Matokeo ya matone ya jenereta ya hidrojeni
Sababu
Katika kesi ya kichwa cha maji mara kwa mara, wakati ufunguzi wa valve ya mwongozo umefikia ufunguzi usio na mzigo, lakini turbine haijafikia kasi iliyopimwa, au wakati pato sawa, ufunguzi wa valve ya mwongozo ni kubwa kuliko ya awali, inazingatiwa. kwamba pato la kitengo limepungua.Sababu kuu za kushuka kwa pato ni: 1. Upotezaji wa mtiririko wa turbine ya maji;2. Upotezaji wa uhifadhi wa maji wa turbine ya maji;3. Hasara ya mitambo ya turbine ya maji.
Inachakata
1. Wakati kifaa kinapofanya kazi au kuzima, hakikisha kwamba kina cha kuzamisha kwa mirija si chini ya 300mm (isipokuwa turbine ya athari).2. Jihadharini na uingiaji wa maji au nje ili kuweka mtiririko wa maji kwa usawa na usio na kizuizi.3. Weka mkimbiaji kukimbia katika hali ya kawaida, na usimamishe mashine kwa ukaguzi ikiwa kuna kelele.4. Kwa turbine za axial-fixed-blade, ikiwa pato la kitengo linashuka ghafla na vibration kuongezeka, inapaswa kufungwa mara moja kwa ukaguzi.
Joto la kichaka cha kuzaa cha kitengo huongezeka kwa kasi
Sababu
Kuna aina mbili za fani za turbine: kuzaa kwa mwongozo na kuzaa kwa msukumo.Masharti ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kuzaa ni ufungaji sahihi, lubrication nzuri na usambazaji wa kawaida wa maji baridi.Kawaida kuna njia tatu za lubrication: lubrication ya maji, lubrication ya mafuta nyembamba na lubrication kavu.Sababu za kupanda kwa kasi kwa joto la shimoni ni: kwanza, ubora duni wa ufungaji wa kuzaa au kuvaa kuzaa;pili, kushindwa kwa mfumo wa mafuta ya kulainisha;tatu, lebo ya mafuta ya kulainisha haiendani au ubora duni wa mafuta;nne, kushindwa kwa mfumo wa maji ya baridi;tano, kutokana na sababu fulani Fanya kitengo kiteteme;Sita, mafuta ya kuzaa huvuja na kiwango cha mafuta ni cha chini sana.
Inachakata
1. Fani za maji-lubricated.Maji ya kulainisha yanapaswa kuchujwa kwa uangalifu ili kuhakikisha ubora wa maji.Maji haipaswi kuwa na kiasi kikubwa cha mchanga na mafuta ili kupunguza kuvaa kwa kuzaa na kuzeeka kwa mpira.
2. Duni nyembamba za mafuta kwa ujumla hupitisha mzunguko wa kibinafsi, kuchukua slinger ya mafuta na sahani ya kutia, na mafuta ya kujizungusha hutolewa kwa mzunguko wa kitengo.Jihadharini sana na hali ya kazi ya pete ya slinger.Pete ya kombeo hairuhusiwi kukwama, usambazaji wa mafuta kwenye sahani ya kusukuma na kiwango cha mafuta cha tanki la mafuta.
3. Lubricate fani na mafuta kavu.Zingatia ikiwa vipimo vya mafuta kavu vinalingana na mafuta ya kuzaa, na ikiwa ubora wa mafuta ni mzuri, ongeza mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa kibali cha kuzaa ni 1/3 ~ 2/5.
4. Kifaa cha kuziba cha bomba la maji ya kuzaa na baridi ni intact ili kuzuia maji ya shinikizo na vumbi kuingia kwenye fani na kuharibu lubrication ya kawaida ya kuzaa.
5. Kibali cha ufungaji wa fani iliyotiwa mafuta inahusiana na shinikizo la kitengo cha kichaka cha kuzaa, kasi ya mstari wa mzunguko, njia ya lubrication, mnato wa mafuta, usindikaji wa sehemu, usahihi wa ufungaji na Baidu ya mtetemo wa kitengo.
Mtetemo wa kitengo
(1) Mtetemo wa mitambo, mtetemo unaosababishwa na sababu za kiufundi.
Sababu: Kwanza, turbine ya majimaji ni nzito sana;pili, mhimili wa turbine na jenereta sio sawa, na uunganisho sio mzuri;tatu, kuzaa ni mbovu au marekebisho ya pengo si sahihi, hasa pengo ni kubwa mno;nne, kuna msuguano kati ya sehemu zinazozunguka na sehemu za stationary.mgongano
(2) Mtetemo wa hidroli, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na kupoteza usawa wa maji yanayotiririka ndani ya kikimbiaji.
Sababu: Moja ni kwamba valve ya mwongozo huvunja bolt na kuvunja, ambayo hufanya ufunguzi wa valve ya mwongozo kutofautiana, ili mtiririko wa maji karibu na mkimbiaji haufanani;nyingine ni kwamba kuna uchafu kwenye volute au mkimbiaji amefungwa, na kusababisha kutiririka ndani ya mkimbiaji.Mtiririko wa maji karibu haufanani;Tatu, mtiririko wa maji katika bomba la rasimu hauna msimamo, ambayo husababisha shinikizo la maji la bomba la rasimu kubadilika mara kwa mara, au hewa huingia kwenye sauti ya turbine, na kusababisha mtetemo wa kitengo na sauti ya mtiririko wa maji.
(3) Mtetemo wa umeme, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na kupoteza usawa au mabadiliko ya ghafla ya kiasi cha umeme.
Sababu: Moja ni usawa mkubwa wa sasa wa awamu ya tatu ya jenereta, ambayo husababisha usawa wa nguvu ya awamu ya tatu ya umeme;nyingine ni mabadiliko ya papo hapo ya mkondo unaosababishwa na ajali ya umeme, ambayo husababisha jenereta na turbine kushindwa kusawazisha kasi yao papo hapo.;Tatu, pengo kati ya stator na rotor si sare, na kusababisha kutokuwa na utulivu wa uwanja unaozunguka wa magnetic.
(4) Cavitation vibration, vibration ya kitengo unasababishwa na cavitation.
Sababu: Kwanza, vibration inayosababishwa na usawa wa majimaji, amplitude ambayo huongezeka kwa ongezeko la mtiririko;pili ni vibration inayosababishwa na usawa unaosababishwa na uzito wa mkimbiaji, uhusiano mbaya wa kitengo, na eccentricity, amplitude ambayo huongezeka kwa ongezeko la kasi.;Ya tatu ni vibration inayosababishwa na uso wa umeme, amplitude huongezeka kwa kuongezeka kwa sasa ya msisimko, na vibration inaweza kutoweka wakati msisimko unapoondolewa;ya nne ni vibration inayosababishwa na cavitation, ambayo amplitude inahusiana na eneo la mzigo, wakati mwingine kuingiliwa, wakati mwingine kali, Wakati huo huo, kelele ya kugonga hutolewa kwenye bomba la rasimu, na kunaweza kuwa na jambo la swing kwenye utupu. kipimo.
Joto la kichaka cha kuzaa cha kitengo kinaongezeka au juu sana
Sababu
1. Sababu za matengenezo na ufungaji: uvujaji wa bonde la mafuta, nafasi ya ufungaji isiyo sahihi ya bomba la bomba, pengo la tile isiyo ya kufuata, vibration isiyo ya kawaida ya kitengo kinachosababishwa na ubora wa ufungaji, nk;
2. Sababu za kufanya kazi: kufanya kazi katika eneo la mtetemo, uangalizi wa ubora usio wa kawaida wa mafuta yenye kuzaa na kiwango cha mafuta, kushindwa kujaza mafuta kwa wakati, usumbufu wa maji ya baridi, uangalizi wa upungufu wa maji, na uendeshaji wa muda mrefu wa kasi ya chini wa kitengo.
Inachakata
1. Wakati joto la tile linapoongezeka, kwanza angalia mafuta ya kulainisha, kuongeza mafuta kwa wakati au wasiliana ili kubadilisha mafuta;kurekebisha shinikizo la maji ya baridi au kubadili mode ya usambazaji wa maji;jaribu ikiwa mtetemo wa kitengo unazidi kiwango na usimamishe mtetemo ikiwa mtetemo hauwezi kuondolewa;
2. Ikiwa hali ya joto inalinda plagi, inapaswa kufuatiliwa na kufungwa kwa kawaida, na uangalie ikiwa kichaka cha kuzaa kimechomwa.Mara tu kichaka cha kuzaa kinapochomwa, kinapaswa kubadilishwa na tile mpya au kufuta tena.
Tano, kushindwa kudhibiti kasi
Wakati ufunguzi wa gavana umefungwa kabisa, mkimbiaji hawezi kusimama hadi ufunguzi wa valve ya mwongozo hauwezi kudhibitiwa kwa ufanisi.Hali hii inaitwa kushindwa kwa udhibiti wa kasi.Sababu: Kwanza, muunganisho wa vani ya mwongozo umepinda, na ufunguzi wa vani wa mwongozo hauwezi kudhibitiwa ipasavyo, na kusababisha vani ya mwongozo kufungwa na kitengo hakiwezi kusimamishwa.Ikumbukwe kwamba vitengo vingine vidogo havina kifaa cha kuvunja, na kitengo hawezi kusimamishwa kwa muda chini ya hatua ya inertia.Kwa wakati huu, usikose kuwa imefungwa.Ikiwa utaendelea kufunga vifungo vya mwongozo, fimbo ya kuunganisha itainama.Ya pili ni kwamba udhibiti wa kasi unashindwa kutokana na kushindwa kwa gavana wa kasi ya moja kwa moja.Wakati kitengo cha hydraulic turbine kinafanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida, hasa wakati kitengo kiko katika mgogoro wa uendeshaji salama, inapaswa kujaribu mara moja kuzima na kukabiliana nayo.Operesheni ya kusita itaongeza tu kutofaulu.Iwapo gavana itashindwa na utaratibu wa kufungua vani wa mwongozo hauwezi kusimamishwa, vali kuu ya turbine inapaswa kutumika kukata mtiririko wa maji kwenye turbine.
Njia nyingine za matibabu: 1. Safisha uchafu mara kwa mara katika utaratibu wa kuongoza maji, uifanye safi, na uongeze sehemu zinazohamia mara kwa mara;2. Bandari ya maji ya kuingiza lazima iwe na racks za takataka na kusafishwa mara kwa mara;3. Mitambo ya mitambo yoyote ya gari inapaswa kubadilishwa kwa wakati Pedi za Breki, ongeza maji ya kuvunja.
Muda wa kutuma: Jan-06-2022
