நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கு சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கு சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

1.1 மெங்ஜியாங் நதிப் படுகையில் உள்ள ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதைத் திட்டத்தின் கண்ணோட்டம்
Guizhou மாகாணத்தின் Mengjiang நதிப் படுகையில் உள்ள Shuanghekou நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதை ஒரு நகர வாயிலின் வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.முழு சுரங்கப்பாதையும் 528 மீ நீளம் கொண்டது, நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் தளம் முறையே 536.65 மற்றும் 494.2 மீ.அவற்றில், ஷுவாங்ஹெகோவ் நீர்மின் நிலையத்தின் முதல் நீர் சேமிப்புக்குப் பிறகு, ஆன்-சைட் ஆய்வுக்குப் பிறகு, நீர்த்தேக்கப் பகுதியில் உள்ள நீர்மட்டம் வெள்ளச் சுரங்கப்பாதையின் பிளக் வளைவின் மேற்பகுதியின் உயரத்தை விட அதிகமாக இருந்ததைக் கண்டறிந்தது. மூட்டுகள் மற்றும் நீண்ட தலை சாய்ந்த தண்டு கீழ் தட்டு கான்கிரீட் குளிர் மூட்டுகள் நீர் கசிவு உற்பத்தி, மற்றும் நீர் கசிவு அளவு நீர்த்தேக்கம் பகுதியில் நீர் மட்டம் சேர்ந்து.உயர்கிறது மற்றும் தொடர்ந்து அதிகரிக்கிறது.அதே நேரத்தில், லாங்சுவாங்கின் சாய்ந்த தண்டு பிரிவில் உள்ள பக்க சுவர் கான்கிரீட் குளிர் மூட்டுகள் மற்றும் கட்டுமான மூட்டுகளிலும் நீர் கசிவு ஏற்படுகிறது.சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்களின் விசாரணை மற்றும் ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, இந்த பகுதிகளில் நீர் கசிவு ஏற்படுவதற்கு முக்கிய காரணங்கள் இந்த சுரங்கப்பாதைகளில் உள்ள பாறை அடுக்குகளின் மோசமான புவியியல் நிலைமைகள், கட்டுமான மூட்டுகளின் திருப்தியற்ற சிகிச்சை, குளிர் மூட்டுகளின் உருவாக்கம் ஆகியவையே காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. கான்கிரீட் ஊற்றும் செயல்முறை, மற்றும் டக்சன் சுரங்கப்பாதை பிளக்குகளின் மோசமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கூழ்மப்பிரிப்பு.ஜியா மற்றும் பலர்.இந்த நோக்கத்திற்காக, சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்கள் கசிவைத் தடுக்கவும் மற்றும் விரிசல்களுக்கு சிகிச்சையளிக்கவும் கசிவு பகுதியில் இரசாயன உரமிடும் முறையை முன்மொழிந்தனர்.
,
1.2 மெங்ஜியாங் நதிப் படுகையில் உள்ள ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட விரிசல்களுக்கு சிகிச்சை
லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையின் அனைத்து பகுதிகளும் HFC40 கான்கிரீட்டால் ஆனவை, மேலும் நீர்மின் நிலையத்தின் அணைக்கட்டு கட்டுமானத்தால் ஏற்படும் பெரும்பாலான விரிசல்கள் இங்கு விநியோகிக்கப்படுகின்றன.புள்ளிவிபரங்களின்படி, அணையின் 0+180~0+600 பகுதியில்தான் விரிசல்கள் அதிகமாக உள்ளன.விரிசல்களின் முக்கிய இடம், கீழே உள்ள தட்டில் இருந்து 1 ~ 7 மீ தொலைவில் உள்ள பக்க சுவர் ஆகும், மேலும் பெரும்பாலான அகலங்கள் சுமார் 0.1 மிமீ ஆகும், குறிப்பாக ஒவ்வொரு கிடங்கிற்கும்.விநியோகத்தின் நடுத்தர பகுதி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.அவற்றுள், விரிசல் ஏற்படும் கோணம் மற்றும் கிடைமட்ட கோணம் 45 ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும். , வடிவம் விரிசல் மற்றும் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும், மேலும் நீர் கசிவை உருவாக்கும் விரிசல்கள் பொதுவாக சிறிய அளவு நீர் கசிவைக் கொண்டிருக்கும், பெரும்பாலான விரிசல்களில் மூட்டு மேற்பரப்பில் ஈரமாக மட்டுமே தோன்றும் மற்றும் கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் வாட்டர்மார்க்ஸ் தோன்றும், ஆனால் மிகக் குறைவான வெளிப்படையான நீர் கசிவு அடையாளங்கள் உள்ளன.சிறிதளவு தண்ணீர் ஓடியதற்கான தடயங்கள் எதுவும் இல்லை.விரிசல்களின் வளர்ச்சி நேரத்தைக் கவனிப்பதன் மூலம், ஆரம்ப கட்டத்தில் கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்ட 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றும்போது விரிசல் தோன்றும், பின்னர் இந்த விரிசல்கள் அகற்றப்பட்ட 7 நாட்களுக்குப் பிறகு படிப்படியாக உச்ச காலத்தை எட்டும். ஃபார்ம்வொர்க்.இடிக்கப்பட்ட பிறகு l5-20 d வரை மெதுவாக வளர்வதை நிறுத்தாது.

2. நீர்மின் நிலையங்களின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கங்களில் கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கு சிகிச்சை மற்றும் பயனுள்ள தடுப்பு
2.1 Shuanghekou நீர்மின் நிலையத்தின் ஸ்பில்வே சுரங்கப்பாதைக்கான இரசாயன க்ரூட்டிங் முறை
2.1.1 பொருட்களின் அறிமுகம், பண்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு
இரசாயனக் குழம்பின் பொருள் PCI-CW உயர் ஊடுருவக்கூடிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட எபோக்சி பிசின் ஆகும்.பொருள் அதிக ஒருங்கிணைப்பு சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அறை வெப்பநிலையில் குணப்படுத்த முடியும், குணப்படுத்திய பின் குறைந்த சுருக்கத்துடன், அதே நேரத்தில், இது அதிக இயந்திர வலிமை மற்றும் நிலையான வெப்ப எதிர்ப்பின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது நல்ல நீர்-நிறுத்தம் மற்றும் கசிவு- விளைவுகளை நிறுத்துதல்.நீர் பாதுகாப்பு திட்டங்களின் பழுது மற்றும் வலுவூட்டலில் இந்த வகையான வலுவூட்டும் கிரவுட்டிங் பொருள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.கூடுதலாக, பொருள் எளிய செயல்முறை, சிறந்த சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு மாசுபாடு இல்லாத நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது.
,
2.1.2 கட்டுமானப் படிகள்
முதலில், சீம்களைப் பார்த்து துளைகளைத் துளைக்கவும்.கசிவுப்பாதையில் காணப்படும் விரிசல்களை உயர் அழுத்த நீரால் சுத்தம் செய்து கான்கிரீட் தளத்தின் மேற்பரப்பைத் திருப்பி, விரிசல்களுக்கான காரணத்தையும் விரிசல்களின் திசையையும் சரிபார்க்கவும்.மற்றும் துளையிடுவதற்கு பிளவு துளை மற்றும் சாய்ந்த துளை ஆகியவற்றை இணைக்கும் முறையை பின்பற்றவும்.சாய்ந்த துளையின் துளையிடலை முடித்த பிறகு, உயர் அழுத்த காற்று மற்றும் உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி துளை மற்றும் விரிசலை சரிபார்த்து, விரிசல் அளவின் தரவு சேகரிப்பை முடிக்க வேண்டியது அவசியம்.
இரண்டாவதாக, துணி துளைகள், சீல் துளைகள் மற்றும் சீல் சீம்கள்.மீண்டும் ஒருமுறை, உயர் அழுத்தக் காற்றைப் பயன்படுத்தி, கட்டப்பட வேண்டிய கிரௌட்டிங் துளையைத் துடைத்து, பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியிலும், துளையின் சுவரிலும் படிந்துள்ள வண்டலை அகற்றி, பின்னர் க்ரூட்டிங் ஹோல் பிளாக்கரை நிறுவி, குழாய் துளையில் அதைக் குறிக்கவும். .கூழ் மற்றும் வென்ட் துளைகளை அடையாளம் காணுதல்.கூழ் துளைகள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பிறகு, துவாரங்களை மூடுவதற்கு PSI-130 விரைவு செருகும் முகவரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் துவாரங்களை மூடுவதை மேலும் வலுப்படுத்த எபோக்சி சிமெண்டைப் பயன்படுத்தவும்.திறப்பை மூடிய பிறகு, கான்கிரீட் விரிசலின் திசையில் 2cm அகலமும் 2cm ஆழமும் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தை உளி செய்ய வேண்டியது அவசியம்.வெட்டப்பட்ட பள்ளம் மற்றும் பிற்போக்கு அழுத்தம் நீரை சுத்தம் செய்த பிறகு, பள்ளத்தை மூடுவதற்கு விரைவான பிளக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
மீண்டும், புதைக்கப்பட்ட குழாயின் காற்றோட்டத்தை சரிபார்த்த பிறகு, கூழ்மப்பிரிப்பு செயல்பாட்டைத் தொடங்கவும்.க்ரூட்டிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட சாய்ந்த துளைகள் முதலில் நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் உண்மையான கட்டுமான செயல்முறையின் நீளத்திற்கு ஏற்ப துளைகளின் எண்ணிக்கை அமைக்கப்படுகிறது.கூழ்மப்பிரிப்பு போது, ​​அது முழுமையாக அருகில் உள்ள துளைகள் grouting நிலையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.அருகில் உள்ள துளைகள் கூழ் ஏற்றப்பட்டவுடன், கிரவுட்டிங் துளைகளில் உள்ள அனைத்து நீரும் வடிகட்டப்பட வேண்டும், பின்னர் கூழ்மப்பிரிப்பு குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டு கூழ்மப்பிரிப்பு செய்ய வேண்டும்.மேலே உள்ள முறையின்படி, ஒவ்வொரு துளையும் மேலிருந்து கீழாகவும், கீழிருந்து உயரமாகவும் அரைக்கப்படுகிறது.
நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கு சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
இறுதியாக, கூழ் தரநிலை முடிவடைகிறது.ஸ்பில்வேயில் கான்கிரீட் விரிசல்களின் இரசாயன உராய்வுக்கான அழுத்தம் தரநிலையானது வடிவமைப்பால் வழங்கப்படும் நிலையான மதிப்பாகும்.பொதுவாக, அதிகபட்ச கூழ் அழுத்த அழுத்தம் 1.5 MPa க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.கூழ்மப்பிரிப்பு முடிவின் தீர்மானம் உட்செலுத்தலின் அளவு மற்றும் கூழ் அழுத்தத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது.அடிப்படைத் தேவை என்னவென்றால், கூழ் அழுத்தம் அதிகபட்சத்தை அடைந்த பிறகு, 30 மிமீக்குள் துளைக்குள் நுழையாது.இந்த கட்டத்தில், குழாய் கட்டுதல் மற்றும் குழம்பு மூடுதல் செயல்பாட்டைச் செய்யலாம்.
லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை நடவடிக்கைகள்
2.2.1 லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதைக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு
முதலாவதாக, மூலப்பொருட்கள் மோசமான பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன.இரண்டாவதாக, கலவை விகிதத்தில் சிமெண்டின் அளவு பெரியது, இது கான்கிரீட் அதிக நீரேற்றத்தை உருவாக்குகிறது.இரண்டாவதாக, ஆற்றுப் படுகைகளில் உள்ள பாறைத் திரட்டுகளின் பெரிய வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம் காரணமாக, வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​திரட்டுகள் மற்றும் உறைதல் பொருட்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை இடம்பெயர்ந்துவிடும்.மூன்றாவதாக, எச்எஃப் கான்கிரீட் அதிக கட்டுமான தொழில்நுட்பத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, கட்டுமானச் செயல்பாட்டில் தேர்ச்சி பெறுவது கடினம், அதிர்வுறும் நேரம் மற்றும் முறையின் கட்டுப்பாடு நிலையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது.கூடுதலாக, லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதை ஊடுருவி இருப்பதால், வலுவான காற்று ஓட்டம் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே குறைந்த வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக கான்கிரீட் மற்றும் வெளிப்புற சூழலுக்கு இடையே பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடு ஏற்படுகிறது.
,
2.2.2 வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
(1) சுரங்கப்பாதையில் காற்றோட்டத்தைக் குறைப்பதற்கும், கான்கிரீட்டின் வெப்பநிலையைப் பாதுகாப்பதற்கும், கான்கிரீட் மற்றும் வெளிப்புற சூழலுக்கு இடையேயான வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்க, கசிவு சுரங்கப்பாதையின் வெளியேறும் இடத்தில் வளைந்த சட்டத்தை அமைக்கலாம். மற்றும் ஒரு கேன்வாஸ் திரையை தொங்கவிடலாம்.
(2) வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் முன்மாதிரியின் கீழ், கான்கிரீட்டின் விகிதத்தை சரிசெய்ய வேண்டும், சிமெண்டின் அளவை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் சாம்பலின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். கான்கிரீட்டின் நீரேற்றத்தின் வெப்பத்தை குறைக்கலாம், இதனால் கான்கிரீட்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பத்தை குறைக்கலாம்.வெப்பநிலை வேறுபாடு.
(3) சேர்க்கப்பட்ட நீரின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த கணினியைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் கான்கிரீட் கலவையின் செயல்பாட்டில் நீர்-சிமென்ட் விகிதம் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும்.கலவையின் போது, ​​மூலப்பொருள் கடையின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையை ஏற்றுக்கொள்வது அவசியம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.கோடையில் கான்கிரீட் கொண்டு செல்லும்போது, ​​போக்குவரத்தின் போது கான்கிரீட் வெப்பத்தை திறம்பட குறைக்க, தொடர்புடைய வெப்ப காப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
(4) கட்டுமான செயல்பாட்டில் அதிர்வுறும் செயல்முறை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் 100 மிமீ மற்றும் 70 மிமீ விட்டம் கொண்ட நெகிழ்வான தண்டு அதிர்வுறும் தண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிர்வுறும் செயல்பாடு பலப்படுத்தப்படுகிறது.
(5) கிடங்கில் நுழையும் கான்கிரீட் வேகத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும், அதனால் அதன் உயரும் வேகம் 0.8 m/h ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்.
(6) கான்கிரீட் ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றுவதற்கான நேரத்தை அசல் நேரத்தை விட 1 மடங்குக்கு, அதாவது 24 மணிநேரத்திலிருந்து 48 மணிநேரம் வரை நீட்டிக்கவும்.
(7) ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றிய பிறகு, கான்கிரீட் திட்டத்தில் தெளிக்கும் பராமரிப்புப் பணிகளை சரியான நேரத்தில் செய்ய சிறப்புப் பணியாளர்களை அனுப்பவும்.பராமரிப்பு நீரை 20℃ அல்லது அதற்கு மேல் வெதுவெதுப்பான நீரில் வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை ஈரமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
(8) தெர்மோமீட்டர் கான்கிரீட் கிடங்கில் புதைக்கப்படுகிறது, கான்கிரீட் உள்ளே வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது, மற்றும் கான்கிரீட் வெப்பநிலை மாற்றம் மற்றும் கிராக் உருவாக்கம் இடையே உள்ள உறவு திறம்பட பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.
,
Shuanghekou நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் Luding நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையின் காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், முந்தையது மோசமான புவியியல் நிலைமைகள், கட்டுமான மூட்டுகள், குளிர் மூட்டுகள் மற்றும் duxun குகைகளின் திருப்தியற்ற சிகிச்சையின் காரணமாக அறியப்படுகிறது. கான்கிரீட் கொட்டும் போது.மோசமான பிளக் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கூழ் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் வெள்ளம் வெளியேற்றும் சுரங்கப்பாதையில் ஏற்படும் விரிசல்களை அதிக ஊடுருவக்கூடிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட எபோக்சி பிசின் பொருட்களுடன் இரசாயன க்ரூட்டிங் மூலம் திறம்பட அடக்க முடியும்;கான்கிரீட் நீரேற்றத்தின் அதிகப்படியான வெப்பத்தால் ஏற்படும் பிந்தைய விரிசல்கள், சிமெண்டின் அளவை நியாயமான முறையில் குறைப்பதன் மூலமும், பாலிகார்பாக்சிலேட் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் மற்றும் C9035 கான்கிரீட் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் விரிசல்களை குணப்படுத்தி, திறம்பட தடுக்கலாம்.