வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு பொருட்கள் மற்றும் ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டரின் தேவைகள்

1, ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரின் பராமரிப்பு
அலகு பராமரிப்பின் போது, ​​ஸ்டேட்டரின் அனைத்து பகுதிகளும் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அலகு பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை அச்சுறுத்தும் சிக்கல்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையாக கையாளப்படும்.எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டேட்டர் மையத்தின் குளிர் அதிர்வு மற்றும் கம்பி கம்பியை மாற்றுவது பொதுவாக இயந்திர குழியில் முடிக்கப்படலாம்.
ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரின் பொதுவான பராமரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள் பின்வருமாறு
1. ஸ்டேட்டர் கோர் லைனிங் ஸ்டிரிப் மற்றும் விலா எலும்புகளை கண்டறிதல்.ஸ்டேட்டர் கோர் லைனிங் பட்டையை சரிபார்க்கவும், பொசிஷனிங் பார் தளர்வு மற்றும் திறந்த வெல்டிங் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், டென்ஷனிங் போல்ட் தளர்வாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்பாட் வெல்டிங்கில் திறந்த வெல்டிங் இருக்காது.ஸ்டேட்டர் கோர் தளர்வாக இருந்தால், டென்ஷனிங் போல்ட்களை இறுக்குங்கள்.
2. பல் அழுத்தும் தட்டு ஆய்வு.கியர் அழுத்தும் தட்டின் போல்ட் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.தனிப்பட்ட பல் அழுத்தும் தட்டின் அழுத்தும் விரலுக்கும் இரும்பு மையத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், ஜாக்கிங் கம்பியை சரிசெய்து கட்டலாம்.தனிப்பட்ட அழுத்தும் விரலுக்கும் இரும்பு மையத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், அதை உள்நாட்டில் பேட் செய்து ஸ்பாட் வெல்டிங் மூலம் சரி செய்யலாம்.
3. ஸ்டேட்டர் மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த கூட்டு ஆய்வு.ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் பேஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஒருங்கிணைந்த இணைப்பின் அனுமதியை அளவிடவும் மற்றும் சரிபார்க்கவும்.அடித்தளத்தின் ஒருங்கிணைந்த கூட்டு 0.05 மிமீ ஃபீலர் கேஜ் மூலம் பரிசோதனையை அனுப்ப முடியாது.உள்ளூர் அனுமதி அனுமதிக்கப்படுகிறது.0.10 மிமீக்கு மேல் இல்லாத ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கவும்.ஆழம் ஒருங்கிணைந்த மேற்பரப்பின் அகலத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மொத்த நீளம் சுற்றளவின் 20% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.கோர் இணைந்த மூட்டுக்கான அனுமதி பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கூட்டு மூட்டின் போல்ட் மற்றும் ஊசிகளைச் சுற்றி எந்த அனுமதியும் இருக்காது.அது தகுதியற்றதாக இருந்தால், ஸ்டேட்டர் மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த கூட்டு குஷன்.இன்சுலேடிங் பேப்பர் பேடின் தடிமன் உண்மையான இடைவெளியை விட 0.1 ~ 0.3 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.திண்டு சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, கோர் காம்பினேஷன் போல்ட் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கோர் காம்பினேஷன் மூட்டில் எந்த இடைவெளியும் இருக்காது.
4. ஸ்டேட்டர் பராமரிப்பின் போது, ​​இரும்புத் தாவல்கள் மற்றும் வெல்டிங் கசடுகள் ஸ்டேட்டர் மையத்தின் பல்வேறு இடைவெளிகளில் விழுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க, மேலும் திணி வெல்டிங் அல்லது சுத்தியலின் போது கம்பி கம்பியின் முடிவு சேதமடைவதைத் தடுக்கிறது.ஸ்டேட்டர் ஃபவுண்டேஷன் போல்ட் மற்றும் ஊசிகள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் ஸ்பாட் வெல்டிங் உறுதியாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

2, ஸ்டேட்டர் தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை: மின் தடுப்பு சோதனையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சோதனைகளையும் முடிக்கவும்.

3, சுழலும் பாகங்கள்: சுழலி மற்றும் அதன் காற்றுக் கவசத்தின் பராமரிப்பு
1. திறந்த வெல்டிங், விரிசல் மற்றும் போல்ட்டின் தளர்வு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, ரோட்டரின் ஒவ்வொரு இணைந்த போல்ட்டின் ஸ்பாட் வெல்டிங் மற்றும் கட்டமைப்பு வெல்டிங்கை சரிபார்க்கவும்.சக்கர வளையம் தளர்வாக இருக்க வேண்டும், பிரேக் ரிங் மேற்பரப்பு விரிசல் மற்றும் பர்ர்ஸ் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ரோட்டரை சுத்தப்படுத்தி சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
2. காந்த துருவ விசை, சக்கர கை விசை மற்றும் "I" விசையின் ஸ்பாட் வெல்ட்களில் விரிசல் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.ஏதேனும் இருந்தால், பழுது வெல்டிங் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும்.
3. ஏர் டைவர்ஷன் பிளேட்டின் கனெக்டிங் போல்ட் மற்றும் லாக்கிங் பேட்கள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் வெல்ட்களில் விரிசல் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
4. மின்விசிறியின் ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் மற்றும் லாக்கிங் பேட்களை சரிபார்த்து, விரிசல்களுக்கு விசிறியின் மடிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.ஏதேனும் இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சமாளிக்கவும்.
5. ரோட்டரில் சேர்க்கப்பட்ட சமநிலை எடையின் ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
6. ஜெனரேட்டரின் காற்று இடைவெளியை சரிபார்த்து அளவிடவும்.ஜெனரேட்டரின் காற்று இடைவெளியின் அளவீட்டு முறை: மர ஆப்பு ஆட்சியாளர் அல்லது அலுமினிய ஆப்பு ஆட்சியாளரின் சாய்ந்த விமானத்தை சுண்ணாம்பு சாம்பலால் பூசி, சாய்ந்த விமானத்தை ஸ்டேட்டர் மையத்திற்கு எதிராக செருகவும், ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியுடன் அதை அழுத்தவும், பின்னர் அதை வெளியே இழுக்கவும். .வெட்ஜ் ரூலரின் சாய்வான விமானத்தில் உள்ள உச்சநிலையின் தடிமனை வெர்னியர் காலிபர் மூலம் அளவிடவும், இது அங்குள்ள காற்று இடைவெளியாகும்.அளவிடும் நிலை ஒவ்வொரு காந்த துருவத்தின் நடுவிலும் மற்றும் ஸ்டேட்டர் மைய மேற்பரப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.ஒவ்வொரு இடைவெளிக்கும் அளவிடப்பட்ட சராசரி இடைவெளிக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு அளவிடப்பட்ட சராசரி இடைவெளியில் ± 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

4, ரோட்டார் தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை: மின் தடுப்பு சோதனையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சோதனைகளையும் முடிக்கவும்.

5, மேல் ரேக்கின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு

மேல் சட்டகத்திற்கும் ஸ்டேட்டர் அடித்தளத்திற்கும் இடையில் உள்ள ஊசிகள் மற்றும் குடைமிளகாய் தகடுகளைச் சரிபார்த்து, இணைக்கும் போல்ட்கள் தளர்த்தப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.மேல் சட்டத்தின் கிடைமட்ட மையத்தின் மாற்றம் மற்றும் மேல் சட்டத்தின் மையத்தின் உள் சுவருக்கும் அச்சுக்கும் இடையிலான தூரத்தை அளவிடவும்.XY ஆயங்களின் நான்கு திசைகளில் அளவீட்டு நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.கிடைமட்ட மையம் மாறினால் அல்லது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், காரணம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்படும், மேலும் மைய விலகல் 1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.பிரேம் மற்றும் அடித்தளத்தின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட் மற்றும் ஊசிகள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் நிலையான பாகங்கள் மீது நிலையான நிறுத்தம் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது.ஏர் டைவர்ஷன் பிளேட்டின் இணைக்கும் போல்ட் மற்றும் லாக்கிங் கேஸ்கட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.வெல்ட்கள் விரிசல், திறந்த வெல்டிங் மற்றும் பிற அசாதாரணங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.ஃபிரேம் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் கூட்டு மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, அழிக்கப்பட்டு, ஆண்டிரஸ்ட் எண்ணெயால் பூசப்பட வேண்டும்.