na progressão da obtenção de certificados profissionais, como CET-4 e CET-6.No motor, o motor também tem estágios.A série aqui não se refere à altura do motor, mas à velocidade síncrona do motor.Vamos usar o motor de nível 4 como exemplo para ver o significado específico da série de motores.
Motor nível 4 refere-se à velocidade síncrona de 1 minuto do motor = {frequência de alimentação (50Hz) × 60 segundos} ÷ (estágios do motor ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 rotações.Na fábrica, muitas vezes ouvimos que o motor é de vários estágios.Para entender, devemos primeiro conhecer o conceito de pólo: pólo refere-se ao pólo magnético formado pelo rotor do gerador após a corrente de excitação ser aplicada na bobina do rotor.Em suma, significa que cada revolução do rotor pode induzir vários ciclos de corrente em uma volta da bobina do estator.É necessário gerar um potencial de 50Hz se o número de pólos for diferente. São necessárias velocidades diferentes.50Hz, 60 segundos e minutos (ou seja, 3000) dividido pelo número de pólos é o número de rotações do motor por minuto.O mesmo vale para o motor, que é apenas um processo inverso do gerador.
O número de pólos reflete a velocidade síncrona do motor.A velocidade síncrona de 2 polos é 3000rmin, a velocidade síncrona de 4 polos é 1500rmin, a velocidade síncrona de 6 polos é 1000rmin e a velocidade síncrona de 8 polos é 750rmin.Pode-se entender que o 2 pólos é o número base (3000), 4 pólos só podem ser divididos em 2, 6 pólos podem ser divididos em 3, e 8 pólos podem ser divididos em 4. Em vez de 2 pólos, 3000 devem ser usado para remover 2. Quanto maior o número de pólos do motor, menor a velocidade do motor, mas maior o seu torque;ao selecionar o motor, deve-se considerar o torque de partida exigido pela carga.Por exemplo, o torque necessário para partida com carga é maior do que para partida sem carga.Se for partida de alta potência e carga pesada, a partida abaixada (ou partida estrela delta) também deve ser considerada;quanto à adequação da velocidade com a carga após a determinação do número de polos do motor, pode-se considerar o acionamento com polia de diâmetro diferente ou com engrenagem de velocidade variável (Caixa de marchas) Se os requisitos de potência da carga não puderem ser atendidos após a determinação o número de pólos do motor através de transmissão por correia ou engrenagem, deve-se considerar a potência de uso do motor.
O motor trifásico CA é composto principalmente de estator e rotor.Quando a CA trifásica é conectada ao estator, um campo magnético rotativo será gerado.O campo magnético sempre tem dois pólos (também pode-se dizer que aparecem em pares), ou seja, pólo N (pólo norte) e pólo S (pólo sul), também conhecido como contra-pólo.Quando o modo de enrolamento do enrolamento do estator do motor CA é diferente, o número de pólos magnéticos do campo magnético rotativo é diferente.O número de pólos magnéticos afeta diretamente a velocidade do motor, e sua relação é: velocidade síncrona = 60 × logaritmo do nível de frequência.Se a velocidade síncrona do motor for 1500 rpm, pode-se calcular que o logaritmo do polo é 2, ou seja, um motor de 4 polos de acordo com a fórmula acima.Velocidade síncrona e logaritmo de polo são os parâmetros básicos do motor, que podem ser encontrados na placa de identificação do motor.Como o logaritmo do polo pode afetar a velocidade do motor, a velocidade do motor pode ser alterada alterando o logaritmo do polo do motor.
Para cargas de fluidos como ventiladores e bombas, esse tipo de carga tem uma característica de destaque.Como diz o ditado, é chamado de mutação resistente, o que significa que esse tipo de carga tem grande resistência à mutação da situação atual.Embora o torque necessário para promover a mudança desse tipo de carga não seja alto, é preciso muita energia para mudar a situação atual rapidamente.É um pouco como água fervente.Um pequeno fogo também pode ferver, e deve ser. Vai ferver em breve, e o fogo que pode ser necessário será muito grande.
Estas são as descrições específicas das séries de motores.Para uma dada frequência e corrente de partida, não existe uma relação inevitável entre elas.A corrente de partida na verdade depende da configuração da curva VF de partida e da duração do tempo de aceleração.Para carga de fluido, o uso de curva de potência múltipla pode fazer com que o equipamento funcione com mais economia de energia e obtenha mais benefícios econômicos.
Horário da postagem: 08 de novembro de 2021
