ජෙනරේටරයෙත් අදියර තියෙනවද?ජෙනරේටර් මාලාවක් යනු කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද?

ප්‍රගතිය, මෙය සඳහන් කරමින්, CET-4 සහ CET-6 වැනි වෘත්තීය සහතික ලබා ගැනීමේ ප්‍රගතිය ගැන ඔබට සිතිය හැක.මෝටරයේ, මෝටරයට ද අදියර ඇත.මෙහි ඇති ශ්‍රේණිය මෝටරයේ උසට නොව මෝටරයේ සමමුහුර්ත වේගයට යොමු වේ.මෝටර් ශ්‍රේණිවල නිශ්චිත අර්ථය බැලීමට උදාහරණයක් ලෙස 4 වන මට්ටමේ මෝටරය ගනිමු.

4 මට්ටමේ මෝටරය යනු මෝටරයේ මිනිත්තු 1 සමමුහුර්ත වේගය = {බල සැපයුමේ සංඛ්‍යාතය (50Hz) × තත්පර 60} ÷ (මෝටර් අදියර ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 විප්ලව.කර්මාන්තශාලාවේදී, මෝටරය අදියර කිහිපයකින් සමන්විත බව අපට බොහෝ විට අසන්නට ලැබේ.අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපි මුලින්ම ධ්රැවය පිළිබඳ සංකල්පය දැන සිටිය යුතුය: ධ්රැවය යනු රොටර් දඟරයට උත්තේජක ධාරාව යෙදීමෙන් පසු උත්පාදක රොටර් මගින් සාදන ලද චුම්බක ධ්රැවයයි.කෙටියෙන් කිවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ භ්රමකයේ සෑම විප්ලවයක්ම ස්ටෝරර් දඟරයේ එක් හැරීමකදී ධාරාවෙහි චක්ර කිහිපයක් ඇති කළ හැකි බවයි.ධ්‍රැව ගණන වෙනස් නම් 50Hz විභවය උත්පාදනය කිරීම අවශ්‍ය වේ විවිධ වේගයන් අවශ්‍ය වේ.50Hz, තත්පර 60 සහ මිනිත්තු (එනම් 3000) ධ්‍රැව ගණනින් බෙදීම විනාඩියකට මෝටරයේ විප්ලව ගණන වේ.ජනකයේ ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලියක් වන මෝටරය සඳහාද එයම වේ.

ධ්‍රැව ගණන මෝටරයේ සමමුහුර්ත වේගය පිළිබිඹු කරයි.2-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 3000rmin, 4-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 1500rmin, 6-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 1000rmin සහ 8-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 750rmin වේ.2 ධ්‍රැවය පාදක අංකය (3000) බව තේරුම් ගත හැකිය, ධ්‍රැව 4 ක් 2 කට පමණක් බෙදිය හැකි අතර, 6 කණු 3 කට බෙදිය හැකි අතර, 8 කණු 4 කට බෙදිය හැකිය. ධ්‍රැව 2 වෙනුවට 3000 ක් විය යුතුය. ඉවත් කිරීමට භාවිතා කළ යුතුය 2. මෝටරයේ ධ්‍රැව ගණන වැඩි වන තරමට මෝටරයේ වේගය අඩු නමුත් එහි ව්‍යවර්ථය වැඩි වේ;මෝටරය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ භාරයට අවශ්‍ය ආරම්භක ව්‍යවර්ථය සලකා බැලිය යුතුය.උදාහරණයක් ලෙස, බර පැටවීමෙන් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය බර පැටවීමකින් තොරව ආරම්භ කිරීමට වඩා වැඩි වේ.එය අධි බලැති සහ අධික බරක් ආරම්භ වන්නේ නම්, පියවර-පහළ ආරම්භය (හෝ තරු ඩෙල්ටා ආරම්භය) ද සලකා බැලිය යුතුය;මෝටරයේ ධ්‍රැව ගණන තීරණය කිරීමෙන් පසු බර සමඟ ගැළපෙන වේගය සම්බන්ධයෙන්, තීරණය කිරීමෙන් පසු බරෙහි බල අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි නම්, විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත පටි පුලියෙන් හෝ විචල්‍ය වේග ගියර් (ගියර් පෙට්ටිය) සමඟ ධාවනය කිරීම සැලකිය හැකිය. පටි හෝ ගියර් සම්ප්‍රේෂණය හරහා මෝටරයේ කණු ගණන, මෝටරයේ භාවිත බලය සලකා බැලිය යුතුය.

තෙකලා AC මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ටෝරර් සහ රොටර් වලින් සමන්විත වේ.ත්‍රි-ෆේස් AC ස්ටෝටරයට සම්බන්ධ කළ විට, භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය වේ.චුම්බක ක්ෂේත්‍රයට සෑම විටම ධ්‍රැව දෙකක් ඇත (යුගල වශයෙන් ද දිස්වන බව පැවසිය හැක), එනම් N ධ්‍රැවය (උතුරු ධ්‍රැවය) සහ S ධ්‍රැවය (දකුණු ධ්‍රැවය) ලෙසද හැඳින්වේ.AC මෝටර් ස්ටේටර් වංගු කිරීමේ වංගු මාදිලිය වෙනස් වන විට, භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ චුම්බක ධ්‍රැව ගණන වෙනස් වේ.චුම්බක ධ්‍රැව ගණන මෝටර් වේගයට සෘජුවම බලපාන අතර ඒවායේ සම්බන්ධතාවය: සමමුහුර්ත වේගය = 60 × සංඛ්‍යාත මට්ටමේ ලඝුගණකය.මෝටරයේ සමමුහුර්ත වේගය 1500 rpm නම්, ඉහත සූත්‍රයට අනුව ධ්‍රැව ලඝුගණකය 2, එනම් 4-ධ්‍රැව මෝටරයක් ​​බව ගණනය කළ හැකිය.සමමුහුර්ත වේගය සහ ධ්‍රැව ලඝුගණකය යනු මෝටරයේ මූලික පරාමිතීන් වන අතර එය මෝටරයේ නාම පුවරුවේ සොයාගත හැකිය.ධ්‍රැව ලඝුගණකය මෝටරයේ වේගයට බලපෑම් කළ හැකි නිසා මෝටරයේ ධ්‍රැව ලඝුගණකය වෙනස් කිරීමෙන් මෝටරයේ වේගය වෙනස් කළ හැකිය.

විදුලි පංකා සහ පොම්ප වැනි තරල පැටවීම් සඳහා, මෙම ආකාරයේ බරක් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් ඇත.කියමනට අනුව, එය ප්‍රතිරෝධී විකෘති ලෙස හැඳින්වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම ආකාරයේ පැටවීම වර්තමාන තත්වයේ විකෘතියට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බවයි.මේ ආකාරයේ බර වෙනස් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද, වර්තමාන තත්ත්වය ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ.එය ටිකක් උතුරන වතුර වගේ.කුඩා ගින්නක් ද උනු හැකි අතර, එය විය යුතුය එය ඉක්මනින් උනු ඇත, සහ අවශ්ය විය හැකි ගින්න ඉතා විශාල වනු ඇත.

මේවා මෝටර් ශ්‍රේණියේ නිශ්චිත විස්තර වේ.ලබා දී ඇති සංඛ්යාතයක් සහ ආරම්භක ධාරාවක් සඳහා, ඔවුන් අතර නොවැලැක්විය හැකි සම්බන්ධතාවයක් නොමැත.ආරම්භක ධාරාව ඇත්ත වශයෙන්ම ආරම්භක VF වක්‍රය සැකසීම සහ ත්වරණ කාලයෙහි දිග මත රඳා පවතී.තරල පැටවීම සඳහා, බහු බල වක්‍රය භාවිතා කිරීමෙන් උපකරණ වැඩිපුර බලශක්ති ඉතිරියක් ක්‍රියාත්මක කර වැඩි ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය.