வாட்டர் டர்பைன் ஜெனரேட்டரின் நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு

1. இயந்திர நிறுவலில் உள்ள ஆறு அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் யாவை?எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்கள் நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகலை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?
பதில்: பொருட்கள்:
1) விமானம் நேராகவும், கிடைமட்டமாகவும், செங்குத்தாகவும் உள்ளது.2) உருளை மேற்பரப்பு தன்னை வட்டமானது, மைய நிலை மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மையம்.3) தண்டின் மென்மையான, கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் மைய நிலை.4) கிடைமட்ட விமானத்தில் பகுதியின் நிலை.5) பகுதியின் உயரம் (உயர்வு).6) மேற்பரப்புக்கும் மேற்பரப்பிற்கும் இடையிலான இடைவெளி, முதலியன.
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான அனுமதிக்கக்கூடிய விலகலைத் தீர்மானிக்க, அலகு செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.அனுமதிக்கக்கூடிய நிறுவல் விலகல் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் வேலை சிக்கலானதாக இருக்கும், மேலும் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் நேரம் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்;நிறுவல் அனுமதிக்கப்படும் விலகல் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், அது மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது பள்ளி அலகு நிறுவலின் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கும், மேலும் சாதாரண மின் உற்பத்தியை நேரடியாக பாதிக்கும்.

2. டர்னிங் ஹெட் அளவீட்டின் மூலம் சதுர நிலை மீட்டரின் பிழையை ஏன் நீக்க முடியும்?
பதில்: லெவல் மீட்டரின் ஒரு முனை A என்றும், மறுமுனை B என்றும் வைத்துக் கொண்டால், அதன் சொந்தப் பிழையானது குமிழியை A (இடதுபுறம்) முடிவுக்கு நகர்த்தச் செய்கிறது, கட்டங்களின் எண்ணிக்கை m ஆகும்.கூறுகளின் அளவை அளவிடுவதற்கு இந்த அளவைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிலையின் பிழையானது குமிழியை A (இடதுபுறம்) நகர்த்த m கட்டங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது. A (இப்போதே), எதிர் திசையில், அது -m, பின்னர் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும் δ=(A1+A2)/2* C*D கணக்கீட்டில், அகப் பிழையானது செல்களின் எண்ணிக்கையை ஏற்படுத்துகிறது. குமிழ்களை ஒன்றுக்கொன்று ரத்து செய்ய நகர்த்தவும், இது குமிழ்கள் நகரும் செல்களின் எண்ணிக்கையில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் பாகங்கள் சமமாக இல்லை, இதனால் அளவீட்டில் கருவியின் சொந்த பிழையின் செல்வாக்கை நீக்குகிறது.

3. வரைவு குழாய் லைனிங்கை நிறுவுவதற்கான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் மற்றும் முறைகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில் முறை: முதலில், புறணியின் மேல் வாயில் X, -X, Y, -Y அச்சு நிலைகளைக் குறிக்கவும், இருக்கை வளையத்தின் வெளிப்புற ஆரத்தை விட குழி கான்கிரீட் பெரியதாக இருக்கும் இடத்தில் ஒரு உயர மையச் சட்டத்தை நிறுவவும். அலகின் மையக் கோடு மற்றும் உயரத்தை உயரத்திற்கு நகர்த்தவும், மையச் சட்டத்தில், X-அச்சு மற்றும் Y-அச்சு பியானோ கோடுகள் உயர மையச் சட்டகம் மற்றும் X மற்றும் Y அச்சுகளின் அதே செங்குத்து கிடைமட்டத் தளத்தில் தொங்கவிடப்படுகின்றன.இரண்டு பியானோ கோடுகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட உயர வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளன.உயரமான மையம் அமைக்கப்பட்டு மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட பிறகு, புறணி மையம் மேற்கொள்ளப்படும்.அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்.பியானோ கோடு லைனிங்கின் மேல் முனையின் அடையாளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களைத் தொங்கவிடவும், பலா மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சரை சரிசெய்யவும், இதனால் கனமான சுத்தியலின் முனை மேல் முனையின் அடையாளத்துடன் சீரமைக்கப்படும். புறணியின் மேல் முனையின் மையம் மற்றும் ஒருமனதாக அலகு மையம்.பின்னர் எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி மேல் முனையின் மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து பியானோ கோட்டிற்கான தூரத்தை அளவிடவும்.பியானோ வரியைப் பயன்படுத்தி உயரத்தை அமைக்கவும் மற்றும் புறணி மேல் முனையின் உண்மையான உயரத்தைப் பெற தூரத்தைக் கழிக்கவும்.அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் வரம்பிற்குள்.

4. கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் அட்டையின் முன் நிறுவல் மற்றும் பொருத்துதல் ஆகியவற்றை எவ்வாறு மேற்கொள்வது?
பதில்: முதலில், கீழ் வளையத்தை இருக்கை வளையத்தின் கீழ் விமானத்தில் தொங்க விடுங்கள்.இருக்கை வளையத்தின் கீழ் வளையத்திற்கும் இரண்டாவது துளைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியின் படி, ஒரு வெட்ஜ் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தி, கீழ் வளையத்தின் மையத்தை முதலில் சரிசெய்யவும், பின்னர் நகரக்கூடிய வழிகாட்டி வேன்களின் பாதியில் சமச்சீராக எண்ணுக்கு ஏற்ப தொங்கவும்.வழிகாட்டி வேன் நெகிழ்வாக சுழலும் மற்றும் சுற்றுப்புறங்களுக்கு சாய்ந்து கொள்ளலாம், இல்லையெனில், தாங்கி துளை விட்டம் செயலாக்கப்படும், பின்னர் மேல் கவர் மற்றும் ஸ்லீவ் இடைநீக்கம் செய்யப்படும்.கீழே உள்ள நிலையான கசிவு-தடுப்பு வளையத்தின் மையம் ஒரு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, விசையாழி அலகு மையக் கோட்டைத் தொங்கவிடவும், மேல் நிலையான கசிவு-தடுப்பு வளையத்தின் மையம் மற்றும் வட்டத்தை அளவிடவும் மற்றும் மேல் அட்டையின் மைய நிலையை சரிசெய்யவும், ஒவ்வொரு ஆரத்திற்கும் சராசரிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு கசிவு-ஆதார வளையத்தின் வடிவமைப்பு இடைவெளியை விட ± 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேல் அட்டையின் சரிசெய்தல் முடிந்ததும், மேல் அட்டை மற்றும் இருக்கை வளையத்தின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட்களை இறுக்கவும்.பின்னர் கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் அட்டையின் கோஆக்சியலிட்டியை அளந்து சரிசெய்து, இறுதியாக மேல் அட்டையின் அடிப்படையில் கீழ் வளையத்தை மட்டும் சரிசெய்து, கீழ் வளையத்திற்கும் இருக்கை வளையத்தின் மூன்றாவது துளைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை வெட்ஜ் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தவும். கீழ் வளையத்தின் ரேடியல் இயக்கத்தை சரிசெய்யவும்.அச்சு இயக்கத்தை சரிசெய்ய 4 ஜாக்குகளைப் பயன்படுத்தவும், வழிகாட்டி வேனின் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை △பெரிய ≈ △ சிறியதாக மாற்றவும், மேலும் வழிகாட்டி வேன் மற்றும் ஜர்னலின் புஷிங் இடையே உள்ள அனுமதியை அளக்க அனுமதிக்கப்படும் சரகம்.பின்னர் வரைபடங்களின்படி மேல் அட்டை மற்றும் கீழ் வளையத்திற்கான முள் துளைகளை துளைக்கவும், மேல் கவர் மற்றும் கீழ் வளையம் முன்கூட்டியே கூடியிருக்கும்.

5. விசையாழியின் சுழலும் பகுதி குழிக்குள் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, அதை எவ்வாறு சீரமைப்பது?
பதில்: முதலில் மைய நிலையை சரிசெய்து, கீழ் சுழலும் ஓ-வளையத்திற்கும் இருக்கை வளையத்தின் நான்காவது துளைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்து, கீழ் நிலையான ஓ-லீக் வளையத்தை ஏற்றி, பின்னில் இயக்கி, கலவை போல்ட்களை சமச்சீராக இறுக்கி, அளவிடவும் ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம் குறைந்த சுழலும் நிறுத்தம்.கசிவு வளையத்திற்கும் குறைந்த நிலையான கசிவு-தடுப்பு வளையத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி, உண்மையான அளவிடப்பட்ட இடைவெளியின்படி, ஓட்டப்பந்தயத்தின் மைய நிலையை நன்றாகச் சரிசெய்ய ஒரு ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் சரிசெய்தலைக் கண்காணிக்க டயல் காட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.பின்னர் அளவைச் சரிசெய்து, விசையாழி பிரதான தண்டின் விளிம்பு மேற்பரப்பின் X, -X, Y மற்றும் -Y ஆகிய நான்கு நிலைகளில் ஒரு நிலையை வைக்கவும், பின்னர் ரன்னரின் கீழ் உள்ள வெட்ஜ் பிளேட்டை சரிசெய்யவும். அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பு.

6. இடைநிறுத்தப்பட்ட டர்பைன் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சுழலி ஏற்றப்பட்ட பிறகு பொதுவான நிறுவல் நடைமுறைகள் என்ன?
பதில்: 1) அடித்தளம் கட்டம் II கான்கிரீட் ஊற்றுதல்;2) மேல் சட்டத்தை ஏற்றுதல்;3) உந்துதல் தாங்கி நிறுவல்;4) ஜெனரேட்டர் அச்சின் சரிசெய்தல்;5) பிரதான தண்டு இணைப்பு 6) அலகு அச்சின் சரிசெய்தல்;7) உந்துதல் தாங்கி சக்தி சரிசெய்தல்;8) சுழலும் பகுதியின் மையத்தை சரிசெய்யவும்;9) வழிகாட்டி தாங்கி நிறுவவும்;10) தூண்டுதல் மற்றும் நிரந்தர காந்த இயந்திரத்தை நிறுவவும்;11) மற்ற பாகங்கள் நிறுவவும்;

7. நீர் வழிகாட்டி ஓடுகளின் நிறுவல் முறை மற்றும் படிகளை விவரிக்கவும்.
பதில்: நிறுவல் முறை 1) நீர் வழிகாட்டி தாங்கி வடிவமைப்பு, அலகு அச்சு ஊசலாட்டம் மற்றும் முக்கிய தண்டின் நிலை ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட அனுமதியின் படி நிறுவல் நிலையை சரிசெய்யவும்;2) வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீர் வழிகாட்டி ஷூவை சமச்சீராக நிறுவவும்;3) சரிசெய்யப்பட்ட அனுமதியை மீண்டும் தீர்மானித்த பிறகு, சரிசெய்ய ஜாக்ஸ் அல்லது வெட்ஜ் தட்டுகளைப் பயன்படுத்தவும்;

8. தண்டு மின்னோட்டத்தின் அபாயங்கள் மற்றும் சிகிச்சையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: ஆபத்து: தண்டு மின்னோட்டம் இருப்பதால், ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புதருக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய வில் அரிப்பு விளைவு உள்ளது, இது தாங்கி அலாய் படிப்படியாக இதழில் ஒட்டிக்கொண்டு, தாங்கும் புஷ்ஷின் நல்ல வேலை மேற்பரப்பை அழித்து, அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தாங்கி, மற்றும் தாங்கி கூட சேதப்படுத்தும்.தாங்கும் அலாய் உருகும்;கூடுதலாக, மின்னோட்டத்தின் நீண்ட கால மின்னாற்பகுப்பு காரணமாக, மசகு எண்ணெயும் மோசமடையும், கருப்பாகி, மசகு செயல்திறனைக் குறைக்கும் மற்றும் தாங்கியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும்.சிகிச்சை: தண்டு மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும் புதரை அரிப்பதைத் தடுக்க, தண்டு மின்னோட்ட வளையத்தைத் துண்டிக்க, தாங்கியை அடித்தளத்திலிருந்து ஒரு இன்சுலேட்டருடன் பிரிக்க வேண்டும்.பொதுவாக, தூண்டுதல் பக்கத்திலுள்ள தாங்கு உருளைகள் (உந்துதல் தாங்கி மற்றும் வழிகாட்டி தாங்குதல்), எண்ணெய் பெறுபவரின் அடிப்பகுதி, கவர்னரின் மீட்பு கம்பி கயிறு போன்றவை தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் ஆதரவு நிர்ணயித்தல் திருகுகள் மற்றும் ஊசிகளை காப்பிட வேண்டும்.அனைத்து இன்சுலேட்டர்களும் முன்கூட்டியே உலர்த்தப்பட வேண்டும்.இன்சுலேட்டர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, தாங்கி-தரை-தரையில் உள்ள காப்பு 500V ஷேக்கர் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அது 0.5 மெகாமிற்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும்.

9. அலகு திருப்பும் நோக்கம் மற்றும் முறையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: நோக்கம்: கண்ணாடித் தட்டின் உண்மையான உராய்வு மேற்பரப்பு அலகின் அச்சுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாக இல்லாததால், அச்சு ஒரு சிறந்த நேர்கோடு அல்ல, அலகு சுழலும் போது, ​​அலகின் மையக் கோடு விலகும். மையக் கோடு.அச்சு ஸ்விங்கின் காரணம், அளவு மற்றும் நோக்குநிலை ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்ய அச்சை அளவிடவும் மற்றும் சரிசெய்யவும்.மற்றும் தொடர்புடைய கலவை மேற்பரப்பை ஸ்கிராப்பிங் செய்யும் முறையின் மூலம், கண்ணாடி தட்டு மற்றும் அச்சின் உராய்வு மேற்பரப்பு மற்றும் விளிம்பு மற்றும் அச்சின் கலவை மேற்பரப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான செங்குத்தாக இல்லாததை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் ஊஞ்சல் வரம்பிற்கு குறைக்கப்படுகிறது. விதிமுறைகளால் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
முறை:
1) தொழிற்சாலையில் உள்ள பிரிட்ஜ் கிரேனை சக்தியாக பயன்படுத்தவும், எஃகு கம்பி கயிறுகள் மற்றும் புல்லிகள்-மெக்கானிக்கல் கிராங்கிங் மூலம் இழுக்கும் முறை
2) மின்காந்த விசையை இழுக்கும் முறையை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளுக்கு நேரடி மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - எலக்ட்ரிக் கிராங்க் 3) சிறிய அலகுகளுக்கு, மெதுவாக சுழற்றுவதற்கு யூனிட்டை கைமுறையாக தள்ளவும் முடியும் - கையேடு கிராங்கிங் 10. சுருக்கமான விளக்கம் பெல்ட் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் காற்று உறைகள் மற்றும் இறுதி முகத்தை சுயமாக சரிசெய்யும் நீர் முத்திரை சாதனங்கள்.
பதில்: 1) தண்டின் மீது ஸ்பாய்லரின் நிலையைக் கவனியுங்கள்.பர்ஸ் அல்லது மேலோட்டமான பள்ளங்கள் இருந்தால், அவை சுழற்சியின் திசையில் எண்ணெய்க் கல்லால் மென்மையாக்கப்படலாம்.ஆழமான பள்ளம் அல்லது கடுமையான பகுதி உடைகள் அல்லது சிராய்ப்பு இருந்தால், காரை சமன் செய்ய வேண்டும்.
2) பிரஷர் பிளேட்டை அகற்றி, நைலான் தொகுதிகளின் வரிசையைக் கவனியுங்கள், நைலான் தொகுதிகளை வெளியே எடுத்து உடைகளை சரிபார்க்கவும்.நீங்கள் அதைச் சமாளிக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் அனைத்து அழுத்தும் தகடுகளையும் அழுத்தி அவற்றை ஒன்றாகத் திட்டமிட வேண்டும், பின்னர் ஒரு கோப்புடன் திட்டமிடப்பட்ட மதிப்பெண்களை தாக்கல் செய்து, நைலான் தொகுதி இணைந்த பிறகு மேற்பரப்பு தட்டையான தன்மையை சரிபார்க்க தளத்தைப் பயன்படுத்தவும்.பழுதுபார்த்த பிறகு முடிவை அடைய வேண்டும்
3) மேல் சீலிங் டிஸ்க்கை பிரித்து ரப்பர் டிஸ்க் தேய்ந்து விட்டதா என சரிபார்க்கவும்.அது தேய்ந்து போனால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.4) நீரூற்றை அகற்றவும், சேறு மற்றும் துருவை அகற்றவும், சுருக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்த்து, பிளாஸ்டிக் சிதைவு ஏற்பட்டால் அதை புதியதாக மாற்றவும்.
5) ஏர் இன்லெட் பைப் மற்றும் ஏர் ஷூட்டின் மூட்டுகளை அகற்றி, சீல் செய்யும் கவரை பிரித்து, கவசத்தை வெளியே எடுத்து, கவசத்தின் தேய்மானத்தை சரிபார்க்கவும்.உள்ளூர் தேய்மானம் அல்லது தேய்மானம் இருந்தால், அதை சூடான பழுது மூலம் சிகிச்சை செய்யலாம்.
6) பொருத்துதல் பின்னை இழுத்து, இடைநிலை வளையத்தை பிரிக்கவும்.நிறுவலுக்கு முன் அனைத்து பகுதிகளையும் சுத்தம் செய்யவும்.

11. குறுக்கீடு பொருத்தம் இணைப்பை உணரும் முறைகள் யாவை?ஹாட் ஸ்லீவ் முறையின் நன்மைகள் என்ன?
பதில்: இரண்டு முறைகள்: 1) பிரஸ்-இன் முறை;2) ஹாட்-ஸ்லீவ் முறை;நன்மைகள்: 1) அழுத்தம் கொடுக்காமல் அதை செருகலாம்;2) அசெம்பிளியின் போது அச்சு உராய்வால் தொடர்பு மேற்பரப்பில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் புள்ளிகள் அணியப்படுவதில்லை.பிளாட், இதனால் இணைப்பின் வலிமையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது;

12. சீட் ரிங் நிறுவலின் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் மற்றும் முறைகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில்:
(1) அளவுத்திருத்த சரிசெய்தல் உருப்படிகள் பின்வருமாறு: (அ) மையம்;(ஆ) உயர்வு;(c) நிலை
(2) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் முறை:
(அ) ​​மைய அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: இருக்கை வளையம் உயர்த்தப்பட்டு, உறுதியாக வைக்கப்பட்ட பிறகு, யூனிட்டின் குறுக்கு பியானோ கோட்டைத் தொங்கவிடவும், மேலும் பியானோ கோடு இருக்கையில் உள்ள X, -X, Y, -Y மதிப்பெண்களுக்கு மேலே இழுக்கப்பட்டுள்ளது. வளையம் மற்றும் விளிம்பு மேற்பரப்பில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களை முறையே தொங்கவிடவும், கனமான சுத்தியலின் முனை மையக் குறியுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைப் பார்க்கவும்;இல்லையெனில், இருக்கை வளையத்தின் நிலையை சீரானதாக மாற்ற, தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.
(b) உயர அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: இருக்கை வளையத்தின் மேல் விளிம்பு மேற்பரப்பில் இருந்து குறுக்கு பியானோ கோடு வரையிலான தூரத்தை அளவிட எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தவும்.இது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், குறைந்த வெட்ஜ் பிளேட்டை சரிசெய்ய பயன்படுத்தலாம்.
(c) கிடைமட்ட அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: இருக்கை வளையத்தின் மேல் விளிம்பு மேற்பரப்பில் அளவிட ஒரு சதுர நிலை அளவோடு ஒரு கிடைமட்ட கற்றை பயன்படுத்தவும்.அளவீடு மற்றும் கணக்கீடு முடிவுகளின்படி, போல்ட்களை சரிசெய்யவும், சரிசெய்யவும் மற்றும் இறுக்கவும் குறைந்த வெட்ஜ் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தவும்.அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தலை மீண்டும் செய்யவும், மற்றும் போல்ட் இறுக்கம் சமமாக இருக்கும் வரை மற்றும் நிலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வரை காத்திருக்கவும்.

13. பிரான்சிஸ் விசையாழியின் மையத்தை தீர்மானிக்கும் முறையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில்: ஃபிரான்சிஸ் விசையாழியின் மையத்தை தீர்மானிப்பது பொதுவாக இருக்கை வளையத்தின் இரண்டாவது டாங்கூ உயரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.முதலில் இருக்கை வளையத்தின் இரண்டாவது துளையை சுற்றளவுடன் 8-16 புள்ளிகளாகப் பிரித்து, பின்னர் பியானோ கம்பியை இருக்கை வளையத்தின் மேல் தளத்தில் அல்லது ஜெனரேட்டரின் கீழ் சட்டத்தின் அடிப்படை விமானத்தில் தொங்கவிட்டு, இரண்டாவது துளையை அளவிடவும். எஃகு நாடா கொண்ட இருக்கை வளையம்.வாயின் நான்கு சமச்சீர் புள்ளிகள் மற்றும் பியானோ கோட்டிற்கு X மற்றும் Y அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம், இரண்டு சமச்சீர் புள்ளிகளின் ஆரங்கள் 5mmக்குள் இருக்கும்படி பந்து மைய சாதனத்தை சரிசெய்து, பியானோ கோட்டின் நிலையை ஆரம்பத்தில் சரிசெய்து, மற்றும் பின்னர் வளைய கூறு மற்றும் மைய அளவீட்டு முறையின் படி பியானோவை சீரமைக்கவும்.இரண்டாவது குளத்தின் மையத்தின் வழியாக செல்லும் வகையில் வரி, மற்றும் சரிசெய்யப்பட்ட நிலை விசையாழி நிறுவலின் மையமாகும்.

14. உந்துதல் தாங்கு உருளைகளின் பங்கை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?மூன்று வகையான உந்துதல் தாங்கி அமைப்பு என்ன?உந்துதல் தாங்கியின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?
பதில்: செயல்பாடு: அலகின் அச்சு சக்தி மற்றும் அனைத்து சுழலும் பாகங்களின் எடையையும் தாங்க.வகைப்பாடு: திடமான தூண் உந்துதல் தாங்கி, சமநிலை தொகுதி உந்துதல் தாங்கி, ஹைட்ராலிக் நெடுவரிசை உந்துதல் தாங்கி.முக்கிய கூறுகள்: த்ரஸ்ட் ஹெட், த்ரஸ்ட் பேட், மிரர் பிளேட், ஸ்னாப் ரிங்.

15. சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் கருத்து மற்றும் சரிசெய்தல் முறையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: கருத்து: கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் என்பது சர்வோமோட்டரின் ஸ்ட்ரோக்கை சரிசெய்வதாகும், இதனால் வழிகாட்டி வேன் மூடப்பட்ட பிறகும் சில மில்லிமீட்டர் ஸ்ட்ரோக் மார்ஜின் (மூடு திசையை நோக்கி) இருக்கும்.இந்த ஸ்ட்ரோக் மார்ஜின் சுருக்க ஸ்ட்ரோக் சரிசெய்தல் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது: கட்டுப்படுத்தி சர்வோமோட்டர் பிஸ்டன் மற்றும் சர்வோமோட்டார் பிஸ்டன் இரண்டும் முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு சர்வோமோட்டரிலும் உள்ள வரம்பு திருகுகளை தேவையான சுருக்க ஸ்ட்ரோக் மதிப்புக்கு வெளியே இழுக்கவும்.இந்த மதிப்பை சுருதியின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையால் கட்டுப்படுத்தலாம்.

16. ஹைட்ராலிக் யூனிட்டின் அதிர்வுக்கான மூன்று முக்கிய காரணங்கள் யாவை?
பதில்:
(1) இயந்திர காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. சுழலி நிறை சமநிலையற்றது.2. அலகின் அச்சு நேராக இல்லை.3. தாங்கும் குறைபாடுகள்.(2) ஹைட்ராலிக் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. வால்யூட் மற்றும் வழிகாட்டி வேன்களின் சீரற்ற நீர் திசைதிருப்பலால் ரன்னர் நுழைவாயிலில் நீர் ஓட்டம் தாக்கம்.2. கார்மென் சுழல் ரயில்.3. குழிக்குள் குழிவுறுதல்.4. இடைநிலை ஜெட் விமானங்கள்.5. எதிர்ப்பு கசிவு வளையத்தின் அழுத்தம் துடிப்பு
(3) மின்காந்த காரணிகளால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டார் முறுக்கு குறுகிய சுற்று.2) காற்று இடைவெளி சீரற்றது.

17. சுருக்கமான விளக்கம்: (1) நிலையான ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் மாறும் ஏற்றத்தாழ்வு?
பதில்: நிலையான ஏற்றத்தாழ்வு: விசையாழியின் சுழலி சுழற்சியின் அச்சில் இல்லாததால், சுழலி நின்று கொண்டிருக்கும் போது, ​​சுழலி எந்த நிலையிலும் நிலையானதாக இருக்க முடியாது.இந்த நிகழ்வு நிலையான ஏற்றத்தாழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
டைனமிக் சமநிலையின்மை: செயல்பாட்டின் போது விசையாழியின் சுழலும் பகுதிகளின் ஒழுங்கற்ற வடிவம் அல்லது சீரற்ற அடர்த்தியால் ஏற்படும் அதிர்வு நிகழ்வைக் குறிக்கிறது.

18. சுருக்கமான விளக்கம்: (2) டர்பைன் ரன்னரின் நிலையான சமநிலை சோதனையின் நோக்கம்?
பதில்: இது ஓட்டப்பந்தய வீரரின் ஈர்ப்பு மையத்தின் விசித்திரத்தை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குக் குறைப்பதாகும்.அலகு உருவாக்கும் மையவிலக்கு விசையானது செயல்பாட்டின் போது முக்கிய தண்டு விசித்திரமான உடைகளை உருவாக்கும், நீர் வழிகாட்டியின் ஊசலாட்டத்தை அதிகரிக்கும் அல்லது செயல்பாட்டின் போது விசையாழி அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது அலகு பகுதிகளை சேதப்படுத்தும் மற்றும் நங்கூரம் போல்ட்களை தளர்த்தும், பெரிய விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும்.18. வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பின் சுற்றுத்தன்மையை எவ்வாறு அளவிடுவது?
பதில்: அடைப்புக்குறியின் செங்குத்து கையில் ஒரு டயல் காட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவிடும் தடி அளவிடப்பட்ட உருளை மேற்பரப்புடன் தொடர்பில் உள்ளது.அடைப்புக்குறி அச்சில் சுழலும் போது, ​​டயல் காட்டியிலிருந்து படிக்கப்பட்ட மதிப்பு அளவிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது.

19. உள் விட்டம் கொண்ட மைக்ரோமீட்டரின் கட்டமைப்பை நன்கு அறிந்திருந்தால், பாகங்களின் வடிவம் மற்றும் மைய நிலையை அளவிட மின்சுற்று முறையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விளக்குங்கள்?பதில்: முதலில் இருக்கை வளையத்தின் இரண்டாவது துளையின் அடிப்படையில் பியானோ வயரைக் கண்டுபிடித்து, பின்னர் இதையும் பியானோ கம்பியையும் பெஞ்ச்மார்க்காகப் பயன்படுத்தவும்.உள் விட்டம் கொண்ட மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, வளையப் பகுதிக்கும் பியானோ கம்பிக்கும் இடையே மின்சுற்றை உருவாக்கவும், உள் விட்டம் கொண்ட மைக்ரோமீட்டரின் நீளத்தைச் சரிசெய்து, பியானோ கோடு, கீழ், இடது மற்றும் வலதுபுறமாக ஒரு வட்டத்தை வரையவும்.ஒலியின் படி, உள் விட்டம் கொண்ட மைக்ரோமீட்டர் பியானோ கம்பியுடன் மோதிரத்தின் பகுதியை உருவாக்குகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.மற்றும் மைய நிலையின் அளவீடு.

20. பிரான்சிஸ் விசையாழிகளுக்கான பொதுவான நிறுவல் நடைமுறைகள்?
பதில்: டிராஃப்ட் டியூப் லைனிங் நிறுவுதல் → டிராஃப்ட் டியூப்பைச் சுற்றி கான்கிரீட் ஊற்றுதல், இருக்கை வளையம், வால்யூட் பட்ரஸ் பையர் → இருக்கை வளையம், அடித்தள வளையம் சுத்தம் செய்தல், கலவை மற்றும் இருக்கை வளையம், அடித்தள வளையம் குறுகலான குழாய் நிறுவல் → கால் இருக்கை வளைய அடித்தளம் போல்ட் கான்கிரீட் → ஒற்றைப் பிரிவு வால்யூட் அசெம்பிளி → வால்யூட் நிறுவல் மற்றும் வெல்டிங் → இயந்திர குழி புறணி மற்றும் புதைக்கப்பட்ட குழாய் நிறுவல் → ஜெனரேட்டர் லேயருக்கு கீழே கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → இருக்கை வளைய உயரம் மற்றும் நிலை மறு அளவீடு, விசையாழி மையத்தை தீர்மானித்தல் → குறைந்த நிலையான கசிவு-தடுப்பு வளையத்தை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அசெம்பிளி → குறைந்த நிலையான நிறுத்தம் ரிங் பொசிஷனிங் → மேல் கவர் மற்றும் இருக்கை வளையத்தை சுத்தம் செய்தல், அசெம்பிளி → வாட்டர் கைடு மெக்கானிசம் முன் நிறுவல் → மெயின் ஷாஃப்ட் மற்றும் ரன்னர் இணைப்பு → சுழலும் பகுதி ஏற்றுதல் நிறுவல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறை நிறுவல் → பிரதான தண்டு இணைப்பு → யூனிட் ஒட்டுமொத்த கிராங்கிங் → நீர் வழிகாட்டி தாங்கி நிறுவல் → நிறுவுதல் உதிரி பாகங்கள் → சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல், ஓவியம் வரைதல் → யூனிட்டின் தொடக்க மற்றும் சோதனை செயல்பாடு.

21. நீர் வழிகாட்டும் பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப தேவைகள் என்ன?
பதில்: 1) கீழ் வளையத்தின் மையம் மற்றும் மேல் அட்டை அலகு செங்குத்து மையக் கோட்டுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்;2) கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் அட்டை ஒன்றுடன் ஒன்று இணையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் X மற்றும் Y வேலைப்பாடு கோடுகள் அலகு X மற்றும் Y வேலைப்பாடு கோடுகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.வழிகாட்டி வேனின் மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கும் துளைகள் கோஆக்சியலாக இருக்க வேண்டும்;3) வழிகாட்டி வேனின் இறுதி முகத்தின் அனுமதி மற்றும் மூடும் போது இறுக்கம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்;4) வழிகாட்டி வேன் டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதியின் வேலை நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

22. ரன்னர் மற்றும் ஸ்பிண்டில் எப்படி இணைப்பது?
பதில்: முதலில் மெயின் ஷாஃப்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும், பின்னர் ரன்னர் பாடியுடன் ஒன்றாக இணைக்கவும் அல்லது முதலில் இணைக்கும் போல்ட்களை ரன்னர் அட்டையின் திருகு துளைகளில் எண்ணின் படி கடந்து, கீழ் பகுதியை எஃகு தகடு மூலம் மூடவும்.சீல் கசிவு சோதனை தகுதி பெற்ற பிறகு, ரன்னர் அட்டையுடன் பிரதான தண்டை இணைக்கவும்.

23. சுழலி எடையை எவ்வாறு மாற்றுவது?
பதில்: பூட்டு நட் பிரேக்கை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் ரோட்டரை உயர்த்தும் வரை, பூட்டு நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டு, ரோட்டார் மீண்டும் கைவிடப்பட்டால், அதன் எடை உந்துதல் தாங்கியாக மாற்றப்படுகிறது.

24. ஹைட்ரோ-டர்பைன் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சோதனை செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதன் நோக்கம் என்ன?
பதில்:
1) சிவில் இன்ஜினியரிங் கட்டுமானத்தின் கட்டுமானத் தரத்தை சரிபார்க்கவும், நிறுவலின் தரம் வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா.
2) சோதனை நடவடிக்கைக்கு முன்னும் பின்னும் ஆய்வு மூலம், காணாமல் போன அல்லது முடிக்கப்படாத வேலை மற்றும் பொறியியல் மற்றும் உபகரணங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய முடியும்.
3) தொடக்க சோதனை செயல்பாட்டின் மூலம், ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களின் நிறுவல் நிலைமையைப் புரிந்துகொண்டு, எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கலில் தேர்ச்சி பெறுங்கள்