Tone la pato la jenereta ya hydro
(1) Sababu
Chini ya hali ya kichwa cha maji mara kwa mara, wakati ufunguzi wa valve ya mwongozo umefikia ufunguzi usio na mzigo, lakini turbine haifikii kasi iliyokadiriwa, au wakati ufunguzi wa valve ya mwongozo ni mkubwa kuliko ya awali kwa pato sawa, inazingatiwa. kwamba pato la kitengo hupungua.Sababu kuu za kupungua kwa pato ni kama ifuatavyo: 1. Upotezaji wa mtiririko wa turbine ya majimaji;2. Hasara ya hydraulic ya turbine ya majimaji;3. Hasara ya mitambo ya turbine ya majimaji.
(2) Hushughulikia
1. Chini ya hali ya uendeshaji wa kitengo au kuzima, kina kilichozama cha bomba la rasimu haipaswi kuwa chini ya 300mm (isipokuwa turbine ya msukumo).2. Jihadharini na uingiaji wa maji au nje ili kuweka mtiririko wa maji kwa usawa na usiozuiliwa.3. Weka mkimbiaji kukimbia chini ya hali ya kawaida na kuzima kwa ukaguzi na matibabu katika kesi ya kelele.4. Kwa turbine ya blade fasta ya mtiririko wa axial, ikiwa pato la kitengo linashuka ghafla na mtetemo unazidi, itafungwa mara moja kwa ukaguzi.
2,joto la pedi la kubeba sehemu hupanda sana
(1) Sababu
Kuna aina mbili za fani za turbine: kuzaa kwa mwongozo na kuzaa kwa msukumo.Masharti ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kuzaa ni ufungaji sahihi, lubrication nzuri na usambazaji wa kawaida wa maji baridi.Njia za kulainisha kawaida ni pamoja na ulainishaji wa maji, ulainishaji wa mafuta nyembamba na ulainishaji kavu.Sababu za kupanda kwa kasi kwa joto la shimoni ni kama ifuatavyo: kwanza, ubora wa ufungaji wa kuzaa ni duni au kuzaa huvaliwa;Pili, kushindwa kwa mfumo wa mafuta ya kulainisha;Tatu, lebo ya mafuta ya kulainisha haiendani au ubora wa mafuta ni duni;Nne, kushindwa kwa mfumo wa maji baridi;Tano, kitengo hutetemeka kwa sababu fulani;Sita, kiwango cha mafuta cha kuzaa ni cha chini sana kutokana na kuvuja kwa mafuta.
(2) Hushughulikia
1. Kwa fani za maji, maji ya kulainisha yatachujwa kwa ukali ili kuhakikisha ubora wa maji.Maji hayatakuwa na kiasi kikubwa cha vitu vya sediment na mafuta ili kupunguza kuvaa kwa fani na kuzeeka kwa mpira.
2. fani nyembamba za mafuta kwa ujumla hupitisha mzunguko wa kibinafsi, na slinger ya mafuta na diski ya kutia.Zinazungushwa na kitengo na hutolewa na mafuta kwa mzunguko wa kibinafsi.Jihadharini sana na hali ya kazi ya slinger ya mafuta.Kofi ya mafuta haitakwama.Ugavi wa mafuta kwenye diski ya msukumo na kiwango cha mafuta cha tanki la mafuta la barua kitakuwa kiwango.
3. Lubricate kuzaa na mafuta kavu.Zingatia ikiwa vipimo vya mafuta kavu vinalingana na mafuta yenye kuzaa na ikiwa ubora wa mafuta ni mzuri.Ongeza mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa kibali cha kuzaa ni 1/3 ~ 2/5.
4. Kifaa cha kuziba cha bomba la maji ya kuzaa na baridi kitakuwa sawa ili kuzuia maji ya shinikizo na vumbi kuingia kwenye fani na kuharibu lubrication ya kawaida ya kuzaa.
5. Kibali cha ufungaji cha kuzaa kulainisha kinahusiana na shinikizo la kitengo, kasi ya mstari wa mzunguko, mode ya lubrication, mnato wa mafuta, usindikaji wa sehemu, usahihi wa ufungaji na vibration ya kitengo.
3, Mtetemo wa kitengo
(1) Mtetemo wa mitambo, mtetemo unaosababishwa na sababu za kiufundi.
sababu;Kwanza, turbine ya majimaji ina upendeleo;Pili, kituo cha mhimili wa turbine ya maji na jenereta sio sahihi na uunganisho sio mzuri;Tatu, kuzaa kuna kasoro au marekebisho yasiyofaa ya kibali, hasa kibali ni kikubwa sana;Nne, kuna msuguano na mgongano kati ya sehemu zinazozunguka na sehemu zisizosimama
(2)Mtetemo wa majimaji, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na usawa wa maji yanayotiririka ndani ya kikimbiaji.
Sababu: kwanza, valve ya mwongozo imeharibiwa na bolt imevunjwa, na kusababisha ufunguzi tofauti wa valve ya mwongozo na mtiririko wa maji usio na usawa karibu na mkimbiaji;Pili, kuna sundries katika volute au mkimbiaji ni imefungwa na sundries, ili mtiririko wa maji karibu mkimbiaji ni kutofautiana;Tatu, mtiririko wa maji katika bomba la rasimu hauna msimamo, na kusababisha mabadiliko ya mara kwa mara katika shinikizo la maji ya bomba la rasimu, au hewa inaingia kwenye kesi ya ond ya turbine ya hydraulic, na kusababisha vibration ya kitengo na sauti ya mtiririko wa maji.
(3) Mtetemo wa umeme hurejelea mtetemo wa kitengo unaosababishwa na kupoteza usawa au mabadiliko ya ghafla ya kiasi cha umeme.
Sababu: kwanza, sasa ya awamu ya tatu ya jenereta haina usawa.Kwa sababu ya usawa wa sasa, nguvu ya umeme ya awamu ya tatu haina usawa;Pili, mabadiliko ya papo hapo ya sasa yanayosababishwa na ajali ya umeme husababisha maingiliano yasiyo ya papo hapo ya kasi ya jenereta na turbine;Tatu, pengo la kutofautiana kati ya stator na rotor husababisha kutokuwa na utulivu wa mzunguko wa magnetic shamba.
(4) Cavitation vibration, kitengo vibration unasababishwa na cavitation.
Sababu: kwanza, amplitude ya vibration inayosababishwa na usawa wa majimaji huongezeka kwa ongezeko la mtiririko;Pili, mtetemo unaosababishwa na mkimbiaji usio na usawa, uunganisho duni wa kitengo na eccentricity, na amplitude huongezeka kwa ongezeko la kasi inayozunguka;Ya tatu ni vibration inayosababishwa na jenereta ya umeme.Amplitude huongezeka kwa kuongezeka kwa sasa ya msisimko.Wakati msisimko unapoondolewa, vibration inaweza kutoweka;Ya nne ni mtetemo unaosababishwa na mmomonyoko wa cavitation.Amplitude yake inahusiana na ukanda wa mzigo, wakati mwingine kuingiliwa na wakati mwingine vurugu.Wakati huo huo, kuna kelele ya kugonga kwenye bomba la rasimu, na kunaweza kuwa na swing kwenye mita ya utupu.
4, Joto la kuzaa la kifaa hupanda na ni kubwa mno
(1) Sababu
1. Sababu za matengenezo na ufungaji: kuvuja kwa bonde la mafuta, nafasi ya ufungaji isiyo sahihi ya bomba la pitot, pengo la tile isiyo na sifa, vibration isiyo ya kawaida ya kitengo kinachosababishwa na ubora wa ufungaji, nk;
2. Sababu za uendeshaji: kufanya kazi katika eneo la mtetemo, kushindwa kuchunguza ubora usio wa kawaida wa mafuta yenye kuzaa na kiwango cha mafuta, kushindwa kuongeza mafuta kwa wakati, kushindwa kuchunguza kukatika kwa maji ya kupoa na kiasi cha maji ya kutosha, na kusababisha kupungua kwa muda mrefu. kasi ya uendeshaji wa mashine, nk.
(2) Hushughulikia
1. Wakati joto la kuzaa linapoongezeka, kwanza angalia mafuta ya kulainisha, ongeza mafuta ya ziada kwa wakati au wasiliana na kuchukua nafasi ya mafuta;Kurekebisha shinikizo la maji ya baridi au kubadili mode ya usambazaji wa maji;Jaribu kama swing ya mtetemo ya kitengo inazidi kiwango.Ikiwa vibration haiwezi kuondolewa, itafungwa;
2. Katika kesi ya sehemu ya ulinzi wa hali ya joto, fuatilia ikiwa kuzima ni kawaida na uangalie ikiwa kichaka cha kuzaa kimechomwa.Mara Bush inapochomwa, badala yake na kichaka kipya au saga tena.
5, Kushindwa kwa udhibiti wa kasi
Wakati ufunguzi wa gavana umefungwa kabisa, mkimbiaji hawezi kusimama hadi ufunguzi wa valve ya mwongozo hauwezi kudhibitiwa kwa ufanisi.Hali hii inaitwa kushindwa kwa udhibiti wa kasi.Sababu: kwanza, uunganisho wa vane ya mwongozo hupigwa, ambayo haiwezi kudhibiti kwa ufanisi ufunguzi wa vane ya mwongozo, ili vani ya mwongozo haiwezi kufungwa, na kitengo hawezi kuacha.Ikumbukwe kwamba vitengo vingine vidogo havina vifaa vya kuvunja, na kitengo hawezi kuacha kwa muda chini ya hatua ya inertia.Kwa wakati huu, usifikiri kimakosa kuwa haijafungwa.Ikiwa utaendelea kufunga vane ya mwongozo, fimbo ya kuunganisha itapigwa.Pili, kushindwa kwa udhibiti wa kasi kunasababishwa na kushindwa kwa gavana wa moja kwa moja.Katika kesi ya uendeshaji usio wa kawaida wa kitengo cha turbine ya maji, hasa katika kesi ya mgogoro wa uendeshaji salama wa kitengo, jaribu kuacha mashine mara moja kwa matibabu.Kukimbia kwa shida kutapanua kosa tu.Iwapo gavana itashindwa na utaratibu wa kufungua vane wa mwongozo hauwezi kusimama, vali kuu ya turbine itatumika kukata mtiririko wa maji kwenye turbine.
Njia zingine za matibabu: 1. Safisha mara kwa mara sehemu za utaratibu wa mwongozo wa maji, uifanye safi, na mara kwa mara ujaze sehemu inayohamishika;2. Rafu ya takataka lazima iwekwe kwenye ghuba na kusafishwa mara kwa mara;3. Kwa turbine ya hydraulic na kifaa chochote cha gari, makini na kuchukua nafasi ya usafi wa kuvunja kwa wakati na kuongeza mafuta ya kuvunja.
Muda wa kutuma: Oct-18-2021
