ஃப்ளோ ஆக்ஷன் கோட்பாடு மற்றும் ரியாக்ஷன் ஹைட்ரோஜெனரேட்டரின் கட்டமைப்பு பண்புகள்

எதிர்வினை விசையாழி என்பது ஒரு வகையான ஹைட்ராலிக் இயந்திரமாகும், இது நீர் ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

(1) கட்டமைப்பு.எதிர்வினை விசையாழியின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளில் ரன்னர், ஹெட்ரேஸ் சேம்பர், வாட்டர் கைடு மெக்கானிசம் மற்றும் டிராஃப்ட் டியூப் ஆகியவை அடங்கும்.
1) ரன்னர்.ரன்னர் என்பது ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் ஒரு அங்கமாகும், இது நீர் ஓட்ட ஆற்றலை சுழலும் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.வெவ்வேறு நீர் ஆற்றல் மாற்று திசைகளின் படி, பல்வேறு எதிர்வினை விசையாழிகளின் ரன்னர் கட்டமைப்புகளும் வேறுபட்டவை.பிரான்சிஸ் டர்பைன் ரன்னர் ஸ்ட்ரீம்லைன் முறுக்கப்பட்ட கத்திகள், சக்கர கிரீடம் மற்றும் கீழ் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது;அச்சு ஓட்ட விசையாழியின் ரன்னர் பிளேடுகள், ரன்னர் பாடி, டிஸ்சார்ஜ் கோன் மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகளால் ஆனது: சாய்ந்த ஓட்ட விசையாழி ரன்னரின் அமைப்பு சிக்கலானது.பிளேட் வேலை வாய்ப்பு கோணம் வேலை நிலைமைகளுடன் மாறலாம் மற்றும் வழிகாட்டி வேனின் திறப்புடன் பொருந்தும்.பிளேடு சுழற்சி மையக் கோடு விசையாழியின் அச்சுடன் சாய்ந்த கோணத்தை (45 ° ~ 60 °) உருவாக்குகிறது.
2) தலையணை அறை.அதன் செயல்பாடு நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறைக்கு சமமாக நீர் ஓட்டம், ஆற்றல் இழப்பைக் குறைத்தல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகும்.50 மீட்டருக்கு மேல் நீர்த் தலை கொண்ட பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான ஹைட்ராலிக் விசையாழிகளுக்கு வட்டப் பிரிவைக் கொண்ட உலோகச் சுழல் உறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 50 மீட்டருக்கும் குறைவான நீர்த் தலை கொண்ட விசையாழிகளுக்கு ட்ரெப்சாய்டல் பிரிவைக் கொண்ட கான்கிரீட் சுழல் பெட்டி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3) நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறை.இது பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நெறிப்படுத்தப்பட்ட வழிகாட்டி வேன்கள் மற்றும் அவற்றின் சுழலும் பொறிமுறைகள் ரன்னர் சுற்றளவில் ஒரே மாதிரியாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.ஜெனரேட்டர் யூனிட்டின் சுமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, வழிகாட்டி வேனின் திறப்பை சரிசெய்து, ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் ஓட்டத்தை சீராக ஓட்டிக்கு நீர் ஓட்டத்தை வழிநடத்துவதே இதன் செயல்பாடு.அது முழுவதுமாக மூடப்படும் போது நீர் சீல் செய்யும் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
4) வரைவு குழாய்.ரன்னர் கடையின் நீர் ஓட்டத்தில் மீதமுள்ள ஆற்றலின் ஒரு பகுதி பயன்படுத்தப்படவில்லை.இந்த ஆற்றலை மீட்டெடுத்து, நீரை கீழ்நோக்கி வெளியேற்றுவதே வரைவுக் குழாயின் செயல்பாடு.வரைவுக் குழாயை நேராக கூம்பு வடிவமாகவும் வளைந்த வடிவமாகவும் பிரிக்கலாம்.முந்தையது பெரிய ஆற்றல் குணகம் மற்றும் பொதுவாக சிறிய கிடைமட்ட மற்றும் குழாய் விசையாழிகளுக்கு ஏற்றது;பிந்தையவற்றின் ஹைட்ராலிக் செயல்திறன் நேராக கூம்பு போல் நன்றாக இல்லை என்றாலும், அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் சிறியது, மேலும் இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான எதிர்வினை விசையாழியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

,

(2) வகைப்பாடு.ரன்னரின் தண்டு மேற்பரப்பு வழியாக செல்லும் நீர் ஓட்டத்தின் திசைக்கு ஏற்ப எதிர்வினை விசையாழி பிரான்சிஸ் டர்பைன், மூலைவிட்ட விசையாழி, அச்சு விசையாழி மற்றும் குழாய் விசையாழி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
1) பிரான்சிஸ் டர்பைன்.பிரான்சிஸ் (ரேடியல் அச்சு ஓட்டம் அல்லது பிரான்சிஸ்) விசையாழி என்பது ஒரு வகையான எதிர்வினை விசையாழி ஆகும், இதில் நீர் ஓட்டப்பந்தயத்தைச் சுற்றி ரேடியல் பாய்கிறது மற்றும் அச்சுப் பாய்கிறது.இந்த வகையான விசையாழி பரந்த அளவிலான பொருந்தக்கூடிய தலை (30 ~ 700 மீ), எளிமையான அமைப்பு, சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த விலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.சீனாவில் செயல்படுத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய பிரான்சிஸ் விசையாழி எர்டன் நீர்மின் நிலையத்தின் விசையாழி ஆகும், மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு சக்தி 582 மெகாவாட் மற்றும் அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தி 621 மெகாவாட் ஆகும்.
2) அச்சு ஓட்ட விசையாழி.அச்சு ஓட்ட விசையாழி என்பது ஒரு வகையான எதிர்வினை விசையாழி ஆகும், இதில் நீர் ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பாய்கிறது.இந்த வகையான விசையாழி நிலையான ப்ரொப்பல்லர் வகை (ஸ்க்ரூ ப்ரொப்பல்லர் வகை) மற்றும் ரோட்டரி ப்ரொப்பல்லர் வகை (கப்லான் வகை) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.முந்தைய கத்திகள் நிலையானவை மற்றும் பிந்தைய கத்திகள் சுழற்ற முடியும்.அச்சு ஓட்ட விசையாழியின் வெளியேற்ற திறன் பிரான்சிஸ் விசையாழியை விட பெரியது.சுழலி விசையாழியின் பிளேடு நிலை சுமை மாற்றத்துடன் மாறக்கூடும் என்பதால், பெரிய அளவிலான சுமை மாற்றத்தில் இது அதிக திறன் கொண்டது.அச்சு ஓட்ட விசையாழியின் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திர வலிமை பிரான்சிஸ் விசையாழியை விட மோசமாக உள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது.தற்போது, ​​இந்த வகையான விசையாழியின் பொருந்தக்கூடிய தலை 80 மீட்டருக்கும் அதிகமாக எட்டியுள்ளது.
3) குழாய் விசையாழி.இந்த வகையான விசையாழியின் நீர் ஓட்டம் அச்சு ஓட்டத்திலிருந்து ரன்னருக்கு அச்சில் பாய்கிறது, மேலும் ரன்னருக்கு முன்னும் பின்னும் சுழற்சி இல்லை.பயன்பாட்டுத் தலை வரம்பு 3 ~ 20 ஆகும்.. இது சிறிய உருகி உயரம், நல்ல நீர் ஓட்ட நிலைமைகள், அதிக திறன், குறைந்த சிவில் இன்ஜினியரிங் அளவு, குறைந்த விலை, வால்யூட் மற்றும் வளைந்த வரைவு குழாய், மற்றும் குறைந்த நீர் தலை, இன்னும் வெளிப்படையான அதன் நன்மைகள்.
ஜெனரேட்டரின் இணைப்பு மற்றும் பரிமாற்ற முறையின் படி, குழாய் விசையாழி முழு குழாய் வகை மற்றும் அரை குழாய் வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.அரை குழாய் வகை மேலும் பல்ப் வகை, தண்டு வகை மற்றும் தண்டு நீட்டிப்பு வகை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் தண்டு நீட்டிப்பு வகை சாய்ந்த தண்டு மற்றும் கிடைமட்ட தண்டு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.தற்போது, ​​பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது பல்பு குழாய் வகை, தண்டு நீட்டிப்பு வகை மற்றும் தண்டு வகை, இவை பெரும்பாலும் சிறிய அலகுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தண்டு வகை பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான அலகுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அச்சு நீட்டிப்பு குழாய் அலகு ஜெனரேட்டர் நீர் சேனலுக்கு வெளியே நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஜெனரேட்டர் நீர் விசையாழியுடன் நீண்ட சாய்ந்த தண்டு அல்லது கிடைமட்ட தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த தண்டு நீட்டிப்பு வகையின் அமைப்பு பல்ப் வகையை விட எளிமையானது.
4) மூலைவிட்ட ஓட்ட விசையாழி.மூலைவிட்ட ஓட்டத்தின் அமைப்பு மற்றும் அளவு (மூலைவிட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) விசையாழி பிரான்சிஸ் மற்றும் அச்சு ஓட்டத்திற்கு இடையில் உள்ளது.முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ரன்னர் பிளேட்டின் மையக் கோடு விசையாழியின் மையக் கோட்டுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் உள்ளது.கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக, செயல்பாட்டின் போது அலகு மூழ்குவதற்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை, எனவே பிளேடு மற்றும் ரன்னர் அறைக்கு இடையில் மோதலைத் தடுக்க இரண்டாவது கட்டமைப்பில் அச்சு இடமாற்ற சமிக்ஞை பாதுகாப்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.மூலைவிட்ட ஓட்ட விசையாழியின் பயன்பாட்டுத் தலை வரம்பு 25 ~ 200 மீ.

தற்சமயம், உலகின் மிகப்பெரிய ஒற்றை யூனிட் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு சக்தி 215 மெகாவாட் (முன்னாள் சோவியத் யூனியன்) மற்றும் 136 மீ (ஜப்பான்) ஆகும்.