ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டரின் நிறுவல் மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு

1. இயந்திர நிறுவலில் ஆறு வகையான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் யாவை?எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்கள் நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகலை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?
பதில்: உருப்படி: 1) தட்டையான, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானம்.2) உருளைப் பரப்பின் வட்டத்தன்மை, மைய நிலை மற்றும் மையப் பட்டம்.3) தண்டின் மென்மையான, கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் மைய நிலை.4) கிடைமட்ட விமானத்தில் உள்ள பகுதியின் நோக்குநிலை.5) பகுதிகளின் உயரம் (உயர்வு).6) முகங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி, முதலியன.
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்கள் நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகலைத் தீர்மானிக்க, அலகு செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் வேலை சிக்கலானதாக இருக்கும் மற்றும் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் நேரம் நீடிக்கும்;அனுமதிக்கக்கூடிய நிறுவல் விலகல் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் அளவுத்திருத்த அலகு நம்பகத்தன்மையை குறைக்கும், மேலும் சாதாரண மின் உற்பத்தியை நேரடியாக பாதிக்கும்.

2. சதுர மட்டத்தின் பிழையை ஏன் அளவீட்டைச் சுற்றிப் பார்ப்பதன் மூலம் நீக்க முடியும்?
பதில்: நிலையின் ஒரு முனை a என்றும், மறுமுனை B என்றும் வைத்துக்கொள்வோம், மேலும் அதன் சொந்தப் பிழையானது குமிழியை M. மூலம் ஒரு முனைக்கு (இடதுபுறம்) நகர்த்தச் செய்கிறது. சொந்தப் பிழையானது குமிழியை ஒரு முனைக்கு (இடதுபுறம்) நகர்த்துவதற்கு காரணமாகிறது. திரும்பிய பிறகு, அதன் சொந்தப் பிழையானது குமிழியை அதே எண்ணிக்கையிலான கலங்களால் ஒரு முனைக்கு (இந்த நேரத்தில் வலதுபுறம்) நகர்த்துகிறது. , எதிர் திசையில், அதாவது – m, பின்னர் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும் δ= (a1 + A2) / 2 * c * D கணக்கீட்டின் போது, ​​அதன் சொந்த பிழையின் காரணமாக குமிழியால் நகர்த்தப்பட்ட கலங்களின் எண்ணிக்கை ஒன்றையொன்று ரத்து செய்கிறது. , பகுதிகளின் சீரற்ற நிலை காரணமாக குமிழியால் நகர்த்தப்பட்ட கலங்களின் எண்ணிக்கையில் எந்த தாக்கமும் இல்லை, எனவே அளவீட்டில் கருவியின் பிழையின் தாக்கம் நீக்கப்பட்டது.

3. வரைவு குழாய் லைனரை நிறுவுவதற்கான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் மற்றும் முறைகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில் முறை: முதலில், புறணியின் மேல் திறப்பில் X, – x, y, – Y அச்சின் நிலையைக் குறிக்கவும்.இயந்திர குழியில் உள்ள கான்கிரீட் தங்கும் வளையத்தின் வெளிப்புற வட்டத்தின் ஆரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில் எலிவேஷன் சென்டர் ஃப்ரேமை நிறுவவும், யூனிட்டின் மையக் கோடு மற்றும் உயரத்தை உயர மைய சட்டத்திற்கு நகர்த்தி, பியானோ கோடுகளைத் தொங்கவிடவும். x-அச்சு மற்றும் y-அச்சு உயர மையச் சட்டத்தின் அதே செங்குத்து கிடைமட்டத் தளத்தில் மற்றும் X மற்றும் y-அச்சு.இரண்டு பியானோ கோடுகளுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட உயர வேறுபாடு உள்ளது, உயர மையம் அமைக்கப்பட்டு மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, புறணி மையம் அளவிடப்பட்டு சரிசெய்யப்படும்.நான்கு கனமான சுத்தியல்களை பியானோ லைன் லைனிங்கில் உள்ள பைப் ஓரிஃபைஸில் உள்ள அடையாளத்துடன் இணைக்கும் இடத்தில் தொங்கவிடவும், மேல் குழாய் துவாரத்தில் உள்ள குறியுடன் கனமான சுத்தியலின் முனையை சீரமைக்க பலா மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சரை சரிசெய்யவும்.இந்த நேரத்தில், புறணி மீது குழாய் துளை மையம் அலகு மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.எஃகு ஆட்சியாளரைக் கொண்டு மேல் குழாய் துவாரத்தின் மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து பியானோ கோட்டிற்கான தூரத்தை அளவிடவும்.பியானோ கோட்டின் செட் உயரத்திலிருந்து லைனிங்கின் மேல் குழாய் துவாரத்தின் உண்மையான உயரமாக இருக்கும் தூரத்தைக் கழிக்கவும், பின்னர் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் வரம்பிற்குள் லைனிங்கின் உயரத்தை திருகுகள் அல்லது வெட்ஜ் பிளேட்கள் மூலம் சரிசெய்யவும்.

4. கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் அட்டையை எவ்வாறு முன் கூட்டி வைப்பது?
பதில்: முதலில் தங்கும் வளையத்தின் கீழ் விமானத்தில் கீழ் வளையத்தை உயர்த்தி, கீழே வளையத்தின் கீழ் வளையத்திற்கும் இரண்டாவது குளத்தின் வாய்க்கும் இடையே உள்ள இடைவெளிக்கு ஏற்ப கீழ் வளையத்தின் மையத்தை ஒரு ஆப்புத் தகடு மூலம் சரிசெய்து, பின்னர் அதன் பாதியை உயர்த்தவும். நகரக்கூடிய வழிகாட்டி வேனை எண்ணுக்கு ஏற்ப சமச்சீராக, வழிகாட்டி வேன் நெகிழ்வாகச் சுழன்று, சுற்றிச் சாய்வதை உறுதிசெய்யவும், இல்லையெனில் தாங்கும் புதரின் துளை விட்டத்தைக் கையாளவும், பின்னர் அதை மேல் கவர் மற்றும் ஸ்லீவ் மீது உயர்த்தவும்.பின்வரும் நிலையான கசிவு வளையத்தின் மையத்தை அளவுகோலாக எடுத்து, நீர் விசையாழி அலகு மையக் கோட்டைத் தொங்கவிட்டு, மேல் நிலையான கசிவு வளையத்தின் மையத்தையும் வட்டத்தையும் அளந்து, மேல் அட்டையின் மைய நிலையைச் சரிசெய்யவும். ஒவ்வொரு ஆரம் மற்றும் சராசரியானது கசிவு வளையத்தின் வடிவமைப்பு அனுமதியின் ± 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.மேல் அட்டை சரிசெய்தல் முடிந்ததும், மேல் அட்டையின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட்களை இறுக்கி, வளையமாக இருங்கள்.பின்னர் கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் அட்டையின் கோஆக்சியலிட்டியை அளந்து சரிசெய்யவும்.இறுதியாக, மேல் அட்டையின் அடிப்படையில் கீழ் வளையத்தை மட்டும் சரிசெய்யவும்.தங்கும் வளையத்தின் கீழ் வளையத்திற்கும் மூன்றாவது குளத்தின் வாய்க்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை ஆப்புத் தகடு மூலம் ஆப்பு, கீழ் வளையத்தின் ரேடியல் இயக்கத்தைச் சரிசெய்து, அதன் அச்சு இயக்கத்தை நான்கு ஜாக்குகளால் சரிசெய்து, மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிடவும். வழிகாட்டி வேனை △ பெரியதாக ≈ △ செய்ய, மற்றும் வழிகாட்டி வேன் ஸ்லீவ் தாங்கி புஷ் மற்றும் ஜர்னலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அளந்து அதை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் உருவாக்கவும்.பின்னர் வரைபடத்தின் படி மேல் அட்டை மற்றும் கீழ் வளையத்திற்கான முள் துளைகளை துளைக்கவும், மேல் கவர் மற்றும் கீழ் வளையம் முன்கூட்டியே கூடியிருக்கும்.

5. விசையாழியின் சுழலும் பகுதியை டர்பைன் குழிக்குள் ஏற்றிய பின் அதை எவ்வாறு சீரமைப்பது?
பதில்: முதலில் மைய நிலையை சரிசெய்யவும், குறைந்த சுழலும் கசிவு நிறுத்த வளையத்திற்கும் தங்கும் வளையத்தின் நான்காவது குளம் வாய்க்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்து, குறைந்த நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்தை தூக்கி, பின்னில் ஓட்டவும், கலவை போல்ட்டை சமச்சீராக இறுக்கவும், இடைவெளியை அளவிடவும் குறைந்த சுழலும் கசிவு நிறுத்த வளையத்திற்கும் குறைந்த நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்திற்கும் இடையே ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம், ஓட்டப்பந்தயத்தின் மைய நிலையை அளவிடப்பட்ட இடைவெளிக்கு ஏற்ப பலா மூலம் சரிசெய்து, டயல் காட்டி மூலம் சரிசெய்தலைக் கண்காணிக்கவும்.பின்னர் அளவை சரிசெய்து, விசையாழியின் பிரதான தண்டின் விளிம்பு மேற்பரப்பில் x, – x, y மற்றும் – Y ஆகிய நான்கு நிலைகளில் ஒரு நிலையை வைக்கவும், பின்னர் ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்பின் கிடைமட்ட விலகலை உருவாக்க ரன்னரின் கீழ் உள்ள வெட்ஜ் பிளேட்டை சரிசெய்யவும். அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள்.

6. இடைநிறுத்தப்பட்ட ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டர் யூனிட்டின் சுழலி ஏற்றப்பட்ட பிறகு பொதுவான நிறுவல் செயல்முறையை விவரிக்கவும்?
பதில்: 1) அடித்தளம் கட்டம் II கான்கிரீட் ஊற்றுதல்;2) மேல் சட்டத்தை ஏற்றுதல்;3) உந்துதல் தாங்கி நிறுவுதல்;4) ஜெனரேட்டர் அச்சின் சரிசெய்தல்;5) சுழல் இணைப்பு 6) அலகு பொது அச்சின் சரிசெய்தல்;7) த்ரஸ்ட் பேடின் படை சரிசெய்தல்;8) சுழலும் பகுதியின் மையத்தை சரிசெய்யவும்;9) வழிகாட்டி தாங்கி நிறுவவும்;10) தூண்டுதல் மற்றும் நிரந்தர காந்த இயந்திரத்தை நிறுவவும்;11) மற்ற பாகங்கள் நிறுவவும்;

7. நீர் வழிகாட்டி ஷூவின் நிறுவல் முறை மற்றும் படிகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
பதில்: நிறுவல் முறை 1) நீர் வழிகாட்டி தாங்கி வடிவமைப்பு, அலகு அச்சின் ஊசலாட்டம் மற்றும் பிரதான தண்டின் நிலை ஆகியவற்றில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனுமதியின் படி நிறுவல் நிலையை சரிசெய்யவும்;2) வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீர் வழிகாட்டி ஷூவை சமச்சீராக நிறுவவும்;3) சரிசெய்யப்பட்ட அனுமதியை தீர்மானித்த பிறகு, அதை ஒரு பலா அல்லது ஆப்பு தட்டு மூலம் சரிசெய்யவும்;

8. தண்டு மின்னோட்டத்தின் தீங்கு மற்றும் சிகிச்சை சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
ப: தீங்கு: தண்டு மின்னோட்டத்தின் இருப்பு காரணமாக, ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புதருக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய வில் அரிப்பு உருவாகிறது, இது தாங்கி அலாய் படிப்படியாக இதழில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், தாங்கும் புஷ்ஷின் நல்ல வேலை மேற்பரப்பை அழித்து, அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தாங்கி, மற்றும் கூட தாங்கும் கலவை உருகும்;கூடுதலாக, மின்னோட்டத்தின் நீண்ட கால மின்னாற்பகுப்பு காரணமாக, மசகு எண்ணெய் மோசமடைந்து, கருப்பாகி, மசகு செயல்திறனைக் குறைக்கும் மற்றும் தாங்கும் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும்.சிகிச்சை: தாங்கி புதரில் இந்த தண்டு மின்னோட்டத்தின் அரிப்பைத் தடுக்க, தண்டு மின்னோட்டத்தை துண்டிக்க, தாங்கியை அடித்தளத்திலிருந்து காப்பு மூலம் பிரிக்க வேண்டும்.பொதுவாக, தூண்டுதலின் பக்கத்திலுள்ள தாங்கு உருளைகள் (உந்துதல் தாங்கி மற்றும் வழிகாட்டி தாங்குதல்), எண்ணெய் பெறுதல் தளம் மற்றும் கவர்னர் மீட்பு கம்பி கயிறு ஆகியவை தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஆதரவு பொருத்துதல் திருகுகள் மற்றும் ஊசிகளில் இன்சுலேடிங் ஸ்லீவ்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.அனைத்து காப்பு முன்கூட்டியே உலர்த்தப்பட வேண்டும்.காப்பு நிறுவப்பட்ட பிறகு, தரையில் தாங்கியின் காப்பு 500V மெகர் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் 0.5 மெகாஹம்க்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

9. அலகு திருப்புவதன் நோக்கம் மற்றும் முறையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: நோக்கம்: உண்மையான கண்ணாடி தட்டு உராய்வு மேற்பரப்பு அலகு அச்சுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாக இருக்காது, மேலும் அச்சு ஒரு சிறந்த நேர்கோடு அல்ல, அலகு சுழலும் போது, ​​அலகு மையக் கோடு மையக் கோட்டிலிருந்து விலகும், மற்றும் அச்சு ஸ்விங்கின் காரணம், அளவு மற்றும் நோக்குநிலையை பகுப்பாய்வு செய்ய, டயல் காட்டி மூலம் திருப்புவதன் மூலம் அச்சு அளவிடப்பட்டு சரிசெய்யப்படும்.கண்ணாடித் தகடு மற்றும் அச்சின் உராய்வு மேற்பரப்பு, விளிம்பு கலவை மேற்பரப்பு மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள செங்குத்தாக இல்லாததை, தொடர்புடைய கலவை மேற்பரப்பை ஸ்கிராப் செய்வதன் மூலம் சரிசெய்யலாம், மேலும் ஊஞ்சலை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்கு குறைக்கலாம்.
முறைகள்:
1) இயந்திர திருப்பம், இது எஃகு கம்பி கயிறு மற்றும் கப்பி மூலம் ஆலையில் பிரிட்ஜ் கிரேன் மூலம் சக்தியாக இயக்கப்படுகிறது
2) மின்காந்த விசை இழுவை முறையை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளில் நேரடி மின்னோட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - மின்சார திருப்பு கியர் 3) சிறிய அலகுகளுக்கு, கையேடு திருப்பும் கியர் அலகு மெதுவாக சுழற்றுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம் - கையேடு திருப்புதல் கியர் 10. சுருக்கமாக விவரிக்கவும் காற்று உறை மற்றும் இறுதி முகத்துடன் சுய-சரிசெய்தல் நீர் முத்திரை சாதனத்தின் பராமரிப்பு செயல்முறை.
பதில்: 1) தண்டு மீது சேதமடைந்த பகுதியின் நிலையை எழுதி, சேதமடைந்த பகுதியை அகற்றி, துருப்பிடித்த எஃகு அணிந்த தட்டு உடைந்ததா என சரிபார்க்கவும்.பர் அல்லது ஆழமற்ற பள்ளம் இருந்தால், அதை சுழலும் திசையில் எண்ணெய்க் கல் கொண்டு மெருகூட்டலாம்.ஆழமான பள்ளம் அல்லது தீவிர விசித்திரமான உடைகள் அல்லது தேய்மானம் இருந்தால், அது சமன் செய்யப்பட வேண்டும்.
2) அழுத்தும் தகட்டை அகற்றி, நைலான் தொகுதிகளின் வரிசையை பதிவு செய்து, நைலான் தொகுதிகளை வெளியே எடுத்து உடைகளை சரிபார்க்கவும்.சிகிச்சை தேவைப்பட்டால், அனைத்தும் அழுத்தும் தகடுகளால் அழுத்தப்பட்டு ஒன்றாக திட்டமிடப்படும், பின்னர் திட்டமிடல் மதிப்பெண்கள் ஒரு கோப்புடன் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் நைலான் தொகுதிகளின் மேற்பரப்பு தட்டையானது ஒரு தளத்துடன் சரிபார்க்கப்படும்.ஸ்கிராப்பிங்கிற்குப் பிறகு முடிவுகள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன
3) மேல் சீலிங் டிஸ்க்கை பிரித்து, ரப்பர் ரவுண்ட் பேக்கிங் தேய்ந்துள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.அணிந்திருந்தால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.4) நீரூற்றை அகற்றி, சேறு மற்றும் துருவை அகற்றி, சுருக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கவும்.பிளாஸ்டிக் சிதைவு ஏற்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும்
5) ஏர் இன்லெட் பைப் மற்றும் ஏர் ஷுட்டின் இணைப்பியை அகற்றி, சீல் கவர்வை பிரித்து, கவசத்தை வெளியே எடுத்து, கவசத்தின் தேய்மானத்தை சரிபார்க்கவும்.உள்ளூர் உடைகள் அல்லது உடைகள் கசிவு இருந்தால், அதை சூடான பழுது மூலம் சிகிச்சையளிக்க முடியும்.
6) லோகேட்டிங் பின்னை இழுத்து, இடைநிலை வளையத்தை பிரிக்கவும்.நிறுவலுக்கு முன் அனைத்து கூறுகளையும் சுத்தம் செய்யவும்.

11. குறுக்கீடு பொருத்த இணைப்பை உணரும் முறைகள் யாவை?ஹாட் ஸ்லீவ் முறையின் நன்மைகள் என்ன?
பதில்: இரண்டு முறைகள் உள்ளன: 1) முறை அழுத்தவும்;2) ஹாட் ஸ்லீவ் முறை;நன்மைகள்: 1) அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தாமல் அதைச் செருகலாம்;2) சட்டசபை போது, ​​தொடர்பு மேற்பரப்பில் protruding புள்ளிகள் அச்சு உராய்வு மூலம் பளபளப்பான இல்லை, இது இணைப்பு வலிமை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது;

12. திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் மற்றும் தங்க மோதிரத்தை நிறுவுவதற்கான முறைகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
A: (1) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள்: (a) மையம்;(ஆ) உயரம்;(c) நிலை
(2) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் முறை:
(அ) ​​மைய அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தங்கியிருக்கும் வளையம் தூக்கி, நிலையானதாக வைக்கப்பட்ட பிறகு, யூனிட்டின் குறுக்கு பியானோ கோட்டைத் தொங்கவிடவும், X, – x, y, – குறிகளுக்கு மேலே இழுக்கப்பட்ட பியானோ வரியில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களை தொங்கவிடவும். தங்க வளையம் மற்றும் விளிம்பு மேற்பரப்பில் Y, மற்றும் கனமான சுத்தியலின் முனை மையக் குறியுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைப் பார்க்கவும்;இல்லையெனில், தூக்கும் கருவியுடன் தங்கும் வளைய நிலையை சீரானதாக மாற்றவும்.
(ஆ) உயர அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தங்கும் வளையத்தில் உள்ள விளிம்பு மேற்பரப்பில் இருந்து பியானோ குறுக்கு வரையிலான தூரத்தை எஃகு ஆட்சியாளரைக் கொண்டு அளவிடவும்.இது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அதை குறைந்த ஆப்பு தட்டு மூலம் சரிசெய்யலாம்.
(c) கிடைமட்ட அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தங்கும் வளையத்தின் விளிம்பு மேற்பரப்பில் அளவிட கிடைமட்ட கற்றை மற்றும் சதுர மட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும்.அளவீடு மற்றும் கணக்கீடு முடிவுகளின்படி, சரிசெய்ய கீழே உள்ள வெட்ஜ் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தவும்.சரிசெய்யும் போது, ​​போல்ட்களை இறுக்கவும்.மற்றும் போல்ட் இறுக்கம் சீரானது மற்றும் நிலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வரை மீண்டும் மீண்டும் அளவிடவும் மற்றும் சரிசெய்யவும்.

13. பிரான்சிஸ் விசையாழியின் மையத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
பதில்: ஃபிரான்சிஸ் விசையாழியின் மையம் பொதுவாக தங்கும் வளையத்தின் இரண்டாவது குளத்தின் வாயின் உயரத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.முதலில் தங்கும் வளையத்தின் இரண்டாவது குளத்தின் வாயை சுற்றளவுடன் 8-16 புள்ளிகளாகப் பிரித்து, பின்னர் தங்கும் வளையத்தின் மேல்தளத்தில் அல்லது ஜெனரேட்டரின் கீழ்ச் சட்டத்தின் அடித்தளத் தளத்தில் பியானோ கோட்டைத் தொங்கவிடவும், இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடவும். தங்கும் வளையத்தின் இரண்டாவது குளம் வாய் மற்றும் X மற்றும் Y அச்சுகளின் நான்கு சமச்சீர் புள்ளிகளை பியானோ கோட்டிற்கு எஃகு நாடா கொண்டு, பந்து மையத்தை சரிசெய்து, சமச்சீர் இரண்டு புள்ளிகளின் ஆரம் இடையே 5mmக்குள் வித்தியாசத்தை உருவாக்கி, முன்கூட்டி சரிசெய்யவும் பியானோ கோட்டின் நிலை, பின்னர், மோதிரப் பகுதி மற்றும் மைய அளவீட்டு முறையின்படி பியானோ கோட்டை இரண்டாவது குளத்தின் வாயின் மையப்பகுதி வழியாகச் செல்லும்படி சீரமைக்கவும்.சரிசெய்யப்பட்ட நிலை ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் நிறுவல் மையமாகும்.

14. உந்துதல் தாங்கியின் செயல்பாட்டை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?மூன்று வகையான உந்துதல் தாங்கி அமைப்பு என்ன?உந்துதல் தாங்கியின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?
பதில்: செயல்பாடு: அலகின் அச்சு சக்தி மற்றும் அனைத்து சுழலும் பாகங்களின் எடையையும் தாங்கும்.வகைப்பாடு: ரிஜிட் ஸ்ட்ரட் த்ரஸ்ட் தாங்கி, பேலன்ஸ் வெயிட் த்ரஸ்ட் பேரிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் நெடுவரிசை உந்துதல் தாங்கி.முக்கிய கூறுகள்: த்ரஸ்ட் ஹெட், த்ரஸ்ட் பேட், மிரர் பிளேட், ஸ்னாப் ரிங்.

15. அழுத்தும் பக்கவாதத்தின் கருத்து மற்றும் சரிசெய்தல் முறை சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
A: கருத்து: அழுத்தும் பக்கவாதம் என்பது சர்வோமோட்டரின் பக்கவாதத்தை சரிசெய்வதாகும், இதனால் வழிகாட்டி வேன் மூடப்பட்ட பிறகும் பல மில்லிமீட்டர்கள் (மூடும் திசையில்) பக்கவாதம் விளிம்பைக் கொண்டிருக்கும்.இந்த ஸ்ட்ரோக் மார்ஜின் அழுத்தும் ஸ்ட்ரோக் சரிசெய்தல் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது: கட்டுப்படுத்தி மற்றும் சர்வோமோட்டார் பிஸ்டன் முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு சர்வோமோட்டரிலும் உள்ள வரம்பு திருகுகளை தேவையான அழுத்தும் ஸ்ட்ரோக் மதிப்புக்கு வெளியே எடுக்கவும்.இந்த மதிப்பை சுருதியின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையால் கட்டுப்படுத்தலாம்.

16. ஹைட்ராலிக் அலகு அதிர்வுக்கான மூன்று முக்கிய காரணங்கள் யாவை?
A: (I) இயந்திர காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. சுழலி நிறை ஏற்றத்தாழ்வு.2. அலகின் அச்சு சரியாக இல்லை.3. தாங்கும் குறைபாடுகள்.(2) ஹைட்ராலிக் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. வால்யூட் மற்றும் வழிகாட்டி வேனின் சீரற்ற திசைதிருப்பலால் ரன்னர் நுழைவாயிலில் ஓட்டம் தாக்கம்.2. கார்மென் சுழல் ரயில்.3. குழி குழிவுறுதல்.4. இடைவெளி ஜெட்.5. சீல் வளைய அழுத்தம் துடிப்பு
(3) மின்காந்த காரணிகளால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டார் முறுக்கு குறுகிய சுற்று.2) சீரற்ற காற்று இடைவெளி.

17. சுருக்கமான விளக்கம்: (1) நிலையான ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் மாறும் ஏற்றத்தாழ்வு?
பதில்: நிலையான ஏற்றத்தாழ்வு: ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் சுழலி சுழற்சி அச்சில் இல்லாததால், சுழலி ஒரு நிலையான நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ரோட்டார் எந்த நிலையிலும் நிலையானதாக இருக்க முடியாது.இந்த நிகழ்வு நிலையான ஏற்றத்தாழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
டைனமிக் ஏற்றத்தாழ்வு: செயல்பாட்டின் போது ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் சுழலும் பகுதிகளின் ஒழுங்கற்ற வடிவம் அல்லது சீரற்ற அடர்த்தியால் ஏற்படும் அதிர்வு நிகழ்வைக் குறிக்கிறது.

18. சுருக்கமான விளக்கம்: (2) டர்பைன் ரன்னரின் நிலையான சமநிலை சோதனையின் நோக்கம்?
பதில்: ஓட்டப்பந்தயத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தின் விசித்திரத்தன்மையை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்கு குறைக்க வேண்டியது அவசியம்அலகின் மையவிலக்கு விசை செயல்பாட்டின் போது பிரதான தண்டின் விசித்திரமான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டியின் ஊசலாட்டத்தை அதிகரிக்கும் அல்லது செயல்பாட்டின் போது விசையாழியின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் அலகு பகுதிகளை சேதப்படுத்தும் மற்றும் நங்கூரம் போல்ட்களை தளர்த்தும், இதனால் பெரும் விபத்துக்கள் ஏற்படும். .18.வெளிப்புற சிலிண்டரை எவ்வாறு மேற்கொள்வது? மேற்பரப்பு வட்டத்தை அளவிடுவது எப்படி?
பதில்: ஆதரவின் செங்குத்து கையில் ஒரு டயல் காட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவிடும் தடி அளவிடப்பட்ட உருளை மேற்பரப்புடன் தொடர்பில் உள்ளது.ஆதரவு அச்சில் சுழலும் போது, ​​டயல் காட்டியிலிருந்து படிக்கப்படும் மதிப்பு அளவிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது.

19. உள் மைக்ரோமீட்டரின் கட்டமைப்பை நன்கு அறிந்திருங்கள் மற்றும் வடிவ பாகங்கள் மற்றும் மைய நிலையை அளவிட மின்சுற்று முறையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விளக்குங்கள்?
பதில்: தங்கும் வளையத்தின் இரண்டாவது குளத்தை பெஞ்ச்மார்க்காக எடுத்து, முதலில் பியானோ லைனை சீரமைத்து, இந்த பியானோ லைனை பெஞ்ச்மார்க்காக எடுத்து, பின்னர் உள் மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வளையப் பகுதிகளுக்கும் பியானோ லைனுக்கும் இடையே மின்சுற்றை உருவாக்கி, அதைச் சரிசெய்யவும். உள் மைக்ரோமீட்டரின் நீளம் மற்றும் பியானோ கோடு, கீழே, இடது மற்றும் வலதுபுறம் வரையவும், ஒலியின் படி, உள் மைக்ரோமீட்டர் பியானோ கோட்டுடன் தொடர்புள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் வளையத்தின் பகுதி மற்றும் மைய நிலையை அளவிட முடியும்.

20. பிரான்சிஸ் விசையாழியின் பொது நிறுவல் செயல்முறை?
பதில்: வரைவுக் குழாயின் உள் லைனரை நிறுவுதல் → வரைவுக் குழாயைச் சுற்றி கான்கிரீட் ஊற்றுதல், தங்கும் வளையம் மற்றும் சுழல் கேஸ் பட்ரஸ் → சுத்தம் செய்தல் மற்றும் தங்கும் வளையம் மற்றும் அடித்தள வளையத்தின் கலவை மற்றும் தங்கும் வளையம் மற்றும் அடித்தள வளையத்தின் கூம்பு வடிவ குழாய் நிறுவுதல் → கால் தங்குவதற்கான அடித்தளம் போல்ட் கான்கிரீட் வளையம் → ஒற்றைப் பிரிவு சுழல் பெட்டியின் அசெம்பிளி → சுழல் பெட்டியை நிறுவுதல் மற்றும் வெல்டிங் செய்தல் → டர்பைன் குழியில் உள் லைனர் மற்றும் புதைக்கப்பட்ட பைப்லைனை நிறுவுதல் → ஜெனரேட்டர் தளத்திற்கு கீழே கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → தங்க வளைய உயரம் மற்றும் நிலை மற்றும் ஹைட்ராலிக் விசையாழி மையத்தை உறுதிப்படுத்துதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் → சுத்தம் செய்தல் குறைந்த நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையம் → கீழ் நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்தை நிலைநிறுத்துதல் → மேல் கவர் மற்றும் தங்கும் வளையத்தை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்தல் → பிரதான தண்டு இணைப்பு → யூனிட்டின் ஒட்டுமொத்த திருப்பம் → நீர் வழிகாட்டி தாங்கி நிறுவுதல் → துணை சாதனத்தை நிறுவுதல்es → சுத்தம் செய்தல், ஆய்வு செய்தல் மற்றும் ஓவியம் வரைதல் → அலகு தொடக்கம் மற்றும் ஆணையிடுதல்.

21. நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப தேவைகள் என்ன?
பதில்: 1) கீழ் வளையத்தின் மையம் மற்றும் மேல் அட்டை அலகு செங்குத்து மையக் கோட்டுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்;2) கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் உறை ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும், அவற்றில் உள்ள X மற்றும் Y எழுதப்பட்ட கோடுகள் அலகு X மற்றும் Y எழுதப்பட்ட கோடுகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு வழிகாட்டி வேனின் மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கும் துளைகளும் இருக்க வேண்டும். கோஆக்சியல்;3) வழிகாட்டி வேனின் இறுதி அனுமதி மற்றும் மூடும் போது இறுக்கம் ஆகியவை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்;4) வழிகாட்டி வேன் டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதியின் வேலை நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

22. ரன்னரை பிரதான தண்டுடன் இணைப்பது எப்படி?
பதில்: முதலில் மெயின் ஷாஃப்டை ரன்னர் அட்டையுடன் இணைக்கவும், பின்னர் ரன்னர் பாடியுடன் ஒன்றாக இணைக்கவும் அல்லது முதலில் இணைக்கும் போல்ட்டை ரன்னர் அட்டையின் திருகு துளைக்குள் எண்ணுக்கு ஏற்ப இழைத்து, கீழ் பகுதியை ஸ்டீல் பிளேட்டால் தடுக்கவும்.சீல் கசிவு சோதனை தகுதி பெற்ற பிறகு, ரன்னர் அட்டையுடன் பிரதான தண்டை இணைக்கவும்.

23. சுழலி எடையை எவ்வாறு மாற்றுவது?
பதில்: பூட்டு நட் பிரேக்கை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் ரோட்டரைத் தூக்கி எறியும் வரை, பூட்டு நட்டு அவிழ்த்து, பின்னர் ரோட்டார் மீண்டும் கைவிடப்பட்டால், அதன் எடை உந்துதல் தாங்கியாக மாற்றப்படும்.

24. வாட்டர் டர்பைன் ஜெனரேட்டர் யூனிட்டின் தொடக்க மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டின் நோக்கம் என்ன?
பதில்:
1) கட்டுமானத் தரம், சிவில் இன்ஜினியரிங் மற்றும் நிறுவல் தரம் ஆகியவை வடிவமைப்புத் தேவைகள் மற்றும் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
2) சோதனை நடவடிக்கைக்கு முன்னும் பின்னும் ஆய்வு மூலம், காணாமல் போன அல்லது முடிக்கப்படாத வேலை மற்றும் திட்டம் மற்றும் உபகரணங்களின் குறைபாடுகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய முடியும்.
3) தொடக்க மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டின் மூலம், ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களின் நிறுவலைப் புரிந்துகொள்வது, எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டு செயல்திறனைக் கற்றுக்கொள்வது, செயல்பாட்டில் தேவையான சில தொழில்நுட்பத் தரவை அளவிடுவது மற்றும் சில உபகரணங்களின் சிறப்பியல்பு வளைவுகளை முறையான அடிப்படை அடிப்படையில் பதிவு செய்தல். செயல்பாடு, மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கான செயல்பாட்டு விதிமுறைகளைத் தயாரிப்பதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத் தரவைத் தயாரிப்பதற்காக.
4) சில நீர்மின் திட்டங்களில், நீர் டர்பைன் ஜெனரேட்டர் யூனிட்டின் செயல்திறன் பண்பு சோதனையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.உற்பத்தியாளரின் செயல்திறன் உத்தரவாத மதிப்பை சரிபார்க்கவும் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பொருளாதார செயல்பாட்டிற்கான தரவை வழங்கவும்.

25. அலகுக்கான அதிவேக சோதனையின் நோக்கம் என்ன?
பதில்: 1) யூனிட்டின் தானியங்கி ஒழுங்குபடுத்தும் தூண்டுதல் சாதனத்தின் ஒழுங்குமுறை தரத்தை சரிபார்க்கவும்;2) சுமையின் கீழ் உள்ள அலகு அதிர்வு பகுதியைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்;3) ஒழுங்குபடுத்தும் தரவு அலகு அதிகபட்ச உயர்வு மதிப்பு, வழிகாட்டி வேன் முன் அதிகபட்ச அழுத்தம் உயர்வு மதிப்பு மற்றும் கவர்னரின் வேறுபட்ட சரிசெய்தல் குணகம் ஆகியவற்றை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தவும்;4) யூனிட்டின் உள் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் குணாதிசயங்களின் மாற்றச் சட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் யூனிட் வேலையில் அதன் தாக்கம், இதனால் யூனிட்டின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான தரவை வழங்குதல்;5) ஆளுநரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிற இயக்க செயல்திறனைக் கண்டறியவும்.

26. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் நிலையான சமநிலை சோதனையை எவ்வாறு நடத்துவது?
பதில்: ரன்னரின் கீழ் வளையத்தின் X மற்றும் Y இருபிரிவுகளில் இரண்டு நிலை அளவீடுகளை வைக்கவும்;சமச்சீரற்ற அளவில் சம எடையுடன் சமநிலை எடையை – X மற்றும் ‐ y என்ற இருசமப் பகுதியில் வைக்கவும் (அதன் நிறை அளவை அளவின் படி கணக்கிடலாம்);மட்டத்தின் அளவின்படி, மட்டத்தின் குமிழி மையமாக இருக்கும் வரை சமநிலை எடையை ஒளி பக்கத்தில் வைக்கவும், மேலும் இறுதி சமநிலை எடையின் அளவு P மற்றும் அஜிமுத் ஆகியவற்றை எழுதவும்.

27. பராமரிப்பின் போது உந்துதல் தலையை வெளியே இழுப்பது எப்படி?
பதில்: த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மிரர் பிளேட் இடையே உள்ள கனெக்டிங் ஸ்க்ரூவை அகற்றி, எஃகு கம்பி கயிற்றால் த்ரஸ்ட் ஹெட்டை பிரதான பள்ளத்தில் தொங்கவிட்டு சிறிது இறுக்கவும்.ஆயில் பம்பைத் தூக்கி, ரோட்டரை உயர்த்தி, 90 டிகிரி நோக்குநிலையில் த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மிரர் பிளேட் இடையே நான்கு அலுமினியப் பட்டைகளைச் சேர்த்து, எண்ணெயை வடிகட்டி ரோட்டரை விடவும்.இந்த வழியில், முக்கிய தண்டு ரோட்டருடன் இறங்குகிறது, மற்றும் உந்துதல் தலை திண்டு மூலம் சிக்கி, தூரத்திற்கு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.பல முறை செய்யவும், ஒவ்வொரு முறையும் 6-10 மிமீ இடையே குஷன் தடிமன் கட்டுப்படுத்தவும், மேலும் மெயின் ஹூக் மூலம் அதை வெளியே தூக்கும் வரை படிப்படியாக உந்துதல் தலையை வெளியே இழுக்கவும்.பல முறை வெளியே இழுத்த பிறகு, உந்துதல் தலைக்கும் பிரதான தண்டுக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு தளர்வாகிவிடும், மேலும் உந்துதல் தலையை நேரடியாக கிரேன் மூலம் வெளியே இழுக்க முடியும்.28. 1# விசையாழியின் (அலகு: 0.01 மிமீ) திருப்புப் பதிவுக்கு பின்வரும் அட்டவணையைப் பார்க்கவும்:
ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டி, கீழ் வழிகாட்டி மற்றும் மேல் வழிகாட்டியின் முழு ஸ்விங் மற்றும் நெட் ஸ்விங்கைக் கணக்கிட்டு, மேலே உள்ள அட்டவணையை முடிக்கவும்.